El vehículo en el que los delincuentes huyeron también fue asegurado y todavía faltan personas por detener.
Ciudad de México, 20 de mayo (SinEmbargo).- Uno de los sujetos relacionados con el intento de asalto y agresión a Eduardo Granguillhome, hijo del Embajador de México en Bélgica, fue detenido este viernes, informó el Secretario de Seguridad Ciudadana, Omar García Harfuch.
El titular de la SSC informó en su cuenta de Twitter que gracias a la coordinación de monitoreo y trabajo de campo se logró el arresto de uno de los asaltantes en la Alcaldía Álvaro Obregón.
En su publicación detalló que también se aseguró el vehículo en el que huyeron el sujeto y sus cómplices, quienes aún no son detenidos.
“En Benito Juárez un hombre fue herido en un intento de asalto, compañeros de la SSC lograron la detención de uno de los responsables que huyó a Plateros en la Alcaldía Álvaro Obregón, se aseguró también el vehículo en el que huyeron, faltan personas por detener y seguiremos informando”, se lee en la publicación.
Los hechos ocurrieron la madrugada de este jueves cuando el conductor viajaba en un Porsche sobre avenida Revolución, en la colonia San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, y recibió un impacto de arma de fuego en el rostro.
A través de las cámaras de videovigilancia de la Ciudad de México, el conductor del vehículo color gris que participó en la comisión del delito, fue identificado e interceptado por policías, pero al notar su presencia, aceleró y comenzó una persecución hasta que lograron su detención.
En un comunicado, la SSC explicó que al hombre, de 27 años, le fueron aseguradas 15 bolsitas de plástico transparente que contenían una sustancia similar a la cocaína en piedra y un teléfono celular.
Mientras tanto, el conductor del Porsche tuvo que ser hospitalizado para la atención de la lesión por arma de fuego; lo reportan fuera de peligro.
La anécdota fue revelada por el propio artista, quien compartió una fotografía de la escena en Instagram y bromeó sobre lo sucedido.
Ciudad de México, 16 de noviembre (RT).– El actor estadounidense Dwayne “La Roca” Johnson experimentó un curioso inconveniente durante la grabación de la nueva película de Netflix Red Notice en la que participa. Durante una secuencia de persecución en coches deportivos, el musculoso exluchador tenía que subir a un Porsche, pero resultó ser “demasiado grande” para caber en su interior, lo cual obligó a cambiar los planes del rodaje.
La anécdota fue revelada por el propio artista, quien compartió una fotografía de la escena en Instagram y bromeó sobre lo sucedido. “DJ [Dwayne Johnson] intenta entrar en el coche solo para quedarse atascado porque su espalda es demasiado ancha”, escribió Johnson hablando de sí mismo.
Según cuenta la Roca, la escena fue “preparada por meses” y acarreó costos derivados de la compra y envío del vehículo. Por tanto, para el director no era una opción cancelar la grabación y optaron por buscar una adaptación al imprevisto, que causó risas en todo el equipo. “Al final, demostramos nuestra agilidad para pensar rápido y encontramos formas ‘creativas’ de conseguir la toma”, aseguró el actor.
La Roca lo compartió en su Instagram. Foto: Especial
De acuerdo con Volkswagen, en México se han comercializado 26 Porsche 911 Carrera 2020, mismos que tendrán que ser llevadas a un distribuidor para su revisión.
Ciudad de México, 4 de marzo (SinEmbargo).- La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta rápida para vehículos 911 Carrera, modelo 2020, de la marca Porsche.
Mediante un comunicado, la dependencia federal señaló que Volkswagen, empresa encargada de distribuir dicha marca de vehículos en el país, ha detectado fallos en las luces intermitentes de los vehículos.
“Volkswagen de México ha detectado que existe la posibilidad que en determinadas circunstancias las luces intermitentes podrían no activarse después de pulsar el botón que corresponde a las mismas”, detalló.
La Profeco alertó que esta falla podría generar un accidente, ya que no se estaría visando a los conductores la detención o maniobras realizadas por un vehículo.
Para solucionar la problemática, la automotriz retrogradará el cuadro de instrumentos, así como distintas unidades de mando.
De acuerdo con Volkswagen, en México se han comercializado 26 Porsche 911 Carrera 2020, mismos que tendrán que ser llevadas a un distribuidor para su revisión.
Las reparaciones que el vehículo requiera por la problemática en las luces no tendrá costo para los usuarios.
La Profeco destacó que la campaña durará 12 meses, desde el 5 de diciembre de 2019.
Finalmente, Volkswagen compartió el número 800 707 7243 y el correo electrónico [email protected], como los mecanismos por los cuales los dueños de los vehículos pueden contactarse con la automotriz.
Y no sólo autos, el hijo del actual Senador de la República acusado de robarse 55 millones de dólares del sindicato minero, también presume siete motocicletas (una Ducati) y bicicletas de alta gama
Ciudad de México, 14 de enero (Vanguardia).- En redes sociales, el hijo del actual Senador de la República, Napoleón Gómez Urrutia, presume en redes un total de 31 vehículos de lujo, algunos de carreras, y cuyo valor en el mercado parte de los 2 millones de pesos cada uno, publicó Carlos Loret de Mola en su columna “Historias de un Reportero”.
En la larga lista de vehículos se pueden ver las marcas Audi, Mercedes Benz clase E, Land Rover, Mustang, BMW, Porsche, Mitsubishi Lancer Evolution X y Nissan GT-R.
Napoleón Gómez Casso creó un canal de YouTube para mostrar además sus siete motocicletas (entre ellas una Ducati y otra BMW), dos cuatrimotos y seis bicicletas de alta gama.
El hijo de Napoleón Gómez Urrutia se presenta como empresario, inversionista. Foto: Especial vía Vanguardia
Se tiene el registro de su participación en foros de aficionados y coleccionistas de automóviles, en los que relata cómo va vendiendo y comprando vehículos, comenta sus experiencias al volante, y se queja de los estrictos límites de velocidad en Canadá.
El hijo de Napoleón Gómez Urrutia se presenta como empresario, inversionista y, tan pronto su padre entró al Senado en la elección de julio de 2018, creó dos empresas dedicadas justo a las actividades que regulan las dos comisiones del Senado que su papá integra: Minería y Energía.
LA LUJOS DEL OTRO HIJO DE “NAPITO”
En mayo del año pasado, fueron reveladas las vacaciones de Alejandro Gómez Casso, hijo del controvertido líder minero y senador por Morena, Napoleón Gómez Urrutia, mejor conocido como Napito.
Gómez Casso disfrutó de Times Square, en Nueva York, en las fiestas de Año Nuevo y también pagó una estancia en el hotel más lujoso de La Habana: Gran Hotel Manzana.
En estos lugares se le pudo ver junto a su esposa, Luly Fuentes, y miembros de su familia, según se observa en fotografías publicadas.
La pareja presume viajes alrededor del mundo en sus redes sociales, algunos de ellos tuvieron como destino, en 2018, los glaciares de Tracy Arm Fjord, en Alaska; Vancouver, Canadá, y paseos en yate por el Mar de Cortés.También dejan ver sus visitas a restaurantes y resorts exclusivos. Fuentes manifestó en una foto sobre un viaje a Cuba: “lo máximo gozamos”.
Napito está acusado de robar 55 mdp. Foto: Especial vía Vanguardia
En sólo los primeros cuatro meses de 2019, ya han vacacionado en Nueva York, el Mar de Cortés, la Riviera Maya y La Habana.
También en 2018, Gómez Casso pasó su cumpleaños con celebraciones en los resorts Las Ventanas al Paraíso, de Rosewooden Resort, y Esperanza An Auberge, de Los Cabos.
En el Esperanza An Auberge, el costo de una noche en las habitaciones dobles más económicas alcanza el precio de cerca de 30 mil pesos, según el sitio de Internet del resort.
Su padre, Napoleón Gómez Urrutia, estuvo autoexiliado en Vancouver, Canadá, por 12 años por un presunto desvío de 55 millones de dólares de fondos del sindicato minero.
Actualmente es senador de la República por Morena, partido del Presidente López Obrador.
El fabricante alemán ha tardado solo un mes en mostrar al público una alternativa eléctrica menos potente y también menos costosa de su propio Taycan, el cual presentó a mediados de septiembre.
Ciudad de México, 15 octubre (RT).- La compañía Porsche ha lanzado al mercado una versión económica de los modelos Taycan Turbo y Turbo S, informan medios próximos al sector automotriz. El fabricante “está intensificando su batalla con Tesla al revelar la versión eléctrica del Taycan por 116 mil 590 dólares, que ronda el mismo precio que la versión de primera del Model S de la empresa estadounidense”, estima este lunes Bloomberg.
El fabricante alemán ha tardado solo un mes en mostrar al público una alternativa eléctrica menos potente y también menos costosa de su propio Taycan, el cual presentó a mediados de septiembre. La carrocería es básicamente la misma, incluida la colocación de dos motores eléctricos en la parte delantera y en la trasera. El eje trasero cuenta con una transmisión de dos velocidades.
Aunque se trata de un único modelo, el 4S se ofrecerá con dos niveles de potencia diferentes. La versión estándar tiene una batería de una sola capa, de 79.2 kilovatios-hora, con 429 caballos de potencia, mientras que una opción mejorada tiene la batería de 93.4 kilovatios-hora y rinde 482 caballos, según detalla un artículo de CNET.
El autor estima que estos números son mucho más bajos de lo que obtendrá el conductor de los mucho más caros Taycan Turbo o Turbo S, pero “el 4S no será un vago”. Aquellos aceleran de 0 a 60 millas por hora (96.5 km/h) en 3 o 2,6 segundos, mientras que el nuevo modelo eléctrico lo hace en 3.8 segundos. Su recarga del 5 por ciento al 80 por ciento en una estación de carga rápida de 800 voltiosdurará 22 minutos.
“Quizás lo mejor del Taycan 4S sea su precio”, afirma la reseña de CNET y destaca una reducción “saludable” respecto al precio base de casi 151 mil dólares para el Taycan Turbo (mucho más alto que tiene el modelo más popular de Tesla). El nuevo coche eléctrico de Porsche ya se puede encargar y se espera que llegue a los concesionarios la próxima primavera.
El director general Oliver Blume, dijo que, aunque Porsche nunca desarrolló ni produjo motores diésel, su imagen se ha visto afectada por el escándalo que estalló en 2015.
Fotografía de archivo del 4 de noviembre de 2015 de la palabra Diesel y el logotipo del fabricante de automóviles Porsche en Stuttgart, Alemania. Foto: Christoph Schmidt/dpa vía AP.
BERLÍN, 24 de septiembre (AP).— El director ejecutivo de Porsche reveló que el fabricante de automóviles deportivos no producirá nuevos modelos diésel tras el escándalo de emisiones diésel de su empresa matriz, Volkswagen.
En declaraciones publicadas el domingo por el periódico Bild am Sonntag, el director general Oliver Blume dijo que, aunque Porsche nunca desarrolló ni produjo motores diésel, su imagen se ha visto afectada por el escándalo que estalló en 2015.
El directivo fue citado diciendo que Porsche quiere concentrarse en “lo que podemos hacer particularmente bien”, como modelos de gasolina de alto rendimiento, híbridos y, a partir del año próximo, coches eléctricos.
“Eso significa también que no habrá más diésel de Porsche en el futuro”, añadió Blume.
Según el directivo, Porsche no ha tenido autos con motores diésel en su gama desde febrero y que muchos conductores de diésel están dispuestos a cambiar a gasolina o a coches híbridos.
Los autos tienen identidad, diseño, mecánica, ingeniería, posición de mercado y un nombre que lo identifique. ¿Cuál es la razón oculta en su denominación? Del Beetle al Camaro, historias que explican el origen y la raíz del apelativo de modelos históricos.
Ciudad de México, 15 de octubre (Infobae/SinEmbargo).- El auto que Adolf Hitler le encargó a Ferdinand Porsche para que motorice a la población aria se llamó Beetle. Los autos tienen filosofía, personalidad, carácter, identidad, diseño, mecánica, ingeniería, tecnología, mercado, consumidores. Pero primero tienen un nombre, un rótulo, una identificación. Su denominación es prioritaria, indispensable. No existe auto sin nombre: su relevancia es indiscutible. Inconscientemente hace a la química, la épica y la historia de cada modelo.
La decisión parece, a veces, trivial. O azarosa. El Beetle es “el auto del pueblo”, probablemente el más popular de todos los tiempos, uno de los más icónicos de la industria y el cuarto modelo más vendido en la historia. Fue, lo dicho, concebido por Hitler y materializado por Porsche con propósito de estimular la reactivación de la población germana en épocas de asfixia por las guerras. Su nombre técnico fue KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen, en alemán, “El coche de la fuerza mediante la alegría”, en castellano). El Volkswagen Type 1 adoptó finalmente el consabido Beetle por gestión oportuna de un periodista del New York Times a finales de la década del cuarenta, quien asoció la silueta del vehículo con el escarabajo. El seudónimo no fue bien acogido por la cúpula de Volkswagen. Años más tarde, primó la voluntad popular: las autoridades aprobaron y acuñaron la denominación.
El auto de Volkswagen es el cuarto más vendido en la historia. Foto: Infobae
La nomenclatura de los autos puede ser resultado de un suceso fortuito o obra de una búsqueda elevada a estratos judiciales. La significación del Porsche 911 es innegable y legendaria. Aunque pudo ser diferente: no su valor en la evolución de la industria ni su carácter de deportividad sofisticada, sí su nombre. Antes de su lanzamiento, la compañía iba a reemplazar al Porsche 365 con el Porsche 901, para que sea el gen de una serie de números consecutivos. Pero apareció una demanda de Peugeot alegando que poseía los derechos en Europa de designación de modelos de tres dígitos con un cero intermedio.
El fabricante alemán cambió el cero por un uno. Nacía en 1964 una de las designaciones más legendarias, longevas y significativas de la industria automotriz: el Porsche 911. Peugeot, por su parte, impuso un estilo de denominación. La prehistórica firma francesa -fundada en 1810, en sus orígenes fabricó pequeños molinillos para café, pimenteros y saleros artesanales, herramientas de alta calidad, sierras de acero y útiles de precisión- había creado modelos con números aleatorios y en registro creciente: Tipo 161, Tipo 172, Tipo 190, por caso. Hasta que en 1929 lanzó el 201, el modesto automóvil que decretó el comienzo de una era.
El “cero” es una marca de identidad y estilo. Foto: Infobae
El Peugeot 201, sin embargo, está desprovisto de misterio y magia: fue el número del proyecto de la oficina de estudios técnicos. Quedó huérfano del prefijo “tipo” e inauguró una técnica de denominación respetada y consagrada. El primer número es el segmento, la gama o la referencia al tamaño del vehículo. El “cero” es una marca de identidad y estilo. El último dígito equivale a la generación del modelo, el restyling. El 208 de 2012 es la coronación de la línea evolutiva que comenzó el 201 en 1929. En los tiempos modernos, para darle idea de continuidad a sus SUV y todoterrenos de estética mixta, agregó un cero más a la denominación: 1007, 2008, 3008, entre otros.
La numeración creciente en los nombres de los autos es una práctica común en Europa. La gama de Citroën es una representación intuitiva del tamaño de sus productos: C1, C2, C3, C4, C5. La norma en la nomenclatura fue exportada a Alemania. BMW impuso la designación de los modelos Serie, del 1 al 7. Sus versiones deportivas llevan la denominación M, en honor al departamento Motorsport GmbH creado en 1972, y repiten la tendencia de dígitos crecientes. Audi recorrió su modernidad sobre la sigla A: del A1 al fascinante A8 que invita a imaginar el futuro de la movilidad.
El Mustang y el Camaro atestiguan una de las rivalidades más marcadas de la industria del motor. Foto: Infobae
El Mustang y el Camaro atestiguan una de las rivalidades más marcadas de la industria del motor. Apelan al romanticismo, a la filosofía tradicional, al purismo de los fanáticos. La confrontación de los dos muscle cars de estirpe estadounidenses confluye también en sus nombres. Ford alimenta dos teorías en la designación del nombre Mustang: los aviones de combate P-51 conocidos como Mustang y la raza Mustang de caballos salvajes de Norteamérica, la traducción del término español mesteña. En 1966, dos años después del lanzamiento de su enemigo, Chevrolet presentó el Camaro. Su nombre debía inspirar el mismo poder y autoridad que el Mustang. El fabricante encontró la palabra “camarade” en un diccionario francés: significaba camarada, compañero, amigo. De ahí derivó Camaro. La sonoridad fue de difícil interpretación para la lengua inglesa. La leyenda dice que en la presentación autoridades de GM respondieron que el Camaro es “un pequeño y malévolo animal que devora Mustangs”. En la disyuntiva, desde Ford aprovecharon para alimentar las reinterpretaciones: respondieron que un Camaro era una criatura pequeña de aspecto similar a un chimpancé.
La historia de la automoción esconde anécdotas curiosas que intentan abordar el porqué de algunos nombres de autos. El Chevrolet Silverado es una traducción desprolija al castellano de la palabra Silver (plata en inglés). El Volkswagen Tiguan es la combinación de “tigre” e “iguana”. El Renault Twingo es la fusión de los bailes Twist, Swing y Tango. El ecológico Nissan Leaf no significa la traducción de una hoja de árbol, sino que es el acrónimo de “leading, environmentally-friendly, affordable, family car” (líder, amigable con el ambiente, económico, auto familiar). El Porsche Panamera es la abreviación de la prueba de resistencia mexicana que se llama “La Panamericana”. El mítico Volkswagen Golf es un homenaje al Gulf Stream o Corriente del Golfo. Los nombres de los deportivos Lamborghini son particularmente llamativos: Diablo, Murciélago, Reventón, Gallardo, Huracán, Veneno, Aventador provienen de la tauromaquia -la doma de toros salvajes-, una de las pasiones de Ferrugio, fundador de la casa italiana. El Hyundai Tucson, el Seat León y el Kia Rio honran a las ciudades en cuestión. Y así, con cada uno de los autos que recorren el mundo.
Todos responden a un nombre que responde a una razón. Caprichos de la historia, de la casualidad, de la tradición.
Según Der Spiegel0, Volkswagen y Daimler han presentado a las autoridades de defensa de la competencia alemana sendos documentos en los que se “autodenunciaban” con el fin de limitar el pago de posibles multas.
“La incertidumbre es grande. Lo notamos ya en los pedidos de modelos diésel, que han disminuido significativamente”, señala Matthias Müller. Foto: Carsten Koall, EFE/Archivo
Berlín, 22 julio (EFE).- El presidente de Volkswagen (VW), Matthias Müller, pidió hoy perdón a los clientes del grupo por el escándalo de las emisiones en los vehículos diésel, pero rechazó comentar las informaciones que señalan que la industria automovilística alemana formó un cartel en los noventa para acordar decisiones.
“No comentamos especulaciones y suposiciones de hechos sobre la base de las informaciones de Der Spiegel”, señala Müller en una entrevista con el Rheinischen Post sobre el nuevo presunto escándalo destapado por la revista, según la cual VW, Audi, Porsche, BMW y Daimler pactaron tecnologías, costes e incluso la limpieza de las emisiones de gases de los vehículos diesel.
Según Der Spiegel0, Volkswagen y Daimler han presentado a las autoridades de defensa de la competencia alemana sendos documentos en los que se “autodenunciaban” con el fin de limitar el pago de posibles multas.
Müller se centra en el fraude de la manipulación de las emisiones contaminantes, “el escándalo del diésel que, entre tanto, se ha ampliado un escándalo de las emisiones”, apunta.
“Por lo que respecta a Volkswagen, sólo pudo disculparme ante nuestros clientes. Estamos dando la vuelta a la empresa para que algo así no sea posible de nuevo en el futuro”, asegura.
El Gobierno alemán ha convocado a los fabricantes automovilísticos a un “cumbre del diésel” el 2 de agosto y el presidente de VW confía en que se dé garantías a los clientes de que podrán seguir conduciendo sus coches diésel, ante del debate abierto sobre la posible prohibición de los vehículos más contaminantes.
“La incertidumbre es grande. Lo notamos ya en los pedidos de modelos diésel, que han disminuido significativamente”, señala.
En Alemania VW ha aplicado ya las soluciones técnicas necesarias a más de 1.8 millones de vehículos, pero Müller descarta indemnizar a los clientes como se ha hecho en Estados Unidos.
En Europa y Alemania, explica, se ha decidido llamar a los coches a los talleres para aplicar las soluciones técnicas necesarias, pero en EU el sistema legal funciona “de manera totalmente diferente” y la situación técnica también lo es, al contar con limitaciones más estrictas de emisiones.
Müller apuesta por el futuro de los vehículos eléctricos y confía en que aumente el interés de los consumidores en los próximos años, aunque por el momento las primas establecidas en Alemania para la compra de este tipo de coches no han tenido el éxito esperado.
Los fiscales de Stuttgart precisaron que hay sospechas de fraude y afirmaciones falsas. Dijeron que la investigación es contra personas desconocidas que trabajaron para Porsche y para una filial en Estados Unidos que no identificó.
Berlín, 10 de julio (AP) — Los fiscales alemanes informaron el lunes que abrieron una investigación sobre los empleados de Porsche _una filial de Volkswagen AG_ y una subsidiaria estadounidense sobre la posible manipulación de las emisiones de sus motores diésel.
Los fiscales de Stuttgart precisaron que hay sospechas de fraude y afirmaciones falsas. Dijeron que la investigación es contra personas desconocidas que trabajaron para Porsche y para una filial en Estados Unidos que no identificó.
El anuncio fue hecho mientras fiscales en otras partes de Alemania investigan supuestas irregularidades tanto en Volkswagen como en Audi, otra de las unidades del fabricante alemán de automóviles.
Volkswagen ha reconocido que equipó un software en alrededor de 11 millones de automóviles en todo el mundo que detectaba cuando los coches estaban siendo sometidos a pruebas de contaminación, con lo que activaba los controles de emisiones. El mismo programa apagaba los controles cuando el auto regresaba a la conducción diaria para mejorar el rendimiento del motor.
Las autoridades están preocupadas por posibles disturbios en una gran protesta antiglobalización prevista para más tarde este jueves.
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Hamburgo, Alemania, 6 de julio (AP).- Diez autos de lujo ardieron durante la noche de este jueves en el exterior de un concesionario de la marca Porsche en Hamburgo.
La policía está investigando si el incidente está relacionado con la cumbre del G20 que se celebrará en la ciudad el viernes y el sábado.
Agresores no identificados prendieron fuego a los vehículos en el distrito de Eidelstedt poco antes de las 04:00 de la madrugada, dijo la policía. Las llamas quedaron sofocadas antes de las 06:00.
La situación en Hamburgo ha sido en su mayoría tranquila antes de la cumbre del G20, a la que asisten las 20 primeras economías del mundo. Las autoridades están preocupadas por posibles disturbios en una gran protesta antiglobalización prevista para más tarde el jueves.
Con un total de 2 mil 704 piezas, la empresa de juguetes danesa replicó el proceso de producción del GT3 RS. Trabajando codo a codo con la empresa de automóviles Porsche, los constructores de Lego pudieron seguir la secuencia de producción del vehículo para obtener un modelo que si bien es a escala, puede considerarse una copia fiel del automóvil real.
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Ciudad de México, primero de mayo (sin embargo).- El nuevo “juguete” de Lego es un Porsche 911 GT3 RS, una pieza extraordinaria que tardó tres años en ser diseñada, altamente compleja, y un modelo a escala que cuenta con miles de piezas para ser armadas.
Con un total de 2 mil 704 piezas, la empresa de juguetes danesa replicó el proceso de producción del GT3 RS. Trabajando codo a codo con la empresa de automóviles Porsche, los constructores de Lego pudieron seguir la secuencia de producción del vehículo para obtener un modelo que si bien es a escala, puede considerarse una copia fiel del automóvil real.
En la imagen, el motor del Porsche 911 GT3 RS de Lego. Foto: Especial.
Tan es así, que el kit de Lego incluye un manual extenso, que además de instruir al cliente acerca del modelo, es toda una guía de aprendizaje que explica paso a paso las instrucciones de montaje para el conjunto de piezas y también ilustra los trasfondos reales de ingeniería del automóvil.
En la imagen, el amplio manual del Porsche de Lego. Foto: Especial.
Como sea, el nuevo “juguete” de Lego está diseñado para ser tocado e interactuar con él. Sus puertas se abren y se cierran, incluidas las del capó y la cajuela; la parte trasera del modelo es ajustable e incluye una bolsa de equipo y refacciones, justo como los coches de verdad.
En la imagen, la caja de herramientas del modelo de Lego del Porsche 911 GT3 RS. Foto: Especial.
Y si eso no te impresiona, espera a saber lo que aguarda debajo del llamativo chasis color naranja del GT3 RS: el diseñador Uwe Wabra creó una versión “legolizada” de cuatro velocidades de la transmisión de doble embrague (clutch) del Porsche PDK, con paletas de cambio incluidas, que funcionan con un sistema de bandas de caucho tensadas.
Además, el modelo cuenta con un “selector de acondicionamiento” para ajustar el avance o retroceso del vehículo a escala. Y por supuesto , tiene una caja de cambios enlazada a un motor de seis cilindros con pistones móviles, una dirección completamente funcional y las ruedas están adheridas a una suspensión totalmente articulada, con amortiguadores color rojo intenso.
Cabe destacar que este modelo presenta algunas novedades, puesto que además de piezas exclusivas, tiene el emblema del RS en el eje de las ruedas y un set de ruedas negras especiales. Asimismo cuenta con una placa en la guantera que tiene grabado el número de serie, mismo que, según Lego, sirve para desbloquear contenido digital especial, pensado para cada uno de los dueños de estos modelos.
Ahora bien, ¿qué asusta de este juguete? Su precio, por supuesto. Debido a que es una réplica de un Porsche de 500 caballos de fuerza con un costo estimado de 130 mil Libras (aproximadamente 190 mil dólares), este modelo ha sido pensado para un público adulto.
Se estima que, una vez que el kit del GT3 RS sea puesto a la venta este próximo junio, su costo ascienda hasta los 300 dólares.
El juez de distrito Philip S. Gutiérrez resolvió así la demanda que en mayo de 2014 presentó contra Porsche la viuda del amigo de Walker y conductor del automóvil implicado en el siniestro.
El fallecido actor estadounidense Paul Walker. Foto: EFE/Archivo
Los Ángeles (EEUU), 5 abr (EFE).- Un juez federal de Los Ángeles dictaminó que el fabricante de automóviles Porsche no fue responsable del accidente mortal que en noviembre de 2013 acabó con la vida del actor PaulWalker y un amigo, informó hoy el portal TMZ, especializado en información sobre famosos.
El juez de distrito Philip S. Gutiérrez resolvió así la demanda que en mayo de 2014 presentó contra Porsche la viuda del amigo de Walker y conductor del automóvil implicado en el siniestro.
Kristine Rodas, esposa del fallecido Roger Rodas, aseguró que había defectos de fabricación y seguridad en el Porsche Carrera GT, pero todos ellos fueron descartados por el juez como responsables de la muerte de los pasajeros.
La demandante argumentó que el compartimento del pasajero no era lo suficientemente robusto y que el vehículo no estaba diseñado para proteger de un impacto lateral, así como que hubo fallos en el depósito de gasolina y la suspensión del automóvil.
El juez rechazó estas alegaciones y dijo que no había evidencias que las sostuvieran.
En su escrito, la demandante apuntaba que el vehículo donde viajaba su marido con PaulWalker circulaba a 88 kilómetros por hora, mientras que el informe oficial de la Policía que investigó el suceso apuntó que el deportivo transitaba a una velocidad de entre 128 y 150 kilómetros por hora.
El automóvil, según las autoridades, iba a más del doble de la velocidad permitida y se incendió tras chocar contra un poste del alumbrado público y un árbol.
Walker, que logró popularidad gracias a la saga de acción sobre ruedas “Fast & Furious”, falleció el 30 de noviembre de 2013 a los 40 años como consecuencia de “traumatismos y quemaduras”, según el informe de la autopsia publicado por la Oficina del Forense del condado de Los Ángeles.
La hija del actor, Meadow Walker, presentó una demanda en septiembre de 2015 también contra Porsche por defectos de diseño del vehículo que todavía no ha sido resuelta. EFE
Al no poder prender el Porsche el sujeto decide salir del carro y se va caminado por la calle tranquilamente.
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Ciudad de México, 11 de noviembre (SinEmbargo).– Un video captado por las cámaras de seguridad de Londres, Inglaterra, muestra el momento en el que un hombre corta con un cuchillo el techo descapotable de un Porsche y se mete en en el auto con la intención de robarlo.
En el video que se ha viralizado en Internet, se ve cómo tras hacerle un agujero al techo el sujeto se mete en el auto de lujo e intenta encenderlo pese a que un par de personas que pasan por el lugar lo observan y sin importar que la alarma del carro se haya activado.
Al no poder prender el Porsche, el sujeto decide salir del carro y se va caminado por la calle tranquilamente.
De acuerdo con medios locales el automóvil esta valorizado en 76 mil dólares y los hechos ocurrieron el pasado 29 de septiembre.
Tras la divulgación del video las autoridades tratan de identificar al ladrón quien es acusado por intento de robo y por daños a propiedad ajena.
A casi dos años de la muerte de Paul Walker, la hija del actor, asegura que los defectos de diseño del vehículo ocasionaron el accidente, según se detalla en el texto de la demanda.
Meadow Walker demanda a Porsche por el accidente que ocasionó la muerte a su padre. Foto: Especial
Los Ángeles (EU), 29 sep (EFE).- Un día después de que la hija del actor Paul Walker, fallecido en 2013 en un accidente automovilístico, presentara una demanda contra Porsche, la compañía se defendió hoy y recordó que, tal y como explicaron las autoridades, el actor murió por “conducción temeraria”.
“No hemos visto la demanda y, por tanto, no podemos comentar los detalles”, indicó hoy Calvin Kim, portavoz del fabricante.
“Como hemos dicho anteriormente, nos entristece cuando cualquier persona sufre daños en un vehículo Porsche, pero creemos que los informes de las autoridades en este caso establecieron claramente que este trágico accidente se produjo por conducción temeraria y una velocidad excesiva”, agregó Kim.
Meadow Walker, hija del actor, atribuye la muerte de su padre a defectos de diseño del vehículo, según se detalla en el texto de la demanda.
El actor falleció el 30 de noviembre de 2013 a los 40 años en Valencia (California) cuando el deportivo Porsche Carrera GT en el que iba de pasajero con el automovilista profesional Roger Rodas, de 38 años, se estrelló contra una farola y un árbol y se incendió.
Los cadáveres de los dos ocupantes quedaron calcinados.
La hija del actor reclama en la demanda que el deportivo carecía de “las características de seguridad propias de los vehículos de carreras bien diseñados o incluso de otros vehículos de Porsche más económicos”.
Menciona en concreto supuestos fallos de diseño en el sistema de los cinturones de seguridad y en el de frenos.
“De no ser por estos defectos en el Porsche Carrera GT, Paul Walker estaría hoy vivo”, indica la demanda, que no especifica la compensación por daños que reclama.
El informe oficial de la Policía que investigó el suceso apuntó que el deportivo transitaba entre 128 y 150 kilómetros por hora, más del doble de la velocidad permitida en ese lugar.
En mayo pasado, la viuda de Rodas, Kristine, presentó otra demanda contra Porsche responsabilizando también al fabricante del accidente, que atribuyó a un fallo mecánico relacionado con la suspensión del deportivo
Sao Paulo, 29 sep (dpa) – El delantero brasileño Neymar está bajo sospecha de haber defraudado al Fisco de su país a través de la compra de un Porsche Panamera 2011 que fue adquirido por la empresa Neymar Sport e Marketing, según informó hoy el diario Folha de Sao Paulo.
El vehículo fue adquirido en 2011 por la empresa que se encarga de los derechos de imagen del jugador, por 349 mil reales (unos 87 mil 250 dólares al cambio actual). En julio del año pasado, el automóvil fue confiscado por presuntas irregularidades en la transacción.
Neymar Sport fue acusada por la agencia impositiva de Brasil de haber usado otra empresa, Select, para importar el vehículo, en una práctica conocida como “importación por encomienda no declarada”. Se trata de una transacción en que los interesados acuerdan previamente los pormenores de la importación eludiendo las normas legales correspondientes.
El acta de la infracción emitida por la agencia impositiva, citada por el rotativo, dice que la compra en Europa fue realizada por la empresa Select, que ofició de intermediaria del negocio y cobró por el servicio 60 mil reales (unos 15 mil dólares) en abril de 2011.
El automóvil llegó a Brasil el 14 de junio de ese año, comprado por una tercera empresa, First, que a su vez le vendió dos días después el vehículo a la empresa de Neymar.
“First fue solamente el importador aparente, que cedió su nombre al verdadero comprador de la importación, Neymar Sport, que era el importador de hecho”, expresa el acta de infracción.
La oficina de prensa de Neymar explicó al rotativo que la empresa del jugador se considera víctima en el caso.
De acuerdo con la explicación, la empresa de Neymar acudió al mercado de vehículos importados y le compró el vehículo a First por intermedio de Select.
“El Porsche, según las empresas, ya había sido importado”, alega Neymar Sport.
Agrega que dos años después de la transacción, en 2013, First fue objeto de una inspección que derivó en la confiscación del vehículo comprado por Neymar, entre otros productos de First.
Abogados de ambas empresas presentaron recursos de apelación contra la aprehensión del automóvil, y según Neymar Sport, First se comprometió a devolverle el importe que pagó o entregarle otro vehículo igual, en caso de que los recursos fracasen.
Neymar obtuvo el automóvil, que permanece confiscado, después de ganarle una apuesta a su padre, añade el reporte. El desafío era que además de obtener el campeonato Sudamericano Sub-20, en 2011, sería artillero y anotaría dos goles en la final, lo que de hecho sucedió.
Fue en un partido ante Uruguay, en que Brasil arrolló a los “charrúas” por 6-0, con un doblete de quien más tarde se convertiría en la principal estrella de la selección brasileña.
La denuncia se suma al bloqueo de 188.8 millones de reales (unos 47.3 millones de dólares) en bienes del delantero del Barcelona decretado el viernes por la Justicia brasileña, que lo acusa de evadir impuestos entre 2011 y 2013.
También en este caso, la oficina de prensa de Neymar negó las acusaciones y las consideró “injustas”, ya que, según alegan los padres del jugador, la empresa que está bajo sospecha de cometer las irregularidades no pertenece a Neymar sino a la familia.
“El jugador Neymar Junior no evadió impuestos, tampoco ninguna de nuestras empresas”. (…) “El jugador Neymar Junior no es socio de ninguna de las empresas y por tanto no puede declarar sobre lo que no le pertenece”, alegaron los padres del jugador.
Fráncfort (Alemania), 25 sep (EFE).- El fabricante automovilístico alemán Volkswagen nombró al actual presidente del productor de deportivos Porsche, Matthias Müller, nuevo director de todo el grupo, con efectos inmediatos, informó hoy la empresa.
Müller mantendrá su cargo al frente de Porsche hasta que se encuentre un sucesor.
El presidente interino del consejo de supervisión de Volkswagen, Berthold Huber, dijo que “Matthias Müller es una persona de gran competencia social, empresarial y estratégica”.
Müller dijo en rueda de prensa que su tarea “más urgente es devolver la confianza en el grupo Volkswagen, no escatimando esfuerzos y con la máxima transparencia” e hizo hincapié en que no se volverá a repetir un escándalo como el actual en la compañía.
El nuevo presidente del grupo Volkswagen señaló también que se “sacarán las consecuencias adecuadas de la actual situación”.
“Bajo mi liderazgo, Volkswagen hará todo lo que pueda en desarrollar e implementar los estándares de gobernanza y conformidad más estrictos en nuestra industria”, dijo Müller, de 62 años.
“Si logramos esto, entonces el grupo Volkswagen tiene la oportunidad de emerger de esta crisis con más fuerza que antes, con su fuerza innovadora, sus marcas fuertes y, sobre todo, su competencia y equipo muy motivado”, añadió Müller.
Volkswagen ha engañado de forma sistemática durante años al instalar un software en los motores diesel EA 189 que permite al vehículo reconocer que está pasando una prueba y trucar las cifras de emisiones de óxido de nitrógeno.
En la actualidad, Volkswagen emplea a 600.000 personas, de ellos 270.000 en Alemania, y tiene 100 fábricas en todo el mundo.
El grupo tiene doce marcas: Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Lamborghini, Ducati, Scania, MAN, Porsche, Bugatti y Bentley.
Huber explicó que Müller conoce el grupo y sus marcas bien al dar a conocer el nombramiento.
El presidente del comité de empresa de Volkswagen, Bernd Osterloh, calificó a Müller de colaborador, “lo que necesita Volkswagen ahora”. EFE
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