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El desánimo por contagios tira al Dow 1.16%, pero al peso lo ayuda: dólar en 20.52; IPC en 42 mil puntos

miércoles, noviembre 18th, 2020

Los analistas recuerdan que la pandemia sigue descontrolada en EU a pocos días de la fecha festiva de Acción de Gracias, para la que habitualmente los estadounidenses viajan y se reúnen con sus familiares.

Ciudad de México, 18 de noviembre (SinEmbargo).- A media semana el optimismo volvió a los inversores de los mercados internacionales, cuando se dieron a conocer mayores progresos en la carrera por una vacuna contra la COVID-19. Pero el avance fue sólo temporal, pues los mercados reaccionaron a las noticias del avance de los contagios, que siguen en aumento, y que representan mayor riesgo de un estancamiento económico y aún no se descarta una recuperación en forma de “W”.

En América, se observó el cambio en la mirada de las personas participantes del mercado por la luz verde de que Estados Unidos dio a para que Boeing vuelva a poner en servicio sus aviones 737 MAX. Además, por la farmacéutica Pfizer, que emitió unos resultados preliminares hace una semana.

El peso cerró la sesión con una apreciación de 3 centavos, equivalente a 0.14 por ciento. El dólar spot se vende en 20.2620 pesos, en tanto que en ventanillas de BBVA se coloca en los 20.52 pesos por cada billete verde. A lo largo de la sesión el Banco de México observó un tipo de cambio entre 20.1960 y 20.2740 pesos por dólar.

El IPC (S&P/BMV IPC) de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) terminó este miércoles con ganancias mínimas después de que en la víspera creciera cerca del 3 por ciento y cotizó en niveles de principios de marzo y este día rebasó la barrera psicológica de las 42 mil unidades.

El IPC se coloca en las 42 mil 252.61 unidades, un avance de 0.72 por ciento, equivalentes a 303.82 puntos.

Wall Street cerró en rojo este miércoles con un fuerte descenso en los últimos minutos de operaciones de su principal indicador, el Dow Jones de Industriales, que acabó dejándose un 1.16 por ciento pese a una segunda jornada con noticias positivas sobre los avances en las vacunas contra la COVID-19, ya que la marcha de las infecciones en EU y Europa no invita al optimismo.

Al término de las operaciones en la Bolsa de Nueva York, el Dow Jones recortó 344.93 puntos y se situó en 29 mil 438.42 unidades, después de haber registrado ganancias durante parte de la jornada. El selectivo S&P 500 retrocedió un 1.16 por ciento o 41.74 puntos, hasta 3 mil 567.79 enteros; y el índice tecnológico Nasdaq perdió un 0.82 por ciento o 97.74 puntos, hasta 11 mil 801.60 unidades.

Los analistas recuerdan que la pandemia sigue descontrolada en buena parte de EU, con los contagios y hospitalizaciones en cifras récord a pocos días de la fecha festiva de Acción de Gracias, para la que habitualmente los estadounidenses viajan y se reúnen con sus familiares.

Sin embargo, Pfizer ganó 0.78 por ciento por la noticia de la eficacia de su vacuna en hasta el 95 por ciento a partir de los 28 días de la primera dosis y afirmó que pedirá autorización de emergencia en los próximos días.

Tras recibir el visto bueno de las autoridades de Estados Unidos para que el 737 MAX vuelva a volar, Boeing vivió este miércoles un agitado día en Wall Street, donde empezó con fuertes alzas y terminó con una importante bajada. Al término de las operaciones en la Bolsa de Nueva York, las acciones del gigante aeronáutico cayeron un 3.21 por ciento, hasta los 203.30 dólares, el mayor retroceso entre los treinta valores del Dow Jones de Industriales.

Las bolsas europeas han subido este miércoles por los progresos en la investigación sobre las vacunas contra el coronavirus. Milán ha subido un 0.87 por ciento, Madrid un 0.59, Fráncfort y París un 0.52 y Londres un 0.31 por ciento. El índice Eurostoxx de las 50 empresas de mayor capitalización ha subido un 0.39 por ciento.

En Asia, ante el aumento de los contagios en Japón, el índice Nikkei de la Bolsa de Tokio perdió el 1.1, mientras que Hong Kong ganó el 0.48, y Shanghái, el 0.22 por ciento.

En otros mercados, el oro descendía a 1 mil 868.90 dólares la onza; el rendimiento del bono del Tesoro a 10 años bajaba al 0.882 por ciento y el dólar ganaba terreno muy ligeramente frente al euro, con un cambio de 1.1853.

Ayudó este miércoles al alza del precio del petróleo de que la OPEP+ mantengan el recorte del suministro que han pactado para proteger los precios. A la perspectiva negativa se sumó que en Estados Unidos, este miércoles se conoció que las reservas de petróleo crecieron en 768 mil barriles durante la semana pasada, por debajo de las expectativas de los expertos y las estimaciones no oficiales.

El precio del barril de petróleo Brent para entrega en enero terminó este miércoles en el mercado de futuros de Londres en 44.35 dólares, un 1.37 por ciento más que al finalizar la sesión anterior. La mezcla mexicana de petróleo se vendió la jornada anterior en 39.06 dólares por barril, un avance de 0.05 por ciento frente a la cotización anterior. En dos días ganó 2.79 puntos porcentuales desde os 28 dólares en que terminó la semana anterior. El precio del petróleo intermedio de Texas (WTI) cerró este miércoles con una subida del 0.94 por ciento, hasta los 41.82 dólares el barril.

-Con información de EFE

La Administración Federal de Aviación de EU autoriza que el Boeing 737 Max reanude sus vuelos

miércoles, noviembre 18th, 2020

En 2018 y 2019 los accidentes del jet de Lion Air y Ethiopian Airlines dejaron 346 víctimas, por lo que la FAA les negó la salida de vuelo hasta que se regularan las pruebas de seguridad. 

Por David Koeing y Tom Krisher

Estados Unidos, 18 de noviembre (AP).- Casi dos años después de un par de accidentes fatales, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) ha autorizado al Boeing 737 Max a reanudar los vuelos.

La FAA anunció la decisión el miércoles y dijo que era el resultado de un proceso de 20 meses de revisión “exhaustiva y metódica”.

Las agencias reguladoras del mundo desautorizaron los vuelos del Max en marzo de 2019 después de la caída de un jet de Ethiopian Airlines. Cinco meses antes, un avión similar de Lion Air de Indonesia se estrelló en el mar de Java. Las víctimas de ambas caídas sumaron 346 entre pasajeros y tripulantes.

Trabajadores de rescate en Bishoftu, o Debre Zeit, fuera de Addis Abeba, Etiopía, el lunes 11 de marzo de 2019, donde se estrelló el vuelo 302 de Ethiopia Airlines. Foto: AP

Los aviones no volverán a volar durante algún tiempo. La FAA dijo que debe aprobar los cambios en el entrenamiento de los pilotos en cada aerolínea estadounidense y que las aerolíneas deben realizar el mantenimiento requerido de los aviones.

La FAA dijo que tomó la medida con la colaboración de las agencias de seguridad aérea del mundo. “Los reguladores han indicado que los cambios de diseño junto con los cambios de procedimientos y entrenamiento de las tripulaciones les darán confianza para validar a los aviones para que puedan volar en sus respectivos países y regiones”, dijo la FAA en un comunicado.

Una serie de audiencias en el Congreso dieron lugar a críticas a la FAA por la laxitud de sus inspecciones y a Boeing por apresurarse a instalar un nuevo sistema informático que dio prioridad a las ganancias sobre la seguridad y condujo al despido de su CEO.

La economía de EU crece, pero no al ritmo esperado por analistas; Trump no lo va reconocer: AP

martes, febrero 4th, 2020

Expertos advierten que la expansión económica estadounidense enfrenta amenazas: el nuevo virus en China; la decisión de Boeing de suspender la producción del 737 MAX; el sector manufacturero estadounidenses está en aprietos; el alto nivel de deuda corporativa; así como que aspirantes a la candidatura presidencial demócrata han hecho campaña denunciando que la economía estadounidense está plagada de desigualdad. Es muy poco probable que Trump en su discurso reconozca esas realidades.

Por Christopher Rugaber

WASHINGTON, 4 de febrero (AP).- La economía seguramente será uno de los temas prioritarios en el discurso del Estado de la Unión que ofrecerá el Presidente Donald Trump el martes, y si bien es cierto que la situación económica parece sólida, no ha estado a la altura de las promesas esgrimidas por el mandatario.

Nueve meses antes de las elecciones, la economía está creciendo, pero a un ritmo más bien modesto. El desempleo está en su punto mínimo en medio siglo y el gasto consumidor, motor de la economía estadounidense, sigue robusto. El salario promedio está aumentando a un ritmo mayor a cuando Trump asumió la presidencia tres años atrás y el porcentaje más amplio está yendo a los trabajadores de nivel bajo. Algunos expertos estiman que esta tendencia, iniciada en el 2015 antes del ascenso de Trump, es en parte debido a que el salario mínimo a nivel estatal ha subido.

Sin embargo, los expertos advierten que la expansión económica estadounidense, ahora en su onceavo año, enfrenta una gran cantidad de amenazas. La más urgente es el brote de un nuevo virus en China que ha paralizado los negocios con el gigante asiático, la segunda mayor economía del mundo. Starbucks y Apple han cerrado sus locales en China, varias aerolíneas han cancelado sus vuelos hacia allá y compañías como General Motors han suspendido su producción en ese país.

Esas circunstancias podrían privarle a la economía de medio punto porcentual en su crecimiento para el primer período del año, estiman economistas de Goldman Sachs, aunque calculan que ello podría ser contrarrestado por un repunte en el segundo período. La decisión de Boeing de suspender la producción del 737 MAX también podría inhibir los índices económicos los primeros seis meses del año, dicen economistas.

El sector manufacturero estadounidenses está en aprietos, como consecuencia de las guerras comerciales iniciadas por Trump. El alto nivel de deuda corporativa ha creado desasosiego y algunos analistas temen que las ínfimas tasas de interés aprobadas por la Reserva Federal han incentivado burbujas artificiales en los mercados bursátiles y otros sectores.

Aparte de ello, varios de los aspirantes a la candidatura presidencial demócrata, como Bernie Sanders y Elizabeth Warren, han hecho campaña denunciando que la economía estadounidense está plagada de desigualdad ya que gran parte de la población apenas puede costearse la educación universitaria, la atención médica, o la compra de una vivienda.

Es muy poco probable que Trump en su discurso reconozca esas realidades. Lo más seguro es que insista en que gracias a él la economía está prosperando, el desempleo está bajando, el mercado bursátil está en alza y que lo mejor está por venir.

“Me enorgullece declarar que Estados Unidos está en medio de un auge económico jamás visto en la historia”, afirmó el mandatario el mes pasado en Davos, Suiza.

Sin embargo, lo que Trump califica como un auge inédito es en realidad no muy distinto a la sólida economía que heredó de Barack Obama. El crecimiento económico fue de 2.3 por ciento en el 2019, igual que la cifra de cuando terminó la recesión hace una década.

Boeing obtiene 12 mil mdd para financiar crisis del 737 Max; “es voto de confianza”: analistas

lunes, enero 27th, 2020

Hace unas semanas fueron publicados mensajes internos de la aeronáutica recabados en el marco de la investigación que llevan a cabo el Congreso y Senado de Estados Unidos y que revelan la desconfianza de técnicos y empleados sobre la seguridad del 737 MAX.

Nueva York, 27 ene (EFE).- La aeronáutica Boeing ha logrado financiación por valor de 12 mil millones de dólares de más de una decena de bancos que ayudarán a paliar la crisis por el modelo 737 MAX, implicado en dos accidentes mortales y cuya producción tuvo que ser suspendida tras alargarse los plazos de su prohibición a volar.

En un principio, la liquidez no constituyó una preocupación para la compañía, pero la prolongación del veto por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA por su siglas en inglés) obligó a Boeing a acelerar la búsqueda de financiación para cubrir la deuda acumulada tras la crisis por los accidentes de dos aviones 737 MAX en Etiopía e Indonesia, con 346 víctimas mortales.

Los analistas aseguran que la concesión de una cantidad de dinero tan importante, 2 mil millones superior a lo esperado, es un voto de confianza por parte de los inversores de Wall Street, según reportó la cadena especializada CNBC.

Se trata de un tipo de préstamo (conocido en inglés como Delayed Draw Term Loan) al que la empresa puede acceder parcialmente y cuando lo necesite, previo acuerdo de la partes. Estos préstamos están previstos generalmente para prestatarios con alta calidad crediticia.

A lo largo de los últimos meses, Boeing ha sufrido varios escándalos vinculados al 737 MAX que han minado la credibilidad de la compañía y han abierto nuevos interrogantes sobre la seguridad de este modelo.

Hace unas semanas fueron publicados mensajes internos de la aeronáutica recabados en el marco de la investigación que llevan a cabo el Congreso y Senado de Estados Unidos y que revelan la desconfianza de técnicos y empleados sobre la seguridad del 737 MAX.

Además, una auditoría llevada a cabo por la FAA reveló a principios de enero nuevos fallos “potenciales” referidos al cableado que ayuda a controlar la cola del MAX y la posibilidad de que éstos provoquen un cortocircuito al estar demasiado juntos.

Recientemente, Boeing también realizó una recomendación a los pilotos que vayan a tripular el 737 MAX para que se entrenen antes con simuladores, una medida a la que se había resistido históricamente.

El próximo miércoles, antes de que abran los mercados, Wall Street permanecerá atento a la presentación de los resultados anuales y trimestrales de Boeing, así como las líneas generales de su estrategia financiera.

El 737 Max: “diseñado por payasos supervisados por monos”, dicen empleados en correo de la empresa

viernes, enero 10th, 2020

El fabricante se disculpó con la FAA, el Congreso y con sus clientes a la par que ha subrayado que desde entonces ha abordado cambios “significativos” para asegurar sus procesos de seguridad y organización. También anunció que, a raíz de estos mensajes, tomará las medidas disciplinarias oportunas.

Nueva York, 10 de enero (EFE).- Mensajes internos de la aeronáutica Boeing publicados en el marco de la investigación que llevan a cabo el Congreso y Senado de Estados Unidos revelan la desconfianza de técnicos y empleados sobre la seguridad del último modelo de Boeing, el 737 Max, implicado en dos accidentes mortales en 2018 y 2019.

“El 737 Max está diseñado por payasos que a su vez están supervisados por monos“, se puede leer en uno de los correos a los que ha accedido Efe y que han sido divulgados después de que el fabricante enviase en diciembre cuantiosa documentación interna a los legisladores estadounidenses que investigan el procedimiento que resultó en la puesta en servicio del 737 Max.

Los tres tomos hechos públicos con mensajes y correos electrónicos de trabajadores y técnicos previos a los accidentes y a la aprobación del Max podrían sugerir que esa puesta en servicio fue aprobada bajo falsos pretextos por la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés).

“Aún no me ha perdonado Dios lo que cubrí el año pasado”, decía uno de los mensajes, al parecer en referencia a interacciones entre el fabricante Boeing y la FAA con respecto a los problemas encontrados en los simuladores.

“¿Pondrías a tu familia en un avión entrenado en un simulador del Max?”, pregunta un empleado a otro, que responde con un “no”.

En un comunicado, Boeing ha señalado este jueves que el contenido de algunos mensajes son “completamente inaceptables” y no representan los “valores” de la compañía”.

De esta forma, el fabricante se ha disculpado con la FAA, el Congreso y con sus clientes a la par que ha subrayado que desde entonces ha abordado cambios “significativos” para asegurar sus procesos de seguridad y organización.

Sobre las dudas en la seguridad que reflejan algunos de los correos, Boeing ha señalado que tienen plena confianza en que los simuladores del Max funcionan correctamente después de que se hayan sometido a más de veinte calificaciones regulatorias de la FAA y otros reguladores internacionales.

Asimismo, Boeing también ha anunciado que, a raíz de estos mensajes, tomará las medidas disciplinarias oportunas.

Aeroméxico anuncia acuerdo económico con Boeing durante las verificaciones a los 737 MAX

lunes, enero 6th, 2020

En 2012 realizó la inversión “más importante en la historia de la aviación en México” con la compra de hasta 100 aviones Boeing, de los que 90 fueron 737 MAX y 10 787-9 Dreamliner.

En octubre de 2018 y en marzo del año pasado, dos accidentes del modelo 737 MAX dejaron un total de 345 muertos (188 personas a bordo en el primero y 157 en el segundo).

Ciudad de México, 6 de enero (SinEmbargo).- Aeroméxico anunció un acuerdo con la empresa Boeing a través del que se mitigarán los costos derivados de la suspensión del uso temporal de los equipos Boeing 737 MAX.

El 11 de marzo la empresa de aeronáutica suspendió el uso y operación de los aviones 737 MAX con el fin de lograr la rectificación de los equipos y descartar desperfectos en ellos.

“La Compañía se mantiene en constante comunicación con Boeing y los organismos reguladores del sector aeronáutico nacionales e internacionales y espera que, una vez se recertifique el equipo, se reinicien sus operaciones”; destacó la empresa mexicana en un comunicado dirigido a la Bolsa Mexicana de Valores.

Aeroméxico reiteró a sus pasajeros e inversionistas y al público en general su “sólido compromiso de excelencia de servicio al cliente”, luego de que el 10 de marzo de 2019, un Boeing 737 de la aerolínea Ethiopian Airlines, se desplomó poco después de despegar de Adís Abeba, siendo el segundo accidente del mismo modelo del aeroplano.

El primero ocurrió el 28 de octubre de 2018, cuando un avión de la aerolínea Lion Air se estrelló en el Mar de Java, Indonesia, mientras volaba desde Yakarta hasta Pangkalpinang.

Ambos accidentes dejaron un total de 345 muertos (188 personas a bordo en el primero y 157 en el segundo).

En 2012 realizó la inversión “más importante en la historia de la aviación en México” con la compra de hasta 100 aviones Boeing, de los que 90 fueron 737 MAX y 10 787-9 Dreamliner.

Actualmente el Grupo cuenta con una flota de 121 aviones Boeing 787 y 737; y Embraer, 170 y 190 de última generación.

El Grupo Aeroméxico determinó reservar los datos y especificaciones del acuerdo sostenido con The Boeing Company.

La empresa es una aerolínea global en la que operan más de 600 vuelos diarios y su principal centro de operaciones está localizado en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Los destinos de sus vuelos ascienden a más de 90 ciudades en tres continentes: América, Europa y Asia. Ofrece más de mil destinos en 179 países, a través de 20 aerolíneas socias, con 636 salas VIP alrededor del mundo.

En medio de la crisis por 737 MAX, Boeing se reestructura y sus acciones suben hasta 3.5%

lunes, diciembre 23rd, 2019

Desde primera hora de la mañana, Boeing lideró las ganancias en el Dow Jones de la Bolsa de Nueva York, un gesto más de los inversores de su confianza en el futuro de una firma cuya diversificación de negocio y sus contratos militares y aeroespaciales con el Gobierno de EU la hacen, según los analistas, casi indestructible. Llegó a avanzar durante la jornada casi un 3.5 por ciento, bajando hasta el 2.7 a media sesión bursátil.

Nueva York, 23 de diciembre (EFE).- Boeing decidió este lunes despedir el peor de sus últimos años con una profunda reestructuración de su dirección para tratar de ganar confianza y afrontar la crisis en que está sumida tras los dos siniestros de su modelo estrella, el 737 MAX, que causaron 346 fallecidos y cuya fabricación está congelada.

Boeing anunció este lunes el cese fulminante de su consejero delegado, Dennis Muilenburg, que será relevado partir del 13 de enero por el actual presidente de la compañía, David L. Calhoun, que asumirá ambos cargos para liderar el camino a seguir por Boeing ante la grave crisis que padece el gigante aeronáutico de Estados Unidos.

Según informó la compañía antes de la apertura de Wall Street, Muilenburg “renunció a sus cargos” de consejero delegado y director del consejo “con efecto inmediato”, por lo que el director financiero de Boeing, Greg Smith, ocupará este puesto de forma interina hasta que Calhoun renuncie a sus compromisos no relacionados con Boeing.

Calhoun seguirá siendo miembro de la junta, mientras que Lawrence W. Kellne, también miembro de esta junta directiva, pasará a ser presidente no ejecutivo con efecto inmediato.

“El consejo de administración decidió que era necesario un cambio de liderazgo para restaurar la confianza en el avance de la compañía a medida que trabaja para reparar las relaciones con los reguladores, los clientes y todas las demás partes interesadas”, aseveró Boeing en su comunicado.

Bajo los cambios en su equipo directivo, “Boeing operará con un compromiso renovado de total transparencia, incluida una comunicación efectiva y proactiva con la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), otros reguladores globales y sus clientes”.

Calhoun afirmó en la nota de Boeing: “Creo firmemente en el futuro de Boeing y el 737 Max. Me siento honrado de liderar esta gran compañía y a los 150 mil empleados dedicados que están trabajando arduamente para crear el futuro de la aviación”.

Pero delante tiene un panorama difícil, sobre todo desde la histórica decisión de la junta directiva de paralizar a partir de enero la producción del 737 MAX, cuyos dos siniestros en Indonesia y Etiopía se achacan a un problema de su software de navegación.

Las malas previsiones de la firma han llevado a las agencias de calificación a emitir dudas sobre su situación crediticia y, si empeora la calificación, Boeing inspirará menos confianza y deberá pagar más intereses a sus inversores, un hecho que agravaría su ya dañada economía, que se estima en pérdidas de entre mil y 2 mil millones de dólares mensuales desde la prohibición de volar con sus 737 MAX.

Según fuentes próximas a la dirección de Boeing citadas por The Wall Street Journal, la junta directiva afronta esta profunda remodelación para mejorar la comunicación, particularmente con la Administración Federal de Aviación y los reguladores, para evitar los roces de los últimos meses y evitar que problemas de entendimiento no retrasen aún más la puesta en funcionamiento del 737 MAX.

Desde primera hora de la mañana, Boeing ha liderado las ganancias en el Dow Jones de la Bolsa de Nueva York, un gesto más de los inversores de su confianza en el futuro de una firma cuya diversificación de negocio y sus contratos militares y aeroespaciales con el Gobierno de EU la hacen, según los analistas, casi indestructible.

En este sentido, Boeing llegó a avanzar durante la jornada casi un 3.5 por ciento, bajando hasta el 2.7 a media sesión bursátil.

En medio de la crisis de Boeing por fallas en el 737 MAX, Dennis Muilenburg renuncia como CEO

lunes, diciembre 23rd, 2019

Muilenburg ha sido duramente criticado por el manejo de la mayor crisis en la historia de la compañía, que ha mantenido en tierra a los 737 MAX.

Ciudad de México, 23 de diciembre (Economía Hoy).- Dennis Muilenburg, CEO de Boeing, renunció este lunes en medio de la crisis de la compañía por las fallas en el modelo 737 MAX.

La compañía nombró en el lugar de Muilenburg a David Calhoun y a Lawrence Kellner como presidente de la junta, según Bloomberg News.

El 28 de octubre de 2018, un avión de la aerolínea Lion Air se estrelló en el Mar de Java, Indonesia, mientras volaba desde Yakarta hasta Pangkalpinang.

Cinco meses después, el 10 de marzo de 2019, un Boeing 737 de la aerolínea Ethiopian Airlines se desplomó poco después de despegar de Adís Abeba.

Ambos accidentes dejaron un total de 345 muertos (188 personas a bordo en el primero y 157 en el segundo).

En un comunicado, la compañía dijo que su Consejo de Administración “decidió que un cambio de liderazgo era necesario para restaurar la confianza en la empresa mientras trabaja para reparar las relaciones con los reguladores, clientes y otras partes interesadas”.

Muilenburg ha sido duramente criticado por el manejo de la mayor crisis en la historia de la compañía, que ha mantenido en tierra a los 737 MAX. Muilenburg ha buscado que las aeronaves vuelvan a prestar servicio, lo cual ha causado enojo entre legisladores, aerolíneas, reguladores y las familias de las víctimas.

Antes de que el avión pueda volver a volar, la compañía y los reguladores deben arreglar un sistema llamado MCAS que jugó un papel fundamental en ambos accidentes.

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