En redes sociales circularon imágenes del accidente donde se observa el vehículo a punto de caer del puente.
Ciudad de México, 22 de agosto (SinEmbargo).- Un tráiler quedó a punto de caer luego de volcarse en un puente de la incorporación del Circuito Exterior Mexiquense con la autopista México-Querétaro.
De acuerdo con los primeros reportes, el conductor habría perdido el control del vehículo debido a un exceso de carga que, aunado a un exceso de velocidad, causó el accidente.
Al lugar arribaron elementos de la Secretaría de Seguridad del Estado de México, Guardia Nacional, Protección Civil, bomberos y policías municipales de Cuautitlán Izcalli para apoyar con el retiro de la unidad de transporte.
El tráiler trasladaba cajas de alimento para perros, las cuales fueron retiradas para evitar la caída del transporte de carga.
El conductor se habría atascado en la cabina, por lo que fue necesario el apoyo de los bomberos para su rescate. Hasta ahora se desconoce su estado de salud.
La circulación vehicular de la lateral de la carretera federal México-Querétaro rumbo a Tepoztlán se detuvo por completo debido a las maniobras para evadir el desplome.
En redes sociales comenzaron a circular imágenes del incidente para alertar a los conductores de la zona.
La lateral de la autopista México – Querétaro está completamente parada porque un tráiler se volteó en la salida del @Circuito_mx para incorporarse a laterales de la autopista, a la altura de la empresa Ford rumbo al norte #izcallipic.twitter.com/razGiO3RCM
Todo ocurrió el pasado 22 de julio en el Circuito Exterior Mexiquense en contra de un grupo de personas que viajaban de Estados Unidos al territorio nacional. La Fiscalía del estado dio a conocer que las personas no forman parte de la institución.
Ciudad de México, 28 de julio (SinEmbargo).- Tres hombres que se hicieron pasar por policías interceptaron un vehículo, cuando circulaba por el Circuito Exterior Mexiquense, a la altura del municipio de Tultitlán, para extorsionar y asaltar a una familia.
Una de las víctimas comenzó a grabar a los sujetos con la cámara de su celular, cuando éstos los detuvieron y los obligaron a que se orillaran, por lo que todo quedó captado en un video que ya circula en redes sociales.
En las imágenes se observa cómo los hombres, quienes viajaban a bordo de un automóvil de color gris plata se identificaron como policías ministeriales fingiendo estar realizando un operativo.
Los presuntos policías le marcaron el alto como parte de un supuesto operativo. Foto: Captura de pantalla.
Uno de los sujetos intenta hacer una revisión al vehículo, no obstante, el conductor le pide que primero le muestre su identificación. “¿Dónde vives?”, pregunta uno de los presuntos delincuentes, a lo que el chofer contesta: “Primero muéstreme su identificación. ¿Quién eres o qué?”.
Mientras tanto, otro de los presuntos policías exige a los tripulantes que abran las puertas para realizarles una inspección, ya que argumentaba que traían un arma de fuego. Sin embargo, el conductor se negó ante las peticiones de los sujetos.
Posteriormente, los hombres amenazaron con detonar las armas de fuego y a cambio de no hacerlo exigieron dinero. Medios locales dieron a conocer que uno de los agresores advirtió ser parte de una organización criminal y amedrentó a los integrantes de la familia con “levantarlos”.
La Fiscalía del Estado de México dio a conocer que las personas no forman parte de la Institución. Foto: Captura de pantalla.
Ante los hechos, la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) dio a conocer que ya indaga los hechos e informó que no se trata de vehículos oficiales de dicha institución. Asimismo, mencionó que los hombres no forman parte de la dependencia.
“Con relación a un video donde se observa a personas cometiendo posibles hechos constitutivos de delito sobre el Circuito Exterior Mexiquense, la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM), realizó la revisión de expedientes, estableciendo que dichas personas no forman parte de esta Institución”, se lee en un comunicado.
La Fiscalía estatal aseguró que ya realiza diversas diligencias, “con el fin de identificar y hacer la detención de los partícipes en estos hechos delictivos, ocurridos el pasado 22 de julio en el Circuito Exterior Mexiquense en contra de un grupo de personas que viajaron de Estados Unidos al territorio nacional”.
Los hombres fingieron ser policías ministeriales para extorsionar a la familia. Foto: Captura de pantalla.
“Al mismo tiempo, la institución realiza una profunda revisión para detectar posibles conductas irregulares por parte de servidores públicos durante la recepción de la denuncia correspondiente por parte de las víctimas, a partir del resultado, se actuará conforme a la normativa con respecto a ello”, concluyó.
FALSOS POLICÍAS?#Edomex
Tengan cuidado con estos tres sujetos que fingen ser ministeriales y están asaltando en el #CircuitoExteriorMexiquense, a mi me detuvieron cuando viajaba con mi familia y trataron de intimidarme para extorsionarme. pic.twitter.com/kLm6lIs8BZ
— Qué Poca Madre ?? (@QuePocaMadreMex) July 28, 2022
El hombre se llevó una sorpresa cuando descendió de su vehículo para levantar la pluma que impide el paso libre a los automovilistas en una de las casetas de esta vía rápida y así evitar pagar el peaje.
Ciudad de México, 23 de enero (SinEmbargo).- Un conductor que trató de evadir el cobro en la caseta Las Américas del Circuito Exterior Mexiquense, en Ecatepec, se salvó de ser arrollado por un tráiler.
De acuerdo con los datos del video, el cual fue captado por una de las cámaras de seguridad, los hechos ocurrieron el pasado 9 de enero al rededor de las 19:26 horas, días antes de la entrada en vigor del “Sistema de evasión de peaje”.
Todo ocurrió cuando un hombre descendió de su vehículo para levantar la pluma que impide el paso libre a los automovilistas en una de las casetas de esta vía rápida y así evitar pagar los 162 pesos de peaje.
Un conductor en el Estado de México se salvó de ser arrollado por un tráiler. Foto: Captura de pantalla.
En las imágenes que ya circulan por redes sociales, se observa cómo el conductor se dirige hacia la pluma mientras su vehículo permanece estacionado a la altura de la caseta de cobro.
Al intentar regresar a su coche para seguir con su camino, el conductor se percata de que un tráiler se aproxima hacia él a máxima velocidad. En cuestión de segundos, el hombre logra esquivar al vehículo de carga y salvarse.
No obstante, la videograbación también muestra cómo el coche del conductor es embestido y arrastrado por el tráiler. Después del suceso, el hombre se asoma y camina hacia donde se presume que quedó su automóvil.
El conductor de un auto particular se salvó de ser arrollado cuando quiso evadir el peaje de la caseta de Las Américas en #Ecatepec su auto fue arrastrado por un tractocamión pic.twitter.com/aqS87zJnWL
El pasado 18 de enero, autoridades del Estado de México pusieron en marcha la implementación del “Sistema de evasión de peaje”, el cual creo inconformidad entre pobladores de la zona que se reunieron en la mencionada caseta de Ecatepec.
Días después, el conductor de un tráiler ponchó 22 de sus neumáticos al querer eludir el nuevo sistema de evasión. La unidad de transporte se orilló a ocho kilómetros de la caseta de cobro La Américas luego de que sus llantas terminaran ponchadas al no pagar el peaje y acelerar hacia los ganchos de acero que evitan la evasión de la cuota. El hecho también quedó grabado en video.
Previamente, en 2018, vecinos del fraccionamiento Las Américas protestaron contra las alzas a las tarifas del Circuito Exterior Mexiquense y dieron paso libre a los automovilistas en una de las casetas de esta vía rápida.
La unidad de transporte se orilló a ocho kilómetros de la caseta de cobro luego de que sus llantas terminaran ponchadas al no pagar los más de 100 pesos de peaje y acelerar hacia los ganchos de acero que evitan la evasión de la cuota.
Ciudad de México, 18 de enero (SinEmbargo).- El conductor de un tráiler que pasó por la caseta de cobro de Las Américas, en Ecatepec, del Circuito Exterior Mexiquense ponchó 22 de sus neumáticos al querer evadir el nuevo sistema de evasión.
La unidad de transporte se orilló a ocho kilómetros de la caseta de cobro luego de que sus llantas terminaran poncharas al no pagar los 162 pesos de peaje y acelerar hacia los ganchos de acero que evitan la evasión de la cuota.
La entrada al vigor del “Sistema de evasión de peaje”creo inconformidad entre pobladores de la zona que se postraron en la mencionada caseta de Ecatepec, hasta que alrededor de las 16:oo horas se retiraron.
Previamente, en 2018, vecinos del fraccionamiento Las Américas protestaron contra las alzas a las tarifas del Circuito Exterior Mexiquense y dan paso libre a los automovilistas en una de las casetas de esta vía rápida.
Reportes de redes sociales señalan que desde las 09:00 horas, al menos 300 integrantes de Las Américas, arribaron a la caseta del Circuito Exterior Mexiquense que está a la altura del fraccionamiento, ubicado en Ecatepec, Estado de México, para manifestarse en contra del alza en los costos de esta carretera.
Los primeros reportes señalan que uno de los camiones de carga frenó de manera inesperada, lo que ocasionó la carambola y el cierre de la circulación con dirección a Puebla.
Por Beda Peñaloza
Estado de México, 22 de noviembre (AFondo).- Una carambola donde se vieron involucrados cuatro tráileres dejó un lesionado en la autopista del Circuito Exterior Mexiquense en el tramo del municipio de Ecatepec, Estado de México.
El accidente ocurrió este lunes en el kilómetro 32+200 a la altura de Ejidos de San Cristóbal, cuando se desató el choque múltiple.
De acuerdo a los primeros reportes, uno de los camiones de carga frenó sorpresivamente, lo que ocasionó la carambola.
Autoridades como la Guardia Nacional, Protección Civil del Estado de México y del gobierno mexiquense no han reportado personas lesionadas o fallecidos.
Ciudad de México, 7 de octubre (SinEmbargo).- Una pipa cargada de combustible explotó luego de volcarse en la carretera del Circuito Exterior Mexiquense a la altura de la salida de Nextlalpan y dirección a Querétaro, hasta el momento autoridades estatales o federales no han reportado personas lesionadas o fallecidas.
La Guardia Nacional anunció que se implementó un dispositivo de seguridad vial por cierre de circulación luego del accidente aproximadamente en el kilómetro 24 del Circuito.
Personal de Protección Civil, Bomberos de Tultepec, Tultitlán, Melchor Ocampo, Tecámac, así como la Cruz Roja de Ecatepec arribó al sitio.
En #EdoMex continúa dispositivo de seguridad vial por cierre de circulación tras #AccidenteVial aproximadamente en el km 024+000 Circuito Exterior Mexiquense, Caseta Tultepec, dirección CDMX. Personal de servicios de emergencia brindan apoyo en el lugar. pic.twitter.com/S8SBK2e9wF
— Guardia Nacional Carreteras (@GN_Carreteras) October 8, 2021
La explosión fue de una pipa doble con 42 mil litros de combustible y ocurrió alrededor de las 21:00 horas. La parte trasera de la pipa se desenganchó del tracto camión que lo remolcaba metros antes de la caseta.
El reportero Aaron Tagle de Milenio señaló que los cuerpos encargados del incendio tienen controlado en un 90 por ciento el riesgo.
El Diputado Faustino de la Cruz criticó que la falsa inversión de Aleática ha sido utilizada por el Gobierno del Estado de México para justificar ampliaciones de plazo de la concesión del Circuito Exterior Mexiquense.
Ciudad de México, 18 de marzo (SinEmbargo).– El Diputado morenista Faustino de la Cruz Pérez exigió que el Órgano Superior de Fiscalización del Estado de México investigue una modificación que realizó el Gobierno estatal al título de concesión del Circuito Exterior Mexiquense.
El legislador denunció que la modificación del título incluyó un incremento extraordinario de tarifas.
Por ello, propuso la creación de una comisión especial de legisladores y legisladoras para investigar los proyectos de infraestructura concesionados en favor de Aleática.
El morenista acusó que en el caso del Circuito Exterior Mexiquense la falsa inversión de Aleática ha sido utilizada por el Gobierno estatal para justificar ampliaciones de plazo de la concesión, así como la autorización de incrementos tarifarios extraordinarios.
El Diputado expuso que en 2020,el Gobierno del Estado de México volvió a negociar con Aleática una modificación del Título de Concesión del Circuito Exterior Mexiquense, en la que la Secretaría de Comunicaciones habría reconocido una inversión por recuperar al 1 de julio de 2020 por 57,652.6 millones de pesos, “cantidad que es equivalente a 1.3 veces el saldo de la deuda pública total del Estado de México al cierre de 2019”, denunció.
“Toda vez que se trata de un asunto de auténtico interés público, que el Gobierno del Estado pretende mantener en el secreto y la opacidad, que son campo fértil para la corrupción y la impunidad, es necesario que esta Legislatura haga lo que le corresponde para impedir que un gobierno corrupto y un particular sigan lucrando indebidamente con cargo a la infraestructura pública del Estado de México y al patrimonio de los mexiquenses”, acusó el morenista en un comunicado.
Aleatica –antes OHL– obtuvo una séptima modificación al título de concesión del Circuito Exterior Mexiquense, el Diputado morenista Faustino de la Cruz pidió al Gobierno mexiquense explicar la razón.
Ciudad de México, 6 de agosto (SinEmbargo).– La bancada de Movimiento Regeneración Nacional (Morena) en el Congreso del Estado de México pidió al Secretario de Comunicaciones de la entidad transparentar datos sobre presuntas irregularidades en el Circuito Exterior Mexiquense.
Los legisladores plantean revocar la concesión a Aleatica al considerar que la obra ya dio los dividendos que corresponde a la empresa, como lo establece el contrato que se firmó cuando Enrique Peña Nieto era Gobernador del Estado de México. Actualmente, la concesión de la obra se puede extender hasta 2051.
El Diputado Faustino de la Cruz exhortó a la secretaria mexiquense a detallar por escrito el monto de la inversión de Concesionaria Mexiquense (Conmex) y cuánto está pendiente por recuperar con cargo al Circuito Exterior Mexicense.
Pidió informar si Conmex ha cumplido su obligación de operar y mantener la autopista en buenas condiciones.
“Si la respuesta es ‘’no’, entonces explique por qué no se sanciona al concesionario en lugar de premiarlo con el reconocimiento de inversiones adicionales por montos multimillonarios”, expuso el legislador en el acuerdo mencionado.
También pidió explicar si el Gobierno mexiquense contrató a algún tercero para apoyarlo en la determinación del monto de la inversión de Aleatica, “identificando al tercero, la fecha de contratación, el alcance de los servicios y el costo de los mismos”, agregó.
Faustino de la Cruz llamó también al Secretario de Movilidad de la entidad, Raymundo Edgar Martínez Carbajal, a informar por qué el Circuito Exterior Mexiquense continúa consesionado pese que Aleatica ya recuperó su inversión.
? ¡Los diputados de #Morena no permitiremos más excesos ni abusos!
— Diputados Morena Edomex (@GPMorenaEdomex) August 6, 2020
La semana pasada Aleatica –antes OHL– informó que obtuvo una séptima modificación al título de concesión del Circuito Exterior Mexiquense, por lo que el Diputado morenista pidió al Gobierno mexiquense explicar la razón.
El exgobernador Enrique Peña Nieto otorgó la concesión de tres obras a OHL: El Circuito Exterior Mexiquense, el Viaducto Bicentenario y el Aeropuerto de Toluca. Al paso de los años, abundó, autoridades han hallado malversación de fondos vinculados a estas tres obras.
El proyecto original del Circuito era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento), cuyo costo total sería de aproximadamente 5 mil 600 millones de pesos.
Entre 2005 y 2017, Aleatica recibió ingresos por concepto de cobro de cuotas de peaje en el Circuito por un monto superior a los 22 mil millones de pesos, no obstante la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo al Circuito, al 31 de diciembre de 2017, era de 72 mil 93.6 millones de pesos.
Y esa inversión no sólo no disminuye, sino que crece año tras año, detallaron diputados de Morena del Congreso del Estado de México en un punto de acuerdo promovido el pasado 15 de noviembre.
Tanto el Viaducto Bicentenario como el Circuito Exterior Mexiquense, son dos de las obras que mayores ganancias dejan a la empresa OHL, hoy Alética, en México.
El grupo parlamentario de Morena lamentó que tenga que ser la tercera vez que “se tenga que subir a esta tribuna para exhortar al Gobierno del Estado de México sobre un tema de total impunidad“. A la par, exhortaron a la Secretaría de Telecomunicaciones y Transportes (STC), Javier Jiménez Espriú, a emitir una declaratoria de rescate de la concesión del Viaducto Bicentenario.
Ciudad de México, 28 de noviembre (SinEmbargo).- El Congreso del Estado de México exhortó a la Secretaría de Comunicaciones (Secom) a informar sobre el monto pendiente de recuperación de la inversión en el Circuito Exterior Mexiquense.
El punto de acuerdo fue propuesto por el Diputado del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Max Correa, y aprobado por unanimidad.
“Se exhorta al titular de la Secretaría de Comunicaciones del Estado de México, a efecto de que transparente el receso que se realizó para otorgar la concesión a la empresa OHL, ahora Alética S.A., sobre la construcción del Viaducto Bicentenario e informe cuál es el monto pendiente de recuperación de la inversión en el Circuito Exterior Mexiquense“, se lee en el punto de acuerdo.
A la par, la sexagésima legislatura mexiquense exhortó al titular de la Secretaría de Comunicaciones del Estado de México, Luis Gilberto Limón Cháez, a emitir una declaratoria para recuperar la concesión del Viaducto Bicentenario.
Pese a que el punto de acuerdo fue aprobado por unanimidad, el grupo parlamentario de Morena lamentó que tenga que ser la tercer vez que “se tenga que subir a esta tribuna para exhortar al Gobierno del Estado de México sobre un tema de total impunidad“.
Morena recordó que el ex Gobernador Enrique Peña Nieto otorgó la concesión de tres obras a OHL: El Circuito Exterior Mexiquense, el Viaducto Bicentenario y el Aeropuerto de Toluca.
Al paso de los años, abundó, se hallaron casos de sobornos, lavado de dinero y malversación de fondos vinculados a estas tres obras.
Agregó que en días pasados, la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) anunció la presentación de un expediente para investigar a OHL por “diversos ilícitos cometidos por parte de esta empresa con el usufructo de las vías de comunicación de que tiene posesión”.
El exhorto fue promovido por los diputados de Morena en el Estado de México. Foto: Especial.
El proyecto original del Circuito era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento), cuyo costo total sería de aproximadamente 5 mil 600 millones de pesos.
Entre 2005 y 2017, Aleatica recibió ingresos por concepto de cobro de cuotas de peaje en el Circuito por un monto superior a los 22 mil millones de pesos, no obstante la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo al Circuito, al 31 de diciembre de 2017, era de 72 mil 93.6 millones de pesos.
Y esa inversión no sólo no disminuye, sino que crece año tras año, se detalla en un punto de acuerdo promovido por los legisladores de Morena, el pasado 15 de noviembre.
Tanto el Viaducto Bicentenario como el Circuito Exterior Mexiquense, son dos de las obras que mayores ganancias dejan a la empresa OHL, hoy Alética, en México.
EL ORO DE OHL: LAS CUOTAS
Una investigación realizada por SinEmbargo arroja que los mexicanos que alcanzaron la mayoría de edad en 2018, tendrán 63 años cuando concluya la última de las concesiones que la constructora española Obrascón Huarte Lain (OHL) obtuvo entre 2003 y 2014 de manos del Gobierno federal. En 45 años, la empresa denunciada por despojo de tierras ejidales, además de abuso y colusión en el cobro de tarifas de peaje, seguirá cobrando en casetas de autopistas y vialidades.
Casi anualmente, la constructora ha aumentado el peaje de la vía. Este hecho han permitido que los ingresos de OHL por este concepto aumenten de manera dramática. Entre 2013 y 2017, refieren datos financieros de la empresa, percibió casi tres veces más dinero por el cobro en casetas de pago –las utilidades antes de gastos financieros, impuestos, depreciación y amortización (UAFIDA) de OHL pasaron de 1 mil 482 a 4 mil 246 millones de pesos anuales–. Sin embargo, parte de esta variación tiene que ver con la incorporación de los cobros del Libramiento Elevado de Puebla, cuya concesión empezó a generarle ingresos a partir de 2016.
De acuerdo con los informes de OHL ante la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), “la principal fuente de ingresos en efectivo de la compañía está representada por las cuotas de peaje que cobra en sus autopistas”, máxime las del CEM que, en promedio entre 2013 y 2017, representaron el 59 por ciento de los ingresos por peaje, por un monto acumulado de 14 mil 487 millones 038 mil pesos.
Enrique Pena Nieto durante la inauguración del tramo Chalco-Neza del Circuito Exterior mexiquense. Foto: Saúl López, Cuartoscuro.
EL CONGRESO Y SU SITIO A OHL
El pasado 15 de noviembre, el Congreso mexiquense solicitó al Gobernador Alfredo del Mazo Maza a que informara si la entidad asumió, sin autorización, una deuda pública por 98 mil 270 millones de pesos en favor de OHL –hoy Aleatica– por los rendimientos del Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario, ambas vías concesionadas a la empresa.
De acuerdo con la exposición de los legisladores opositores a la administración estatal, OHL (Aleatica) sustenta su acción en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) en la idea de que el Estado de México le debe una suma de miles de millones. Pero ese dinero no está consolidado como deuda pública en las cuentas de esa entidad federativa. Eso significa que, o el Gobierno mexiquense le miente a sus ciudadanos, o Aletica a los tenedores de acciones.
Los legisladores de Morena también pidieron a Del Mazo dos acciones más: un informe completo sobre el monto de recuperación en estas dos concesiones otorgadas a Aleatica y que haga saber a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) el contenido de este punto de acuerdo para que la empresa no engañe a sus inversionistas.
En un punto de acuerdo subido por la Diputada Azucena Cisneros Coss, presidenta de la LX Legislatura del Estado de México, se exhortó al Gobernador de extracción priista a que aclare si la entidad asumió una obligación incondicional de pago de dinero frente a Aleatica y/o sus subsidiarias Conmex y VB, o si le otorgó en favor de dichas sociedades una garantía de recuperación de la inversión y el rendimiento en el Circuito y el Viaducto.
De acuerdo con el texto, una obligación incondicional de pago de dinero a cargo del Estado de México no es otra cosa que “deuda pública” asumida por la entidad, misma que sólo puede existir si es previamente aprobada por la Legislatura Estatal, lo que no ocurrió en este caso.
“Los títulos de concesión del Circuito y del Viaducto NO establecen ese derecho en favor de Conmex y/o de VB, como lo confirmó la propia Comisión Nacional Bancaria y de Valores desde el 22 de octubre de 2015 en el Oficio número 210-81861-HVR/2015, en el que concluyó correctamente que el derecho de Conmex y de VB a recuperar su inversión y el rendimiento en el Circuito y en el Viaducto, respectivamente, depende del pago de las cuotas de peaje que pagan los usuarios y que las concesionarias no cuentan con un Derecho Incondicional de Pago de la Contraprestación Total, ya sea por parte del Gobierno del Estado de México, o bien por el Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (Saascaem)”, se lee en el punto de acuerdo.
El aumento a las cuotas ha sido utilizado como el principal activo de OHL. Foto: Saúl López, Cuartoscuro.
EL OJO DE LA SCT SOBRE OHL
El pasado 8 de noviembre, la SCT informó que investiga la construcción del Viaducto Bicentenario, en el Estado de México, ya que, aparentemente, se habría edificado sobre un tramo de vía federal y no estatal, detalló el titular de la dependencia, Javier Jiménez Espriú.
“En el tema del Viaducto Bicentenario estamos analizando porque es una concesión que no es de la SCT y vamos a ver cómo se dio esa concesión, en qué se basaron para otorgarla, y este es uno de los temas que está dentro de este complejo de relaciones que está entre la SCT, el Estado de México y OHL. Hay una presunta irregularidad porque el Viaducto está sobre una vía federal”, dijo el Secretario en conferencia de prensa.
Jiménez Espriú agregó que el viaducto está sobre el derecho a una vía federal, por lo que “estamos viendo en qué se basó el Estado de México para dar esa concesión”.
De acuerdo con el abogado Paulo Díez Gargari, quien lleva un litio en contra de Aleática, construir una vía en un tramo de vía federal, “es un delito que se sanciona con hasta 12 años de prisión y procede la pérdida de las obras e instalaciones en beneficio de la Nación, sin derecho a indemnización”.
Los marranos quedaron tendidos a media carretera y debido a las maniobras para retirarlos la circulación se vio afectada por más de dos horas.
Algunas personas de la zona acudieron al lugar y compraron a bajo precio algunos de los cerdos que se encontraban en buen estado.
Zumpango, Estado de México, 7 de septiembre (A Fondo Edomex).–Una llanta a mitad de los carriles del Circuito Exterior Mexiquense causó la muerte de al menos 70 cerdos, luego de que volcara el camión en el que eran transportados.
Los hechos se registraron a la altura del kilómetro 17, municipio de Zumpango, dirección México-Querétaro.
“El conductor está bien, él sabe maniobrar ya que tiene 20 años manejando este tipo de camiones y con la carga pesada; se perdió la mitad de los cerdos y aún así nos quieren cobrar un dineral para no llevarse el camión”, comentaron los dueños del vehículo y de los cerdos.
“La gasolina es vital, como el agua. Si no hay combustible, no sales a trabajar”, dijo una de las personas que cerraron la Calzada Ignacio Zaragoza, en la Alcaldía Iztapalapa. También hubo un bloqueo en el Circuito Exterior Mexiquense, en el Estado de México.
Ciudad de México, 11 de enero (SinEmbargo).- Cerca de 100 personas bloquearon Calzada Ignacio Zaragoza, en la Alcaldía Iztapalapa, para protestar contra el desabasto de combustible.
Imágenes difundidas por medios nacionales mostraron carriles laterales y centrales tapados, así como filas de vehículos que se dirigían rumbo a la salida de la Ciudad de México.
Un hombre dijo, en entrevista con el periodista Jorge Becerril, que los manifestantes “están hasta al madre porque no les surten” gasolina.
“La gasolina es vital, como el agua. Si no hay combustible, no sales a trabajar”, añadió el manifestante.
#EvitaLaZona Encontrarás afectación vial por bloqueo??sobre carriles laterales y centrales de Calz. Ignacio Zaragoza en dirección al ote. IZP, desde Manuel Calero hasta Av. Telecomunicaciones. Alt. vial: Av. Texcoco. #C5. pic.twitter.com/OglzAywr6Y
Más tarde, los inconformes permitieron que los vehículos continuaran su camino.
IXTAPALUCA
Pobladores de Ixtapaluca protestaron también contra el desabasto de Gasolinas. Cerraron el paso en el Circuito Exterior Mexiquense, en la comunidad de San Francisco.
De acuerdo con información de medios nacionales, los habitantes del Estado de México amenazaron con incendiar vehículos de las personas que exigían avanzar.
Fueron cerca de 100 personas las que se colocaron en los dos sentidos del Circuito Exterior Mexiquense.
El Gobierno de la Ciudad de México informó que a través del servicio de Locatel, la gente tendrá conocimiento de las gasolineras que cuenten con combustible y también de aquellas que no brindan servicio.
Durante una conferencia de prensa, la Jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum, dijo que los ciudadanos podrán marcar al 56-58-11-11 o consultar la página locatel.cdmx.gob.mx para conocer las estaciones que cuenten con combustible.
Además, dijo que personalmente acudirá a las estaciones de almacenamiento para supervisar el ingreso y salida de pipas.
Esta medida, apuntó, forma parte de las acciones emprendidas para combatir el desabasto de combustible que vive la Ciudad de México, luego del cierre del ducto Tuxpan-Azcapotzalco por el huachicoleo. Por la mañana, el Presidente Andrés Manuel López Obrador informó que por segunda vez consecutiva dicho ducto había sido intervenido para el saqueo del crudo.
Sheinbaum añadió que están buscando a los empresarios para contar con más pipas y poder acelerar el traslado de combustible.
A la par, apuntó, colaborarán con Petróleos Mexicanos (Pemex) para vigilar cuatro estaciones de transferencia y distribución localizadas en la capital.
El apoyo consistirá en presencia policiaca en las estaciones Azcapotzalco, Añil, Barranca del Muerto y San Juan Ixhuatepec para emitir información de cuántas pipas arriban al lugar. Así como un operativo durante el traslado de los autotanques, con apoyo del Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadana de la Ciudad de México (C5).
Por su parte, Pemex destacó el pasado jueves en un comunicado que en la Ciudad de México y área metropolitana se registraron “compras extraordinarias”, lo que “afecta la normalidad y puede generar problemas de abasto en las estaciones de servicio y saturación en las vialidades”.
No se han dado datos oficiales sobre cuando se restablecerá el tráfico de combustible al ritmo previo a esta crisis ni el funcionamiento normal de las estaciones de servicio del país.
Sin embargo, miembros del Gobierno federal se han mostrado dispuestos a que el cierre de ductos continúe el tiempo que sea necesario hasta que se controle el huachicoleo, que provoca al Estado unas pérdidas por 60 mil millones de pesos al año.
Ante los pasos que el Congreso mexiquense da en la búsqueda de esclarecer la relación entre el Gobierno del Estado de México y Aleática (antes OHL), la empresa realiza cambios estratégicos y echó mano de gente cercana al marqués español Juan Manuel Villar Mir, a pesar de que en teoría, la empresa cambió de dueño.
Ciudad de México, 14 de diciembre (SinEmbargo).– La empresa Aleática (antes OHL) nombró la noche del pasado jueves a Gabriel Núñez García como Director Económico Financiero. Se trata del directivo que admitió en 2014 que OHL y el priista Arturo Montiel Rojas, ex Gobernador del Estado de México, trabajaron juntos antes de adjudicar a esta empresa el proyecto del Circuito Exterior Mexiquense. Este movimiento se da justo cuando el Congreso local ha exigido a ambas partes entregar información sobre su relación que inició en 2002.
De acuerdo con su comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), Aleática anunció que las funciones del director de finanzas y del director jurídico de Aleatica en México y Aleatica a nivel global se fusionan con el objetivo de mejorar sus prácticas internacionales de “estructura corporativa global, generar mayor agilidad y mayor eficiencia.
“Las funciones que desempeñaban Juan Carlos Mateos Durán de Huerta y Pablo José Miguel Suinaga Cárdenas, Director Económico Financiero y Director de Asesoría Jurídica, respectivamente, serán asumidas por Gabriel Núñez García y Pablo Olivera Masso. Tanto Gabriel Núñez García como Pablo Olivera Masso continuarán desempeñando sus funciones globales al mismo tiempo que desempeñarán sus nuevas actividades en México”, plantea el documento y aclara que los dos primeros seguirán colaborando con Aleática.
Para el abogado Paulo Díez Gargari, estos movimientos corporativos pueden interpretarse como un intento de Aleática de marcar distancia con México, ante las exigencias del Congreso mexiquense de transparentar la relación con los gobiernos de ese estado y, además, muestran que Aleática no se ha desprendido del grupo español que creó OHL.
Gabriel Núñez es un personaje cercano al empresario y marqués Juan Miguel Villar Mir, y una pieza clave en el entramado de OHL y sus proyectos en el Estado de México.
Aleática anunció los movimientos justo el día en que la legislatura estatal aprobó un Punto de Acuerdo para solicitar a la Fiscalía General del Estado iniciar una carpeta de investigación por actos probablemente constitutivos de delito. Concretamente se requirió investigar a José Román Alcalá, ex director del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM) de 2014 a 2015.
Este funcionario habría firmado un documento que le permitió a OHL recuperar con cargo al proyecto un dinero que no aportó, además de un rendimiento anual de 10 por ciento adicional a la inflación.
A la par, se presentó otro Punto de Acuerdo para que el priista Alfredo del Mazo Maza, actual Gobernador de la entidad, explique cinco irregularidades registradas en el Circuito Exterior Mexiquense.
“Por lo precipitado del anuncio, todo parece indicar que los dos funcionarios mexicanos renunciaron y para no decir que están vacantes las plazas hicieron una designación en la que se deja toda la Dirección Financiera a Gabriel Núñez, que es el mismo que sin ningún empacho fue a decir a un foro empresarial en Madrid [España] que ellos trabajaron durante un año y medio con el Gobierno del Estado de México y que luego ya sacaron la licitación del Circuito Exterior Mexiquense”, comentó Díez Gargari en entrevista con SinEmbargo.
Lo dicho por Núñez García quedó asentado en un documento de un congreso de empresarios de Madrid, España, en 2014. El entonces Director General Económico-Financiero de OHL Concesiones contó un ejemplo de “una colaboración público privada”.
“En el año 2002, la Administración Pública detectó la necesidad de crear un segundo cinturón al exterior del Circuito Interior […] por supuesto no tenían recursos suficientes, sino siquiera analizar su viabilidad económica y técnica y eso lo hizo OHL con sus propios recursos. Después de un año y medio aproximadamente de trabajo conjunto con la administración y financiado por OHL se sacó la licitación pública para el proyecto y se adjudicó en el año 2003”, contó Gabriel Núñez.
A partir de las proyecciones hechas por OHL, todos los participantes en la licitación, con excepción justamente de OHL, consideraron que el proyecto no era viable y no presentaron oferta económica.
El único participante que presentó oferta fue OHL y el Gobierno mexiquense le otorgó la concesión por 30 años; recientemente fue modificada para prorrogar la vigencia del acuerdo original hasta el 2063. El proyecto original del Circuito Exterior era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento).
“Después de un año y medio aproximadamente de trabajo conjunto con la administración y financiado por OHL se sacó la licitación pública para el proyecto y se adjudicó en el año 2003”, contó Gabriel Núñez en un foro empresarial realizado en Madrid, España. Foto: Cuartoscuro
BLINDAJE CONTRA LEGISLATURA NO PRIISTA
“Aunque la nueva dueña de OHL es australiana, parece que se sigue guiando desde España, con gente muy cercana al marqués Villar Mir. Gabriel Núñez es el nuevo Director Financiero y es una persona muy cercana a él. Tanto que fue de los que operó el tema del Circuito desde su origen. Esto se da a la luz de los puntos de acuerdo que ha estado presentando y aprobando la Legislatura estatal en el Estado de México. Estos señores ven real la posibilidad de que enfrenten responsabilidades penales muy serias ahora se convierte en una realidad mucho más evidente y cercana”, agregó el abogado.
Estas declaraciones, expuso el especialista en el caso, no sólo fueron desafortunadas, sino que representan una confesión de delito porque se refiere al Estado de México como un estado en quiebra que no podía ni pagar los estudios de viabilidad del proyecto y dice que OHL trabajó con ellos y después de un año y medio sacaron la licitación del proyecto y se adjudicó a ellos.
“Este movimiento parece un blindaje ahora que la Legislatura del Estado de México va en serio y que no sólo ha estado pidiendo información sino que además le exigió al fiscal general que inicie carpetas de investigación por hechos probablemente constitutivos de delito y en un escenario como este, los señores acostumbrados a comprar la justicia, cuando ven que aquello ya no va a ocurrir, mejor se van. Asignan a personas que ya no están físicamente en México. Ninguno de los dos está aquí. Si no es una forma de blindarse, sí es una forma de poner distante frente a la acción de la justicia en México”, concluyó.
El Gobierno de Alfredo del Mazo Maza fue obligado por el Congreso estatal a trasparentar algunas de las irregularidades de las concesiones de Aleatica (antes OHL) en el Estado de México. En su respuesta enviada a la Legislatura mexiquense luego de que se venciera el plazo de los 10 días hábiles, el Gobernador aseguró que no le debe a la empresa los 98 mil 270 millones de pesos por los rendimientos del Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario.
Ciudad de México, 6 de diciembre (SinEmbargo).– El Gobernador Alfredo del Mazo Maza aseguró que el Gobierno del Estado de México no adquirió una deuda a favor de Aleatica (antes OHL) por los rendimientos del Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario, como lo venía declarando la constructora ante la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
El pasado 15 de noviembre, el Congreso del Estado de México, con mayoría morenista, le dio un plazo de 10 días hábiles para que aclarara tres puntos en relación con las concesiones otorgadas a Aleatica en la entidad:
1. Si su Gobierno había adquirido, sin autorización, una deuda de 98 mil 270 millones de pesos en favor de la empresa.
2. Un informe completo sobre el monto de recuperación en las dos concesiones otorgadas a Aleatica.
3. Que hiciera saber a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) el contenido de este punto de acuerdo para que la empresa no engañara a sus inversionistas.
El Congreso mexiquense tomó la decisión de pedirle cuentas al Gobernador Del Mazo luego de que la constructora sustenta su acción en la Bolsa Mexicana de Valores bajo la idea de que el Estado de México le debe una suma de miles de millones. Pero según la respuesta del Gobierno estatal, ese dinero no está consolidado como deuda pública en las cuentas de esa entidad federativa, por lo que Aletica le miente a los tenedores de acciones.
La respuesta del Gobierno del Estado de México enviada al Congreso mexiquense el lunes 3 de diciembre refiere:
“Se informa que el Gobierno del Estado de México no tiene programado ni presupuestado pago alguno en favor de las empresas concesionarias. En el mismo sentido, como se establece de manera previa, el Título de Concesión como norma expresa mediante la cual se rige la misma, señala de manera clara los derechos de los concesionarios, entre los cuales se encuentra el derecho a recuperar su inversión total más una tasa interna de retorno, sujeto al límite de la tasa de retorno que podrán obtener a través de la explotación del servicio público concesionario, es decir, en cuanto sea alcanzado ese límite, la concesión habrá de perder su vigencia y por lo tanto, el activo formará parte del patrimonio administrado por el Estado. El Gobierno estima que la concesionaria podrá recuperar su inversión más el reconocimiento pactado en el término legal que permiten las normas que rigen a las concesiones del Estado”.
Acuse de recibido de la respuesta del Gobierno del Estado de México al Congreso estatal. Foto: Especial.
La Diputada Azucena Cisneros Coss, presidenta de la LX Legislatura del Estado de México, confirmó la respuesta del Gobierno mexiquense y dijo que era un buen comienzo por parte del Gobernador Del Mazo en un intento por aclarar las irregularidades de las concesiones de Aleatica.
“El Gobierno del Estado de México mandó toda una carpeta que no hemos podido revisar a fondo, lo que sí se observa es que no reconocen deuda y eso ayuda mucho porque el Gobernador tiene una gran oportunidad de transparentar el tema de OHL, el cual ha causado muchas dudas por la forma en cómo se han llevado a cabo (las licitaciones)”, consideró.
La Diputada del partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) señaló que si bien la contestación del Gobernador es un buen comienzo, falta mucho por aclarar y seguirán insistiendo. “Falta saber si ya iniciaron el procedimiento para recuperar esos 38 millones de pesos de la multa a OHL”.
“Estaremos atentos a esta siguiente contestación y la semana que entra habrán otros temas que se pondrán a la mesa como los recursos públicos del Estado de México, un asunto donde los ciudadanos son directamente los afectados”, agregó.
El abogado Paulo Díez Gargari, quien mantiene una demanda en contra de Aleatica, consideró que la respuesta del Gobierno estatal es un avance importante para transparentar las irregularidades de las concesiones de Aleatica otorgadas en las administraciones de Arturo Montiel Rojas y Enrique Peña Nieto.
“El Gobierno del estado le confirma a la Legislatura que no existe deuda pública en el proyecto y que tampoco el gobierno ha otorgado una garantía de recuperación de la inversión en favor de OHL, le explica que ellos tienen derecho a recuperar su inversión únicamente con cargo a las cuotas de peaje, esto es importantísimo porque eso era lo que le permitía a OHL decir lo contrario en la BMV”, explicó. “A partir de esto la Comisión Bancaria va a ordenarle a la empresa que se registren como deben y modifiquen sus estados financieros”.
Sin embargo, el abogado advirtió que el gobierno del Estado de México no informó con claridad sobre el monto de la inversión pendiente de recuperar, “en eso se hizo un poco tonto porque en la respuesta se refiere a los estados financieros”.
Díez Gargari consideró que el Gobernador Alfredo Del Mazo tiene la oportunidad de esclarecer las irregularidades cometidas en las anteriores administraciones y reconocer los errores que se hayan cometido durante su administración en el caso de Aleatica para el beneficio de su Gobierno y de los usuarios del Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario.
“Si Del Mazo no está simulando como Eruviel (Ávila) y (Enrique) Peña y en realidad está dispuesto a hacer un ejercicio de transparencia tiene que conducir a un punto muy claro: se tiene que disminuir la inversión tanto en el Circuito como en el Viaducto Bicentenario, al grado de determinar que esa inversión ya se recuperó”, explicó en entrevista.
Desde el año 2015 se han hecho señalamientos públicos respecto de presuntas ilegalidades, actos de corrupción y de manipulación contable de Aleatica y sus subsidiarias, en relación con el Circuito y el Viaducto.
Algunas de esas presuntas ilegalidades han sido investigadas, confirmadas y sancionadas por la autoridad competente.
Es el caso, por ejemplo, de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, que el 28 de marzo de 2016 informó públicamente que había impuesto una sanción “histórica” a Aleatica y a sus subsidiarias, derivado de violaciones a la Ley del Mercado de Valores detectadas en relación con el registro de la llamada “rentabilidad garantizada”, y que había instruido “acciones correctivas” a las empresas emisoras para obligarlas a modificar sus estados financieros, de modo que cumplieran con ley.
El proyecto original del Circuito Exterior Mexiquense era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento), cuyo costo total sería de aproximadamente 5 mil 600 millones de pesos.
Entre 2005 y 2017, Aleatica recibió ingresos por concepto de cobro de cuotas de peaje en el Circuito por un monto superior a los 22 mil millones de pesos, no obstante la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo al Circuito, al 31 de diciembre de 2017, era de 72 mil 93.6 millones de pesos.
Una investigación realizada por la Unidad de Datos de SinEmbargo reveló una serie de irregularidades registradas en las concesiones de la constructora OHL (hoy Aleatica) en el Estado de México. Por ejemplo, en el 2002, un año antes de que se le diera la concesión del Circuito Exterior Mexiquense, la empresa y el Gobierno estatal, en ese entonces en manos de Arturo Montiel Rojas, encargaron a Cal y Mayor la elaboración de las proyecciones de aforo vehicular e ingresos que se incluirían en las Bases de Licitación.
A partir de esas proyecciones, todos los participantes en la licitación, con excepción de OHL, consideraron que el proyecto no era viable y no presentaron oferta económica. El único participante que la presentó fue OHL y el Gobierno mexiquense le otorgó la concesión por 30 años; aunque recientemente fue modificada para prorrogar la vigencia del acuerdo original hasta el 2063.
La historia de Arturo Montiel Rojas y Juan Miguel Villar Mir tuvo como año clave el 2003, cuando la empresa OHL recibió una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país y en específico del Estado de México: el Circuito Exterior Mexiquense.
De acuerdo con fuentes y documentos, ese proyecto se comenzó a preparar meses antes de que se publicara la convocatoria, en 2003. Hay registro de reuniones de ambos en España en las que acordaron obras que en un primer momento se anunciarían como impulsadas por un mero interés de OHL en invertir en el Estado de México, pero luego serían presentadas como contraprestaciones.
Luego vino un proceso de licitación lleno de sospechas en el que sólo OHL presentó proyecto y en consecuencia ganó. Durante toda su administración (1999-2005), Montiel viajó en diez ocasiones al extranjero y en ocho de ellos el destino fue España.
Ciudad de México, 29 de noviembre (SinEmbargo).- Dos visitas de Arturo Montiel Rojas a España en 2002, habrían bastado para sellar la licitación del Circuito Exterior Mexiquense (CEM). La primera ocurrió en mayo, cuando por invitación expresa de Juan Miguel Villar Mir, dueño de OHL, viajó para platicar de una “estrategia comercial internacional”. La segunda fue en octubre, y en diciembre el ex Gobernador anunció que esa empresa construiría dos hospitales en el Estado de México para “ampliar la infraestructura”; sin embargo, esas obras se entregarían como la “contraprestación” de la obra que OHL ganaría dos meses después.
De acuerdo con las gacetas de gobierno, los informes financieros de OHL y la Justificación de sobreinversión del Circuito Exterior Mexiquense, esas reuniones se dieron en el contexto de la entrega de la concesión de la vía y de la construcción de seis villas de lujo en Cádiz, España para Villar Mir y una más para la empresa Avenstar Limited, que fue atribuida a Arturo Montiel.
Tras la acusación, una investigación de la Fiscalía mexiquense dictaminó que la mansión era de la empresa Sotoestrella 2003, dependiente de Avenstar Limited y que en 2016 tendría a Maude Versini, ex esposa de Montiel, como directora.
Con el argumento de implementar una “estrategia comercial internacional”, el entonces Gobernador Arturo Montiel Rojas, solicitó en abril de 2002, permiso al Congreso del Estado de México para viajar a España para atender exclusivamente a la invitación que le hizo el dueño de Obrascón Huarte Lain (OHL), Juan Miguel Villar Mir. Esa sería la primera reunión.
En octubre se volvieron a reunir y en diciembre, Montiel anunció formalmente al Congreso mexiquense que OHL invertiría en la construcción de dos hospitales en la zona norte y oriente del Estado de México. Dos meses después, en febrero de 2003, se le adjudicaría la construcción y operación del Circuito Exterior Mexiquense.
Del informe de la segunda visita a España se desprende el dato de la contraprestación previamente pactada. Originalmente, el título de concesión señaló que el concesionario tenía que pagar 157 millones 400 mil pesos como contraprestación en dinero, no en obra.
OHL ganó el título y se anunció el acuerdo de entregar los hospitales como contraprestación.
En el apartado “Contraprestación” del reporte anual de 2012 de OHL México, en la página 52, se puede leer:
“La compañía está obligada a pagar 1) un importe equivalente al 0.5 por ciento de los ingresos brutos derivados del cobro de peaje, (sin incluir IVA) por concepto de derechos por la explotación, operación y supervisión de la Concesión. 2) 157.4 millones tras la conclusión de la Fase I del proyecto, respecto de los cuales en diciembre de 2003, la compañía y el Gobierno del Estado de México convinieron que la compañía cumpliría con dicha obligación mediante la construcción de dos hospitales generales para los municipios de Ecatepec de Morelos y Atlacomulco. Ambos hospitales de concluyeron y se entregaron al Gobierno del Estado de México en marzo de 2005”.
Ahí se señala que acordaron en “diciembre de 2003” que esos hospitales se darían como contraprestación, pero la gaceta de diciembre de 2002 indica que esos hospitales ya estaban pactados, solo que se presumieron como un interés de OHL en invertir en el Estado de México.
Así, el proceso de licitación del Circuito Exterior Mexiquense tuvo una serie de irregularidades que se identificaron antes de la publicación de la convocatoria, en octubre de 2002. Antes de la publicación, OHL y el Gobierno del Estado de México encargaron a Cal y Mayor la elaboración de las proyecciones de aforo vehicular e ingresos que se incluirían en las Bases de Licitación.
A partir de esas proyecciones, todos los participantes en la licitación, con excepción de OHL, consideraron que el proyecto no era viable y no presentaron oferta económica. El único participante que presentó oferta fue OHL y el Gobierno mexiquense le otorgó la concesión por 30 años; aunque recientemente fue modificada para prorrogar la vigencia del acuerdo original hasta el 2063.
De acuerdo con los estados financieros de OHL (Aleatica) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), entre 2005 y 2017, la empresa recibió ingresos por concepto de cobro de cuotas de peaje por un monto superior a los 22 mil millones de pesos, no obstante la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo al Circuito, al 31 de diciembre de 2017, era de 72 mil 93.6 millones de pesos.
José Román Alcalá Angelino, quien fue director del Sistema de Autolistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM) de 2014 a 2015, fue uno de los funcionarios que resultó beneficiado con una propiedad a cambio de firmar documentos para beneficiar a la empresa española OHL, hoy llamada Aleática.
A pesar de estar en el cargo ocho meses y recibir un sueldo aproximado de 40 mil pesos mensuales, Alcalá Angelino adquirió junto con su esposa una propiedad en Acapulco valuada en 4 millones de pesos. También se le atribuye un terreno en Nextlalpan, Estado de México, que está a 100 metros de distancia del Circuito Exterior Mexiquense.
Ciudad de México, 28 de noviembre (SinEmbargo).- El director del Sistema de Autolistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM) de 2014 a 2015, José Román Alcalá Angelino, también resultó beneficiado con una propiedad en Acapulco a cambio de firmar documentos que terminarían por beneficiar a la empresa española OHL, hoy llamada Aleática.
Alcalá Angelino sólo estuvo en esa oficina de abril de 2014 a enero de 2015, tiempo en el que firmó el documento “Registro de la inversión pendiente de recuperar en Concesionaria Mexiquense” que significó un “regalo de un plumazo a Aleática por 3 mil 440 millones de pesos, junto con un rendimiento anual de 10 por ciento”, explicó en conferencia de prensa en abogado Paulo Díez Gargari.
Alcalá Angelino ocupó la dirección del SAASCAEM de manera ilegal, ya que se presentó como contador público y no tenía ese grado, requisito para ocupar una dirección. El fue designado por el entonces Gobernador Eruviel Ávila Villegas –hoy Senador del PRI– y luego de una denuncia, simplemente fue despedido y no se le fincó ninguna responsabilidad administrativa.
Durante esos ocho meses tuvo un sueldo aproximado de 40 mil pesos mensuales, según el tabulador de sueldos del Estado de México y contrasta con la situación de su esposa, Maricela Bernal González, que aparece como beneficiaria del Programa de Abasto Social de Leche de Liconsa, que según las reglas de operación de ese programa, beneficia a personas con un ingreso inferior a la línea de bienestar.
Alcalá Angelino firmó el registro de inversión entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2014 y el 6 de agosto, Maricela Bernal, quien está registrada como persona en condiciones de pobreza, presentó en el Registro Público del Estado de Guerrero la escritura de un departamento en el condominio Las Fragatas ubicado en el Fraccionamiento Costa Azul en Acapulco. El precio de esa propiedad se calcula en 4 millones de pesos.
Además del departamento -que está bajo el folio registran 252700-, al entonces director del SAASCAEM, también se le atribuye un terreno en Nextlalpan, Estado de México, que está a 100 metros de distancia del Circuito Exterior Mexiquense.
Díez Gargari dijo que sostuvo una reunión con Alcalá Angelino, quien ahora es funcionario en la Alcaldía Cuauhtémoc, en la Ciudad de México. Ahí le confirmó que su esposa era la propietaria del Departamento de Acapulco y él, el dueño de la casa cerca del Circuito. Que ambos habían sido adquiridos con ahorros.
El documento que firmó Alcalá Angelino le permitió a Concesionaria Mexiquense (Conmex) presumir una inversión de 3 mil 440 millones de pesos que no existió, sin embargo, se presentó como inversión de capital de riesgo o recursos propios. De acuerdo con los estados financieros, OHL no invirtió nada en el proyecto durante 2013.
En 2014, en un documento dirigido al entonces Secretario de Comunicaciones estatal, Apolinar Mena Vargas – que en 2015 sería acusado de vacacionar en el hotel de OHL en el Caribe-, Alcalá Angelino afirmó que la concesionaria había hecho una aportación de 3 mil 087 millones de pesos para cubrir gastos de ruptura de la deuda anterior, pero que dicho importe debería ser reconocido como parte de la inversión de la concesionaria. Es decir, en lugar de registrar un gasto, se registró un “ingreso”.
Así, OHL incrementó su “rentabilidad garantizada”, lo que le permitió hacer líquido en el mercado ese “falso activo”. Díez agregó que derivado de esto, se transfirió el riesgo al público inversionista y al sistema financiero.
“Entre el 1 de enero de 2014 y el 31 de julio de 2018, esa falsa inversión, es decir, los recursos propios que nunca puso Aleática en el proyecto del Circuito, le generaron un rendimiento de 2 mil 896 millones de pesos. Al 31 de julio de 2018, el saldo de la falsa y inversión y entonces, del falso rendimiento, asciende a 6 mil 336 millones de pesos”, apuntó Díez Gargari.
Al 30 de noviembre, ya se calcularía en 7 mil millones de pesos.
“Todo en el Circuito Exterior es soborno y corrupción. Todo. Lo mismo Montiel, que Peña Nieto, Eruviel Ávila y Alcalá Angelino. Ambas partes tienen un acuerdo ilegal, que mantienen oculto para obtener beneficios multimillonarios indebidos con cargo a la infraestructura pública del Estado de México”, sostuvo el abogado.
Instó al Gobernador actual, Alfredo del Mazo Maza a que disminuya de inmediato el monto de la inversión de Aleática en el CEM en una cantidad igual a la de la falsa inversión y el falso rendimiento y a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para que a través de la unidad de inteligencia financiera, investigue el enriquecimiento inexplicable de Alcalá Angelino y su esposa.
La historia de éxito de OHL (hoy Aleatica) en México no se puede entender sin las obras adjudicadas en el Estado de México durante los gobiernos de Arturo Montiel y Enrique Peña Nieto. Su primera participación en el país fue en 2002 con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pero su operación más redituable se dio al año siguiente con el Circuito Exterior Mexiquense.
En 2003, Juan Miguel Villar Mir, dueño de OHL, inició la construcción de seis villas en la región de Sotogrande para él y sus hijos. El encargado de las obras fue Antonio Muñoz, quien también fue contratado para construir una villa más, la mansión en la que Arturo Montiel junto con su ex esposa Maude Versini y sus tres hijos pasaban sus vacaciones navideñas.
A cambio de la adjudicación del Circuito Exterior Mexiquense, Arturo Montiel habría recibido esa “villa de lujo”. Hay coincidencias en la construcción de la casa de Montiel y las villas del dueño de OHL: se construyeron en el mismo periodo, en la misma zona y ambas tuvieron al mismo encargado de obra. También en ese momento la adjudicación del Circuito Exterior Mexiquense ya era de OHL.
–Con información de Daniela Barragán
Ciudad de México, 27 de noviembre (SinEmbargo).– La exclusiva residencia ubicada en Cádiz, España, que la Fiscalía del Estado de México determinó que no era del ex Gobernador Arturo Montiel Rojas, habría sido construida en 2003, en el mismo año y lugar en que Juan Miguel Villar Mir, dueño de Obrascón Huarte Lain (OHL), comenzó la construcción de seis villas, y también tuvo al mismo encargado de obra: Antonio Muñoz Pino.
Ese 2003, la constructora española también ganó su primera adjudicación en el Estado de México: el Circuito Exterior Mexiquense.
Años después de que la Fiscalía absolviera a Montiel, tío del entonces Gobernador Peña Nieto, la propiedad apareció en manos de la ex esposa del también ex mandatario del Estado de México.
Fuentes dijeron a SinEmbargo que en el año 2003, Juan Villar Mir inició la construcción de seis villas de 400 metros en la región de Sotogrande para él y sus hijos. Para llevar a cabo las obras, el empresario español contrató a R&V de la Costa, a través de la sociedad Espacio Ibérica General de Promociones.
La construcción de las villas duró de octubre de 2003 a noviembre de 2004 y el encargado de la obra fue Antonio Muñoz Pino, quien tiempo después, en 2013, se incorporó a la nómina de OHL.
A la par que Villar Mir construyó sus seis villas, R&V de la Costa fue contratada por la empresa Sotoestrella 2003 para construir otra villa en Sotogrande, una de 475 metros cuadrados que incluía un jardín de 575 metros cuadrados y una alberca. El presupuesto destinado a la obra fue de 1.6 millones de euros (unos 69 millones de pesos a tipo de cambio de 23 pesos).
El encargado de esa obra también fue Antonio Muñoz.
Esta villa es la misma en la que Arturo Montiel junto con su ex esposa Maude Versini y los hijos que tuvieron juntos pasaban sus vacaciones navideñas, según lo reveló una publicación del diario Reforma en 2006. El artículo firmado por Luis Méndez describía que la casa sobresalía por sus fachadas color “papaya”.
Fuentes dijeron a SinEmbargo que a cambio de la adjudicación del Circuito Exterior Mexiquense, Arturo Montiel recibió de Juan Miguel Villar Mir esa “villa de lujo” en Sotogrande. En esta región, ubicada en Cádiz, España, el empresario dueño de OHL acostumbra a pasar los veranos con su familia, según consigna la prensa española. Sus hijos Juan Villar Mir de Fuentes, el primogénito y desde junio de 2016 presidente de OHL, y Silvia, celebraron ahí sus respectivas bodas.
En 2005, la casa en Sotogrande fue investigada por la Fiscalía Especial del Estado de México –creada por el entonces Gobernador Enrique Peña Nieto– como una prueba de las acusaciones de enriquecimiento ilícito en contra de Montiel Rojas.
Para el año siguiente, la misma dependencia determinó que la mansión nunca perteneció a Montiel, sino fue comprada por la empresa Soto Estrella 2003 SL, que a su vez era controlada por Avenstar Limited. En un documento sobre los estados financieros de esta última compañía, con fecha del 30 de junio de 2016, aparece la firma de Maude Versini como directora.
SinEmbargo intentó contactar con Maude Versini a través de correo electrónico con tres preguntas. Con Montiel se intentó a través del PRI Estado de México para saber su relación con la empresa Aventar Limited, pero vía telefónica se aseguró que no tenían contacto con el ex Gobernador, a pesar de que aún milita en las filas priistas.
En ninguno de los dos casos se tuvo éxito hasta el cierre de la presente edición.
El 13 de enero de 2005, el entonces Procurador del Estado de México Alfonso Navarrete Prida, dio a conocer el expediente y las declaraciones del caso Montiel y su supuesto enriquecimiento ilícito. Un año después, la Fiscalía lo exoneró. Foto: Noé Marure, Cuartoscuro.
VILLAR MIR Y CONCESIONES EN EDOMEX
La historia de OHL –hoy Aleatica– en México comenzó en el año 2002 cuando con la constructora española incursionó bajo el nombre de OHL Concesiones. Su primera participación fue en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pero su operación más redituable se dio al año siguiente con el Circuito Exterior Mexiquense, obra adjudicada en la administración del ex Gobernador Arturo Montiel Rojas.
La firma del empresario español Juan Villar Mir aparece en el documento del Título de Concesión del Circuito Exterior Mexiquense otorgado a OHL el 25 de febrero de 2003.
Villar Mir, uno de los empresarios más poderosos de España, fue imputado en febrero de este 2018 en el llamado “Caso Lezo”, que investiga la trama de corrupción española de adjudicación de contratos públicos a cambio de comisiones, también fue imputado en algún momento en todos los casos de financiación irregular del Partido Popular.
De acuerdo con una nota publicada en febrero pasado por el periodista Pedro Águeda en ElDiario.es, los investigadores creen que hubo una transferencia de dinero desde una filial de OHL en México a una cuenta del Anglo Irish Bank en Suiza, controlada por una sociedad panameña y que el destino final era el ex presidente de la Comunidad de Madrid Ignacio González. El monto de la transferencia ascendería a 1.4 millones de euros.
Villar Mir ha negado las acusaciones de corrupción y en el caso del proyecto del tren de Navalcarnero dijo que, además de no concretarse, resultó ruinoso para OHL.
Hay coincidencias en la construcción de la casa de Montiel y las villas del dueño de OHL: se construyeron en el mismo periodo, en la misma zona y ambas tuvieron al mismo encargado de obra. También en ese momento la adjudicación del Circuito Exterior Mexiquense ya era de OHL.
El proceso de licitación para esta vía tuvo una serie de irregularidades que se identificaron antes de la publicación de la convocatoria, en octubre de 2002.
Antes de la publicación, OHL y el Gobierno del Estado de México encargaron a Cal y Mayor la elaboración de las proyecciones de aforo vehicular e ingresos que se incluirían en las Bases de Licitación, así lo manifestó Gabriel Núñez, entonces director financiero de OHL Concesiones:
“En el año 2002 la Administración Pública (del Estado de México) detectó la necesidad de crear un segundo cinturón al exterior del Circuito Interior que ya tenían construido, y por supuesto no tenía recursos suficientes para construir, sino siquiera para analizar su viabilidad económica y técnica. Esto lo hizo OHL con sus propios recursos. Después de un año y medio aproximadamente de trabajo conjunto con la administración y financiado por OHL, se sacó a licitación pública el proyecto se adjudicó en el año 2003”.
El proyecto original del Circuito Exterior era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento). Foto: Saúl López, Cuartoscuro.
A partir de esas proyecciones, todos los participantes en la licitación, con excepción de OHL, consideraron que el proyecto no era viable y no presentaron oferta económica.
El único participante que presentó oferta fue OHL y el Gobierno mexiquense le otorgó la concesión por 30 años; aunque recientemente fue modificada para prorrogar la vigencia del acuerdo original hasta el 2063.
El proyecto original del Circuito Exterior era de una carretera de 155 kilómetros, de los cuales sólo se han construido 110 kilómetros (el 70 por ciento), cuyo costo total sería de aproximadamente 5 mil 600 millones de pesos.
De acuerdo con los estados financieros de OHL (Aleatica) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), entre 2005 y 2017, la empresa recibió ingresos por concepto de cobro de cuotas de peaje por un monto superior a los 22 mil millones de pesos, no obstante la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo al Circuito, al 31 de diciembre de 2017, era de 72 mil 93.6 millones de pesos.
Y esa inversión no sólo no disminuye, sino que crece año tras año.
Bajo la administración del ex Gobernador Arturo Montiel, OHL se adjudicó dos obras en el Estado de México: El Circuito Exterior Mexiquense y el Aeropuerto Internacional de Toluca. Foto: Cuartoscuro.
Para el año 2005, cuando Montiel aún era Gobernador del Estado de México, OHL se adjudicó la concesión del Aeropuerto Internacional de Toluca. La concesión le permite ampliar, mejorar, desarrollar y operar hasta 2055 el aeropuerto.
La operación del Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) estuvo bajo la administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) hasta el 2 de junio de 2006, cuando pasó a cargo de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT).
El día 29 de ese mismo año, OHL adquirió 480 millones de acciones de la AMAIT, con lo que se convirtió en el accionista principal de la empresa.
En el año 2008, ya con Enrique Peña Nieto como Gobernador del Estado de México, la constructora obtuvo la adjudicación del Viaducto Elevado Bicentenario, con vigencia hasta 2038.
El proyecto está estructurado en tres fases: la primera (ya construida) consiste en un viaducto con carácter reversible de 22 kilómetros, entre el ex-Toreo y Tepalcapa; en la segunda fase (en construcción) se ejecutará un segundo viaducto en paralelo una vez alcanzado el máximo aforo vehicular, y en la tercera (en construcción) se prolongarán 10 km ambos viaductos.
Al 31 de diciembre de 2017, la supuesta inversión pendiente de recuperar con cargo a esta autopista alcanzaba los 26 mil 176.4 millones de pesos. Lo anterior, a pesar de que falta por construir la otra mitad del proyecto.
El 24 de noviembre del 2010, Gerardo Ruiz Esparza, entonces Secretario de Comunicaciones del Estado de México, Enrique Pena Nieto, entonces Gobernador del Estado de Mexico y José Andrés Oteyza Fernández, ex director de OHL en México, inauguraron el Viaducto Elevado Bicentenario en el tramo Lago de Guadalupe-Tepalcapa. Foto: Saúl López, Cuartoscuro.
En el mismo año 2008, OHL también ganó la licitación para el Libramiento Norte de Puebla.
Dos años después, en 2010, se adjudicó la Supervía Poetas y la Autopista Urbana Norte. Para el 2014 obtiene la adjudicación AT-AT y el Libramiento Elevado de Puebla.
Tras años de bonanza en México, con nueve obras adjudicadas, OHL se colocó en el ojo público en el 2015 cuando una serie de audios la vincularon con diversos políticos mexicanos en probables prácticas de corrupción, como el pago de sobornos a cambio de aumentos en los peajes.
Los escándalos internacionales de OHL, que llegaron hasta la comparecencia en España de Juan Miguel Villar Mir, dueño de la constructora, provocaron que la empresa iniciara un proceso de reconstrucción que incluyó la venta de su filial en México.
En abril de 2018, el fondo australiano IFM Inventors completó la adquisición del 100 por ciento de OHL Concesiones por 2 mil 643 millones de dólares (48 mil 181 millones de pesos). La transacción le dio el control indirecto de OHL México y de Concesionaria Mexiquense (Conmex).
En julio de este año, la asamblea de accionistas de OHL México acordó el cambio de la denominación social de la sociedad a Aleatica, así como modificar la cláusula primera de los estatutos sociales.
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