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Empresa acepta ser extorsionada y así recupera una ruta de transporte en Zihuatanejo

lunes, julio 18th, 2022

Permisionarios reconocen que acordaron entregar una suma de dinero, porque “el Gobierno definitivamente no ha hecho nada” para garantizar la seguridad. En Acapulco asesinan a dos hombres e incendian cinco automóviles. Matan en Chilpancingo a un hombre a golpes y en Cualac a otro con tiro de gracia.

Por Brenda Escobar, Redacción y Carmen González Benicio

Zihuatanejo, Acapulco, Chilpancingo y Tlapa, Guerrero, 18 de julio (El Sur).- La empresa transportista Dos Costas retomó sus actividades luego de que desde el pasado 6 de julio suspendió el servicio hacia Petatlán, La Unión y Vallecitos de Zaragoza en la sierra de Zihuatanejo, debido a que uno de sus choferes fue asesinado a balazos en el centro de esta ciudad.

De acuerdo con fuentes consultadas, los transportistas de esa organización cedieron a las exigencias de grupos de la delincuencia organizada para poder regresar a trabajar, sin embargo, sólo algunas de las unidades están trabajando porque la mayoría de éstas se han quedado sin choferes.

Ayer domingo, se observó que algunas unidades de esta empresa estaban dando servicio de transporte público; consultados algunos permisionarios, revelaron que desde el viernes 15 pudieron regresar a trabajar después de que llegaron a acuerdos con los grupos que los tenían amenazados y les exigían una suma considerable de dinero a cambio de permitirles trabajar.

La fuente señaló que ante la necesidad del servicio de los usuarios de Petatlán, La Unión y de la sierra del municipio de Zihuatanejo, que son las tres principales rutas que cubren, los transportistas de esta empresa decidieron acordar con quienes los tenían amenazados, “porque vimos que el gobierno definitivamente no ha hecho nada y la verdad es que no queremos tener problemas, afortunadamente se pudo llegar a un acuerdo y estamos agradecidos por esa oportunidad de diálogo y acuerdo”.

Indicó que el servicio sigue de manera restringida, “tenemos poquito más de cien unidades, de ésas, sólo están trabajando como unas 15 o 20 porque nos quedamos sin choferes, la mayoría de ellos renunciaron, algunos se fueron junto con sus familias a otros estados del país, otros decidieron dedicarse a otra cosa menos riesgosa y no encontramos quiénes quieran trabajar, ahora tenemos ese problema”.

Los transportistas de esa organización cedieron a las exigencias de grupos de la delincuencia organizada para poder regresar a trabajar. Foto: Imagen ilustrativa. Cuartoscuro.

Desde finales de mayo y durante junio, la empresa Dos Costas junto con agrupaciones de transporte en la modalidad de Urvan de las rutas foráneas o suburbanas de la zona costera poniente de Zihuatanejo como San José Ixtapa, Barrio Nuevo y Pantla, dejaron de dar el servicio debido a amenazas por parte de grupos de la delincuencia organizada.

El 6 de julio, tanto las unidades de las Dos Costas como las de las rutas foráneas habían regresado a trabajar, luego de que autoridades estatales y federales se reunieron con los dirigentes transportistas, a quienes les habían garantizado que había condiciones de seguridad para hacer su labor, sin embargo, ese día, un chofer de Dos Costas fue asesinado a balazos en el centro de Zihuatanejo cuando se encontraba al volante de su camioneta, y dejaron de dar el servicio, lo que representó grandes problemas para los usuarios.

El viernes 15 de julio Dos Costas retomó su actividad, de manera restringida, mientras que las agrupaciones de transportistas de las rutas del lado poniente del municipio de Zihuatanejo continúan sin trabajar, en tanto que el resto del transporte público en la modalidad de Urvan en la zona urbana y la zona suburbana oriente de Zihuatanejo continúa restringido.

Asesinan a dos hombres, uno de ellos con huellas de tortura y decapitado; otro más es herido

Dos hombres asesinados, uno de ellos decapitado, más uno herido y cinco automóviles incendiados, fueron los diferentes hechos de violencia el sábado y domingo en Acapulco.

Ayer un hombre fue encontrado decapitado y con huellas de tortura en la colonia Ciudad Renacimiento.

El hallazgo fue reportado a las 7:00 horas, en la calle Ignacio Manuel Altamirano, indica el informe ministerial.

Mediante una llamada de emergencia, agentes fueron alertados de dos bolsas negras arrojadas en la vialidad.

Policías encontraron a un hombre decapitado; la cabeza adentro en una bolsa negra, y el resto del cuerpo en otra.

El resto del cuerpo estaba atado de pies y manos con una cuerda, y a un costado del cuerpo había dos narcomensajes, cuyo contenido se desconoce.

Además, un hombre fue herido a balazos adentro de su casa en el fraccionamiento Arboledas, ubicada en la Central de Abasto.

La agresión fue reportada después de las 1:00 horas de este domingo en la avenida de El Quemado, informaron policías ministeriales.

La versión policiaca afirma que hombres armados irrumpieron en la casa y después le dispararon al hombre, dejándolo herido.

Posteriormente, el hombre herido fue atendido por paramédicos de la Cruz Roja y después trasladado a un hospital cercano.

Por otro lado, es localizado el cadáver de un hombre quien fue asesinado a balazos la mañana del sábado, en un terreno baldío en la colonia San Isidro Labrador.

Dos hombres asesinados, uno de ellos decapitado, más uno herido y cinco automóviles incendiados, fueron los diferentes hechos de violencia el sábado y domingo en Acapulco. Imagen ilustrativa. Foto: El Sur

El hallazgo fue reportado a las 8:00 horas del sábado en la calle de Laguna del Sol Azteca, indica el informe ministerial.

El hombre vestía pantalón de mezclilla, una playera, tenis, de complexión delgado, estaba boca abajo.

Peritos de la Fiscalía Regional de Acapulco informaron que el hombre tenía impactos de arma de fuego y golpes contusos y al menos tenía tres días de muerto.

Después de las diligencias, el cuerpo en calidad de desconocido fue trasladado a las instalaciones del Semefo.

Con estos casos van 20 asesinatos en lo que va del mes y suman 251 muertos en el año, presuntamente relacionados con el crimen organizado, de acuerdo con un conteo de El Sur.

En otro caso, cinco automóviles fueron incendiados el sábado en la madrugada en dos hechos diferentes, uno de ellos en un deshuesadero en la colonia El Porvenir y el otro por la Central de Abasto.

De acuerdo con reportes policiacos a las 3:00 horas del sábado recibieron una llamada de que en la carretera federal Acapulco-México en un negocio de venta de partes de automóviles se había suscitado un incendio.

Bomberos encontraron que en el deshuesadero de la colonia El Porvenir, se localizaron cuatro vehículos en llamas, una camioneta Cherokee sin placas, un Sedan, una Ford y una camioneta Blazer.

La versión policiaca afirma que hombres armados rociaron gasolina a los cuatro automóviles dañados y estacionados para prenderles fuego.

Los cuatro carros resultados con pérdida total, no se reporto ninguna persona lesionada tras el siniestro, que fue sofocado por bomberos que llegaron para apagar las llamas.

Por otra parte, otro automóvil fue incendiado en el fraccionamiento Arboledas, cerca de la Central de Abasto.

Testigos dijeron que hombres armados rociaron gasolina al automóvil estacionado y después le prendieron fuego.

Bomberos municipales sofocaron el incendio del automóvil, que quedó totalmente calcinado.

Testigos dijeron que hombres armados rociaron gasolina al automóvil estacionado y después le prendieron fuego. Foto: Imagen ilustrativa, Juan Carlos Cruz, Cuartoscuro.

Con estos casos suman 11 vehículos incendiados en los que va del mes, presuntamente relacionados con el crimen organizado, de acuerdo con un recuento de El Sur.

Matan en Chilpancingo a un hombre a golpes y en Cualac a otro con tiro de gracia, desnudo y atado

La tarde del domingo un hombre asesinado a golpes y asfixiado y con huellas de tortura fue localizado en la calle principal de la colonia Mirna Acevedo, al lado del paraje La Avioneta, cerca de la comunidad de Petaquillas, al sur de Chilpancingo y el sábado en la entrada de la cabecera municipal de Cualac fue hallado un joven asesinado con un tiro de gracia en la cabeza, desnudo y atado.

Fuentes policiacas informaron que minutos después de las 14:00 horas recibieron el reporte de una persona asesinada al lado del puente peatonal de la carretera federal México-Acapulco, frente del hotel Esmeralda y a unos 300 metros del cuartel de la Guardia Nacional.

Policías estatales localizaron el cuerpo del hombre asesinado a golpes, por asfixia y con huellas de tortura y con la cabeza envuelta con bolsas de plástico negras, en la vialidad.

La víctima de unos 40 años vestía playera roja, pantalón de mezclilla beige y calcetas negras.

CUALAC 

La madrugada del sábado, en la entrada de El Arco en Cualac fue encontrado un hombre asesinado. Sobre él colgaba una cartulina, de una cadena atravesada en la calle: Aquí está tu basura. Cualac. Esto le va a pasar a aquel que se brinque las trancas. La plaza tiene dueño y se respeta.

A un lado colgaba el texto en alto.

Fue identificado como Marco Antonio originario de la comunidad de Santa Cruz, del municipio de Huamuxtitlán.

El joven fue reportado como desaparecido el 15 de julio cuando se le vio por la tarde, en redes sociales se pidió apoyo para su localización. Ahí se manejó que lamentablemente fue localizado sin vida.

EL HERIDO EN IGUALA EL SÁBADO ES UN EXPRESO  

El ataque a balazos ocurrido el viernes en inmediaciones de la caseta de peaje de Iguala de la autopista a Cuernavaca, fue en contra de dos hombres, presuntos miembros del crimen organizado, que acababan de ser liberados del reclusorio de Tuxpan, donde estuvieron desde octubre de 2020, acusados del homicidio del locutor de radio y cronista de jaripeos Rosendo Arroyo Delgado y de su esposa. En el ataque uno de los hombres fue herido y trasladado a un hospital.

Alrededor de las 16:00 horas del viernes fue reportada una balacera unos 50 metros antes de llegar a la caseta de peaje, la cual es vigilada por efectivos de la Guardia Nacional.

Ante el hermetismo que hubo sobre este hecho, sólo se conoció que civiles armados habían intentado privar de la libertad a un hombre, pero que al resistirse le dispararon y lo hirieron, en la zona fueron localizados 12 casquillos percutidos calibre .9 milímetros.

De acuerdo con información de fuentes policiacas, el sábado se supo que el hombre herido a balazos y que fue trasladado a un hospital en una ambulancia de la Cruz Roja, fue identificado como Jesús Erasto, El Chucho, presunto miembro del grupo delictivo La Bandera.

La versión indica que tanto Jesús Erasto como Marcelo, El Mole, acababan de ser liberados del reclusorio de la comunidad de Tuxpan, ubicado cerca de la caseta, y que al momento de que iban en un automóvil para tomar la autopista a Cuernavaca, fueron interceptados por presuntos miembros del grupo rival La Sierra, que al parecer ya los esperaban.

Durante el ataque a balazos fue herido de gravedad Jesús Erasto, quien fue llevado a un hospital, y éste quedó bajo resguardo de efectivos de la Policía Estatal y Ministerial.

Los dos excarcelados estaban presos luego de que el 8 de octubre de 2020 la Fiscalía General del Estado (FGE) informó su vinculación a proceso por el homicidio del locutor de radio y cronista de jaripeos, Rosendo Arroyo Delgado, hermano del ex rector de la Universidad Tecnológica de la región Norte (UTRN), Raymundo Arroyo, y de su esposa, ocurrido cerca de las 6 de la tarde del 7 de octubre dentro de su casa en la calle Azucenas del colonia Paraíso, de acuerdo con la carpeta judicial C-163/2020.

DETIENEN A UN NARCOMENUDISTA EN LA CAPITAL 

Policías ministeriales detuvieron a una mujer narcomenudista en la comunidad La Haciendita en Chilpancingo. La Fiscalía General del Estado (FGE) difundió un comunicado la tarde de ayer, en el que señaló que inició la carpeta de investigación por el delito contra la salud, en contra de Victoria y en agravio de la sociedad en la carretera que conduce al poblado de la Haciendita

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¡No se te pase! Estos serán los nuevos precios en micros, camiones y combis en CdMx

jueves, junio 9th, 2022

Aún con el incremento en la tarifa, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México remarcó que es la localidad con el costo más bajo de transporte público.

Ciudad de México, 9 de junio (SinEmbargo).– Las tarifas del transporte público en la Ciudad de México incrementarán a partir del próximo 15 de junio, anunció la Secretaría de Movilidad, por lo cual es importante preparar el cambio extra para el nuevo costo del pasaje en algunos camiones, combis, “micros” y autobuses.

El titular de la dependencia capitalina, Andrés Lajous, puntualizó que el costo para la red de servicios del Gobierno –como el Metro, Metrobús, Cablebús, Tren Ligero y RTP– no tendrán un cambio en la tarifa, pero los demás servicios sí debido a la inflación y el alto costo del combustible.

La Semovi aclaró que a pesar de este aumento de un peso, la tarifa del transporte concesionario en la Ciudad de México es la más baja de todo el país.

El ajuste se da después de que la semana pasada se registraron manifestaciones de transportistas en toda la capital, quienes exigían un aumento de entre 3 y 5 pesos a la tarifa del pasaje.

Los microbuses y vagonetas tendrán el siguiente costo, según el kilometraje recorrido:

-De 0 a 5 kilómetros, el precio será de 6 pesos

-De 5 a 12 kilómetros, el precio será de 6.50 pesos

-Más de 12 kilómetros será de 7.50 pesos

Para los autobuses de ruta, el precio hasta los 12 kilómetros será de 7 pesos, mientras que si son más de 12 pasará a 7.50 pesos.

Para los autobuses de corredor el costo será de 8 pesos, independientemente de la longitud del tramo recorrido.

Tarifas del servicio concesionado de transporte en la Ciudad de México. Foto: Captura de pantalla.

Te roban, te accidentas, te matan en el transporte público: ¿quién te paga algo? Nadie, nunca, nada

viernes, agosto 3rd, 2018

El transporte público es el principal medio que utilizan los mexicanos para trasladarse, pero también es el espacio en el que 7 de cada 10 usuarios se siente inseguro, sólo en los cajeros de los bancos sienten más temor.

El sentir mayoritario no es gratuito: asaltos, accidentes e incluso la muerte se pueden encontrar en las unidades del transporte concesionado y es casi seguro que la víctima será la única que cargue con los daños. A decir de expertos, las aseguradoras, las empresas y las autoridades locales aprovechan una legislación federal laxa –que permite usar unidades no aptas y seguros que no protegen a los usuarios–. A ellos se suma, la impunidad que impera en el 98 por ciento de los delitos que se denuncian en el país.

Ciudad de México, 3 de agosto (SinEmbargo).– Los gobiernos locales, empresas y concesionarios del transporte público aprovechan la legislación laxa que hay nivel federal para evadir sus responsabilidades por los accidentes y asaltos que derivan en lesiones y muertes en las unidades que usan millones de mexicanos para trasladarse a diario. A ello se suma la impunidad general que impera en los delitos en el país.

Los videos que muestran asaltos en camiones, casos de “justicieros” que mueren o matan a ladrones y las noticias sobre los accidentes de combis y autobuses son una constante en medios de comunicación y en las denuncias en redes sociales. Generan indignación, pues al final es casi seguro que no se le reparará el daño al ciudadano afectado.

No es para menos, el 73.4 por ciento de los mexicanos usa el transporte público para sus viajes diarios, de acuerdo con datos de la encuesta telefónica nacional sobre Movilidad Urbana del Centro de Estudios Sociales y Opinión Pública (CESOP). Y es el segundo espacio donde las personas se sienten más inseguras, 7 de cada 10 personas así lo afirmaron en la última Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), realizada por el INEGI. Solo en los cajeros de los bancos, los mexicanos siente más temor.

El robo en transporte público colectivo a nivel nacional aumentó el 35 por ciento en los últimos tres años. Durante el 2015 se registraron 11 mil 420 carpetas de investigación abiertas por este delito, en 2016 hubo una alza mínima a 11 mil 644 y para 2017 se registraron hasta 15 mil 466, mientras que durante el primer semestre del 2018 van 6 mil 336 casos de robo, de acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP). Aunque podrían ser más ante la cifra negra que existe en la mayoría de los delitos que se cometen en el país.

20 de julio de 2018, Una camioneta tipo Urvan de transporte público chocó contra la parte trasera de un tráiler que se encontraba estacionado en el acotamiento de la Autopista México Pachuca a la altura del Km. 17 en la colonia Santa María Tulpetlac. Paramédicos laboraron por varios minutos para rescatar a las personas que se encontraban prensadas, entre estos el conductor. Foto: Cuartoscuro

En 2015, Nayely Álvarez de entonces 22 años fue asaltada en tres ocasiones, dos de ellas a mano armada. Dos taxis y un autobús colectivos fueron los escenarios de los atracos a los que fue sometida cuando se dirigía a su universidad en Toluca, Estado de México.

“Me asaltaron tres veces en la misma ruta durante el mismo año, me quitaron tres celulares, mi mochila con mis útiles, dinero, anillos y aretes, hasta mis tennis”, relata la joven.

“La primera y tercera vez fue en un taxi colectivo, en una de ellas, los asaltantes [dos hombres] venían armados y después se dieron a la fuga en el mismo taxi”. Y en la tercera ocasión, “una de las asaltantes era la conductora del taxi y un hombre que venía de copiloto”.

Nayeli nunca levantó a una denuncia, pues “la policía no hace nada, además el otro taxista estaba con los delincuentes”.

El pasado 17 de mayo, un hombre murió baleado, testigos indicaron que la víctima había asaltado con un arma blanca una combi y que un pasajero que iba armado lo mató. Los hechos en avenida de los Maestros y Aldama, en la colonia San Antonio Someyucan. Foto: Armando Monroy, Cuartoscuro

Aparentemente, el sentir de Nayeli es compartido por los habitantes de la entidad gobernada por Alfredo del Mazo Maza, pues 9 de cada 10 de las víctimas de un delito no presenta una denuncia formal, según el ranking “El tamaño de la impunidad en México” realizado por Impunidad Cero en colaboración con Jurimetría.

A nivel nacional, sólo 6.4 de cada 100 delitos cometidos son denunciados y sólo 14 de cada 100 denuncias son resueltas, detaca la misma organización que elabora un índice de desempeño de las procuradurías y fiscalías del país.

En el Estado de México las denuncias por robo en transporte público colectivo se acentuaron en 2017 con 9 mil 594 robos, en 2016 y 2015 fueron se presentaron 7 mil 545 y 7 mil 448, respectivamente, según el registro del SESNSP.

La situación por la que las personas no realizan una denuncia “es un problema generalizado que tiene que ver con la procuración e implementación de justicia en el país, en donde no hay una atención expedita y sencilla hacia la gente que denuncia. Lo anterior termina desincentivando cualquier tipo de acercamiento con la autoridad y aumenta el grado de desconfianza de los ciudadanos, sobre todo con este tipo de delitos de robo en transporte público”, señala David Ramírez, coordinador del Programa de Seguridad de México Evalúa.

De acuerdo con datos de la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción de la Seguridad Pública 2017 (Envipe) a nivel nacional el 93.6 por ciento de los delitos no se denuncian y el robo a asalto en la calle o en el transporte público es el 95. 1 por ciento.

La pérdida de tiempo (31. por ciento) y la desconfianza en la autoridad (16.5 por ciento) son las razones por las cuales las personas no denuncian.

Ramírez señala que el Estado tendría que reaccionar y prevenir este tipo de delitos acompañado de un sistema que facilite la denuncia ante el incremento de las cifras de los últimos años.

“Entonces si ya hay una solución al respecto podríamos pensar en alguna indemnización y cuáles serían sus características básicas que tendría que cumplir el Estado para poder atacar este tipo de criminalidad”, asevera.

ACCIDENTES: OMISIÓN O NEGOCIO

Los asaltos en el transporte público son una constante y los accidentes no se quedan atrás.

Uno de los casos más recientes se registró el pasado viernes 20 de julio, donde 13 personas perdieron la vida y otras 5 resultaron heridas en un accidente vial en el que una unidad de transporte público se estrelló contra un tráiler estacionado en la autopista México-Pachuca.

Este caso acaparó la atención de la prensa por su magnitud, aunque de enero a mayo de este año ya fallecieron 34 personas a causa de un accidente en transporte público y hubo un total de 53 accidentes viales en los que estuvo involucrado el servicio concesionado, según reportan medios locales que citan cifras de la Secretaría de Movilidad del Edomex (Semov).

El saldo del accidente de la México-Pachuca lo ocasionó el modelo Urvan de Nissan involucrado, ya que los niveles de seguridad de este vehículo son mínimos, de acuerdo con la organización El Poder del Consumidor, que explicó que el modelo que se vende en nuestro país es una versión sin frenos ABS, que evitan que un auto derrape en caso de hacer un freno total inesperado.

La organización denunció que la venta de esta versión de la camioneta está prohibida en países como Japón (país de origen de la marca Nissan) Estados Unidos, Canadá y Europa.

19 de mayo de 2016, el conductor de una camioneta Toyota Hiace pieder el control y se estrella. El saldo: un pasajero herido en San Luis Potosí. Foto: Pulso

El coordinador de seguridad vehicular del grupo civil Stephan Brodziak explicó que ni esa Urvan ni la Toyota Hiace –que en ninguna de sus versiones cuenta con los frenos ABS y que también se usa para dar servicio público– están equipadas con cinturones de tres puntos en todas las plazas ni el Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

“Es una locura dado el nivel de la tecnología [que hay] y lo que se pone en riesgo, sobre todo por la baja capacidad que tiene [cada unidad], siendo un vehículo pequeño se suele rebasar su capacidad, ya que llega a transportar entre 15 y 28 personas”, apunta.

El también ambientalista sostiene que “si fueran otro tipo de unidades y los estándares de seguridad vehicular se cumplieran con normas de impacto frontal y lateral, entre otras cosas el saldo de fatalidades o de personas lesionadas sería mucho menor”.

La unidad que protagonizó el siniestro iba del Estado de México a la Ciudad de México. Más de 15 millones de personas realizan un viaje entre semana en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), de los cuales 7 de cada 10 usa el transporte público y son las unidades colectivas las que se usan de manera más común, refieren los datos de la Encuesta de Origen-Destino en Hogares de la ZMVM (EOD) 2017 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Y aunque las unidades que usan los mexiquenses, explica Brodziak, no son seguras “entran dentro de la legislación como vehículos ligeros y entran como sujeto regulado dentro de la NORMA Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015. El problema es que fue una norma diseñada para proteger los intereses de la industria automotriz en vez de ser una norma exigente y que haga que la industria cumpla con los estándares de seguridad vehicular mínimos recomendado por la Organización Mundial de las Naciones Unidas [ONU] o la Organización Mundial de la Salud [OMS]”.

Las cifras de homicidios y lesiones en accidentes viales entre la Ciudad de México y el Estado de México durante los años 2015, 2016, 2017 y el primer semestre de 2018 son similares. En la capital han muerto 2 mil 207 personas y han resultado lesionadas otras 13 mil 533 en dicho periodo. Mientras que en el Edomex 2 mil 223 y han resultado heridas mil 367, según datos oficiales.

Víctor Hugo Alvarado, coordinador de transporte eficiente en El Poder del Consumidor, explica que a nivel federal se avala un seguro de viajeros de transporte público siempre y cuando las empresas contratadas por los concesionarios cubran los “daños a terceros”, “pero no es válido que un paquete de seguros se este apegando simplemente a eso”.

“Las aseguradoras tienen que ofrecer un paquete de seguridad apegado a principios internacionales y aprobado por un comité técnico y especialistas en seguridad vial”, señaló Alvarado quien también resaltó que el problema debe atenderse por autoridades federales ya que “solo a nivel nacional la Ciudad de México y Guadalajara tienen manuales de configuración para autobuses de transporte público, sin embargo, no hablan de elementos de seguridad”.

El ingeniero y experto en movilidad urbana sostiene que los gobiernos deben de ser menos laxos con los concesionarios, “decirles: ‘yo te voy a dar tu permiso, pero necesito un seguro que realmente cubra toda la expectativa de lo que ocurre en un accidente”.

No obstante, Alvarado apunta que “el tema de la seguridad vial del transporte seguro lo tenemos que ver con un enfoque de corresponsabilidad y eso implica tanto al Gobierno como el concesionario, pero también de quien pudiera ser un tercero o de uno mismo”.

Respecto a este último actor, señaló que existe una falta de información en los usuarios de transporte público sobre que cuentan con un seguro y lo que implica el mismo, lo que atenta contra los principios de los consumidores, pues “la Ley de Protección Federal para el Consumidor en México se habla del derecho a la información que te dice que tiene que estar clara, precisa y detallada”.

“Hay un vacío que tiene que ver con los protocolos de atención, por ejemplo si llegas a tener un accidente en un autobús si no anotaste el número de la unidad poco puedes hacer, no puedes exigir la póliza con daños a terceros. Quién estaría evadiendo sería la dependencia que regula el transporte, pues debe informar a las personas que utilizan estos vehículos que tienen seguros porque deben de ser de una forma visible y entendible. Ahí esta el vacío porque a nivel local cada quien regula como se le ocurre”, finalizó.

El 35% de los capitalinos usan combis y micros para llegar al trabajo; los transportes con mayores asaltos

martes, febrero 20th, 2018

Las combis y microbúses, mejor conocidos como “peceras”, son los medios de transporte más usados en la Ciudad de México, según datos del Inegi.

Sin embargo, los colectivos fueron calificados por los ciudadanos como lentos, inseguros, incomodos, tardados, costosos, deteriorados y sucios. En 2017 se registraron 769 carpetas de investigación por robo a pasajero con violencia en transporte público colectivo (163 en el Metro y 633 en combis o microbuces).

Por Rocío Melgoza

Ciudad de México, 20 de febrero (EconomíaHoy/SinEmbargo).– A pesar de los esfuerzos del Gobierno de la Ciudad de México por mejorar las condiciones de movilidad, los “chilangos” siguen invirtiendo mucho tiempo para trasladarse y además, se exponen a uno de los delitos más frecuentes que aquejan a la capital: el robo en transporte público.

Las combis y microbúses, mejor conocidos como “peceras” son los medios de transporte más usados en la Ciudad de México, según datos de la Encuesta de Origen-Destino 2017, realizada por el Inegi, el gobierno de la Ciudad de México, del Estado de México y la UNAM.

La encuesta Encuesta de Origen-Destino 2017 se levantó entre enero y marzo de 2017 en 66,625 viviendas de las 16 delegaciones de la Ciudad de México y en 59 municipios del Estado de México y se incluye Tizayuca, Hidalgo.

Al respecto, la encuesta indica que de los 15.57 millones de viajes que se realizan en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), tres de cada cuatro se hacen en microbús o combi.

Sin embargo, los colectivos fueron calificados por los ciudadanos como lentos, inseguros, incomodos, tardados, costosos, deteriorados y sucios, según datos de otro estudio del INEGI, denominado “Encuesta Nacional de Movilidad y Transporte” de 2015.

Tan solo datos de la Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México, en 2017 se registraron 769 carpetas de investigación por robo a pasajero con violencia en transporte público colectivo (163 en el Metro y 633 en combis o microbuces.

Mientras que en el mismo periodo, se registraron 3 mil 240 robos sin violencia en transportes públicos colectivos (Metro mil 680, microbús 97, Metrobús 329), el resto mil 134 fue a bordo de RTP, Trolebús, tren Ligero, Suburbano y otros.

El costo de las medidas preventivas entre los capitalinos representaron un gasto de 6 mil 826 millones de pesos.

También, datos de la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE), destacan que el robo en la calle o transporte público fue el delito más frecuente, con 44.3 por ciento, seguido de la extorsión y el fraude.

Igualmente, el 91 por ciento dijo que el espacio donde se sienten más inseguros es el transporte público.

En la misma encuesta, se menciona que el 21 por ciento de los capitalinos dejaron de usar el transporte público para evitar ser víctima de algún delito.

CAPITALINOS, CONTRA RELOJ PARA TRASLADARSE

A pesar de que estudios internacionales colocan a la Ciudad de México como la más congestionada del mundo y donde más tiempo invierte su capital humano para trasladarse a sus lugares de trabajo, el INEGI presentó resultados “más optimistas” al respecto.

La Encuesta de Origen-Destino 2017, revela que 34.9 por ciento de las personas que se mueven en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), contestaron que les lleva de 31 minutos a una hora llegar a su lugar de trabajo, mientras que en los municipios conurbados 28.9 por ciento más de una hora, hasta dos horas.

En contraste, la Global Cities Business Alliance señaló un año antes (2016) que los capitalinos invertían una hora con 53 minutos para llegar a sus centros de trabajo, es decir, casi 50 minutos más de los que se requieren en ciudades de las más transitadas como Beijing y Shangai, donde sus habitantes requieren de 104 y 102 minutos respectivamente.

EL TRÁFICO EN LA CDMX

Como antes se mencionó, el segundo transporte más usado es el automóvil, donde los capitalinos también llegan a perder hasta 59 minutos al día en el tráfico, es decir 227 horas al año.

En ese contexto, estudios realizados por Tomtom Traffic Index colocaron por dos años consecutivos (2015-2016) a la capital mexicana como la más congestionada del mundo y donde se invertía más tiempo para llegar de un punto a otro.

2015

CDMX, México: 59 por ciento más de tiempo invertido

Bangkok, Tailandia: 57 por ciento

Estambul, Turquía: 50 por ciento

Río de Janeiro, Brasil: 47 por ciento

Moscú, Rusia: 44 por ciento

2016

CDMX, México: 66 por ciento más de tiempo invertido

Bangkok, Tailandia: 61 por ciento

Jakarta, Indonesia: 58 por ciento

Congging, China: 52 por ciento

Bucharest, Romania: 50 por ciento

Gráfico: Inegi

Un estudio más reciente y también realizado en 2017 por especialistas del Instituto de Geografía de la UNAM, mencionaba que la Ciudad de México y el Estado de México tenían los promedios más altos de traslado, es decir 57 minutos por recorrido, casi 30 minutos más elevado que los recientes hallazgos del Inegi.

El Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), señalaba en 2012 que las reducciones en tiempo de traslado aunado con las ventajas económicas de una movilidad exitosa podrían traer beneficios palpables a la población.

Sin embargo, a pesar de la ampliación de opciones de transporte en la capital como el Metrobús, el sistema Ecobici o desincentivar el uso del automóvil, la capital enfrenta un problema de movilidad que no mejoró en la gestión de Miguel Ángel Mancera y que será el reto del siguiente jefe de Gobierno.

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