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Ningún caso que EU llevó al Mecanismo de T-MEC acabó en sanción: Clouthier y Alcalde

lunes, julio 4th, 2022

La Secretaria del Trabajo, Luisa María Alcalde, indicó que ninguna de las cuatro controversias que Estados Unidos llevó al Mecanismo Laboral del T-MEC tuvo que llegar a un panel binacional pues en General Motor y Tridomex las disputas están concluidas. En el caso de Panasonic, dijo, está a punto de llegarse a un acuerdo, mientras que el único asunto que falta por resolver es el de Teksid.

Ciudad de México, 4 de julio (SinEmbargo).- Ante las cuatro quejas por presuntas violaciones a los derechos de organizaciones sindicales en el país que Estados Unidos ha llevado al Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida previsto en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), ninguna ha sido objeto de sanción, explicaron Luisa María Alcalde, Secretaria del Trabajo, y Tatiana Clouthier, Secretaria de Economía.

“Se han presentado cuatro casos, en ninguno de estos casos ha habido sanciones […] Finalmente lo que se ha logrado en dos casos que se han resuelto y en uno que fue rechazado por México sin considerar que hubiera violaciones, se ha llegado lograr a planes de reparación”, indicaron las integrantes del gabinete federal en entrevista con Álvaro Delgado y Alejandro Páez en el programa Los Periodistas que se transmite por YouTube a través del canal de SinEmbargo Al Aire.

Luisa María Alcalde Luján, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), en conferencia de prensa.

Luisa María Alcalde Luján, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), en conferencia de prensa. Foto: Gobierno de México

Ante esta situación, Luisa María Alcalde indicó que ninguna de las cuatro controversias impulsadas por Estados Unidos tuvo que llegar a un panel binacional pues en General Motor y Tridomex las disputas están concluidas. En el caso de Panasonic está a punto de llegarse a un acuerdo, mientras que el único asunto que falta por resolver es el de Teksid.

“General Motor y Tridomex están totalmente concluidos, Panasonic está muy próximo para darse por concluido y únicamente restaría Teksid. Insisto que ninguno llegó a panel esto es muy importante porque no es que haya habido una resolución, lo que hubo es previo al panel, el gobierno que recibe la queja hace un análisis y puede proponer la construcción de un plan de reparación, que si el otro estado, es ente caso Estados Unidos está de acuerdo, se da por concluido, se da carpetazo y se cierra el asunto”.

El presente año ha estado marcado por los triunfos de los sindicatos de trabajadores sobre la antigua Confederación de Trabajadores de México (CTM). Los trabajadores de una fábrica de ensamblaje operada por una empresa estadounidense en la ciudad de Matamoros, en la frontera con Estados Unidos, votaron por abrumadora mayoría a favor de que un sindicato independiente los represente.

El resultado de la votación en la planta de autopartes Tridonex marcó una importante victoria contra los sindicatos antidemocráticos de la vieja guardia que durante mucho tiempo han mantenido los salarios en los niveles más bajos en México.

El pasado mes de abril, el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral de la Secretaría del Trabajo y Protección (STPS) anunció que los trabajadores de la planta de Panasonic en Reynosa, Tamaulipas escogieron un nuevo sindicato independiente en vez de la Confederación de Trabajadores de México.

Planta de Panasonic en Reynosa. Foto: Twitter @Horacio_Casta

A pesar de que los empleados de la planta votaron en abril para unirse a un sindicato independiente, la empresa sigue trabajando con el antiguo sindicato.

Finalmente, el 1 de junio, el Gobierno de México anunció revisar una queja laboral presentada por Estados Unidos de acuerdo a las disposiciones del T-MEC.

En mayo, Sinttia, sindicato de una planta de ensamblaje de General Motors en la localidad de Silao, llegó a un acuerdo para un nuevo contrato colectivo de trabajo con la empresa que, según dice, mejora las condiciones de los trabajadores, una exigencia del acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, el T-MEC.

Sinttia dijo en un comunicado que el nuevo contrato “mejora las condiciones laborales” en todos los sentidos, incluyendo aumentos salariales por encima de la inflación y otros beneficios.

Finalmente, Estados Unidos interpuso el pasado 6 de junio su cuarta queja laboral por presuntas violaciones a los derechos de organización sindical en México.

La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos indicó que la queja más reciente involucra una disputa sobre representación sindical en la planta de autopartes de Teksid Hierro en el norte de México.

El Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos, Siderúrgicos y Similares de la República Mexicana —uno de los más combativos del país— intenta reemplazar a un sindicato de la vieja guardia en la planta.

Como parte de la aprobación del T-MEC, México aprobó reformas laborales en las que se especificó que las elecciones sindicales se realizarían mediante votos secretos, y que los empleados en todas las fábricas del país podían votar para decidir si conservar su sindicato actual o no.

Tatiana Clouthier, titular de la Secretaría de Economía. Foto: Cuartoscuro

Sin embargo, la implementación de dichas reformas ha encontrado oposición en las uniones de la vieja guardia que están afiliadas a la CTM, que en algún momento sirvió como una rama del gobierno para mantener la paz laboral y los salarios bajos.

El T-MEC contiene garantías laborales más sólidas que su predecesor, el TLCAN. El nuevo pacto le permite a un panel determinar si México ejerce las leyes laborales que les permiten a los trabajadores elegir su sindicato y votar sobre líderes sindicales y contratos.

En caso que se descubriera que México no cumple con sus leyes, podría haber sanciones como prohibir el ingreso de productos y artículos a Estados Unidos.

Ante esta situación, la Secretaria de Economía Tatiana Clouthier aseguró que su labor es darle seguimiento al cumplimento del T-MEC y ponerle especial atención a la parte laboral.

“La parte laboral no se viene a cambiar en este país por el T-MEC, el Presidente de la República ha sido un convencido de que todo lo laboral tenía cambiar y mejorar y antes de que reafirmáramos este T-Mec ya había una reforma laboral en donde hablaba de dos cosas importantes, la libertad sindical y el tema de mejorar las condiciones laborales de los trabajadores y las trabajadoras”.

La Secretaria del trabajo indicó a su vez que en la actualidad los acuerdos ya no pueden ser solo comerciales, pues se debe procurar proteger los derechos de las y los trabajadores.

“Yo creo que la Secretaría de economía, lo reconozco, muy propositiva y junto con nosotros hemos logrado que haya un ambiente de armonía en la democracia sindical para que no haya un mayor número de quejas, porque tampoco es un asunto que no se presenten quejas, es que las empresas vayan adoptando cada vez más una cultura de respeto a la democracia sindical, no por no caer en una queja internacional, sino por dar cumplimento también a nuestras leyes internar y a nuestra propia Constitución”.

Más de 20 mil autos Tesla, VW y GM son citados a revisión: Profeco; tendrían fallas

martes, mayo 31st, 2022

Un total de 20 mil 767 automóviles Tiguan, de Volkswagen; Tracker, de General Motors; y distintos modelos de Tesla deberán de ser llevados a revisión por posibles fallas.

Ciudad de México, 31 de mayo (SinEmbargo).– La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) advirtió a consumidores por posibles fallas detectadas en los automóviles Tiguan, de Volkswagen; Tracker, de General Motors; y distintos modelos de Tesla, por lo que hizo un llamado a una revisión de estos vehículos.

De acuerdo con las autoridades, las fallas se encuentran en los soportes de llantas de la Tiguan, en los pretensores de los cinturones de seguridad de la Tracker, y en la carga rápida de vehículos Tesla.

Un total de 20 mil 767 automóviles de dichas marcas necesitan ser llevados a revisión gratuita con las distribuidores para que las empresas ajusten lo necesario y verifiquen que no haya más desperfectos.

Un total de mil 664 vehículos Tiguan años 2021 y 2022 deberán de ser revisados. Foto: Focke Strangmann, EFE.

Los automóviles que deberán de ser verificados son:

-Vehículos Tiguan años 2021 y 2022 cuyos “soportes de las dos ruedas traseras pueden corroerse, agrietarse o romperse, pudiendo provocar pérdida de la estabilidad del vehículo y eventualmente, provocar un accidente”. La distribuidora Volkswagen México avisó desde el pasado 16 de mayo que ya había reportes de esta falla, sin que al momento haya un accidente derivado de este problema en territorio mexicano.

-Un total de 14 mil 181 unidades Tracker años 2021 a 2023 necesitan ser revisados porque podría “ocurrir una colisión, se generen chispas al momento de activarse los pretensores abdominales de los cinturones de seguridad delanteros, las cuales podrían generar un evento término al momento de entrar en contacto con el aislante acústico de la alfombra”. Por esta razón, General Motors instalará una protección en el aislante acústico de la alfombra “y los pretensores abdominales de los cinturones de seguridad delanteros”.

-Tesla advirtió informó de 467 vehículos modelos Model S 2021 y 2022, Model X 2021 y 2022, Model 3 2022 y Model Y 2022 que pueden registrar problemas en el software durante la carga rápida o preparación para esta función. “El CPU podría no enfriar lo suficiente para prevenir temperaturas más altas de las esperadas lo que puede causar que el CPU se alenté o se reinicie. Este alentamiento puede provocar que la pantalla se alenté o se ponga negra. Esto puede causar la dificultad de uso de los controles, por lo que aumenta la probabilidad de colisión”, expuso.

La Profeco puso a disposición el Teléfono del Consumidor 55 5568 8722 y el número 800 468 8722, para quejas y asesoría.

Sindicato llega acuerdo con GM en Silao y anuncia nuevo contrato colectivo

miércoles, mayo 11th, 2022

Sinttia dijo en un comunicado el martes que el nuevo contrato “mejora las condiciones laborales” en todos los sentidos, incluyendo aumentos salariales por encima de la inflación y otros beneficios.

CIUDAD DE MÉXICO (AP) — El sindicato de una planta de ensamblaje de General Motors en la localidad de Silao, en el centro-norte de México, llegó a un acuerdo para un nuevo contrato colectivo de trabajo con la empresa que, según dice, mejora las condiciones de los trabajadores, una exigencia del acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, el T-MEC.

El Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia) ganó las elecciones internas de febrero para representar a los obreros, con lo que desbancó a la Confederación de Trabajadores Mexicanos (CTM), un sindicato que dominaba la planta desde hacía tiempo y parecía defender más a los patronos que a los empleados.

Sinttia dijo en un comunicado el martes que el nuevo contrato “mejora las condiciones laborales” en todos los sentidos, incluyendo aumentos salariales por encima de la inflación y otros beneficios.

El sindicato no proporcionó detalles sobre el contrato colectivo, que será sometido a la aprobación de los trabajadores en una consulta, pero dijo que permitirá que la representación sindical participe “en todas las decisiones importantes que atañen a los derechos y condiciones laborales”.

El año pasado, el gobierno estadounidense presentó una queja laboral en el marco del T-MEC después de que el sindicato de la vieja guardia se inmiscuyera en una primera votación sindical. En virtud de los cambios en la legislación laboral mexicana exigidos por T-MEC, los trabajadores pueden ahora, en teoría, elegir con libertad a sus representantes para poder expulsar a los antiguos jefes sindicales que era favorables a la empresa.

Los sindicatos tradicionales mexicanos eran favorables a las empresas y mantuvieron los salarios bajos durante décadas en las plantas mexicanas, con lo que perjudicaban la creación de empleos en la industria manufacturera de Estados Unidos.

General Motors sale de mercado ruso; es el primer gigante automovilístico en hacerlo

miércoles, abril 20th, 2022

Hasta ahora, los otros gigantes únicamente habían suspendido provisionalmente sus negocios o detenido sus ventas desde la invasión rusa en Ucrania; GM únicamente vendía en Rusia coches de la gama alta desde que suspendió la producción en el mercado ruso en 2015.

Moscú, 19 abr (EFE).- El consorcio estadounidense General Motors (GM) abandona definitivamente Rusia debido a la campaña militar en Ucrania, según informa el diario Kommersant.

General Motors ya ha informado a los concesionarios sobre el cese del suministro de modelos y también de piezas de repuesto, señala el rotativo en su versión digital.

Además, las fuentes del diario informaron de que la compañía despedirá a todos los empleados de su oficina en la capital rusa.

Hasta ahora, los otros gigantes únicamente habían suspendido provisionalmente sus negocios. Foto: AP

Según Kommersant, GM es el primer gran consorcio de la industria automovilística mundial que abandona de manera definitiva el mercado ruso.

Hasta ahora, los otros gigantes únicamente habían suspendido provisionalmente sus negocios o detenido sus ventas desde el inicio el pasado 24 de febrero de la “operación militar especial” rusa en Ucrania.

Según la fuente, GM no compensará a los concesionarios que realizaron grandes inversiones para acomodar a los automóviles estadounidenses Chevrolet o Cadillac en sus salones.

GM únicamente vendía en Rusia coches de la gama alta desde que suspendió la producción en el mercado ruso. Foto: Archivo, Cuartoscuro.

El pasado 11 de marzo, Estados Unidos prohibió las exportaciones a Rusia de coches de lujo de la compañía debido a lo que la Casa Blanca considera una “agresión” rusa a Ucrania.

GM únicamente vendía en Rusia coches de la gama alta desde que suspendió la producción en el mercado ruso en 2015, un año después de la anexión rusa de la península ucraniana de Crimea.

En los primeros tres meses de este año, General Motors vendió en este país 266 Chevrolet y 162 Cadillac.

GM ignora legalidad de sindicato independiente y ofrece ínfimo aumento a trabajadores

viernes, abril 15th, 2022

Molesta a General Motors emplazamiento a huelga y ponen en duda la legitimidad del SINTTIA ante autoridades laborales. El incremento que ofrecen al salario es de 6 centavos de dólar y se cierran al diálogo.

Por Yajaira Gasca Ramírez

Guanajuato, 15 de abril (PopLab).– General Motors se recupera de la pandemia, retoma los primeros lugares en producción automotriz, pero a los trabajadores en Guanajuato sólo oferta un incremento salarial de 3.5 por ciento, esto es 6 centavos de dólar por cada hora, pero además no reconoce la legitimidad de la representación sindical que eligieron en elección democrática con más de 4 mil votos a favor.

Liderazgos del Sindicato Independiente de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) en General Motors consideran esta propuesta una burla, pues está por debajo del nivel de la inflación con el que cerró el año pasado y por supuesto por abajo del aumento de la canasta básica, ambos calculados por expertos en más del 7 por ciento.

Los empleados con menor antigüedad en General Motors tienen salarios de 184 pesos por día, esto es un salario bruto de 5 mil 500 pesos mensuales. El aumento salarial que ofrece la empresa significa 1.22 pesos mexicanos por hora.

“Pensamos que con la nueva reforma y con las ventas que ha obtenido GM a pesar de la pandemia pues creo que podría dar algo más sustancial, ya que nosotros hicimos todo el estudio financiero de ganancias y todas las inversiones que se están haciendo creo que algo que podían considerar para un aumento significativo para los trabajadores”, señaló Alejandra Morales Reynoso, secretaria General de SINTTIA.

A través de un comunicado, el sindicato informó que la propuesta no fue bien recibida y que además la empresa está poniendo en duda la legalidad de la actual representación, la que a principios de febrero en una elección vigilada por el Instituto Nacional Electoral (INE) obtuvo un triunfo avasallador sobre la Confederación de Trabajadores México.
Busca empresa imponer; evade trabajo recíproco

“Hasta después de dos semanas de iniciadas las negociaciones y desafortunados desencuentros por las imposiciones de los representantes de la empresa, hoy presentaron su “propuesta inicial” de oferta económica del CCT, la cual está muy abajo de las formuladas en las otras plantas de GM en México y del sector automotriz, incluso de la inflación”, informó el sindicato a través de un comunicado dirigido a los medios de comunicación y a la opinión pública.

Las pláticas con la empresa ocurren dos meses después de que SINTTIA fue declarado ganador de la elección, los primeros días de febrero y cuando los representantes sindicales advirtieron que buscarían un aumento salarial de por lo menos 7 por ciento. El porcentaje se fijó considerando el nivel inflacionario con el que cerró el 2021.

General Motors se recupera de la pandemia, retoma los primeros lugares en producción automotriz, pero a los trabajadores en Guanajuato sólo oferta un incremento salarial de 3.5 por ciento. Foto: PopLab.

Sin embargo, la propuesta de GM fue de 3.5 por ciento, incluso menor a las cifras aprobadas en las últimas negociaciones de la CTM, organización con la que se mantuvieron entre el 4 y 5 por ciento.

“La propuesta de GM no representa ni lejanamente una oferta seria que responda a lo propuesto por el SINTTIA ni mucho menos cubra las necesidades de los trabajadores y sus familias, así como tampoco corresponde a los pronósticos de la evolución de la empresa, la industria automotriz y la economía mexicana”, insistió el sindicato en el boletín.

Patricia Juan Pineda, representante legal de SINTTIA, declaró que la empresa no quiere que haya bilateralidad en acuerdos administrativos y ha faltado madurez de los representantes para dialogar con los trabajadores. La bilateralidad se refiere a las disposiciones que tienen que cumplir ambas partes y también los derechos que en ambos casos corresponden, es decir reciprocidad.

“Se ponen como esos niños berrinchudos, caprichudos… la representación de la empresa no está acostumbrada a tratar con los trabajadores en un diálogo de bilateralidad, actúan como capataz, no toleran que los trabajadores les hablen, les presenten los problemas y les digan lo que se está viviendo en la planta, falta de madurez de la empresa para entender que el sindicalismo independiente habla de frente, construye, dialoga y se sienta a negociar, para ellos es inaceptable eso”, expresó.

“No pueden soportar que los trabajadores estén ahí sentados tranquilamente, esa posición de capataz no la superan desde su trato, cómo se dirigen, las majaderías que han cometido en la negociación, es la muestra del capataz, del patrón que hace berrinche porque el esclavo lo volteó a ver a la cara”, describió la abogada el trato que han tenido los negociadores de General Motors con los liderazgos sindicales.

Alejandra Morales, secretaria general del SINTTIA. Foto: PopLab.

Además del trato desdeñoso, a los agravios contra el sindicato se suma la falta de información sobre salarios y otros datos relacionados con condiciones laborales de los trabajadores.

“El SINTTIA solicitó a la empresa información para realizar un análisis de lo presentado como propuesta económica y se le conminó a presentar un nuevo ofrecimiento de cara a la primera audiencia ante el Tribunal Federal de Asuntos Colectivos el próximo 19 de abril en la Ciudad de México, en la que también se revisará el requerimiento de GM para desechar la solicitud de firma de CCT alegando que el comité ejecutivo del SINTTIA es ilegal”, adelantó la representación sindical.

ENOJA A GM EMPLAZAMIENTO A HUELGA

El emplazamiento a huelga por parte del sindicato fue tomado como una amenaza por parte de la empresa y como respuesta a esto, respondieron ante la autoridad laboral que la representación de SINTTIA no era legítima.

“Primero dijeron que los estábamos amenazando, lo que les estamos diciendo es que está en la ley y después el tema de que están cuestionando la legalidad del sindicato. Dicen que el sindicato no es representante porque la toma de nota que tiene no está mostrando que realmente el Comité Ejecutivo tenga representación legal, eso no es aceptable ni nada por el estilo porque si fuera así simplemente no no hubieran recibido el emplazamiento a huelga”, explicó la abogada Patricia Juan Pineda.

El emplazamiento a huelga es un procedimiento que prevé la legislación federal, con las nuevas reformas, para abordar las negociaciones del Contrato Colectivo. Previamente se presentó un pliego petitorio por parte de la representación sindical, requisito que se cumplió.

“Nosotros recibimos la oferta y honestamente dijimos pues muchas gracias, necesitamos información porque parte del problema que hemos tenido es que ellos no quieren dar información… quería imponer que se resolvieran cláusulas administrativas, el problema son las cláusulas donde hablamos de temas de bilateralidad”, destacó.

Las pláticas con la empresa ocurren dos meses después de que SINTTIA fue declarado ganador de la elección. Foto: PopLab.

General Motors rechaza que se integren comisiones, cuando en la legislación se prevé la integración de estos comités que pretenden mejorar la convivencia y el clima laboral en las plantas.

“La situación de la empresa es terrible, tuvieron años de abandono y bueno en las cláusulas administrativas no quieren que haya bilateralidad, quieren seguir sancionando libremente y eso es lo que nos ha ido generando la situación sea cada vez más difícil decir algo porque la empresa ya se cerró por completo”, agregó Juan Pineda.

ALTAS VENTAS, POCOS BENEFICIOS PARA EMPLEADOS

De acuerdo con cifras del sector automotriz, General Motors recuperó durante el primer trimestre del 2022 el primer lugar en producción de autos en México y busca también este año volver a ser puntero en ventas, pero las proyecciones de crecimiento parece que no contemplan a sus trabajadores en el país.

En Estados Unidos, los empleados de esta compañía tienen salarios de 30 a 35 dólares por hora, en Canadá los salarios son de 50 dólares canadienses por hora y en México el pago por hora es de 2 dólares por hora aproximadamente.

Los trabajadores automotrices de Guanajuato ganan salarios entre 120 y 220 pesos diarios y deben esperar 4 años para ganar 468 pesos con jornadas de 12 horas. En algunas otras empresas del ramo, como Mazda los salarios son ligeramente más altos, pero los empleados sufren abusos y hostigamiento.

Israel Cervantes fue trabajador de General Motors. Foto: PopLab.

Israel Cervantes, fundador del sindicato independiente, consideró que la oferta de los directivos de GM es una burla para los trabajadores porque se rehúsan a reconocer que las condiciones de las negociaciones han cambiado.

“Ellos piensan que están negociando con la CTM porque era lo que hacían: tengo esto, lo tomas o lo dejas y ahí se quedaban; tanto los directivos como los trabajadores tiene que entender que este es un contrato nuevo que se está negociando con un nuevo sindicato”, agregó.

Cervantes Córdova se encuentra en un litigio con la empresa por despido injustificado, pero hasta hoy la Junta de Conciliación número 28 con sede en Guanajuato capital no ha resuelto el asunto.

Patricia Juan Pineda, abogada de SINTTIA. Foto: PopLab.

Desde diciembre de 2021 se presentaron pruebas en el juicio y apenas se está requiriendo a los testigos de ambas partes. En este caso, el despido que ocurrió en 2019 estuvo aparentemente relacionado con la creación del sindicato independiente. Fue hasta 2021 cuando se realizó la primera audiencia del juicio, el cual ha avanzando de forma lenta.

“Yo no sé si en la junta de conciliación esperaban que el proyecto democratizador que encabezamos con Generado Movimiento en GM fracasara o que por el tiempo que tardan me cansara en mi demanda o por el desgaste económico que un juicio largo genera, recibiera la oferta económica que me hizo la empresa para desistirme de la demanda, pero ni una de esas cosas sucedió y no desistiré, voy por mi reinstalación, porque tengo la razón y la patronal violento la ley y mis derechos laborales”, señaló.

Israel Cervantes espera ser el primer trabajador que pueda ser reinstalado en su puesto de trabajo, aunque sabe que la empresa tiene la política de no permitir la reincorporación laboral.

RESPALDA LEGITIMIDAD DE SINTTIA 

El Sindicato Independiente de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) ganó con amplia ventaja el proceso de consulta para elegir al sindicato que negociaría con General Motors las condiciones del contrato colectivo.

La victoria se dio después de 25 años de hegemonía de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) con el sindicato “Miguel Trujillo López”, encabezado actualmente por el senador priista Tereso Medina López.

La organización independiente obtuvo 4 mil 192 votos, esto es un apoyo de 67 por ciento sobre la totalidad de los votos recibidos, que de acuerdo con el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral fueron 6 mil 232. Sin embargo, directivos de GM se niegan ahora a reconocer su legalidad ante autoridades laborales.

Israel Cervantes fue trabajador de General Motors. Foto: PopLab.

En agosto de 2021, trabajadores de GM rechazaron la representación del sindicato cetemista “Miguel Trujillo”, esto en un proceso de votación de legitimación del contrato vigilado por instancias internacionales.

Para llegar a ese momento, los trabajadores debieron recurrir a denuncias por fraude, con lo que lograron la reposición del proceso, que concluyó en agosto con la definición del voto por NO a la legitimación del contrato.

Días antes del desarrollo de la elección, el 2 y 3 de febrero, integrantes del sindicato independientes denunciaron que personas sin identificarse y en vehículo sin placas, se presentaron en el domicilio de la secretaria general, Alejandra Morales Reynoso, para amenazarla y pedirle no presentarse en el proceso de elección.

General Motors rechaza que se integren comisiones. Foto: PopLab.

Previamente a estos hechos, la coalición de dos agrupaciones sindicales cercanas a la CTM realizaron una protesta en las afueras de la planta automotriz e intentaron desacreditar a la representación del SINTTIA, acusando que detrás del grupo hay organizaciones extranjeras ligadas a Napoleón Gómez Urrutia y a Jerry Dias, líder sindical de General Motors en Canadá.

El próximo 19 de abril se prevé que la empresa pudiera presentar una nueva oferta al sindicato, acuerdo que debe testificar el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, como lo prevé la legislación actual.

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Centro Laboral emite Constancia de Representatividad a nuevo sindicato en GM en Silao

miércoles, febrero 16th, 2022

El SINTTIA podrá solicitar la firma de un nuevo Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) con la empresa.

Ciudad de México, 15 de febrero (SinEmbargo).- El Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) obtuvo cuatro mil 192 votos por lo cual el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral emitió la Constancia de Representatividad.

Con dicha Constancia, el Sindicato en mención podrá solicitar la firma de un nuevo Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) con la empresa General Motors (GM), en su planta de Silao, Guanajuato.

Durante la consulta realizada el pasado 1 y 2 de febrero, los trabajadores votaron para elegir de entre cuatro sindicatos participantes, al que los representará en la negociación de su nuevo CCT.

“En dicha consulta votaron cinco mil 478 trabajadores, contabilizándose cinco mil 389 votos válidos y 89 votos nulos, de un padrón de seis mil 232 personas con derecho a votar, lo que arrojó una participación del 87.9 por ciento”, detalló el Centro Laboral de Conciliación y Registro Laboral en un comunicado.

Además, detalló que el sindicato en mención podrá iniciar pláticas con la empresa para la firma de un nuevo Contrato Colectivo, ya sea de manera directa o a través de un emplazamiento a huelga que promueva ante un Tribunal Laboral.

También, una vez analizadas las únicas dos denuncias que se presentaron vía electrónica, el Centro Laboral las declaró improcedentes con base en los reportes de su personal de verificación y de los inspectores federales del trabajo de la STPS.

Fue el pasado 3 de febrero, apenas unos días después de que se diera a conocer que Ricardo Aldana Prieto, acusado de corrupción y heredero de Carlos Romero Dechamps, ganó las elecciones en el sindicato petrolero, en una planta de General Motors en Silao, Guanajuato, los obreros se atrevieron a deshacerse de la Confederación de Trabajadores de México (CTM).

La CTM es un sindicato que sirve del Partido Revolucionario Institucional (PRI). Aunque nació en 1936, con el Presidente Lázaro Cárdenas y con Vicente Lombardo Toledano como primer Secretario General, se volvió un aparato de control al servicio de los intereses patronales.

Ahora, al menos en GM Silao, esto ha terminado, ya que el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia) se convirtió en el ganador con 4 mil 192 votos en la consulta a los trabajadores para decidir su representación sindical.

Pedimos a los trabajadores no tener miedo, el voto libre ganó: líder sindical de GM

lunes, febrero 7th, 2022

Alejandra Morales aseguró que el triunfo del Sindicato Independiente de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia) servirá de ejemplo para que otras agrupaciones laborales de México y el extranjero apuesten por un cambio de dirigencias. 

Ciudad de México, 7 de febrero (SinEmbargo).- Alejandra Morales, Secretaria General del Sindicato Independiente de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia), indicó que factores como el “hartazgo” y los abusos que han sufrido los trabajadores durante años fueron clave para que se lograra el cambio de mando en el sindicato de la planta de General Motors (GM) en Silao, Guanajuato.

“Una de las cosas que también hicimos nosotros fue decirles que ya no tuvieran miedo a los trabajadores, que teníamos la Ley de nuestro lado para defender nuestro voto, que debe ser libre, directo y secreto, estuvimos anunciando todo en las redes sociales de los que los trabajadores podíamos elegir para hacer historia”, aseguró la líder sindical en entrevista con Álvaro Delgado y Alejandro Páez en el programa de Los Periodistas que se transmite en el canal de YouTube de SinEmbargo al Aire.

Apenas unos días después de que se diera a conocer que Ricardo Aldana Prieto, acusado de corrupción y heredero de Carlos Romero Dechamps, ganó las elecciones en el sindicato petrolero, en esta planta de General Motors (GM) los obreros se atrevieron a deshacerse de la Confederación de Trabajadores de México (CTM).

El INE participó como observador en el proceso electoral del sindicato de la empresa General Motors en Silao, Guanajuato. Foto: Cuartoscuro

GM Silao decidió terminar con años de corrupción y dio voto de confianza a Sinttia que se convirtió en el ganador con 4 mil 192 votos en la consulta a los trabajadores para decidir su representación sindical.

En un comunicado, el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral dio a conocer que luego de 41 horas de votaciones de los trabajadores de la planta de GM en Silao fueron emitidos 5 mil 478 sufragios, de los cuales 5 mil 389 fueron válidos y 89 resultaron nulos.

“Creo que eso está muy claro, creo fue una parte que estuvimos ahí recalcando, haciendo pequeñas encuestas de qué hizo el sindicato, qué hizo durante años por los trabajadores y en segunda fue el hecho de decirles ‘somos un sindicato independiente 100 por ciento de puros trabajadores activos donde nuestras cuotas sindicales ya no se van a repartir a ningún otro lado, se van a quedar aquí para apoyo de todos los trabajadores'”, comentó Morales.

Observadores del Instituto Nacional Electoral (INE) participaron durante el proceso de elección del sindicato de la empresa General Motors. Foto: INE vía Cuartoscuro.

EL MENSAJE A OTROS SINDICATOS

Alejandra Morales invitó a los sindicatos y trabajadores de todo el país a informarse y conocer cuáles son sus derechos laborales para no ser manipulados a conveniencias de las empresas.

“Creo que principalmente lo que debemos de hacer o como nosotros comenzamos fue informarnos cuáles eran nuestros derechos laborales y poder reconocer cómo se solicitan nuestros derechos laborales y a todos estos sindicatos que no se olviden que quienes nos eligen son los trabajadores y un sindicato está formados para defender sus derechos, su integridad dentro de las jornadas laborales, creo que eso nunca se nos debe de olvidar”.

La líder de Sinttia indicó que su labor servirá de ejemplo para otras empresas y permitirá que otros sindicatos independientes de México y el extranjero apuesten por el cambio de dirigencias.

Entrada principal de la planta de montaje de General Motors en Silao, México. Foto: Mario Armas, AP

La Secretaria General del Sindicato Independiente de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz dijo que una vez que obtenga la constancia de representatividad se reunirá con los dirigentes de GM Silao para exigir un aumento salarial para todos los trabajadores de la planta.

“Todos los trabajadores están solicitando el aumento salarial ya que la comparación con otras empresas es muy bajo, el cual, creo, le vamos a echar la culpa a la inflación que se fue comiendo nuestro salario y las negociaciones que siempre eran por debajo. Nos va a llevar tiempo esto, así que hay que solicitar que siempre los aumentos salariales sean por encima de la inflación para ir creciendo poco a poco nuestro salario”.

Alejandra Morales indicó que los sueldos que perciben los obreros de GM Silao son de los más bajos de toda la industria a nivel nacional. Además, dijo, la empresa les descuenta una parte por conceptos de transporte y alimentos.

“Todos los trabajadores en el tope de escalafón ganamos 468 pesos al día, esto cabe mencionar bajo las deducciones correspondientes que se hacen cada semana. Menos impuestos, menos descuentos de la empresa por transporte y comedor se va bajando considerablemente nuestro salario al fin de la semana”.

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GM se ve obligada a extender la suspensión. Foto: General Motors.

Pese a no haber recibido la constancia de representatividad Alejandra Morales aseguró que buscará reunirse con los encargados de la planta automotriz para comenzar con el diálogo lo más pronto posible.

“Aún no nos hemos comunicado con ellos, estamos en pro de mandarles un mensaje ya que ellos enseguida mandaron un comunicado que hasta que no tuviéramos nuestra constancia de representatividad se iban a sentar a hablar con nosotros. Creo que vamos a presionar antes de obtener la constancia comenzar a dialogar la forma de trabajar, que eso sería muy bueno y esperemos que la planta esté en toda la disposición, porque sí va a ser un cambio nuevo para todos, pero como la planta lo dice no hay detenerle miedo al cambio, siempre es para mejorar”.

La dirigente sindical afirmó que convertirse en la primera mujer en el cargo ayudará a darle una perspectiva diferente a la industria y servirá para que otras industrias abran nuevos espacios al sexo femenino.

“Creo que principalmente la inclusión de la mujer en el sindicalismo va a ser muy importante ya que podemos dar un giro y una perspectiva muy diferente, creo que esto va a ser muy bueno adicionalmente a todas las demás industrias que la mujer va incursionando cada vez más en la industria automotriz pues esto va a ser un gran logro para nosotras ya que vemos que sí se puede trabajando arduamente y pues yo sí espero la participación de muchísimas más mujeres”.

Los petroleros no se atrevieron, los trabajadores de Silao sí. Y están eufóricos

jueves, febrero 3rd, 2022

Desvelados luego de cuidar el voto durante toda la noche, miembros del sindicato independiente de General Motors Silao que expulsaron al de la CTM llamaron a los trabajadores de otras empresas del país a también formar su sindicato libre de charrismo.

Ciudad de México, 3 de febrero (SinEmbargo).– Fueron dos momentos distintos en apenas una semana. Los petroleros tuvieron la oportunidad el lunes de hacer historia para liberarse del grupo de Carlos Romero Deschamps, pero el voto fue para Ricardo Aldana Prieto, vinculado al exlíder sindical y ligado a la corrupción. Sin embargo, los trabajadores de General Motors en Silao, Guanajuato, sí lo hicieron.

Fueron amenazados y lo superaron. Y así se volvieron en la esperanza para otros sindicatos de México que están experimentando con elecciones libres. Los obreros de GM dejaron atrás 25 años de subordinación ante la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y sembraron la semilla para que a nivel nacional broten más sindicatos libres del charrismo, una práctica cobijada por partidos políticos que ha secuestrado los derechos laborales por décadas.

“Quiero que todos los trabajadores vean que sí se puede porque este es el comienzo de un nuevo cambio en el sindicalismo y en las empresas con la base trabajadora. Se puede hacer un verdadero cambio no sólo aquí en Silao, en el estado, en el país, sino en todo el mundo”, aseguró este día la líder del sindicato independiente ganador, María Alejandra Morales Reynoso, quien el domingo por la tarde fue intimidada por dos hombres y una mujer que arribaron a su casa en una camioneta gris para exigirle que no votara.

“Seguimos con la incertidumbre de quién mandó ese mensaje de amenaza [que recibió su mamá] y no solamente ante mí sino a todo mi comité presente”, comentó la obrera con 11 años de antigüedad en la planta automotriz.

Héctor de la Cueva, asesor del Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia), expuso a su vez en entrevista con Alejandro Páez y Álvaro Delgado en el programa Los Periodistas que se transmite en el canal de YouTube de SinEmbargo Al Aire, que se trató de una votación histórica por lo que invitó a los trabajadores de otras industrias conocer sus derechos y los alcances de la nueva Reforma Laboral “que pueden echar a los líderes corruptos, que pueden echar a los líderes mafiosos”.

“Necesitan saber que tienen su derechos porque estamos hablando de millones de trabajadores que no cuentan con un contrato colectivo auténtico o no cuentan con un sindicato auténtico. Segundo, organizarse con sus compañeros para reclamar esos derechos y tercero, con ese conocimiento y esa decisión sea por la vía de la legitimación del contrato, sea por la vía de elecciones sindicales, sea por demandar un sindicato diferente la titularidad de contrato y la vía que ofrecen las leyes, deshacerse de una vez por todas de esas mafias que venden protección a las empresas, como los viejos gangsters, a espaldas de los trabajadores, entonces decidirse a echarlos”, expresó.

De la Cueva indicó que las empresas como GM tienen que entender que no pueden seguir negociando con ese tipo de mafias e insistió que son los trabajadores los que tienen la última palabra “si se deciden a conocer sus derechos y ejercerlos”.

Los trabajadores del sindicato independiente recibieron apoyo de otros disidentes de diversos sectores económicos, así como capacitación de organizaciones internacionales. Foto: Centro de Investigación Laboral y Asesoría Sindical.

Explicó que en cuanto la autoridad les de la constancia de representatividad podrán solicitar la firma de un nuevo contrato colectivo porque, explicó, el que tenía la CTM en GM Silao “era de los peores de la industria automotriz, de los más bajos salarios, de las peores condiciones laborales, jornadas de 12 horas para los trabajadores, problemas para ir al baño, media hora para comer una botana, en fin, condiciones deplorables”.

“El nuevo contrato que va a negociar el Sintia, seguramente va a ser superior, mejores salarios, mejores condiciones, mejores prestaciones laborales, reconocimiento a la productividad y sobre todo un trato más digno para los trabajadores, porque ahora GM va a tener un interlocutor, no va a tener un sirviente como era el CTM, sino va a tener una representación de los trabajadores negociando las condiciones con calma, sin apresuramientos, pero sí representado lo sentimientos y los intereses de los trabajadores”, abundó.

Héctor de la Cueva precisó que además de ese nuevo contrato colectivo, que tendrá que negociarse en las próximas semanas o en los próximos meses, la repercusión en todo el país de este triunfo “va a ser enorme porque ya nos están buscando, trabajadores de muchos lados dicen ‘yo quiero lo mismo porque estamos en condiciones laborales terribles’”.

“En la medida que más trabajadores reclamen sus derechos vamos a ver un cambio de escenario en elecciones sindicales totalmente diferente a lo del sindicato petrolero que fue un show, una pasarela, sin cambios importantes, reales. Acá se está mostrando cómo hacer cambios reales y me parece que el ejemplo de GM Silao se va a expandir”, afirmó.

LA HISTORIA DEL TRIUNFO

Visiblemente cansados luego de no dormir ayer para vigilar los votos desde una carpa blanca afuera de la planta de Silao, los obreros del Sinttia ofrecieron una breve conferencia de prensa para agradecer el apoyo y llamar a los que votaron por otras opciones a unirse por una sola lucha.

“Buscamos cambiar de raíz ese charrismo que ha habido durante años, ese patronal que siempre se ha cubierto con la CTM y que ayer llegó a su fin. Buscamos que más empresas vean que sí se puede ganar a la CTM con la nueva Reforma laboral”,  afirmó Armando Fajardo Rivera, Secretario de prensa de Sinttia, quien adelantó que las cuotas sindicales ahora se quedarán para apoyos médicos de los compañeros, regresarán los créditos y habrá bono mensual de productividad, asistencia y puntualidad.

Además de la amenaza contra Morales, los miembros de la CTM inventaron que este sindicato independiente era financiado por el Senador minero Napoléon Gómez Urrutia y por Jerry Dias, líder sindical de General Motors en Canadá.

“[Un] porcentaje apoyó a la CTM por diversas razones. Lamentablemente tuvieron que vender su voto por las necesidades que hay en la empresa, necesidades que durante años todos hemos sufrido como trabajadores, fue lamentable y lo vamos a cambiar próximamente con un buen contrato colectivo, no solo para ciertas facciones. Para todos”, agregó el vocero Fajardo. También solicitarán un aumento salarial arriba de la inflación.

Trabajadores del sindicato independiente de GM Silao. Foto: Facebook Sinttia.

De los 5 mil 478 votos emitidos del martes al miércoles, el Sinttia obtuvo 4 mil 192 votos frente a los 247 para el de la CTM, encabezado por el Senador priista Tereso Medina López.

Con esta amplia ventaja de 76 por ciento sobre las otras viejas opciones, se convirtió en el primer sindicato mayoritario autónomo del país y, además, liderado por una mujer.

“Esto apenas va a comenzar, vamos a seguir con el nuevo Contrato Colectivo”, anunció la Secretaria general Alejandra Morales. “La base trabajadora quiere un cambio al 100 por ciento porque es la que saca adelante a estas grandes empresas. A esos otros sindicatos esperemos que cambien, se debe trabajar por la base trabajadora no sólo por sus intereses”.

Los resultados los informó esta madrugada el Centro Federal Laboral, instancia autónoma que también está validando la elección de los petroleros ante más de 100 impugnaciones de trabajadores que argumentan que Aldana no cumplió el requisito de ser trabajador sindicalizado y que durante la jornada electoral se les presionó para mandar capturas de pantalla de su voto electrónico a favor del Tesorero de Petróleos Mexicanos (Pemex) que participó en el Pemexgate, un desvío de hace dos décadas por más de mil millones de pesos para la campaña presidencial del priista Francisco Labastida Ochoa. Este año también renovarán dirigencia sindical los trabajadores de la UNAM.

De manera aislada, algunos trabajadores de GM Silao reportaron que al acudir a la urna se les informó que ya habían votado, lo cual fue notificado al árbitro, el Centro Federal Laboral, reportó el diario local POPLab. Sólo hubo 89 votos nulos.

“Nosotros sólo somos representantes. El sindicato es de la base trabajadora”, afirmó el Secretario de prensa del sindicato independiente. “Es de ustedes, compañeros. ¡Sí, sí, Sinttia!”, agregó entre aplausos.

ORIGEN DE LA LUCHA

La alternativa sindical en Silao, Guanajuato, surgió por los empleados que rechazaron en agosto pasado el Contrato Colectivo del sindicato charro aprobado, según denunciaron, con boletas destruidas, coerciones e intimidaciones sin vigilancia de la Secretaría del Trabajo, lo que, luego de una denuncia por fraude, desencadenó la disolución del contrato y el llamado a nuevas elecciones sindicales para este febrero.

La mano de obra del trabajador mexicano del sector automotriz es entre la octava y la décima parte de lo que gana su contraparte estadounidense, ventaja competitiva que ha impulsado que las empresas instalen plantas en México, lo que –sumado al choque sindical– hizo que el Gobierno de Joe Biden presentara una queja formal en el marco del T-MEC.

El diario New York Times expone que luego de que entró en vigor el acuerdo comercial en 1994, los salarios reales para los obreros industriales se incrementaron en México. Pero tras la crisis financiera de 2008, los aumentos se empezaron a estancar y sólo recientemente volvieron a subir en el marco de una sostenida inflación por la pandemia.

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Vista general de la empresa General Motors en el municipio de Silao, en Guanajuato. Foto: Luis Ramírez, EFE, archivo.

Ya con la representatividad ganada con el esfuerzo de los empleados, Sintiia podrá sentarse a negociar un nuevo Contrato Colectivo con su patrona estadounidense General Motors. “Esperemos lo antes posible poder negociar el nuevo Contrato Colectivo”, dijo hoy la Secretaria General del sindicato Alejandra Morales. “Es aumentar todo y vamos a estar trabajando arduamente”.

Terminando la conferencia, los recién ganadores pudieron por fin descansar durante unas horas.

Votación en planta de General Motors “subsana” observaciones del T-MEC: Clouthier

jueves, febrero 3rd, 2022

El proceso de votación se considera inédito por ocurrir después de la reforma laboral mexicana para garantizar la democracia sindical y responder a una de las primeras quejas del T-MEC, en vigor desde julio de 2020.

Ciudad de México, 3 feb (EFE).- El Gobierno mexicano consideró este jueves que la elección del nuevo sindicato en la planta de General Motors (GM) en Silao, Guanajuato, “subsana las observaciones” hechas por Washington dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“Sí, efectivamente subsana las observaciones que se habían tenido y quiero decir que en este proceso hemos trabajado muy de la mano, no solamente con la Secretaría del Trabajo [y Previsión Social], sino también con nuestros socios comerciales de Estados Unidos”, dijo la Secretaria de Economía, Tatiana Clouthier.

Sus declaraciones se producen después de que este jueves, tras dos días de votación, los trabajadores de GM en Silao eligieron al Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) en una votación histórica.

Los trabajadores de GM en Silao eligieron al Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz, rechazando a la Confederación de Trabajadores Mexicanos (CTM). Foto: Cuartoscuro

México y Estados Unidos habían anunciado en julio de 2021 “un curso de reparación” tras una “solicitud de revisión” que Washington pidió por irregularidades detectadas en la votación del contrato colectivo de las ensambladora y “la denegación” de los derechos de libre asociación y negociación colectiva.

“Nosotros hemos venido cumpliendo al pie de la letra en los compromisos que tenemos”, aseveró Clouthier.

El proceso se considera inédito por ocurrir después de la reforma laboral mexicana para garantizar la democracia sindical y responder a una de las primeras quejas del T-MEC, en vigor desde julio de 2020.

“[Cumplimos] no solamente porque tenemos la firme convicción de que la reforma laboral que firmamos y que se aprobó en el país, que habla de las libertades sindicales, sino porque creemos enormemente en que la libertad sindical lleva a mejores resultados”, declaró Clouthier.

Los trabajadores de GM rechazar continuar con el contrato colectivo de la Confederación de Trabajadores Mexicanos (CTM), la central obrera más grande de México. Foto: Facebook Sinttia.

En una primera votación, en agosto de 2021, los trabajadores ya habían rechazado continuar con el contrato colectivo de la Confederación de Trabajadores Mexicanos (CTM), la añeja central obrera más grande de México con vínculos con el exhegemónico Partido Revolucionario Institucional (PRI).

Aunque es un proceso que corresponde a la Secretaría del Trabajo, Clouthier afirmó que su dependencia “sigue de cerca el proceso”.

La Secretaria hizo estas declaraciones tras presentar el “programa de reactivación económica 2022” basado en fortalecer el mercado interno, el fomento a la inversión, el comercio internacional y la competitividad.

Sobre este punto, el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), José Medina Mora, confió en que México crecerá más de dos por ciento este 2022 anclado a la recuperación económica de Estados Unidos y el fortalecimiento de las cadenas de valor.

Trabajadores de GM Silao sí pueden: derrotan a la CTM con sindicato independiente

jueves, febrero 3rd, 2022

El sindicato ganador tendrá derecho a la Constancia de Representatividad que emite el Centro Federal, con la que podrá sentarse a negociar un nuevo Contrato Colectivo de Trabajo con la General Motors.

Ciudad de México, 3 de febrero (SinEmbargo/AP).- Apenas unos días después de que se diera a conocer que Ricardo Aldana Prieto, acusado de corrupción y heredero de Carlos Romero Dechamps, ganó las elecciones en el sindicato petrolero, en una planta de General Motors (GM) en Silao, Guanajuato, los obreros se atrevieron a deshacerse de la Confederación de Trabajadores de México (CTM).

La CTM es un sindicato que sirve del Partido Revolucionario Institucional (PRI). Aunque nació en 1936, con el Presidente Lázaro Cárdenas y con Vicente Lombardo Toledano como primer Secretario General, se volvió un aparato de control al servicio de los intereses patronales.

Ahora, al menos en GM Silao, esto ha terminado, ya que el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (Sinttia) se convirtió en el ganador con 4 mil 192 votos en la consulta a los trabajadores para decidir su representación sindical.

En un comunicado, el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral dio a conocer que luego de 41 horas de votaciones de los trabajadores de la empresa General Motors, en su planta de Silao, Guanajuato, fueron emitidos 5 mil 478 sufragios, de los cuales 5 mil 389 fueron válidos y 89 resultaron nulos.

 

El sindicato independiente surgió por los esfuerzos de los empleados que rechazaron en agosto del año pasado el contrato colectivo anterior, lo que hizo que el Gobierno de Estados Unidos presentara una queja formal en el marco del tratado comercial de América del Norte (T-MEC).

Los trabajadores denunciaron irregularidades en la votación, como boletas destruidas e intimidación. Cuando los empleados disolvieron el contrato, se abrió la puerta para la elección de una nueva representación sindical.

El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Industria Automotriz y Metalúrgica en la República Mexicana consiguió 932 votos.

El Sindicato Nacional de Trabajadores y Empleados de la Industria del Auto Transporte, Construcción, de la Industria Automotriz, Autopartes, Similares y Conexos de la República Mexicana, adherido a la C.T.M., uno de los más antiguos, obtuvo 247 votos.

Mientras que el Sindicato Nacional de Trabajadores de las Industrias, Comercio y Servicios en General “Carrillo Puerto” logró 18 votos.

La participación de las personas trabajadoras fue del 87.9 por ciento de un padrón final de 6 mil 232.

“Se emitieron 5 mil 478 sufragios, de los cuales 5 mil 389 fueron válidos y 89 resultaron nulos; la participación de personas trabajadoras con derecho a votar fue del 87.9 por ciento, de un padrón final de 6 mil 232”, se lee en dicho escrito.

El Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz, que fue el que obtuvo el mayor número de votos, tendrá derecho a la Constancia de Representatividad que emite el Centro Federal, con la que podrá sentarse a negociar un nuevo Contrato Colectivo de Trabajo con la empresa, ya sea directamente o mediante un emplazamiento a huelga que promueva ante un Tribunal Laboral.

Anteriormente se informó que los trabajadores de la planta de General Motors en el centro de México votarían sobre si crearían uno de los primeros sindicatos automotores verdaderamente independientes de la historia mexicana. La votación sería una prueba crítica de si existe algo de libertad en el sindicalismo mexicano.

Desde hace casi un siglo los sindicatos mexicanos han sido en gran medida una farsa, con dirigentes vendidos que garantizan sueldos bajos que a la larga han eliminado puestos de trabajo de la industria manufacturera en Estados Unidos.

El sueldo del trabajador mexicano del automotor es entre la octava y la décima parte del que gana su contraparte estadounidense, lo que ha impulsado la migración masiva de las plantas a México.

Bajo los cambios a la ley laboral mexicana requeridos por el pacto de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, los trabajadores pueden en teoría sacar con su voto a los viejos dirigentes sindicales que favorecen a las empresas, pero los activistas independientes enfrentan amenazas y presiones. Apenas dos días antes de la votación, los matones amenazaron a una activista y le dijeron que no fuera a votar.

“Acaban de pasar a mi casa, fueron dos hombres y una mujer, a avisarme que mandara un comunicado, decir que mañana no nos presentemos nosotros ni ningún trabajador, porque si no, va a haber problemas”, dijo Alejandra Morales Reynoso, dirigente de Sinttia.

“Es lo que llamamos una amenaza directa, porque están yendo a mi persona, mi familia y aquí mis compañeros de trabajo”, declaró Morales Reynoso el lunes.

El presidente del sindicato automotor estadounidense, United Automobile Workers, Ray Curry, exhortó entonces a las autoridades laborales mexicanas y a la General Motors a que “permitan la presencia de observadores internacionales y nacionales para garantizar que no haya amenazas ni intimidación”. El Instituto Nacional Electoral y el organismo de derechos humanos del Gobierno dijeron que enviarían observadores.

Silao: Trabajadores votan por crear, o no, primer sindicato automotriz independiente

martes, febrero 1st, 2022

En la votación secreta que se lleva a cabo este martes y miércoles, los empleados pueden elegir cuál de los sindicatos los representarán: Sinttia o uno de los tres de la vieja guardia.

Ciudad de México, 1 de febrero (SinEmbargo/AP) — Los trabajadores de una planta de General Motors en el centro de México votan en las próximas horas sobre si crearán uno de los primeros sindicatos automotores verdaderamente independientes de la historia mexicana.

La votación en la que participan unos seis mil 500 trabajadores de las plantas de transmisión y camionetas en Silao es una prueba crítica de si existe algo de libertad en el sindicalismo mexicano.

Desde hace casi un siglo los sindicatos mexicanos han sido en gran medida una farsa, con dirigentes vendidos que garantizan sueldos bajos que a la larga han eliminado puestos de trabajo de la industria manufacturera en Estados Unidos.

El sueldo del trabajador mexicano del automotor es entre la octava y la décima parte del que gana su contraparte estadounidense, lo que ha impulsado la migración masiva de las plantas a México.

La votación en la que participan unos seis mil 500 trabajadores de las plantas de trasmisión y camionetas en Silao es una prueba crítica de si existe algo de libertad en el sindicalismo mexicano. Foto: EFE

Bajo los cambios a la ley laboral mexicana requeridos por el pacto de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, los trabajadores pueden en teoría sacar con su voto a los viejos dirigentes sindicales que favorecen a las empresas, pero los activistas independientes enfrentan amenazas y presiones. Apenas dos días antes de la votación, los matones amenazaron a una activista y le dijeron que no fuera a votar.

“Acaban de pasar a mi casa, fueron dos hombres y una mujer, a avisarme que mandara un comunicado, decir que mañana no nos presentemos nosotros ni ningún trabajador, porque si no, va a haber problemas”, dijo Alejandra Morales Reynoso, dirigente del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, o Sinttia.

“Es lo que llamamos una amenaza directa, porque están yendo a mi persona, mi familia y aquí mis compañeros de trabajo” declaró Morales Reynoso el lunes.

El presidente del sindicato automotor estadounidense United Automobile Workers, Ray Curry, exhortó a las autoridades laborales mexicanas y a la General Motors a que “permitan la presencia de observadores internacionales y nacionales para garantizar que no haya amenazas ni intimidación”. El Instituto Nacional Electoral y el organismo de derechos humanos del gobierno dijeron que enviarán observadores.

En la votación secreta el martes y miércoles, los empleados pueden elegir cuál de los sindicatos los representarán: Sinttia o uno de los tres de la vieja guardia, entre ellos la dominante Confederación de Trabajadores Mexicanos (CTM). Se espera el anuncio de los resultados para el jueves.

A invitación del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL), el Instituto Nacional Electoral (INE) participa como observador en la consulta electiva de la representación sindical de GM en Silao, “para coadyuvar a que se garantice el cumplimiento de los principios de libertad y democracia sindical”, informaron en un comunicado este martes.

La misión del INE está a cargo del Vocal Ejecutivo en la entidad, Jaime Juárez Jasso, junto con cuatro vocales de la Junta Local y 30 Vocales Ejecutivos y Secretarios de las 15 Juntas Distritales de Guanajuato, además de cinco funcionarios de oficinas centrales, que se instalan en los cinco puntos de votación autorizados al interior de la planta.

Al que obtenga la mayoría de votos, el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral le entregará la Constancia de Representatividad con lo que podrán negociar con la empresa el Contrato Colectivo de Trabajo correspondiente.

. Foto: EFE.

Apenas en agosto pasado, los trabajadores de GM en Silao decidieron decirle no al contrato colectivo de trabajo del personal de la planta. El conteo de votos dio como resultado dos mil 623 trabajadores por el sí, tres mil 214 por el no y 39 nulos, con lo cual el contrato colectivo se dio por terminado.

No obstante, la STPS aclaró que los trabajadores no perdieron ningún derecho adquirido y aseguró que conservaron las mismas prestaciones y condiciones laborales.

Esta segunda edición del ejercicio de legitimación del CCT en la planta GM-Silao tuvo lugar después de que el 20 y 21 de abril de 2021 se llevara a cabo un primer proceso que se suspendió por parte de la Secretaría del Trabajo al documentarse diversas irregularidades.

En este segundo proceso pudieron participar todas las personas trabajadoras en activo en la empresa GM-Silao, además de las y los trabajadores que hayan causado baja desde el 23 de diciembre de 2020 a la fecha de la consulta.

Las votaciones se dan debido a que Estados Unidos pidió a México, en mayo, que revisara la supuesta denegación de los derechos de los trabajadores en dicha planta, la primera vez que Washington inició por sí mismo una disputa laboral bajo el nuevo pacto comercial entre los países.

Por su parte, la representante comercial estadounidense, Katherine Tai, solicitó a México que revisara si a los empleados de la planta se les niega el derecho de libre asociación y negociación colectiva.

-Con información de Mark Stevenson vía AP

Nikkei cae 2.88% por temor a subida de tipos de interés de la Fed y repunte de COVID

jueves, enero 6th, 2022

La multinacional tecnológica Sony aglutinó el mayor volumen de operaciones de la jornada y se desplomó un 6.86 por ciento.

Tokio, 6 ene (EFE).- El Nikkei, el principal índice de la Bolsa de Tokio, cayó hoy un 2.88 por ciento debido a la preocupación por un posible ajuste monetario más agresivo de la Reserva Federal (Fed) de Estados Unidos, que acelere su subida de tipos de interés, y un repunte de los contagios de la COVID-19 en el país.

El Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, bajó 844.29 puntos, hasta 28 mil 487.87 enteros.

El segundo indicador, el Topix, que incluye a las firmas de la primera sección, las de mayor capitalización, perdió un 2.07 por ciento o 42.26 puntos, hasta situarse en mil 997.01 unidades.

Tokio abrió a la baja, perdió más de 600 puntos tras la media sesión y continuó bajando hasta el cierre, contagiado por las pérdidas en Wall Street a raíz del temor a que la Fed adelante su subida de tipos, a lo que se sumó la preocupación de los inversores por el aumento de contagios de la COVID-19 en Japón.

El fabricante automotor Toyota acabó retrocediendo un 0.32 por ciento. Foto: Franck Robichon, EFE, EPA.

El sector de los instrumentos de precisión, el de aparatos electrónicos y el de servicios cosecharon las mayores pérdidas.

La multinacional tecnológica Sony aglutinó el mayor volumen de operaciones de la jornada y se desplomó un 6.86 por ciento.

El fabricante de equipos de análisis para componentes de semiconductores Lasertec retrocedió un 1.7 por ciento, mientras que la empresa de chips Tokyo Electron cayó un 3.63 por ciento y el grupo de telecomunicación e inversión Softbank bajó un 0.88 por ciento.

El fabricante automotor Toyota, que hasta la media sesión subía un 1.22 por ciento impulsado por su liderazgo en ventas en Estados Unidos en 2021 frente a la hasta ahora dominante General Motors, no logró sortear esta jornada de pérdidas y acabó retrocediendo un 0.32 por ciento.

En la primera sección, 230 empresas avanzaron frente a mil 885 que retrocedieron, mientras que 70 cerraron sin cambios.

El volumen de negociación ascendió a 3.09 billones de yenes (23 mil 684 millones de euros).

Toyota desplaza a GM y se convierte, por primera vez, en líder de ventas en EU

martes, enero 4th, 2022

Es la primera vez en 90 años que GM no es el líder de ventas de automóviles en Estados Unidos desde que en 1931 la compañía destronó a Ford. Tampoco nunca hasta ahora un fabricante extranjero había sido el de mayor ventas en el país.

Washington, 4 ene (EFE).- Por primera vez en la historia, la compañía japonesa Toyota se convirtió en 2021 en el fabricante de automóviles con más ventas en Estados Unidos, con la entrega de 2 millones 332 mil 262 vehículos, un 10.4 por ciento más que lo conseguido el año anterior, con lo que supera a General Motors (GM) .

Este martes, GM dijo que sus ventas en Estados Unidos en 2021 sumaron 2 millones 218 mil 228 vehículos, un 12.9 por ciento menos que en 2020, y achacó la caída a los problemas de producción causados por la escasez de chips para el sector del automóvil.

Solo en el último trimestre de 2021, las ventas de GM se redujeron casi un 43 por ciento por la falta de semiconductores.

Es la primera vez en 90 años que GM no es el líder de ventas de automóviles en Estados Unidos desde que en 1931 la compañía destronó a Ford. Tampoco nunca hasta ahora un fabricante extranjero había sido el de mayor ventas en el país.

Vista de vehículos en un concesionario de Toyota en Algonquin, Illinois. Foto: Tannen Maury, EFE.

Toyota señaló este martes que sus ventas en diciembre cayeron un 27.7 por ciento, hasta totalizar 174 mil 115 unidades entregadas. Pero, a pesar del descenso del último mes del año, el fabricante japonés consiguió terminar 2021 con un aumento de las ventas del 10.4 por ciento.

El aumento de las ventas de los vehículos de Toyota es fruto de la mejor gestión que el fabricante japonés ha realizado de las cadenas de suministro de chips.

El vicepresidente de operaciones del automóvil de Toyota en Norteamérica, Jack Hollis, agradeció en un comunicado a los concesionarios del fabricante y “los equipos de compra y manufactura” por la mejora de los niveles de existencias de carros.

Hollis también dijo que en 2022, Toyota tiene previsto lanzar en Estados Unidos 21 modelos nuevos, renovados o ediciones especiales.

Vista de vehículos en un concesionario de Toyota en Fox Lake. Foto: Tannen Maury, EFE.

El fabricante japonés destacó que en 2021, las ventas en Estados Unidos de vehículos electrificados de la compañía (tanto vehículos eléctricos como híbridos o de pila de combustible) aumentaron un 73.2 por ciento hasta alcanzar las 586 mil 697 unidades, un 25 por ciento del total del grupo Toyota.

El modelo del grupo Toyota de más ventas en 2021 fue el todocaminos SUV RAV4, con 407 mil 739 unidades, un 5.3 por ciento menos que en 2020.

Iniciativa de Biden “discrimina” autos eléctricos hechos en México, acusa industria

jueves, diciembre 9th, 2021

A los números rojos en el sector automotriz por la escasez de microchips se agrega que la próxima semana el Senado estadounidense votará una iniciativa que, de aprobarse, afectará la exportación mexicana de vehículos eléctricos como el Ford ensamblado en el Estado de México y el que GM planea fabricar en Coahuila, estima el Gobierno y la industria.

Ciudad de México, 9 de diciembre (SinEmbargo).– La relación entre México y Estados Unidos con respecto a la industria automotriz está al borde de impactarse por una iniciativa legislativa, que, de aprobarse, afectará la exportación mexicana de vehículos eléctricos, un factor que se sumaría a la crisis que ya atraviesa el sector por la escasez mundial de semiconductores.

México ha optado por ensamblar este tipo de vehículos. Desde noviembre de 2020 la planta de Ford en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, fabrica el auto eléctrico Mustang Mach-E y en abril de este año General Motors anunció que está invirtiendo mil millones de dólares para fabricar desde 2023 autos eléctricos y baterías en su complejo en Ramos Arizpe, Coahuila.

Sin embargo, el Gobierno de Joe Biden busca dar hasta 12 mil 500 dólares de estímulos fiscales para adquirir automóviles eléctricos, siempre y cuando sean fabricados en territorio estadounidense con mano sindicalizada. Una iniciativa que se discutirá en el Senado de EU la próxima semana y que —a decir de la Secretaría de Economía y la industria— “discrimina” y pone “en desventaja” a las exportaciones mexicanas de esos vehículos eléctricos y otras futuras inversiones, lo que a su vez “viola” al T-MEC y los acuerdos de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

“No veo una guerra comercial como tal ni esperamos que así sea”, dijo a SinEmbargo el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya. “Los gobiernos deben incentivar el cambio a esta nueva tecnología y motivar la compra con este tipo de estímulos, pero lo que no es bueno es que incentive la compra sólo de aquellos vehículos fabricados en Estados Unidos; ahí es donde está la discriminación”.

El sector automotriz es clave para la economía mexicana: representa cerca del 4 por ciento del PIB nacional, más del 25 por ciento de las exportaciones, un millón de empleos directos, así como el 13.3 por ciento de Inversión Extranjera Directa (IED).

El Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, durante una visita a la fábrica de autos eléctricos Factory ZERO de General Motors en Detroit. Foto: AP.

Zozaya expuso que lo “más preocupante” y “dañino” es que de continuar con esta medida se puede cambiar la tendencia de la inversión de algunas empresas en el país, es decir, que las que están planeando establecerse para fabricar autopartes o autos “empiecen a reemplantearse y lo hagan mejor en Estados Unidos para aprovechar los estímulos”.

Para evitarlo, el Gobierno mexicano y el sector están cabildeando con los congresistas norteamericanos. Pero la Secretaria de Economía Tatiana Clouthier advirtió que de aprobarse la iniciativa en los siguientes días, se recurrirá a una imposición de aranceles a su socio comercial o a instrumentos legales como “regalo de Navidad” o de Reyes, una tensión que asemeja a la crítica de legisladores y la Embajada estadounidense entorno a la propuesta de la Reforma Eléctrica por atropellar el acuerdo trilateral.

“En caso de que la propuesta se apruebe y se instrumenten los créditos fiscales, México recurrirá a los instrumentos legales que tiene a su disposición para hacer valer nuestros derechos”, advirtió la semana pasada en rueda de prensa Clouthier.

En este marco, el mes pasado la producción (-20.25 por ciento) y exportación (-16.46 por ciento) de vehículos ligeros sufrieron su quinta reducción consecutiva a doble dígito respecto al mismo mes de 2020, derivado de la escasez de microchips y otros componentes eléctricos que está provocando paros técnicos en las plantas. Se trata de las mayores caídas para un noviembre al menos desde que se tiene registro previo a la crisis internacional de 2009.

Sin embargo, el mercado de autos eléctricos e híbridos avanza.

En los primeros nueve meses del año, se han exportado principalmente a Estados Unidos 60 mil 766 unidades y se comercializaron en el país 35 mil 696 vehículos con este tipo de tecnologías, un 117 por ciento más que el mismo periodo de 2020.

“México va un poco adelante que otros países porque ya fabricamos algunos vehículos eléctricos en nuestro país. Pero nos falta un camino por recorrer en la infraestructura que se requerirá para que de 2030 a 2050 todos los vehículos que circulen sean eléctricos y que la energía que se utilice para la fabricación de esos vehículos sean energías limpias”, reconoció el presidente de la AMIA, José Zozaya.

LA INICIATIVA Y LOS ESTÍMULOS FISCALES 

La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó el 19 noviembre la iniciativa de ley Build Back Better Act. De pasar también en el Senado la próxima semana, se dará un incentivo fiscal de 7 mil 500 dólares a quienes compren un auto eléctrico, de 12 mil dólares si es ensamblado en Estados Unidos por mano de obra sindicalizada y hasta de 12 mil 500 dólares si además ese auto usa baterías de litio “made in US”.

Dado que los sindicatos del sector sólo se ubican en el norte del país norteamericano, por ahora sólo dos modelos de más de 50 carros estadounidenses cumplen con los requisitos de contenido local para acceder al crédito completo de los 12 mil 500 dólares, observó en rueda de prensa Alberto Bustamante de la industria de autopartes.

El auto eléctrico Mustang Mach-E de Ford ensamblado en el Estado de México. Foto: Gobierno Edomex.

Pero el director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Fausto Cuevas, dijo que aún así la medida pone en desventaja a la producción del Mustang Mach-E y arriesga los planes de General Motors para 2023.

El presidente del sector José Zozaya agregó en entrevista que las inversiones ya anunciadas no están comprometidas, pero “corren riesgo aquellos proyectos de inversión a mediano y largo plazo”, aunque hasta el momento ninguno ha sido cancelado.

En videoconferencia ante los secretarios de Desarrollo Económico de los estados, la semana pasada la Secretaria Tatiana Clouthier criticó que “no se vale que estemos jugando a que somos socios cuando me conviene y, cuando no, te aplico la vía de lo oscuro”.

“Esta propuesta de crédito fiscal reduciría la competitividad del sector automotriz de América del Norte frente a otras regiones del mundo e iría en sentido opuesto a los esfuerzos que hemos venido realizando con el gobierno de Estados Unidos no solamente para fortalecer las cadenas regionales de suministro, a través del Diálogo Económico de Alto Nivel, sino también en detrimento de la política migratoria que han estado manejando”, expresó.

También cuestionó la contradicción, ya que por un lado ambas naciones están coordinando una estrategia para enfrentar la crisis de semiconductores originada por un desbalance entre la demanda y la oferta de fábricas de electrónicos y, por el otro, el Gobierno de Biden lanza esta iniciativa que abollará a la industria mexicana.

En entrevista con Bloomberg, detalló además que ocho estados podrían perder las expansiones de fabricantes de automóviles debido a esta legislación, por lo que Estados Unidos puede esperar un “regalo de Navidad” o de los Reyes Magos a principios de enero, cuando se prevé acudir a los tribunales o paneles internacionales.

En los primeros nueve meses del año, se han exportado principalmente a Estados Unidos 60 mil 766 unidades y se comercializaron en el país 35 mil 696 vehículos eléctricos. Foto: AP.

LA ESCASEZ DE CHIPS

A la par que esta iniciativa de ley promovida por el Presidente Biden avanza en el Congreso, el Gobierno México alista una colaboración con Estados Unidos para la cofabricación a mediano plazo de insumos electrónicos a causa del problema de suministro que se originó por el desequilibrio entre el aumento de la demanda del sector por la recuperación económica pospandemia y la capacidad de producción de las fábricas de Taiwán, Corea del Sur y China, que en 2020 enfocaron en abastecer a la industria de telecomunicaciones con celulares, videojuegos o computadoras solicitados por el confinamiento.

México ha dejado de producir casi medio millón de automóviles este año por el desabasto de estos semiconductores, una crisis que ha ido escalando y que podría extenderse hasta el segundo semestre de 2022. Analistas y miembros de la industria han advertido del impacto que tendrá en los empleos y en los niveles de exportación de este sector clave para la economía mexicana.

La escasez mundial de chips, sensores y otras piezas se ha reflejado en paros parciales a lo largo del año en plantas de General Motors en Guanajuato, Coahuila y San Luis Potosí; de Nissan en Aguascalientes y Morelos; de Volkswagen en Puebla; y recientemente de Ford en Sonora y de KIA en Nuevo León.

Como resultado, la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que a final de 2021se habrán dejado de fabricar 550 mil autos ligeros por la falta de estos componentes, un 14 por ciento de los 3.8 millones producidos en 2019, año prepandemia.

Si México no trabaja en energías renovables, podemos buscar otros destinos: GM

viernes, noviembre 19th, 2021

Garza expuso que sus planes serían complicados de lograr sin una política definida sobre la generación de energías renovables en México.

Ciudad de México, 19 de noviembre (SinEmbargo).- Francisco Garza, presidente y director general de General Motors en México expuso que de no existir un marco jurídico enfocado a la producción de energías renovables, es posible que la compañía tenga que buscar otros destinos de inversión para cumplir con sus metas de cero emisiones.

“Si no existe un marco jurídico, un marco estructural en México enfocado a la producción de energías renovables, General Motors no va a parar su visión cero, cero, cero y desafortunadamente si no existen las condiciones, México ya no va a ser un destino para la inversión”, afirmó Garza durante su participación en la 49 Convención nacional del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF).

Además, destacó que en la marca cuentan con la visión de largo plazo sobre ver un mundo con cero emisiones, cero colisiones y cero congestionamiento, para lo que se requiere invertir en electrificación del portafolio de sus productos, transformar los vehículos eléctricos a autónomos y la interconectividad.

Garza expuso que dichos planes serían complicados de lograr sin una política definida sobre la generación de energías renovables. Foto: EFE.

Garza expuso que dichos planes serían complicados de lograr sin una política definida sobre la generación de energías renovables.

“Si las condiciones no están en la mesa, creo que México no va a ser destino de inversión en el corto y mediano plazo y hoy en día como nuestras inversiones tardan entre cinco y siete años, estamos evaluando que si las condiciones no están, pues ese dólar que se iba a invertir en México se va a Estados Unidos, a Canadá, a Brasil, a China, a Europa y México deja de ser un destino importante”, detalló Garza.

También, informó que se requerirá que los sitios de manufactura y la base de proveedores sean cero emisiones.

Automotrices cerrarán plantas en México y el mundo por escasez de microprocesadores

jueves, septiembre 2nd, 2021

La producción se verá interrumpida por una semana a partir del próximo lunes 6 de septiembre.

Por Tom Krisher

DETROIT, 2 de septiembre (AP) — La escasez mundial de microprocesadores está empeorando, lo que ha obligado a las automotrices a cerrar temporalmente sus plantas, incluidas aquellas en donde se fabrican los modelos más populares de camionetas pickup. General Motors (GM) cerrará sus plantas en Fort Wayne, Indiana y Silao, México, durante una semana a partir del lunes.

GM anunció el jueves que detendrá la producción en ocho de sus 15 plantas en Norteamérica durante las próximas dos semanas, incluidas dos que fabrican la camioneta Chevrolet Silverado, la más vendida de la compañía.

Ford dejará de fabricar camionetas pickup en su planta de Kansas City durante las próximas dos semanas. Los turnos se reducirán en otras dos fábricas de camionetas: en Dearborn, Michigan y Louisville, Kentucky.

Los recortes agravarán una oferta ya escasa de automóviles, camionetas y camiones en los concesionarios en Estados Unidos, que ha elevado los precios a niveles récord. Los fabricantes informaron que los concesionarios estadounidenses tenían poco menos de 1 millón de vehículos nuevos en sus lotes en agosto, 72 por ciento menos que los 3.58 millones en agosto de 2019.

“Parece que ahora se está acelerando, pero en la dirección equivocada”, dijo Jeff Schuster, presidente de pronóstico global de vehículos de LMC Automotive, una firma consultora.

Los analistas del sector dicen que la variante Delta del coronavirus ha afectado duramente a los empleados de las fábricas de chips en el sudeste asiático, lo que ha obligado a cerrar algunas plantas. Eso empeoró la escasez de microprocesadores, que estaba empezando a aliviarse a principios del verano.

“Ahora, las perspectivas de nuevas ventas para el resto del año continúan atenuándose con la realidad de que la escasez de inventario durará hasta bien entrado 2022”, dijo Kevin Roberts, director de información en Cargurus.com.

La demanda de camionetas pick-up, SUV y otros automóviles es fuerte, pero los compradores están cada vez más frustrados debido a la falta de inventario y los precios altos. Las ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos cayeron casi 18 por ciento en agosto en comparación con el año anterior, mientras que el precio promedio de venta de vehículos superó los 41 mil dólares, un récord, según J.D. Power.

Las ventas de las camionetas Serie F de Ford cayeron casi un 23 por ciento este mes.

Las ventas en agosto cayeron ligeramente y la escasez de inventario obligó a Schuster a reducir su pronóstico de ventas anuales a 15.7 millones. Antes de la pandemia, las ventas rondaban los 17 millones de vehículos al año.

Los consumidores que necesitan de un nuevo vehículo no tienen muchas opciones por el reducido suministro a las concesionarias, dijo Schuster. Algunos de ellos han abandonado el mercado porque no pueden encontrar algo que satisfaga sus necesidades. Para otros, “el precio está por los cielos, así que no lo pueden pagar y no están dispuestos a gastar lo que les costará adquirir dicho vehículo”.

GM cerrará sus plantas de pickups en Fort Wayne, Indiana, y Silao, México, durante una semana a partir del lunes. Una fábrica en Wentzville, Missouri, donde se construyen pickups medianas y vagonetas grandes, estará cerrada por dos semanas. Otras plantas en donde se fabrican SUV chicas y medianas cerrarán al menos dos semanas.

“Estos recientes ajustes de operaciones son a causa de la escasez continua de refacciones provocada por los límites en el suministro de semiconductores de los mercados internacionales que experimentan restricciones relacionadas con el COVID-19”, dijo General Motors en un comunicado.

Los recortes en GM y Ford se suman a los cierres temporales de fábricas que habían anunciado previamente Toyota, Nissan y Stellantis, lo que solía ser Fiat Chrysler.

Stellantis cerró la planta de ensamblaje de su camioneta Ram en Sterling Heights, Michigan, esta semana debido al desabasto de microprocesadores. La fábrica de la compañía en Belvidere, Illinois, donde se ensamblan camionetas pequeñas, y la fábrica de minivans en Windsor, Ontario, cerrarán por dos semanas.

Toyota indicó que recortaría su producción en al menos un 40 por ciento en Japón y Norteamérica por los próximos dos meses, reduciendo su producción en 360.000 vehículos a nivel mundial tan sólo en el mes de septiembre.

Nissan, que a mediados de agosto también anunció que la escasez de chips le obligaría a cerrar su enorme instalación en Smyrna, Tennessee, por dos semanas hasta el 30 de agosto, señaló que el cierre ahora durará cuatro semanas, hasta el 13 de septiembre.

Sin embargo, también hubo algunas buenas noticias. Ford indicó que su producción general aumentó a casi un 80 por ciento entre julio y agosto, aunque se desconoce cuánto duraría.