Posts Tagged ‘PNI’

Carlos Slim propone que el Plan Nacional de Infraestructura sea política de Estado y no sexenal

jueves, noviembre 28th, 2019

Recordó que el Plan Nacional de Infraestructura ya se había intentado concretar en anteriores Gobiernos, pero fue hasta ahora que encontró el “compromiso, detalle, capacidad y ganas de ejecución que tiene ahora”.

Resaltó que la inversión en infraestructura en la Ciudad de México reanima la economía y conviene al Gobierno por los pagos de prediales y servicios que obtiene de la construcción.

México, 28 de noviembre (EFE).- El multimillonario mexicano Carlos Slim propuso este miércoles que el Plan Nacional de Infraestructura que anunciaron el Gobierno de México y el sector empresarial, se convierta en una política de Estado y no solo en un plan de la administración de un Presidente.

“Queremos que se convierta en una política de Estado el que se invierta de manera sustancial en infraestructura y que no sea una cosa de un sexenio (tiempo de gobierno de los Presidentes en México)”, señaló el empresario.

Al dictar una conferencia magistral en el 30 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, organizado por el Colegio Nacional de Ingenieros Civiles de México, Slim dijo que lo ideal es que ese acuerdo trascienda a los Gobiernos en este país.

El objetivo de “este acuerdo firmado con el actual Gobierno de México (del Presidente Andrés Manuel López Obrador) es que trascienda este gobierno”, dijo Slim en la conferencia dictada en Ciudad de México.

Recordó que el Plan Nacional de Infraestructura ya se había intentado concretar en anteriores Gobiernos, pero fue hasta ahora que encontró el “compromiso, detalle, capacidad y ganas de ejecución que tiene ahora”.

En el congreso que convocó a ingenieros y estudiantes en el World Trade Center de la capital mexicana, Slim dictó una conferencia titulada “Infraestructura Retos y Oportunidades”.

Slim fue uno de los asistentes a la presentación el martes pasado del Acuerdo Nacional de Inversión en Infraestructura del Sector Privado, dentro del Plan Nacional de Infraestructura del Gobierno de López Obrador.

El empresario recordó que este acuerdo contempla recursos iniciales por 859 mil millones de pesos (unos 43 mil 935 millones de dólares) en 147 proyectos de infraestructura, mediante los cuales se detonará el crecimiento y desarrollo económico y la generación de empleo.

Slim dijo que hace algunos años la infraestructura formaba parte del crecimiento económico en México “pero actualmente hay un fenómeno interesante. Este año el crecimiento va a ser de cero, lo importante es que hay expectativas de que a través de la inversión en infraestructura se pueda tener crecimiento económico”.

“Será al revés, en lugar de crecimiento económico, que requiere infraestructura, ahora la infraestructura será el detonador del crecimiento económico”, explicó.

Recomendó “invertir mucho en infraestructura porque es donde se puede invertir grandes montos a largos plazos”.

Dijo que el planteamiento de los empresarios es que, “cuando menos tratemos de invertir el 5 por ciento del PIB cada año”.

Slim confió en que el Gobierno del Presidente López Obrador apoye los proyectos del acuerdo luego de que cuando fue Jefe de Gobierno de la Ciudad de México (2000-2005) “impulso la inversión de la avenida Paseo de la Reforma y la revitalización del Centro Histórico”.

“López Obrador tiene el compromiso de su Gobierno, pero también existe una necesidad económica, política y social de que haya inversión en infraestructura para que el país no caiga en las recesiones en las que puedan caer otros países”, apuntó.

Slim dijo que México no puede estar a la expectativa y preocupado por un crecimiento del 1 por ciento “lo que tenemos que hacer parar romper esta inercia es tener mucha inversión para impulsar el desarrollo” del país.

FONDOS DE PENSIONES

En el mismo evento sostuvo que existen oportunidades de crecimiento en México gracias a la sanidad de sus finanzas y la actual situación económica internacional, pues “estamos viviendo una época de oro para invertir”.

El empresario lo atribuyó a las tasas de interés de las grandes potencias que se encuentran en niveles bajos. “El euro está en tasas negativas, a -0.4 por ciento, cosa que no se había visto nunca en la vida, y en Estados Unidos es negativa en términos reales”, afirmó.

El panorama visualizado por el magnate haría que los grandes capitales busquen mejores tasas de rendimiento, especialmente los fondos de pensiones.

“Vemos los fondos de todo el mundo buscando rentabilidad, para hacer frente a su responsabilidad. Esa es la gran oportunidad de México, porque son fondos que están pensando a largo plazo, quieren tener rendimientos superiores a los que tienen en sus países”, detalló.

INVERTIR EN LA CDMX

Resaltó que la inversión en infraestructura en la Ciudad de México reanima la economía y conviene al Gobierno por los pagos de prediales y servicios que obtiene de la construcción.

“Hay que recuperar la industria de la construcción”, expuso Slim, quien ha puesto los ojos en la colonia Doctores, de la Alcaldía Cuauhtémoc.

“Esa zona que está muy degrada se puede levantar con mucha facilidad (…) hay que arreglar para que ahí vivan y trabajen personas, para que doctores puedan tener sus consultorios”, afirmó.

Las oportunidades de reconversión inmobiliaria, según el fundador de América Móvil, estarían dispersas por toda la capital del país, ya que en la transición de ser un área rural a una urbana, no todas las Alcaldías se han desarrollado por igual.

En la mirada de Slim, las reconversiones deben apostar por ser grandes colonias o miniciudades, donde las personas puedan encontrar todos los servicios de trabajo y habitación.

Destacó el caso de la colonia Granada en Polanco, donde Grupo Carso hizo una inversión de 800 millones de dólares en un complejo inmobiliario a finales de 2008; así como la rehabilitación del Centro Histórico, que le fue encargada por el entonces jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador.

-Con información de Juan Luis García de Economía Hoy

¿Cuánto nos costará el NAICM? Y después, cuando quede, ¿cuánto pagarán los usuarios? No se sabe

jueves, octubre 5th, 2017

A un año y dos meses de que concluya la administración de Enrique Peña Nieto, entre las dudas que ha generado la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la máxima obra de infraestructura de su mandato, una concentra la atención de los mexicanos: ¿cuánto es lo que finalmente nos costará a todos?

De esa pregunta se desprenden otras tantas: ¿cuánto se ha pagado a la fecha?, ¿con qué dinero?, ¿se terminará a tiempo?, ¿cuándo estará listo?

A pesar de los múltiples recortes presupuestales que se han ejercido en la presente administración, particularmente en la obra pública, tanto la Presidencia como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes decidieron aferrarse a la construcción del Nuevo Aeropuerto.

La oposición política al actual Gobierno federal se ha organizado en bloque para demostrar los inconvenientes de la obra encabezada por el británico Norman Foster y el mexicano Fernando Romero y en la que participan 750 inversionistas internacionales.

Las 5 mil hectáreas que un día albergaron el Lago de Texcoco y sus alrededores, son ahora un terreno cubierto por varias capas con toneladas de tezontle. Arriba de ese llano rojo, muchas incógnitas sobrevuelan.

CUARTA Y ÚLTIMA DE UNA SERIE

Por Daniela Barragán y Dulce Olvera

Ciudad de México, 5 de octubre (SinEmbargo).– Es difícil saber cuánto ha costado hasta ahora y cuánto costará finalmente la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), la obra más importante del sexenio del Presidente Enrique Peña Nieto.

De acuerdo con miembros de la oposición política al actual Gobierno federal, tanto el precio final como el esquema de financiamiento se han modificado en los dos años que lleva en construcción, y la falta de transparencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tampoco ayuda para tener un monto preciso.

De acuerdo con las cifras que la SCT y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) han actualizado, el valor total del NAICM ya ronda en los 186 mil millones de pesos, frente a los 169 mil millones de pesos que era su valor inicial; es decir, el costo creció 10 por ciento más, lo que significa 17 mil millones de pesos extras. Otra cifra, calculada por partidos políticos como Movimiento Regeneración Nacional (Morena) ya coloca al NAICM con un valor aproximado de 200 mil millones de pesos.

Hasta el momento se tiene comprometido ya un presupuesto de 117 mil millones de pesos, pero la obra se mantiene con la Fase Preliminar lista.

El avance físico financiero actual es de 12.43 por ciento, con 14 contratos registrados equivalentes a 117 mil 407 millones 763 mil 456 pesos, pero hasta el momento sólo se han pagado a las empresas 14 mil 598 mil 153 millones 373 mil pesos.

En julio de 2015, justo el día en que se le involucró directamente con los escándalos de OHL, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, anunció que para los principales procesos de contratación pública se desglosarían 21 paquetes y se reorganizaron en nueve frentes de trabajo, bajo la lógica de incluir obras similares en un mismo paquete y monitorearlas.

En 2016 se realizaron seis obras preliminares como la barda, el camino perimetral, el drenaje pluvial temporal, campamento de obra, limpieza y nivelación, remoción de escombros y caminos de acceso.

Para finales de 2016, se anunció que el costo había aumentado 6.6 por ciento, al pasar de 169 mil a 180 mil millones de pesos. Luego, el 1 febrero 2017, se informó que el costo se había incrementado en 10.5 por ciento, para situarse en 186 mil millones de pesos, debido el aumento del dólar y la tasa de inflación.

EL MANEJO DEL DINERO

En entrevista con SinEmbargo, el Senador Víctor Hermosillo y Celada, del Partido Acción Nacional (PAN), dijo que es “muy difícil” conocer a estas alturas el precio del NAICM y el cambio de administración el año siguiente podría complicar aún más el acceso a ese dato.

“Será un proyecto transexenal y este tipo de proyectos tienden a complicarse por la transición de una administración a otra, entonces se pierde la estafeta y seguir los costos será difícil, pero lo que es un hecho es que el costo del NAICM ha ido subiendo y también la mezcla que tiene en cuanto al modelo de inversión, en el que parte de federal y parte de privados”.

El legislador blanquiazul explicó que la inversión del Gobierno federal en los últimos cuatro años ha sido de 5 mil millones de pesos, según los números que están en el Presupuesto Federal, que para 2018 considera otros 5 mil millones de pesos, por lo que la inversión ya asciende a los 20 mil millones de pesos.

“Pero el NAICM, para las cifras que ahora dan, está en 186 mil millones de pesos contra los 169 mil millones de pesos que anunciaron al inicio. La mezcla de dinero del Gobierno federal y de préstamos ha variado de 84 mil millones de pesos que se tenía al principio contra 127 mil millones de préstamos. Ahora ya estamos en una cantidad de 178 mil de presupuesto y 107 de préstamos. Y no se ve claro. No hay cuentas claras. Y al paso que llevan, con 5 mil millones, pues nunca van a acabar. Los números que ellos dan son confusos”, agregó Hermosillo y Celada.

Vidal Llerenas Morales, Diputado federal por Movimiento Regeneración Nacional, dijo que el costo del NAICM se ha incrementado de una manera no proporcional al aumento de la inflación y al dólar, aunque el ejercicio de recursos ha sido limitado y 60 mil millones de pesos de lo presupuestado se han ido a un Fideicomiso.

“La obra ha fluctuado entre 120 y 200 mil millones de pesos, y el ritmo de inversión ha sido muy lento. Parte del dinero no se ha gastado y unos 60 mil millones de pesos se han ido a un Fideicomiso. El dinero que se había presupuestado se ha fideicomitido y ha cambiado al alza […] Es una obra que no sabemos cuánto va a costar ni cuándo se va a acabar”, comentó en entrevista con este diario digital.

De acuerdo con el portal del GACM, ya están las licitaciones de las pistas 2 y 3, la subestación eléctrica, la losa de cimentación del edificio terminal, la losa de cimentación del centro de transporte terrestre multimodal, los pilotes para el edificio terminal, la torre de control y el centro de transporte multimodal. También los procesos para la construcción del edificio terminal de la torre de control.

Están también los convenios en los que el GACM ha gastado 8 mil 943 millones 622 mil 495 pesos; la Comisión Federal de Electricidad (CFE), la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN) han sido los más beneficiados gracias a tareas como múltiples estudios, instalaciones de electricidad, el campamento, la vigilancia del lugar y la barda perimetral que reguarda las 5 mil hectáreas que serán, en 2020, el NAICM.

Avances en la construcción de la Torre de Control del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Foto: Sandra Sánchez Galdoz, SinEmbargo

“En el presupuesto hemos visto el ritmo de avance y lo vemos muy lento. El dinero que se ha gastado para el Aeropuerto en estos tres años se va a un Fideicomiso y en obras de Conagua”, agregó.

Según el portal del NAICM, los recursos fiscales financiarán el 58 por ciento de la obra [107 mil 855 millones de pesos], mientras que el otro 42 por ciento sería a través del mercado de bonos y el crédito revolvente.

De acuerdo con Vidal Llerenas, este acto se presta a irregularidades, ya que con varias fuentes de financiamiento, el seguimiento del dinero se hace más complicado.

“Se lo dijimos a Gerardo Ruiz Esparza en la comparecencia: están los contratos, pero no están las modificaciones ni el seguimiento de los contratos. No tenemos un sistema donde sepamos cómo están siendo ejecutados. Es un ejercicio limitado de recursos, pero cuando se ve cómo cambia Hacienda la cartera de inversión ahí es donde se ve que se ha movido hacia los 200 mil millones de pesos”, explicó.

OBRA SIN PLAN MAESTRO Y LOS PAGOS DOBLES

El pasado 6 de abril, SinEmbargo publicó que para la construcción del NAICM, en los primeros dos años, el GACM celebró 101 contratos, con un valor de 9 mil 639 millones 129 mil 026 pesos, la mitad de ellos otorgados por Adjudicación Directa, pero sin tener un Plan Estratégico, que es el documento que por obligación el GACM tuvo que tener elaborado desde que el proyecto del NAICM arrancó.

Dicho plan debió estar aprobado por el Consejo de Administración del GACM, de acuerdo con lo que mandata el artículo 59 Fracción II de la Ley Federal de Entidades Paraestatales y esa información debe estar resguardada por la Dirección Corporativa de Planeación, Evaluación y Vinculación.

Pero no lo estuvo al inicio sino dos años después: hasta octubre de 2016.

Por su parte, la Auditoría Superior de la Federación (ASF), en la revisión de 2015, encontró un daño al erario público por 140 millones 107 mil 247 pesos al hacer una revisión del 99 por ciento del monto erogado en ese año, que fue de 2 mil 509 millones 310.7 mil pesos.

De acuerdo con la ASF, durante el primero año administración de Federico Patiño Márquez, actual director del GACM, en 2016,  desde el Gobierno federal se le otorgaron al proyecto 75 mil millones de pesos más, cuando sólo se había hecho uso del 1.31 por ciento del presupuesto.

Además, se concluyó que en ese periodo se provocó un atraso en la ejecución de los trabajos y un incremento en el precio total de la obra que, al momento, no permite saber cuánto costará realmente porque el GACM no ha realizado de nueva cuenta el cálculo provocado por el aumento en el precio del dólar.

Otro señalamiento de la ASF alertó sobre 234 millones de pesos que el GACM debe solventar justo a mediados de este mes. El órgano fiscalizador consideró que esa cantidad obedece a un ejercicio irregular por lo que deberá justificarse, además de otros 39 millones de pesos por pago de servicios no ejecutados.