Las empresas cooperarán “en una amplia gama de vehículos vendidos bajo la marca distintiva de cada compañía”.
Ya han trabajado en conjunto en el desarrollo de vehículos eléctricos y a base de hidrógeno, además de vehículos autónomos.
Por Tom Krisher
Detroit, 3 de septiembre (AP).- General Motors y Honda firmaron un acuerdo para explorar la posibilidad de cooperar en la fabricación de bases y sistemas de propulsión de vehículos en Norteamérica.
Las empresas automotrices anunciaron que las discusiones comenzarán de inmediato e incluirán tanto vehículos eléctricos como los de gasolina. Las labores de ingeniería comenzarán a principios del año entrante.
En un comunicado conjunto emitido el jueves, las empresas añaden que cooperarán también en adquisiciones, investigaciones y servicios afines.
El memorándum de entendimiento no es de cumplimiento obligatorio, pero es indicio de la creciente consolidación de la industria automotriz en momentos en que las compañías realizan ingentes inversiones para desarrollar productos nuevos, así como vehículos eléctricos y autónomos.
La Ford realizó un acuerdo simular con la alemana Volkswagen hace pocos meses, mientras que la italiana-estadounidense Fiat Chrysler está finalizando su fusión con PSA Peugeot de Francia.
Bajo el acuerdo GM-Honda, las empresas dijeron que cooperarán “en una amplia gama de vehículos vendidos bajo la marca distintiva de cada compañía”.
Las empresas han estado cooperando en el desarrollo de vehículos eléctricos y a base de hidrógeno, además de vehículos autónomos. En abril anunciaron que fabricarían dos vehículos eléctricos para Honda basados en el sistema de GM.
“La alianza ayudará a ambas compañías a acelerar sus inversiones en la innovación del transporte al liberar recursos adicionales”, expresó en un comunicado el presidente de GM, Mark Reuss. Añadió que las compañías alcanzarán “una sinergia significativa” en el desarrollo de vehículos.
“Podremos lograr una mayor eficiencia de egresos en Norteamérica, lo que nos permitirá invertir en tecnologías futuras, manteniendo nuestras marcas distintas y competitivas”, indicó el vicepresidente ejecutivo de Honda Seiji Kuraishi en el comunicado.
Ambas compañías afirmaron que la cooperación abarcará también labores de manufactura y otras no especificadas, haciendo disponibles más recursos para invertir en nuevos productos.
La alianza será regida por una comisión conjunta de ejecutivos de ambas firmas, según el comunicado.
El mandatario poblano, Miguel Barbosa Huerta, indicó que la incapacidad de los ciudadanos para tener un comportamiento adecuado en el marco de la pandemia de coronavirus provocó que los casos ascendieran a más de 300 diarios.
Por Jessica Zenteno
Puebla, 22 de junio (Central).- El Gobernador de Puebla, Miguel Barbosa Huerta, hizo un llamado en todo el estado a crear un pacto comunitario para generar condiciones de control en la pandemia de coronavirus, luego de que el número de contagios comenzó a ascender a los más de 300 diarios, además pidió a las armadoras de autos Volkswagen y Audi regresar al confinamiento.
En conferencia de prensa, el mandatario señaló que en Puebla los ciudadanos no han sido capaces de tener un comportamiento adecuado y que actualmente el estado está lidiando con un escenario de calles llenas, negocios que están presionando para su apertura y con la irresponsabilidad de algunos poblanos que han dejado de aplicar las medidas de seguridad sanitaria, a pesar de que la entidad se encuentra en alerta máxima por la COVID-19.
“Nunca fuimos capaces de tener un comportamiento adecuado, las recomendaciones se asumieron por mucha gente, pero no por todos, nuestros decretos están vigentes y vamos aplicarlos. Llamo a que hagamos un pacto comunitario con todo el estado de Puebla, llamo a que ese pacto sea muy estrecho en la ciudad de Puebla, en la zona conurbada”, expresó.
Pidió que al pacto se unan las industrias automotrices, de autopartes, la construcción y los comerciantes para que hagan un esfuerzo final y regresen a sus trabajadores al confinamiento para lograr que Puebla se pueda integrar a la Nueva Normalidad y se inicie pronto la reactivación económica en todo el estado.
“Hoy llamo un pacto comunitario de salud, llamo a la industria automotriz a las industrias de partes, llamo a la industria de la construcción, llamo al comercio llamo a la gente a que hagamos un esfuerzo final que nos permita pronto crear la nueva normalidad”, apuntó.
Miguel Barbosa indicó que los decretos emitidos como el uso de cubrebocas, la sana distancia, el confinamiento, la venta de alimentos y bebidas solo con servicio a domicilio o para llevar, seguirán vigentes hasta que los casos disminuyan; sin embargo, destacó que, si los poblanos continúan desafiando a la enfermedad y minimizando las medidas de seguridad, la curva no descenderá y la necesidad de hospitalización será difícil de satisfacer.
Fue desde el viernes 19 de junio, cuando los contagios de la COVID-19 en Puebla comenzaron a ascender de los más de 300 diarios, ya que la curva se mantenía entre los 150 y 200 por día. Solo este fin de semana el estado documentó mil 59 nuevos infectados, 380 se registraron el viernes 19 de junio, 316 el sábado, 20 de junio y 363 el domingo, 21 de junio.
El lunes, Miguel Barbosa aseguró que el postergar el reinició de actividades de las empresas automotrices es una decisión tomada que no será reconsiderada.
Ciudad de México, 26 de mayo (SinEmbargo).- Fiat Chrysler y BMW anunciaron el reinicio de actividades en sus plantas en México. Pero Volkswagen se pronunció al respecto de la producción y ensamblaje, sobre todo en el estado de Puebla, expresó que no lo hará hasta que el gobierno local lo permita.
Volkswagen indicó que no hay condiciones para establecer una fecha de reinicio debido al decreto de la entidad gobernada por Miguel Barbosa Huerta que le impide reanudar actividades, de acuerdo con un reporte de la agencia Reuters.
Las cámaras de la industria automotriz en México pidieron a Barbosa Huerta reconsiderar en sus acciones y permitir el retorno de las actividades de las plantas de Volkswagen y Audi a partir del 1 de junio.
El mandatario local aseguró que el postergar el reinició de actividades de las empresas es una decisión tomada que no será reconsiderada.
Las cámaras automotrices destacaron la necesidad de reactivar las actividades en las plantas de Volkswagen y Audi al señalar que 97 mil de los 980 mil trabajadores de esta industria están en Puebla, y que esta actividad es un referente económica del estado al general el 20.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de Puebla y el 3.8 por ciento a nivel nacional.
Fiat Chrysler anunció la reapertura gradual de sus plantas en la ciudad de Toluca, en el Estado de México. Las operaciones en la planta de Saltillo ya reiniciaron.
La firma alemana BMW expresó que a partir de este martes las actividades de su planta en México reiniciarán de forma gradual siguiendo los protocolos sanitarios del gobierno federal.
Las fábricas automotrices de Detroit emplean a unos 150 mil obreros tan sólo en Estados Unidos. Las plantas llevan cerradas desde mediados de marzo debido a la pandemia. Por lo menos 25 empleados en instalaciones cubiertas por el sindicato han muerto de coronavirus, aunque no se ha confirmado que contrajeron la enfermedad en su fábrica.
Por Tom Krisher y Colleen Barry
DETROIT (AP) — Las principales empresas automotrices de Estados Unidos se disponen a reabrir sus fábricas en dos semanas, lo que podría significar el regreso de miles de trabajadores a sus sitios de empleo.
El director general de Fiat Chrysler, Mike Manley, indicó el martes que su empresa prevé reabrir fábricas el 18 de mayo, aunque ello depende del levantamiento de las restricciones impuestas debido al coronavirus.
Por lo momentos, las órdenes de confinamiento en Michigan rigen hasta el 15 de mayo. Lo más probable es que las otras fábricas de Detroit reabran por esa fecha también, ya que sus empleados pertenecen al mismo sindicato.
El gremio United Auto Workers parecía estar de acuerdo con el plan de reanudar labores.
Las fábricas automotrices de Detroit emplean a unos 150 mil obreros tan sólo en Estados Unidos. Las plantas llevan cerradas desde mediados de marzo debido a la pandemia. Por lo menos 25 empleados en instalaciones cubiertas por el sindicato han muerto de coronavirus, aunque no se ha confirmado que contrajeron la enfermedad en su fábrica.
Manley advirtió que la reapertura de las fábricas dependerá de las órdenes de la Gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer.
La semana pasada, Whitmer insinuó que las fábricas podrían reabrir a medida que se estabiliza el número de casos de coronavirus. Indicó que las instalaciones podrán reanudar funciones si el sindicato toma medidas para proteger a los trabajadores.
El sindicato UAW expresó en un comunicado que los obreros podrán retornar al trabajo el 18 de mayo, y que ha accedido a medidas de prevención para protegerlos. Bajo los contratos suscritos por el sindicato con compañías como Fiat Chrysler, General Motors y Ford, las empresas tienen la autoridad de escoger la fecha de reinicio. Sin embargo, el sindicato puede presentar denuncias y pedir clausuras si el virus resurge.
“Todos sabíamos que este día llegaría”, señaló el presidente del sindicato Rory Gamble el martes.
“Seguimos abogando por la realización de pruebas lo más posible en estos momentos, y pedimos que se realicen pruebas a toda la población cuando ello esté disponible”.
Los engranajes de dirección del Wrangler que Jeep fabrica en su planta de Toledo, Ohio, por ejemplo, están construidos a siete mil 500 millas de distancia en una fábrica en Wuhan, China, epicentro del brote de coronavirus.
Saltillo, 22 de marzo (Vanguardia).- Las perturbaciones a las cadenas de suministro aparecen en todo el mundo, desde fabricantes de automóviles hasta productores de teléfonos móviles, tras el cierre de plantas enteras en China, afectadas por la propagación del coronavirus.
El cierre de plantas asiáticas mermó la capacidad de manufactura y proveeduría de los países, lo que combinado con la aprobación de Canadá del T-MEC, motivó a las empresas de todo el mundo a acelerar los cambios en sus cadenas de suministro para depender menos de la nación asiática, con lo que México comienza a convertirse en un lugar atractivo para invertir.
“Si la crisis se extiende, algunas compañías pueden considerar mover momentáneamente sus plantas de producción fuera de China”, escribió el analista sénior de mercado de Swissquote Bank, Ipek Ozkardeskaya en una nota.
Jugueteras, autoparteras y firmas de tecnología implementan medidas para proteger a sus empleados y directivos y cumplir con tiempos de producción y entrega a sus clientes.
FÁBRICA DE COMPONENTES
La industria automotriz asentada en México lleva una década buscando sustituir importaciones de componentes chinos por producción local sin mucho éxito. China ofrece una escala industrial inigualable y las armadoras que operan en la región no pudieron resistirse. Durante los últimos 20 años, han convertido al país asiático en su fábrica de componentes electrónicos y de otras decenas de piezas.
Los engranajes de dirección del Wrangler que Jeep fabrica en su planta de Toledo, Ohio, por ejemplo, están construidos a siete mil 500 millas de distancia en una fábrica en Wuhan, China, epicentro del brote de coronavirus.
Como ejemplo ante la falta de componentes, Audi anunció que parará durante tres semanas su planta poblana ante el desabasto de insumos. Fabricantes han empezado a dar el “sí, acepto” a la sustitución de proveeduría asiática por la nacional.
“Muchas de las empresas internacionales han empezado a aceptar la proveeduría nacional. Hasta antes de la pandemia, algunos clientes no nos habían autorizado el cambio de proveedor extranjero por el producto nacional, pese a que ofrecía la misma calidad y tiempos de entrega, aunque un poco más costoso. Esta situación nos vino a ayudar a que tomaran la decisión”, dijo Luis Aguirre, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index).
Empresas como Honda, Nissan, General Motors y Renault se han visto afectadas por el paró en la cadena de producción a causa del brote, informa Global Times, que cita fuentes de la industria.
Ciudad de México, 23 de febrero (RT).- El cierre de plantas en Wuhan, epicentro del brote del coronavirus covid-19, afecta a grandes empresas automotrices extranjeras, incluidas Honda, Nissan, General Motors y Renault, cada una de las cuales puede sufrir pérdidas diarias de alrededor de 5.69 millones de dólares, revela Global Times citando fuentes de la industria.
La ciudad de Wuhan, en la provincia de Hubei, pasa por ser uno de los principales centros automotrices de China, con plantas de fabricantes de estadounidenses, europeos y japoneses, entre otros. En 2018 más de 1.7 millones de unidades de vehículos valorados en torno a 400 mil millones de yuanes (57 mil millones de dólares) salieron de las líneas de producción de esta ciudad.
SEMANAS PARA RECUPERARSE
Como Wuhan lleva cerrada desde finales de enero, las instalaciones que operan allí y en áreas vecinas han tenido que posponer el reinicio de la producción más allá de las vacaciones extendidas del Año Nuevo Lunar.
Las compañías que operan en Hubei no podrán reanudar sus operaciones hasta el 11 de marzo. Pero incluso si las restricciones en el área de la epidemia no se prolongan por más tiempo, los fabricantes de automóviles extranjeros tardarán varias semanas más en volver a la normalidad, advirtió Li Kuan, gerente del comité organizador de la Exposición Internacional de Autopartes de China (Wuhan), que pronostica que las pérdidas económicas podrían elevarse.
“Incluso después de reiniciarse la producción, también se necesitará aproximadamente un mes y medio para que las empresas conjuntas extranjeras recuperen su capacidad total como antes del ataque del virus”, precisó.
EXISTENCIAS SE AGOTARÁN
En la misma línea, una fuente de la industria automotriz declaró a Global Times que “algunos proveedores de piezas de Wuhan ahora confían en las existencias”, aunque —puntualiza— “las existencias se agotarán pronto”. “Otro problema radica en la red de entrega, que no ha vuelto a la normalidad”, agregó.
El coronavirus ha demostrado cuánto depende de China la cadena de suministro global, incluida la industria automotriz. Esto podría empujar a los productores globales a buscar proveedores de respaldo como, por ejemplo, la India o Tailandia, para no volver a acumular tantas pérdidas y proteger la marca, sostiene en declaraciones a RT la experta en la industria automotriz Lauren Fix, que asegura que no hay “nadie” que no se haya visto afectado por el brote de una forma u otra.
“A veces puedes encontrar un proveedor de respaldo. Sé que BMW está invirtiendo 2 mil millones de dólares en una fábrica de baterías, porque no quieren depender de China”, indicó en el programa “Boom Bust”.
Las exportaciones sumaron en mayo 41,285.4 millones de dólares, 6.7 por ciento arriba del año pasado. El Inegi apuntó que al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos avanzaron 8.5 por ciento a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo lo hicieron en 4.1 por ciento.
México, 27 de junio (EFE).- México registró un superávit en la balanza comercial de 1,030.7 millones de dólares en mayo pasado, saldo positivo frente al déficit de 1,552 millones de dólares del mismo mes de 2018, informó este jueves el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
“La información oportuna de comercio exterior de mayo de 2019 indica un superávit comercial de 1,031 millones de dólares, saldo que se compara con el déficit de (-)1.552 millones de dólares observado en igual mes de 2018″, destacó el instituto de estadística en un boletín.
Con dicho monto, en los primeros cinco meses del año la balanza comercial presentó un superávit de 584 millones de dólares.
Fuente: Inegi.
Las exportaciones sumaron en mayo 41,285.4 millones de dólares, cifra 6.7 por ciento superior a la alcanzada en el mismo periodo del año pasado, precisó el organismo de estadística en un comunicado.
Las ventas petroleras disminuyeron 6.9 por ciento al situarse en 2,631.6 millones de dólares, mientras que las no petroleras subieron 7.7 por ciento hasta los 39,193.8 millones de dólares, detalló.
Fuente: Inegi.
El organismo de estadística apuntó que al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos avanzaron 8.5 por ciento a tasa anual y las canalizadas al resto del mundo lo hicieron en 4.1 por ciento.
Asimismo, las importaciones totalizaron 40,794.7 millones de dólares, siendo solo 0.1 por ciento mayores al monto reportado en el mismo mes del pasado año.
Las compras petroleras subieron 2.4 por ciento año contra año, al ubicarse en 4,566.3 millones de dólares, mientras que las no petroleras cayeron 0.2 por ciento al sumar 36,228.5 millones de dólares.
Fuente: Inegi.
“Por tipo de bien, se presentaron crecimientos mensuales de 2.43 por ciento en las importaciones de bienes de uso intermedio y de 0.67 por ciento en las de bienes de capital, en tanto que se observó una reducción de 0.84 por ciento en las importaciones de bienes de consumo”, agregó el organismo en el texto.
México registró un déficit en la balanza comercial de 13,704.4 millones de dólares en 2018, 25 por ciento mayor al saldo negativo de 10,968 millones de dólares reportados en 2017.
En 2017 el déficit en la balanza comercial fue de 10,875 millones de dólares, una cifra 17.1 por ciento menor al saldo negativo de 13,125 millones de dólares reportado por el organismo de estadística en 2016.
Estados Unidos presiona en los sectores textil, automotriz y agro con medidas proteccionistas que sólo le benefician; Canadá y México han decidido no aceptar su propuesta, lo que hace más posible que Trump cumpla su amenaza de desechar el TLCAN.
Ciudad de México, 20 de noviembre (SinEmbargo).- México y Canadá rechazarán la petición de Estados Unidos de que el 85 por ciento de los componentes de autos tengan contenido regional, lo que podría paralizar las conversaciones sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que se realizan en la capital mexicana.
“Las conversaciones realmente no van a ninguna parte”, dijo el jefe del sindicato canadiense del sector privado Jerry Días, después de una reunión el domingo con el principal negociador de Canadá. “Mientras Estados Unidos esté en la posición en que está, esta es una pérdida de tiempo colosal”, agregó.
Lo que pesa en las negociaciones, es que Donald Trump pueda cumplir su amenaza de desechar el TLCAN.
Estados Unidos quiere, además, que se bloquee el envío de productos mexicanos cada vez que lo considere para proteger su propia producción, algo que México no aceptará.
Además está el tema textil. Estados Unidos también quiere incrementar el contenido regional para las exportaciones, con el objetivo de poner freno a la entrada de textiles asiáticos. Las industrias textil y del vestido mexicanas también han mostrado su rechazo.
“Las conversaciones para actualizar el Tratado parecían en peligro de caer en un punto muerto en medio de quejas de inflexibilidad por parte de los negociadores de Estados Unidos”, dijo Reuters, citando a personas familiarizadas con el proceso.
“La falta de movimiento en asuntos importantes como las reglas de origen automotrices podría poner las negociaciones TLCAN en peligro de estancamiento a medida en que se acerca la fecha límite de comienzos de 2018 para revisar el Tratado. Una fuente cercana a las negociaciones dijo que México tiene serios problemas con una serie de propuestas estadounidenses, incluida la demanda de Washington de que el contenido regional para autos se eleve al 85 por ciento, y que el 50 por ciento provenga de Estados Unidos. La fuente agregó que México tampoco podía aceptar una propuesta de Washington que restrinja las importaciones de algunos productos mexicanos en ciertos momentos para proteger a los productores estacionales”, agregó.
México y Canadá pretenden presionar de manera conjunta, pero la prensa canadiense destaca hoy, con cierto asombro, que el ex Presidente mexicano Vicente Fox llamó “judas” a Justine Trudeau y amenazó a Canadá en una entrevista.
“Le advierto a Trudeau, le advierto a Canadá: no van a hacerla sin México”, dijo Fox, después de decirle al Primer Ministro de Canadá que “no sea Judas” y no “traicione a México” en las negociaciones del TLCAN.
Las declaraciones de Vicente Fox cayeron como balde de agua fría en Canadá, que ha buscado, al menos públicamente, mostrar solidaridad con México y defender el TLCAN. No son de lo más prudentes para este momento.
En las páginas de opinión de la prensa canadiense se ha desatado una fuerte polémica. “¿Pues qué México es Jesús? Si es así, ¿por qué mejor no ofrece a sus trabajadores un buen ambiente y mejores prestaciones laborales”, escribió Tony Loeffen.
“¿Por qué México no empieza asumiendo sus problemas en vez de utilizar el sistema norteamericano? Este idiota [Fox] es una broma”, dijo Kenneth E. Brand.
Comentarios similares, de censura a las amenazas de Fox, se extienden por toda la prensa canadiense, de National Post a The Globe and Mail.
Canadá, Estados Unidos y México llevan a cabo del 15 al 21 de noviembre, en la capital mexicana, la quinta ronda de actualización del TLCAN, que ha estado vigente desde 1994.
La Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Agropecuario (AMSDA) dijo ayer en un comunicado que el regreso a un esquema arancelario a productos del campo repercutiría en el alza a los precios que tendrían que pagar los consumidores.
Como parte de la renegociación del TLCAN, que comenzó desde el 16 de agosto pasado, el Gobierno de Estados Unidos propuso incluir una cláusula de temporalidad para los productos agrícolas. El mecanismo establece que cuando en Estados Unidos se coseche algún producto, entonces México tendría una cuota o un impuesto que pagar para exportar al país del norte ese insumo o simplemente no podría hacerlo.
“Es de gran importancia que los resultados de la negociación del TLCAN sean favorables para los tres países del bloque, ya que siempre se han complementado en el ramo agroalimentario, particularmente con Estados Unidos”, dijo el presidente de la AMSDA, Héctor Padilla.
El TLCAN requiere que el contenido producido en Norteamérica en los vehículos sea del 62.5 por ciento para evitar aranceles aduaneros. Pero Washington quiere aumentar esa cifra al 85 por ciento, con el 50 por ciento procedente de Estados Unidos.
Washington, 12 oct (EFE).- Estados Unidos podría perder 50 mil empleos si Washington si se retira del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), según un estudio dado a conocer hoy por la asociación de fabricantes de equipamiento para automóviles de Estados Unidos (MEMA).
El estudio de Motor and Equipment Manufacturers Association (MEMA) calcula que la imposición de unos aranceles aduaneros del 35 por ciento a componentes fabricados en Estados Unidos y destinados a las plantas de montaje de automóviles en México y Canadá supondría la pérdida de entre 25 mil y 50 mil empleos.
Si la renegociación del TLCAN actualmente en marcha termina con la imposición de nuevas normas que incrementen el contenido producido en Estados Unidos, el sector se arriesga a perder hasta 24 mil empleos.
En la actualidad, TLCAN requiere que el contenido producido en Norteamérica en los vehículos sea del 62.5 por ciento para evitar aranceles aduaneros. Pero Washington quiere aumentar esa cifra al 85 por ciento, con el 50 por ciento procedente de Estados Unidos.
El estudio, realizado por Boston Consulting Group para MEMA, también señala que China podría ser uno de los beneficiarios de la desaparición del TLCAN porque algunos fabricantes transferirían su producción a países con bajos costes de producción.
Hasta la semana pasada la Planta Ensamble de GM Ramos Arizpe, Coahuila trabajaba en un horario extendido en los turnos matutino y vespertino, los recortes aplicados han quitado hasta 3 horas y media a los trabajadores y las jornadas de trabajo sólo son de martes a jueves. La reducción en el ensamblaje de la armadora es una medida preventiva ante los efectos que pudiera generar las políticas del Presidente Trump -como el impuesto fronterizo-, por ello, se decidió bajar la producción en Ensamble, de la que dependen Carrocerías, Pintura y Estampado.
Saltillo/Ciudad de México, 4 de abril (SinEmbargo/Vanguardia).- Una reducción aproximada de 50 por ciento de su producción, semanas laborales de tres días y un paro de dos semanas en el mes de abril, es el saldo que el llamado “efecto Trump” deja al Complejo Automotriz de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila.
Tales medidas representan el impacto real del “efecto Trump”; es decir, la presión que el Presidente Donald Trump ejerce sobre las compañías automotrices para que mantengan puestos de trabajo en Estados Unidos.
Hasta la semana pasada la Planta Ensamble de GM Ramos Arizpe venía trabajando en un horario extendido, en el turno matutino, de 06:00 horas a 16:00 o 18:00 horas.
En el turno vespertino las operaciones de producción iniciaban a las 16:00 o las 18.00 horas hasta las 02:00 o 03:00 pm; no obstante, esa jornada se acortó desde la última semana de marzo, y ahora el turno matutino labora de 06:00 a 14:30 horas y el vespertino de 14:30 a 22:00 horas.
Las jornadas de trabajo, además, se redujeron desde la semana pasada a los días martes, miércoles y jueves.
“Se llegaron a ensamblar hasta 60 vehículos por hora, uno por minuto”, subrayó un fuente, “pero hoy la producción ha bajado hasta la mitad, ensamblan 30 unidades por hora”.
La caída en la producción de GM, lógicamente ha impactado también en las operaciones de sus proveedores en la Región Sureste del Estado; un ejemplo de ello es Faurecia, que reajustó a unos 300 trabajadores.
A ello, se suma el caso de Ditemsa, que decidió congelar la inversión en maquinaria y equipo que tenía para su planta local, hasta que el panorama esté más claro, en cuanto a las políticas de Estados Unidos, así como la situación de México.
La reducción en el ensamblaje de la armadora es una medida preventiva ante los efectos que pudiera generar las políticas del presidente Trump -como el impuesto fronterizo-, por ello, mejor se decidió bajar la producción en Ensamble, de la que dependen Carrocerías, Pintura y Estampado.
Caso contrario es la Planta de Motores, también del Complejo GM Ramos Arizpe, donde se sigue trabajando de manera normal y se mantienen vigentes las inversiones que desde hace un par de meses se realizan en la armadora local.
Pese a ello, se prevé que el actual panorama empiece a cambiar a finales de este mes, cuando se espera que directivos del cuartel general de General Motors visiten el Complejo en Ramos y traigan información positiva.
A ello se suma que a GM México anunció ayer que a mediados de 2017 estará disponible en todas las distribuidoras Chevrolet del País la nueva generación de la Equinox 2018.
Como se recordará, desde hace un tiempo empezaron a llegar a la Región Sureste proveedores con el objetivo de abastecer al complejo local que lanzaría y ensamblaría aquí el nuevo modelo, cuya producción se sumaría al Cruze y al Sonic.
En el último reporte de ventas de vehículos ligeros dado a conocer por la AMIA y la AMDA, a marzo de 2017 se vendieron 137 mil 12 unidades, lo que representó un 17.2 por ciento más que el mismo mes de 2016.
Las compañías combinarían sus especialidades en la fabricación de autos, sensores y software para que la gente en un lugar de la ciudad pudiera pedir un auto mediante su teléfono celular. El vehículo autónomo los recogería y llevaría a donde quisieran ir.
Otras automotrices están realizando investigaciones. BMW, que compite con el Mercedes de Daimler en el rubro de autos de lujo, se ha asociado con el fabricante de chips Intel y con Mobileye, productor de sistemas de ayuda al conductor. Foto (AP Photo/Matthias Schrader)
Alemania, 4 de abril (AP) — La automotriz Daimler AG y la proveedora de autopartes Bosch Group se han asociado para fabricar vehículos autónomos que según ellos podrían estar en la calle al inicio de la próxima década.
Las compañías combinarían sus especialidades en la fabricación de autos, sensores y software para que la gente en un lugar de la ciudad pudiera pedir un auto mediante su teléfono celular. El vehículo autónomo los recogería y llevaría a donde quisieran ir.
Las empresas dijeron el martes que el sistema permitiría a la gente aprovechar mejor el tiempo que pasan en el vehículo y ayudaría a quienes no tienen licencia de conductor.
La industria automotriz y el sector tecnológico están efectuando grandes inversiones en la tecnología del vehículo autónomo. Muchos elementos básicos ya están en uso, tales como sistemas que mantienen a los autos dentro de sus carriles en las autopistas y detectan la presencia de peatones más adelante. Pero quedan por resolver los aspectos legales de la responsabilidad del conductor.
Otras automotrices están realizando investigaciones. BMW, que compite con el Mercedes de Daimler en el rubro de autos de lujo, se ha asociado con el fabricante de chips Intel y con Mobileye, productor de sistemas de ayuda al conductor. Juntos planean tener 40 vehículos autónomos BMW para probar en carreteras en los próximos meses y BMW dice que presentará un vehículo autónomo llamado iNEXT antes de 2021. El mes pasado, en el salón del automóvil de Ginebra, Volkswagen presentó un vehículo sin volante y asientos enfrentados tipo sofá. Waymo, el proyecto de vehículos autónomos de Google, está probando vehículos en caminos de Estados Unidos con conductores a bordo.
Daimler y Bosch no entraron en detalles sobre el proyecto, pero dijeron claramente en su comunicado que presentarán un sistema automático “listo para la producción”. Dijeron que apuntan a la llamada automatización nivel 5, con un vehículo controlado constantemente por sensores y software.
Alrededor de 30 organizaciones hicieron un llamado a los mexicanos para implementar diversas medidas que ayuden a contrarrestar los embates del Presidente electo de Estados Unidos Donald Trump contra México. Hicieron diversas recomendaciones que, dijeron, no sólo ayudarían a fortalecer la economía del país, además mejorarían la salud de las personas. Recomendaron consumir productos nacionales; comprar en tianguis y mercados; organizarse con vecinos y compañeros de trabajo para hacer minicooperativas; así como castigar con el poder de compra a las empresas que favorezcan las políticas anticomerciales del Gobierno de Trump.
Ciudad de México, 18 de enero (SinEmbargo).- Ante las amenazas comerciales hacia México por parte de Donald Trump, Presidente electo de Estados Unidos, la Alianza por la Salud Alimentaria presentó el manifiesto ¡Consumidores al Grito de Guerra!. En el documento más de 30 organizaciones de la sociedad civil subrayan la necesidad de que los mexicanos ejerzan su poder al comprar alimentos para así fortalecer la economía nacional y local, y al mismo tiempo velar por la salud de la población.
“Los pronunciamientos y amenazas del Presidente electo de los Estados Unidos son irracionales e inadmisibles, pero deben generar una respuesta racional para dar un giro radical al modelo de desarrollo nacional y recuperar la soberanía y la salud alimentarias, fortaleciendo los procesos agroecológicos y la protección de nuestras semillas frente a los transgénicos”, señala el manifiesto.
En conferencia de prensa en la capital mexicana, la Alianza hizo un llamado a la acción ciudadana y presentó distintas propuestas específicas para los consumidores, el Gobierno y la industria, con la finalidad de fortalecer la economía interna, además de promover una alimentación saludable.
“Tiene que ver con un poder que tenemos todos como consumidores. […] El poder de decisión puede doblegar a Trump” aseguró Alejandro Calvillo, de El Poder del Consumidor (EPC). El activista alertó, además, que “hay un Gobierno [mexicano] inmóvil, frente a una gran amenaza”.
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Los activistas hicieron una serie de recomendaciones al Gobierno de Enrique Peña Nieto, que comienza con un aumento al salario mínimo. Asimismo, exigieron que se garantice a la población mexicana su derecho a saber de dónde vienen los productos en general y los alimentos en lo particular, y de qué están hechos.
También pidieron que se establezca que las compras gubernamentales sean de productores nacionales siempre que exista una oferta de los mismos: urgieron a que todas las compras de alimentos para los comedores populares de la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol), desayunos escolares del Sistema Nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF), hospitales, cuarteles e instalaciones de Gobierno se hagan a productores locales y regionales.
La Alianza planteó que se inicie un programa de mercados locales y regionales en todas las ciudades del país, bajo esquemas de comercio justo para fortalecer la economía campesina. Y propuso que se excluyan los cultivos básicos y estratégicos del Tratado de Libre Comercio de América Latina (TLCAN).
El documento exige que se apoye a las pequeñas y medianas empresas que ofertan alimentos saludables y frescos, ya que con ello se aumentaría la disponibilidad de opciones para reactivar el campo y la producción de comida nacional.
La Alianza por la Salud Alimentaria presentó el manifiesto “¡Consumidores al Grito de Guerra!”, ante las amenazas de Donald Trump. Foto: SinEmbargo.
La última exigencia hacia las autoridades es que se revierta el incremento de los precios y la liberalización de las gasolinas y se aumente la refinación en Petróleos Mexicanos (Pemex) al 100 por ciento de la capacidad instalada.
Estas recomendaciones de consumo, dijeron los activistas, además de favorecer a la economía nacional, ayudaría a mejorar la salud de los mexicanos.
“El sistema de alimentación mexicana nos está matando”, dijo Diego de la Mora, de Fundar, Centro de Análisis, en alusión a las alarmantes cifras de obesidad, diabetes y sobrepeso que existen actualmente en todo México.
Datos de la Encuesta Nacional de Salud (Ensanut) de 2016 que revelan que el 36.9 por ciento de los adolescentes en México viven con sobrepeso u obesidad, y la cifra llega a 72.5 por ciento en la edad adulta.
Ante este panorama, las organizaciones hicieron un llamado a los mexicanos a:
Consumir productos elaborados en el país, no importados, como una primera medida, ya que -aseguran- con ello se fortalece la economía local.
Comprar productos preferentemente en mercados y tianguis, donde hay mayor cercanía con los productores locales y con pequeños comercios y empresas, con lo que se contribuye a la generación de empleo.
Adquirir alimentos saludables y frescos. De preferencia con pequeños productores, de esta forma, señalaron los activistas, se fortalece la economía mexicana y al mismo tiempo se protege la salud.
Castigar con el poder y decisión de compra a las empresas que favorezcan las políticas del Gobierno de Trump.
Organizar con vecinos y compañeros de trabajo minicooperativas de consumo para hacer compras de productos saludables y nacionales para a baratar costos y crear consciencia.
Las amenazas del magnate neoyorquino, señaló en su oportunidad, Mercedes López, de la organización mexicana Vía Orgánica, “pueden convertirse en una oportunidad para volver la mirada hacia adentro y exigir al Gobierno que establezca políticas públicas de apoyo al campo, que fomente las siembras agroecológicas que permitirán brindar alimentos sanos y bajo esquemas de precio justo, mejorando la salud de la población y la economía campesina que ha sido muy golpeada”.
Marcos Arana, del Centro de Capacitación en Ecología y Salud para Campesinos (CCESC), aseguró que los mexicanos “habíamos llegado a una zona de confort de resolver nuestros problemas con el comercio de EU [por ello] es momento de ver hacia nuestro país. México debe recuperar la soberanía alimentaria que será posible con las decisiones de consumo”.
Por su parte, Luis M. Encarnación, de la coalición Contrapeso, planteó que se necesita “real compromiso” del sector social para encaminar el desarrollo social y detener las cifras de obesidad, diabetes y sobrepeso.
Finalmente, las organizaciones urgieron a la industria mexicana a comprometerse a establecer una política de compra de insumos preferentemente nacional; y a las cadenas de supermercados, a que hagan pública una política de compras de productos nacionales y expongan claramente la procedencia de los alimentos frescos y de todos aquellos que no contengan esta información en sus etiquetas.
Víctor Suárez, de la Asociación Productores del Campo, señaló que actualmente México importa el 42 por ciento de los alimentos que la población consume, y los principales productos que importa de Estados Unidos y se pueden producir en México, son: maíz, trigo, arroz y sorgo. Además, señaló que desde EU llegan hortalizas y frutas congeladas; así como carnes de distintos tipos.
Suárez destacó que México importa del país vecino cerca de 12 millones de toneladas de maíz al año, orientadas a consumo humano, pecuario e industrial.
“México tiene la capacidad de incrementar la producción de estos alimentos para sustituir las importaciones provenientes de Estados Unidos en un periodo de tres años”, pero aclaró que no deben cerrarse totalmente las importaciones. “Es la oportunidad de defender no sólo la dignidad de la nación, sino también de reorientar un modelo fracasado de más de 25 años que le ha dado la espalda a los productores, a la producción nacional y a los consumidores”, concluyó.
Donald Trump pone a temblar a México: hay fuga menos planes de inversión para este año, los empresarios de la industria maquiladora y manufacturera anuncian que detendrán proyectos en marcha durante el primer semestre del año, las armadoras se van. Y el Gobierno federal mexicano no reacciona con un plan para enfrentar la crisis que se avecina.
El Presidente Enrique Peña Nieto y su Gabinete están paralizados, “pasmados”, “con la cabeza agachada”, dicen politólogos, internacionalistas y políticos de oposición a SinEmbargo.
Apenas un plan con los empresarios para apaciguar el impacto del gasolinazo…
Ciudad de México, 18 de enero (SinEmbargo).- La llegada de Donald Trump a la Casa Blanca, prevista para el próximo 20 de enero, tomó a México completamente desarmado política y económicamente y con un Gobierno pasivo ante las amenazas del magnate que ha dejado clara cuál será su posición respecto a su vecino del sur: hacerlo pedazos. Eso creen líderes de opinión consultados por SinEmbargo.
Un tuit de Trump ha bastado para sacudir al peso mexicano y sacar inversiones de compañías automotrices de México. Una palabra del magnate y México tiembla. Mientras, Enrique Peña Nieto, Presidente de la República, así como su Gabinete, mantienen una actitud de “avestruz”: observan “pasmados” la crisis social y económica que se desborda en las calles de todo el país, agregaron politólogos, internacionalistas y políticos.
“El Gobierno no alcanza a dimensionar la realidad de la posición geoestratégica de México. No tienen un plan claro para dar respuesta ni siquiera a lo que Trump va a proponer, mucho menos una alternativa a Estados Unidos”, dijo Tony Payán, director del Centro de Estudios sobre México del Baker Institute for Public Policy de la Universidad de Rice, en Estados Unidos.
Desde que se conoció el resultado de las elecciones de Estados Unidos, los empresarios le han pedido al Gobierno mexicano un plan para enfrentar las amenazas de Donald Trump en materia económica, sobre todo en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) del cual dependen inversiones nuevas y muchas ya en marcha en el país.
Sin embargo, la respuesta de Peña Nieto había sido nula hasta hace apenas unos días, cuando al volver de sus vacaciones, anunció que colocaría a Luis Videgaray Caso al frente de la Secretaría de Relaciones Exteriores. Una decisión cuestionada por varios sectores, sobre todo porque fue precisamente el ex Secretario de Hacienda y Crédito Público quien invitó a Trump a México cuando era candidato, lo que le valió al magnate subir su puntaje en las encuestas previas a la elección.
“La actitud del Gobierno mexicano es casi ‘pégame pero no me dejes’. Me parece que se muestra demasiado conciliadora y servil, pero considero que no existe en este momento en México una clase de hombres de Estado y de estrategas que puedan comenzar a tomar medidas serias en política monetaria, económica, diplomática con otras naciones para reducir la importancia de la relación de Estados Unidos”, aclaró Payán.
La incertidumbre que provocan las amenazas y la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca mantienen a la industria maquiladora y manufacturera de exportación paralizadas, mientras que la fuga de inversiones continúa.
Ayer la automotriz General Motors anunció nuevas inversiones en Estados Unidos por mil millones de dólares y el traslado de parte de su producción a Estados Unidos desde México.
La automotriz informó en un comunicado que trasladará la producción de ejes para la nueva generación de sus camionetas a Michigan, incluyendo trabajos previamente realizados en México. La medida implicará sacar 100 puestos de México hacia Estados Unidos, país donde creará 450 empleos.
Este día el Presidente Enrique Peña Nieto firmó nuevos acuerdos de apoyos fiscales. Foto: Cuartoscuro
El diario Vanguardia reveló también que Grupo Amistad pospuso por dos meses la construcción de un nuevo parque industrial en San Luis Potosí; mientras que en Saltillo la empresa Tubos Samuel canceló una inversión de 10 millones de dólares luego de que se suspendiera la planta de Carrier en Nuevo León.
Los industriales del norte del país prevén que varias inversiones se detengan, al menos durante el primer semestre de 2017.
La agencia Efe publicó que las maquiladoras de Ciudad Juárez han entrado en un “paro técnico”, con inversiones detenidas “hasta nuevo aviso” ante el arribo de Trump a la Casa Blanca.
“Desde que empezó la campaña de Donald Trump no hubo un pronunciamiento agresivo de México para contrarrestar su discurso. No declarar la guerra, sino posicionar a México y presentar otra cara de país a la que Trump estaba dibujando. Desde ahí hubo una respuesta tímida que se sigue viendo ya una vez electo. No hay una respuesta contundente, sólo reactivas: Trump dice que construirá el muro, el Presidente de México dice que no lo va a pagar”, consideró Ivonne Acuña Murillo, académica del Departamento de Ciencias Sociales y Políticas de la Universidad Iberoamericana (UIA).
Lorenzo Meyer Cossío, historiador y politólogo de El Colegio de México (Colmex), dijo que Peña Nieto poco puede hacer ante las decisiones de Donald Trump, pues su Gobierno está desgastado.
“Honestamente, ¿qué puede hacer? Lo pregunto en serio. Es un Gobierno ya sin mucha legitimidad, que no esperaba esto. Que se propuso con las reformas estructurales ahondar en su relación con Estados Unidos. Peña no tiene ni idea de qué hacer, y pocos mexicanos tampoco. En el mediano plazo, volver al marcado interno, hacer reformas realmente estructurales para que vuelva a revivir ese merado”, explicó el historiador.
Meyer Cossío agregó que Peña Nieto está “metido en un dilema”, pues no puede reaccionar fuerte contra Trump, porque el magnate reaccionará peor.
“Y no puede ponerse de tapete porque a Trump no le interesa, es decir, México no puede pagar el muro porque eso sería peor que una colonia. Es como si al esclavo le dijeran: ‘abre la tumba en la que te voy a enterrar ahora que te dé un disparo’. Si no lo paga lo pone en tensión inmediata con Trump. Queda un proyecto de reestructuración de la economía, de las ligas internacionales de México y de la visión del marcado interno, pero ya es el final de Peña y no tiene fuerza”, dijo.
Lorenzo Meyer Cossío, historiador y politólogo de El Colegio de México (Colmex), dijo que Peña Nieto poco puede hacer ante las decisiones de Donald Trump. Foto: Cuartoscuro
PEÑA ESPERA QUE TRUMP CAMBIE DE OPINIÓN
Para José Antonio Crespo Mendoza, politólogo del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE), Peña Nieto está esperando que Trump, una vez sentado en la silla presidencial, cambie de opinión. Ese es su plan A.
“Están esperando que se sienten los equipos para ver qué quiere hacer, si lo pueden convencer o no. Darle los elementos de lo que México puede ofrecer o del costo que tendría para Estados Unidos quitar el TLC, pero están esperando. Esa es la estrategia: sentarse a platicar con él civilizadamente de entrada y confiando en que en Estados Unidos se van a movilizar grupos, fuerzas, empresarios que también se benefician del libre comercio, y que Trump no podrá llevar a cabo lo que ha dicho que hará”, detalló.
En caso de que este plan fracase, explicó Crespo, habrá que echar mano de un plan B, que hasta el momento se desconoce si el Gobierno federal lo tiene o no.
“No sé si tienen un plan B en caso de que eso no funcione, porque están muy convencidos en que se hará. Que los costos para Estados Unidos también pueden ser muy elevados […], si no se hace nada nos vamos a quedar en la parálisis, no sé qué pasaría si ese esquema no funciona”, agregó.
Aunque Peña Nieto tiene esperanzas de que Trump cambio de opinión respecto a México, Tony Payán no da el beneficio de la duda.
“La realidad política no ha sido claramente entendida en México. La realidad es de un nacionalismo económico de Estados Unidos en donde el Presidente electo Trump, a partir de la semana que entra, va a implementar una serie de políticas muy claras. Yo creo que el Tratado de Libre Comercio es insalvable, se va a renegociar en términos más favorables para Estados Unidos”, dijo.
Trump “no se echará para atrás” debido a que México es el quinto socio comercial de Estados Unidos, y representa apenas una octava parte de su comercio exterior.
“Estados Unidos puede prescindir mañana de la mayor parte del comercio con México y no le afecta, mientras que en México habrá una afectación muy amplia por la relación de dependencia que se ha tratado de ocultar llamándole interdependencia. Para México sería una recesión de grandes proporciones que no se ha visto en mucho tiempo”, explicó.
El Gobierno mexicano intenta armar un “equipo de respuesta” al nuevo presidente del vecino del norte, pero “Trump no escucha a nadie”, afirmó Payán.
Líderes de oposición agregaron que el Gobierno de Peña Nieto está “pasmado” y se mantiene como una avestruz, con la cabeza agachada.
Beatriz Mojica Morga, secretaria general del Partido de la Revolución Democrática (PRD), exigió al Gobierno federal ser más firme en sus decisiones respecto a la relación del país con Estados Unidos.
“Esperamos que el Presidente de la República y el Secretario de Relaciones Exteriores enfrenten cara a cara a Donald Trump; que exijan garantías para México. Exigimos que pueda sancionar a empresas que tenían inversiones aquí y regresen, así como están siendo amenazadas allá, es importante que se sancionen aquí. No es agachando la cabeza como se van a resolver los problemas, sino hablando con respeto, pero con firmeza”, dijo la perredista.
Mojica Morga afirmó que el “Gobierno está pasmado, en lugar de hacer voz firme y acciones claras” ante las amenazas de Donald Trump.
Jorge López Martín, Diputado federal del Partido Acción Nacional (PAN), coincidió con la perredista y agregó que el “Gobierno ha asumido la actitud de la ostra, encerrado en su realidad”.
“No hemos conocido la estrategia que nos pueda dar tranquilidad y mucho menos poder mostrar una ruta que pueda contener una ola de falta de inversión o peor aún, el retiro de la producción, y con ello que perjudique e impacte directamente a la mano de obra que genera esta industria en nuestro país. Esta actitud de avestruz de Enrique Peña Nieto y de su Gabinete económico, es una muestra más de la falta de sensibilidad y la irresponsabilidad con la que se ha desempeñado este Gobierno”, acusó.
López Martin opinó que la pasividad del Gobierno federal es inexplicable, pues no tiene estrategias claras ni un mapa de ruta en materia económica, política y social del país.
“El PAN hace esta rigurosa exigencia al Gobierno federal para que pueda presentar de manera urgente e inmediata una estrategia, porque es fundamental poder revertir lo que ha impactado en la industria”, dijo.
Cuitláhuac García Jiménez, Diputado federal del Movimiento Regeneración Nacional (Morena), opinó que el Gobierno mexicano ha sido “servil a los intereses de los norteamericanos”.
“Nosotros no podemos decidir al interior de Estados Unidos, pero sí al interior de México y generar proyectos de desarrollo”, indicó.
El legislador explicó que Peña Nieto se equivocó al anunciar el incremento del precio de los energéticos y por el contrario, debió enfocarse en reactivar el mercado interno y destinar los excedentes de cada año al gasto social.
“La presidencia de Trump se trata de pegarle a México”, dijo The Economist esta semana, reforzando la idea de que el Donald Trump usa al país como saco de boxeo cuando las cosas andan mal para él. El magnate lanzó nuevamente amenazas en contra de la industria automotriz a un día de que la encuesta realizada por Gallup revelara que es el Presidente electo peor evaluado por Estados Unidos, al menos de los últimos 20 años. Esta mañana escribió en su cuenta de Twitter: “Las empresas automovilísticas y otras, si quieren hacer negocios en nuestro país, tienen que empezar a hacer cosas aquí otra vez”. La advertencia del republicano se da apenas unos días después de que el Presidente mexicano Enrique Peña Nieto rechazara cualquier presión a empresas.
Ciudad de México, 15 de enero (SinEmbargo).– El Presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, ratificó sus amenazas contra la industria automotriz, apenas unos días después de que el mandatario mexicano Enrique Peña Nieto rechazara cualquier presión o amenazas a empresas.
Trump parece repetir la fórmula que usó en campaña: cada vez que las cosas no le pintan bien, le pega a México.
A un día de que la encuesta realizada por Gallup revelara que el magnate es el Presidente electo peor evaluado por Estados Unidos, al menos de los últimos 20 años, esta mañana utilizó su cuenta de Twitter para confirmar la política comercial que planea durante su mandato: “Las empresas automovilísticas y otras, si quieren hacer negocios en nuestro país, tienen que empezar a hacer cosas aquí otra vez. ¡GANA!”, escribió.
will only get higher. Car companies and others, if they want to do business in our country, have to start making things here again. WIN!
Las compañías armadoras que están establecidas en México vienen de todo el mundo. Trump tiene la idea de que es una competencia desleal que terminen autos aquí, y luego se los lleven a Estados Unidos sin gravámenes especiales gracias al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
“La presidencia de Trump se trata de pegarle a México”, dijo The Economist esta semana, reforzando la idea de que el magnate usa al país como saco de boxeo cuando las cosas andan mal para él.
Esta semana, una encuesta de Gallup confirmó que es el Presidente electo con menos popularidad de la historia reciente; ayer miles marcharon en 50 ciudades y otros más, entre ellos celebridades, se preparan para marchar.
Pero, como en la campaña electoral, Trump voltea hacia México cada vez que lo acorralan.
Así lo hizo el pasado 11 de enero cuando dio su primera conferencia como Presidente electo.
Sobre el muro declaró que las negociaciones con México para financiar la construcción de éste comenzarán en cuando él asuma el cargo.
Dijo: “Haremos el muro”. E insistió: “México va a pagar de una manera u otra”. También dijo que habrá un gran impuesto fronterizo para las empresas que quieran vender sus productos desde México.
“Ahora la gente sabe que si quieres mover tu fábrica a México y despedir a la gente, ya no sucederá porque pagarás muchas tasas. Se pueden ir a otro estado dentro de Estados Unidos. habrá una gran tasa de aduanas para los que van afuera”, agregó Trump.
“Podemos esperar año y medio, construiremos un muro. México, de alguna forma, nos compensará por los gastos y eso sí sucederá, es poco probable que paguen, pero lo hará”, apuntó el magnate.
El republicano mencionó que muchas empresas regresarán a Estados Unidos para generar empleos.
“Creo que muchas industrias regresarán a EU como la automotriz Fiat, Chrysler, que construirán una gran fábrica en este país, no en otro país”, dijo. “Debemos de conseguir que la inversión regrese al país. Tenemos mucho talento”, agregó durante su primera conferencia a medios en más de cinco meses en la Trump Tower de Nueva York.
Tras destacar las inversiones de las automotrices, el republicano dijo que la industria farmacéutica también debe regresar a Estados Unidos.
Dijo que Estados Unidos va a ser “el mayor productor de empleos que Dios ha creado nunca”. Dijo que en las próximas semanas se anunciarán “grandes noticias” sobre empresas que van a expandir sus operaciones en el país y recordó los planes dados ya a conocer por compañías como Ford. “Creo que muchas industrias van a volver (a Estados Unidos)”, afirmó el magnate.
Trump dijo que Estados Unidos tiene grandes pérdidas en sus acuerdos con China, Japón y México.
En respuesta, el Presidente Enrique Peña Nieto dijo que no aceptaría amenazas del próximo Gobierno encabezado por Donald Trump, y señaló que Estados Unidos deberá garantizar su labor en la frontera.
“Rechazamos cualquier intento de influir en las decisiones de las empresas con base en el miedo y las amenazas”, en clara alusión a los amagos de Trump de imponer altos aranceles a las empresas que exporten sus productos de México a Estados Unidos o que saquen sus inversiones para traerlas a nuestro país.
Ayer, miles de inmigrantes salieron a las calles de más de 50 ciudades de Estados Unidos para mostrarse “en pie de lucha” ante la retórica xenófoba y las políticas migratorias de Donald Trump.
En lo que llamaron el Día de Acción Nacional de los Inmigrantes y falta de seis días para que Trump asuma como Presidente del país, personas de varios grupos étnicos, religiosos y orientación sexual expresaron en varias marchas y actos su defensa a la población indocumentada y a los derechos civiles de la población.
Entre las principales reivindicaciones está la de proteger a los jóvenes indocumentados conocidos como “soñadores” de la deportación, en caso de que Trump derogue las medidas ejecutivas que puso en marcha el todavía Presidente Barack Obama para evitar que fueran devueltos a sus países y concederles permiso de trabajo.
El Alcalde de Nueva York Bill de Blasio, el reverendo Al Sharpton y celebridades como Michael Moore, Mark Ruffalo y Rosie Perez tienen previsto asistir a una protesta contra Donald Trump el día antes de que asuma la presidencia de Estados Unidos.
Trump asume el día 20 de enero como Presidente de Estados Unidos.
Los organizadores dijeron que esperan que miles de neoyorquinos asistan a la movilización en la ciudad del Presidente electo, que fue convocada por diversos grupos, entre ellos Greenpeace y el colectivo activista liberal MoveOn.
La protesta pretende ser un punto de partida para organizar la oposición a las políticas de Trump y apoyar a las ciudades para que adopten sus propias políticas sobre inmigración, cambio climático, atención sanitaria o derechos laborales, entre otros temas.
“Estamos enviando un mensaje a Washington de que lucharemos, a cada paso, contra la discriminación y las políticas nocivas hoy, mañana y todos los días”, afirmó Ruffalo en un comunicado.
Los participantes “están unidos en la defensa de los unos a los otros, como haremos a diario para proteger los valores que tanto apreciamos”, agregó.
La protesta también tiene como propósito dar realce a las medidas que puedan adoptar las ciudades a nivel local, como trabajar en su propia reducción de las emisiones de dióxido de carbono.
El elegido del republicano para dirigir la Agencia de Protección Ambiental, el actual fiscal general de Oklahoma, Scott Pruitt, ha cuestionado los datos científicos que muestran el calentamiento global y que la causa del fenómeno son las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero resultantes de las actividades del hombre.
Los manifestantes tienen previsto reunirse ante el Trump International Hotel and Tower, propiedad del magnate. El hotel está a menos de un kilómetro (media milla) de la Trump Tower, la residencia del presidente electo.
El anuncio provocó una caída de las acciones de la empresa en Wall Street de más de un 13 por ciento, y se produjo un día después de que las autoridades estadounidenses impusieran una multa de 4 mil 300 millones de dólares a Volkswagen por el escándalo de los motores diésel trucados del fabricante alemán.
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EU cusó hoy al fabricante Fiat Chrysler de trucar miles de autos para engañar en pruebas de emisiones de motores. Foto: EFE
Información en desarrollo
Ciudad de México, 12 de enero (SinEmbargo/EFE).- La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos acusó hoy al fabricante Fiat Chrysler de alterar 104 mil vehículos para engañar en pruebas de emisiones de motores.
El anuncio provocó una caída de las acciones de la empresa en Wall Street de más de un 13 por ciento, y se produjo un día después de que las autoridades estadounidenses impusieran una multa de 4 mil 300 millones de dólares a Volkswagen por el escándalo de los motores diésel trucados del fabricante alemán.
Las transacciones de las acciones de Fiat Chrysler quedaron hoy suspendidas en la Bolsa de Nueva York tras conocerse informes de posibles manipulaciones en las emisiones de sus vehículos con motores diesel.
Los títulos del grupo comenzaron a derrumbarse casi una hora después de la apertura del parqué neoyorquino, y hasta las 11.04 hora local (16.04 GMT), en el momento que quedaron suspendidos, habían perdido un 16.06 por ciento.
La caída se produjo desde el momento en que se filtraron informes de la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos que dan cuenta de la compañía utilizó programas informáticos que permitían a cerca de 100 mil 000 vehículos exceder los límites de emisiones.
Según dijeron fuentes del grupo a la cadena financiera CNBC, el grupo va a negar estas acusaciones y defenderá “vigorosamente” que no ha cometido ninguna irregularidad.
La cotización de las acciones de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) también fue suspendida hoy en la Bolsa de Milán de manera temporal.
El título del fabricante de vehículos volvió a cotizar en el mercado de Milán poco antes de las 17.00 horas locales (16.00 GMT) y caía más de un 16 por cienrto hasta los 8.78 euros por acción.
Los responsables del mercado lombardo aplicaron la suspensión cautelar que funciona en esa Bolsa cuando se detecta volatilidad en las operaciones sobre un determinado título.
Antes de la suspensión temporal, FCA caía un 5 por ciento en el mercado lombardo.
La empresa Aisin Seik, una de las principales fabricantes de autopartes para Toyota, podría cancelar su nueva planta en México si la automotriz japonesa cede a la presión de Donald Trump y revoca su plan para una fábrica en Estados Unidos, informa este día el diario The Wall Street Journal. Toyota ha prometido mantener sus planes para fabricar vehículos marca Corolla en el país, aunque estos productos corren el riesgo de pagar “un gran impuesto fronterizo” si son exportados.
Esta mañana, el Presidente electo reiteró sus promesas de imponer impuestos a los fabricantes. “Habrá un fuerte impuesto fronterizo a las compañías que se van y cometen asesinato impunemente”, dijo en su primera conferencia de prensa desde la elección.
Ciudad de México, 11 de enero (SinEmbargo).– Uno de los principales fabricantes de autopartes para Toyota podría cancelar su nueva planta en México si la automotriz japonesa cede a la presión de Donald Trump y revoca su plan para una fábrica en Estados Unidos, informa este día el diario The Wall Street Journal.
“Vamos a tener que repensar nuestra inversión si Toyota se retira de México”, dijo Yasumori Ihara, presidente de la empresa Aisin Seik, en entrevista con el medio estadounidense.
Esta mañana el Presidente electo reiteró sus promesas de imponer impuestos a los fabricantes que cierren sus plantas y envíen la producción al exterior.
En su primera conferencia de prensa desde la elección dijo: “Habrá un fuerte impuesto fronterizo a las compañías que se van y cometen asesinato impunemente”.
Esos impuestos pueden ayudar a conservar empleos, pero generan el riesgo de elevar los precios a los consumidores.
También habló de los planes de Fiat Chrysler de crear dos mil empleos en fábricas de Michigan y Ohio. Dijo que Ford no construirá una planta de mil 600 millones de dólares en México y en cambio actualizará una fábrica en Michigan y agregará 700 empleos.
La semana pasada Trump recurrió a Twitter para amenazar con elevados aranceles aduaneros a Toyota cuando el Presidente electo se enteró de los planes anunciados hace meses por la compañía de invertir en una nueva planta de montaje en México.
“Toyota Motors dice que construirá una planta en Baja California, México, para producir los autos Corolla para Estados Unidos. ¡De ninguna manera! Construyen planta en Estados Unidos o pagarán un gran impuesto fronterizo”, advirtió el magnate el pasado 5 de enero en su cuenta de Twitter.
Toyota ha prometido mantener sus planes de construir una planta de mil millones de dólares para fabricar vehículos marca Corolla en México, aunque estos productos corren el riesgo de pagar tarifas si son exportados a Estados Unidos.
La planta planeada por Aisin Seiki, con una inversión de 45 millones de dólares, está diseñada para abastecer tanto a la nueva fábrica de Toyota, cerca de la ciudad de Guadalajara, como a la automotriz General Motors.
Yasumori Ihara explicó al Wall Street que la planta ya comienza a ser construida y que podría iniciar producción tan pronto como el próximo año. Estas instalaciones ofrecerían a automotrices en México componentes ahora construidos en fábricas en el estado de Illinois.
Ihara expresó al medio su preocupación sobre las implicaciones de una posible tarifa estadounidense a las importaciones, una iniciativa que considera Donald Trump, lo que podría poner en riesgo su producción en México para plantas en ambos lados de la frontera.
Aisin Seiki espera invertir unos 800 millones de dólares en sus plantas en Estados Unidos en los próximos tres años. Toyota posee cerca del 23 por ciento de las acciones de Aisin Seiki, y de manera indirecta un 11 por ciento adicional, de acuerdo con el medio especializado en negocios.
A lo largo de su campaña presidencial, y después de la elección, Trump criticó a las compañías automotrices por trasladar producción de Estados Unidos a México, a menudo a través de Twitter.
Ha amenazado con imponer un arancel de 35 por ciento sobre vehículos fabricados en México que sean exportados a Estados Unidos. Tal arancel podría causar estragos en la industria, ya que todas las grandes empresas automotrices producen vehículos en México.
Académicos dijeron a SinEmbargo que que el problema de México es que apostó su estrategia económica a la inversión extranjera, mientras se desmanteló la industria nacional.
Además, dijeron, en esta apuesta única, el país participó sólo con mano de obra barata, de ahí que su papel en la cadena de manufactura es cada vez menos relevante. Desde 2003, un análisis del Gobierno de Estados Unidos alertó sobre la contracción de casi un 30 por ciento en la producción de esta industria en México y de las afectaciones a las comunidades fronterizas y al comercio que este declive generaba, como la pérdida de empleos.
Tan sólo en 2008, año de la quiebra de la compañía Lehman Brothers y de la crisis financiera en Estados Unidos, Juárez, el municipio mexicano donde vive la mayor cantidad de población ocupada en este tipo de industria, perdió 20 mil empleos.
Esto es lo que han dicho los ejecutivos de la industria automotriz sobre las declaraciones de Trump de imponer altos aranceles a las compañías que fabriquen sus productos en otros países:
FIAT CHRYSLER
El director general Sergio Marchionne dijo que su compañía se ajustará si las reglas cambian. Señaló que es posible que Fiat Chrysler tenga que salir de México si los aranceles son muy grandes. Y la compañía ha pospuesto sus planes para hallar un socio para armar autos pequeños hasta que sepa con certeza si se impondrán los aranceles. “Creo que todos necesitamos claridad”, manifestó.
Pero Marchionne también dijo que FCA se siente obligada a mantener la producción de camionetas y camiones en Estados Unidos, que le brindó un paquete de rescate durante la recesión. “Le debemos mucho a este país”.
La compañía anunció el domingo una inversión de 1.000 millones de dólares en dos fábricas de Estados Unidos y la creación de 2.000 nuevos empleos. Trump felicitó a la compañía por Twitter.
VOLKSWAGEN
Herbert Deiss, un miembro de la junta de administración de Volkswagen, dijo que la compañía no cambiará sus planes de producción por Trump. “México es uno de nuestros mercados más grandes”, manifestó. Pero también enfatizó que VW ha hecho inversiones significativas en Estados Unidos que deberán servir para calmar las inquietudes de Trump, incluyendo la inauguración de una planta en Tennessee en 2011. “Hacemos muchas inversiones aquí, incluso desarrollo de vehículos, así que creo que estaremos bien”, dijo.
FORD
El presidente ejecutivo Bill Ford dijo que ha hablado varias veces con Trump sobre comercio, política fiscal y manipulación de divisas. “Lo veo muy bien informado y respetuoso de nuestras posturas”. Pero Bill Ford se conturbó cuando se le preguntó si
Trump estaba afectando los planes de producción de Ford. Además de cancelar planes para construir una fábrica en México, Ford decidió recientemente no trasladar su producción de la camioneta Lincoln MKC de Kentucky a México. “Hemos tomado esa decisión, y siempre tomaremos las decisiones empresariales correctas para Ford”, declaró.
TOYOTA
El director general para Norteamérica, Jim Lentz, dijo que el arancel con el que Trump ha amenazado a la industria podría obligar a las compañías a elevar los precios, lo que deprimirá las ventas y finalmente causará recortes de producción y despidos, justo lo opuesto a lo que pretende Trump.
Usando el Camry como ejemplo, el auto de mayor venta en Estados Unidos, Lentz dijo que 25% del contenido del vehículo armado en Kentucky proviene del extranjero. Un arancel de 35% elevaría el precio final en 1.000 dólares, señaló. “Mi preocupación para la industria es que al subir el costo, muy probablemente se contraerá el tamaño de la industria. Entonces, la industria no tiene que producir tantos vehículos y eso afecta negativamente al empleo”, explicó. Lentz no objeta los comentarios de Trump porque dice que también quiere una economía más sólida y más empleos mejor pagados aquí.
GENERAL MOTORS
La directora general Mary Barra dijo que la compañía no tiene planes para cambiar la producción como respuesta a Trump. Dijo que la compañía toma decisiones sobre dónde fabrica sus vehículos con entre dos y cuatro años de anticipación. Pero cree que GM y Trump coinciden en algunas cosas.
“Espero con ansias ser parte de la solución que permita al país fortalecerse junto con las empresas, junto con nuestra capacidad de manufactura”, dijo. Barra es parte de un grupo de directivos que asesorarán a Trump en materia económica.
AUDI
Scott Keogh, presidente de Audi de Estados Unidos, dijo que no ha conversado con Trump o sus allegados. Señaló que la decisión de construir una planta en México —que comenzó a operar en septiembre— se tomó hace cinco años, y que la planta produce vehículos que son exportados a todo el mundo, no sólo a Estados Unidos.
HONDA
El director general Takahiro Hachigo dijo a reporteros que la empresa quiere “seguir trabajando como hasta ahora en el desarrollo y producción de productos para Estados Unidos”. Dijo que no podía hacer comentarios sobre posibles aranceles y dijo que era “demasiado pronto” para discutir otras propuestas de políticas.
He atendido algunas investigaciones recientes en las que las personas han sufrido daños patrimoniales al verse afectados en sus cuentas financieras, incluso con el cambio…
Las escuelas pueden y deben brindar alimentos adquiridos a los productores locales, fortaleciendo las economías de sus comunidades, pueden y deben contribuir activamente a restaurar…
