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Lo que voló en el NAIM no fueron aviones, fue el dinero: 2 mil 864 millones en 2018, revela la ASF

sábado, febrero 22nd, 2020

En la última revisión a la Cuenta Pública que la Auditoría Superior de la Federación hizo a la administración de Enrique Peña Nieto, no faltaron las observaciones al extinto Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Aunque la obra ya está cancelada, quedan en el terreno de Texcoco miles de millones de pesos pendientes por aclarar.

Ciudad de México, 22 de febrero (SinEmbargo).- Tres auditorías más al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), esta vez en el ejercicio fiscal de 2018, suman 2 mil 864 millones 763 mil 901 pesos en irregularidades durante la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

La Tercera Entrega de la Cuenta Pública de 2018 de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró pagos indebidos y otras irregularidades en las labores del Edificio Terminal, vialidades, estacionamientos, Torre de Control y pistas.

Esta cantidad se suma a los 44 millones 128 mil 446 pesos que, en junio pasado, la ASF sumó a las irregularidades de otras cuatro auditorías del mismo año.

En el Presupuesto de Egresos de la Federación de 2018 se destinaron 5 mil 500 millones de esos para el NAIM, con el objetivo de construir dos terminales aéreas, seis pistas de operación simultánea y calles de rodaje, estacionamientos, torre de control de tráfico aéreo, centro de operaciones regionales, centro intermodal de transporte terrestre y vialidades de acceso.

Hace ya más de un año que la obra se canceló por decisión del Presidente Andrés Manuel López Obrador y luego de una consulta pública organizada con lineamientos del partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena). Esta acción le ha costado al Gobierno de la llama Cuarta Transformación fuertes críticas de la oposición, pero los argumentos que presentó fueron el desfalco, el retraso de la obra y el sobre costo que se registró año con año.

Esta es la última auditoría que la ASF realiza a la administración del priista Enrique Peña Nieto. El NAIM era la obra de infraestructura más importante para su Gobierno, pero en cada supervisión realizada no hubo alguna en la que ese proyecto saliera limpio.

Enrique Peña Nieto, entonces Presidente de la República, junto a los arquitectos Norman Foster y Fernando Romero Havaux, en una imagen del 3 de septiembre de 2014, cuando se presentó el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Foto: Presidencia, Cuartoscuro

La maqueta del proyecto ganador del entonces llamado Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México fue presentada esta tarde en la residencia oficial de Los Pinos el 3 de septiembre de 2014. Foto: Juan Pablo Zamora, Cuartoscuro

ANOMALÍAS POR DOQUIER

En esta Tercera Entrega, la revisión que tuvo más anomalías fue la hecha al proyecto ejecutivo del Edificio Terminal de Pasajeros, a las vialidades de acceso, estacionamientos, Torre de Control, Centros de Control de Operaciones, pistas, plataformas y otras instalaciones del NAIM. El monto alcanzó los mil 596 millones 540 mil 003 pesos.

Entre las causas está que no se acreditó la entrega y aceptación de los productos finales en los conceptos de plataforma militar, área de autoridades y memorias de cálculo, aunque fueron pagados durante el ejercicio fiscal de 2019.

Hubo pagos indebidos por 886 millones 438 mil pesos, porque no hubo pruebas del acompañamiento arquitectónico ni el control, participación, cantidad, tiempo y perfil del personal; por 128 millones 698 mil pesos, por cálculos incorrectos en los ajustes de los costos y por 42 millones 440 mil pesos, porque no hubo entrega-recepción de los trabajos en el centro de operaciones, estacionamientos, verificación LEED y medio ambiente. Tampoco se supo la cantidad de gente que trabajó ni el perfil de estos.

Otros 118 millones fueron por trabajos que no estaban considerados; 263 millones 639 mil pesos, porque se hicieron trabajos de los que no se sabe si había necesidad de ejecutarlos y por otros por los que se pagó, pero que ya estaban considerados en el contrato. Hubo otra observación por este motivo, pero por 45 millones 198 mil pesos.

Luego está la auditoría al sistema de precarga e instrumentación geotécnica, infraestructura, estructura de pavimentos y obra civil de ayudas visuales y para la navegación de las pistas 2 y 3 y del área de túneles. El monto por aclarar fue de mil 002 millones 253 mil 022 pesos.

Los motivos: se pagaron cuatro conceptos de trabajos realizados fuera del periodo contractual; pagos indebidos por 15 millones 008 mil pesos sin verificar que se debía una cantidad menor; 39 millones 070 mil pesos por los intereses generados; 476 millones 408 mil pesos por pruebas de calidad que no sirvieron; 162 millones 696 mil pesos por la compra de tezontle y material pesado para la precarga que no fue solicitado en las bases de licitación, ni se acreditó dicha cantidad adicional de material colocado.

El 8 de julio de 2015, Virgilio Andrade, titular de la Secretaría de la Función Pública, y Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes, presentaron 21 paquetes de licitación para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Foto: Diego Simón Sánchez, Cuartoscuro

Otros 220 millones 263 mil pesos porque en la pista 3 se requirió material adicional del que no hubo prueba de que se utilizara; mil 253 mil pesos porque se pagaron los servicios de supervisión de calidad que no cumplían con lo requerido, ni se exigió que se corrigieran y así se firmaron las estimaciones para su trámite de pago.

Finalmente, para la auditoría de construcción de la losa de cimentación del Edificio Terminal del NAIM, ahí las irregularidades fueron por 265 millones 970 mil 896 pesos pendientes por declarar. La ASF encontró que se asignó obra adicional fuera del objeto del contrato que representó un 50.6 por ciento de incremento en plazo y 7.2 por ciento de incremento en monto, sin que se llevara a cabo el procedimiento de licitación que asegurara la obtención de las mejores condiciones disponibles para el Estado.

No se encontró el dictamen técnico que sustentara la cancelación de los conceptos de bombeo y precarga; faltó la aplicación de retenciones por el atraso del 24.1 por ciento en la ejecución de la obra respecto al programa de ejecución vigente por 90 millones 856 mil pesos.

Aquí también hubo pagos indebidos: uno por 119 millones 121 mil pesos debido a que la distancia de acarreo considerada en los precios unitarios no se ajustó a las condiciones reales; otro por 86 millones 899 mil pesos, por el rendimiento considerado en la integración del precio unitario de “tablaestaca” no se ajustó a las condiciones, y 59 millones 950 mil pesos, porque no hubo ajuste de costos a las estimaciones de volúmenes adicionales y extraordinarios.

¿El lado correcto de la historia?/ Coches o personas/ ¡Duarte podría quedar libre!

domingo, julio 16th, 2017

¿El lado correcto de la historia?
En Milenio, el periodista Álvaro Cueva, escribe una vez más sobre los spots electorales que han lanzado los partidos políticos para las elecciones de 2018, en este caso Nueva Alianza: “llevo varias semanas analizando los spots de nuestros partidos políticos[…] muy pronto estaremos en campañas presidenciales y, lo más delicado de todo, que el INE los peleó con uñas y dientes[…] ¿Qué pasa con Nueva Alianza? Su mensaje más representativo pone a varios jóvenes, de diferentes razas y nacionalidades, supuestamente hablándonos desde sus respetivos países, repitiendo el mismo texto, de manera intercalada[…]. ¿Qué le puedo decir de este spot? Que es pésimo, aberrante, un atentado contra nuestra estabilidad emocional, contra nuestra soberanía. En cualquier país civilizado lo prohibirían y la razón es muy simple: Nueva Alianza está partiendo del supuesto de que México está siendo atacado por otra nación y de que valemos tan poco que necesitamos del apoyo de otros países[…]. ¿Por qué tendríamos los mexicanos la necesidad de pedirle su opinión sobre algo tan local como el muro a los hombres y a las mujeres de otras naciones?[…] . ¿Por qué tenemos que resistir ‘con dignidad’? ¿Resistir qué? Todo lo que sale en este anuncio es demencial. ¿Dónde están los adultos mayores? ¿Dónde están los indígenas? ¿Con base en qué criterios esos personajes representan al mundo?[…]. Y si revisamos con atención el texto, nos podemos morir de la vergüenza[…].Y lo más cómico de todo este esfuerzo de producción es que después de que nos dicen que nos están atacando, que nos están cobrando y que nos va a ir muy mal, así, jodidos, vamos a quedar ‘del lado correcto de la historia’. Conclusión: Mexicano, goza tu fracaso. ¡Qué rico es perder!”

Coches o personas
En el Reforma, el columnista Juan Pardinas, escribe que: “desde hace varias décadas, la Ciudad de México hizo la apuesta de que el automóvil era la forma más moderna, cómoda y eficiente de movilidad[…]. Hoy se calcula que son más de 5.5 millones. No hay dinero, público o privado, que permita incrementar en 150 por ciento la infraestructura de calles y avenidas y segundos pisos de todo el Valle de México. Gracias a la estabilidad macroeconómica y la baja de tasas de interés, hoy se puede estrenar un coche nuevo con enganche menor a 15 mil pesos[…]. La Ciudad de México empezó tarde y tibia a invertir en transporte público. Como sostiene el periodista Rafael Cardona, en 1969, el mismo año que la NASA envió el primer hombre a la luna, el difunto Distrito Federal estrenó su primera línea de metro[…]. En desarrollo de transporte público seguro y funcional, la Ciudad de México tiene un rezago de décadas y miles de millones de dólares. No hay un milagro, ni una bala de plata que permita revertir una sucesión de sexenios donde se decidió facilitarle la circulación al automóvil, sobre la inversión en transporte público[…]. Esta semana el gobierno de la CDMX tomó un paso en la dirección correcta al crear un nuevo marco normativo para la construcción de estacionamientos[…]. Este mandato podía encarecer el valor de la vivienda de bajo costo hasta en un 20 por ciento. Un restaurante grande, donde se sirve alcohol, tenía la obligación de dedicar más del 70 por ciento de su superficie para guardar los coches de sus clientes[…]. La nueva regulación no prohíbe la construcción de cajones de estacionamiento en un desarrollo habitacional, comercial o de oficinas, pero quita la obligación burocrática de construir un número mínimo de lugares de estacionamiento[…]. La nueva norma le impone un precio a la externalidad negativa de construir más cajones de estacionamiento. Si el desarrollador inmobiliario quiere rebasar los nuevos techos de cajones de estacionamientos, deberá pagar una cuota por los espacios adicionales[…]. El impacto de este cambio no se percibirá la semana entrante, ni la próxima elección, pero en un par de generaciones nos permitirá tener una ciudad menos centrada en los coches y más en las personas”.

¡Duarte podría quedar libre!
En Milenio, el periodista Ricardo Alemán, advierte que el ex Gobernador Javier Duarte podría quedar libre: “la razón por la que Javier Duarte llegará a México hasta las primeras horas de mañana lunes es que el juez de la causa regresó apenas hoy domingo de sus vacaciones. Y, por increíble que parezca, el Ministerio Público no quiso dejar en manos de un secretario de juzgado […] un juicio como el del ex Gobernador de Veracruz. Por eso ‘blindó al máximo el caso’, porque despertó sospechas la insistencia de los abogados de Duarte por apresurar la extradición cuando el juez de la causa estaba de vacaciones[…].Se trató de evitar que el suplente del juzgado maniobrara a favor de Duarte. Pero esa es apenas una medida preventiva elemental. Y es que, de suyo, el juicio contra ‘Javidú’ está sostenido ‘con alfileres'[…]. Porque la parte acusadora, el gobierno de Miguel Ángel Yunes, nunca ofreció pruebas contundentes de sus acusaciones contra Duarte[…]. 1. Curiosamente, Javier Duarte será juzgado a partir del nuevo sistema de justicia penal acusatorio, que tiene en la calle a cientos de criminales reincidentes[…]. 2. Hasta hoy nadie ha podido encontrar pruebas de la supuesta defraudación fiscal descomunal cometida por Duarte[…]. 3. […] Nadie ha confirmado, en declaración oficial, que Karime haya sido la estratega detrás del supuesto saqueo. Y menos aparece el dinero supuestamente saqueado. 4. Además, está claro que Duarte ‘juega su juego’ frente a sus perseguidores. Poco le podrán probar —en el futuro— vínculos ilegales en la relación con su esposa[…]. Es decir, en los hechos, Javier Duarte podría terminar convertido en un pobretón, sin dinero y víctima de las perversiones del poder político, de un ilegal juicio mediático montado por la legión de idiotas y despojado por su esposa”.

Conago y la SEP
En Milenio, su columna de trascendidos Trascendió, asegura que: ” la mañana de este lunes se espera la llegada de todos los gobernadores del país al Antiguo Palacio del Ayuntamiento, luego de que fueron convocados por el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, quien en su calidad de presidente de la Conago dará a conocer, en presencia del Secretario de Educación Pública, Aurelio Nuño, como invitado especial, los resultados de las auditorías a la nómina magisterial de los estados, lo que permitirá conocer con exactitud cuántos maestros cobran sin dar clases. Los resultados más esperados del ejercicio fiscalizador son los de los estados de Oaxaca, Chiapas, Guerrero y Michoacán, donde la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación concentra 80 por ciento de su membresía”.

INE y Cohauila
En el diario Reforma, su columna de trascendidos Templo Mayor, asegura que: “entre ayer por la noche y hoy, se esperaba que comenzaran a circular los ‘engroses’ propuestos por la Comisión de Fiscalización a los dictámenes sobre los gastos de campaña en la elección para Gobernador de Coahuila. El hecho es que, a pesar de que el Consejero presidente, Lorenzo Córdova, anticipa que las variaciones serán mínimas y se prevé que tanto el candidato del PRI, Miguel Riquelme, como el del PAN, Guillermo Anaya, rebasarán por un 5 por ciento el tope de gastos, bien claro tienen los partidos que el diablo está en los detalles. Porque la ‘cifra mágica’ para definir si los comicios pueden o no ser anulados es que el rebase sea de al menos el 5 por ciento, cifra establecida en el artículo 41 de la Constitución. Y como 4.9 no sube a 5, cada peso contará a la hora de hacer la cuenta final en la sesión de mañana”.

Medio corrupto
¿O también piensan que no es grave?, es un cuestionamiento que lanza el Excélsior, su columna de trascendidos, Frentes Políticos, por un acto de corrupción local: ” Juan Carlos Campos Ponce, ex edil de Zitácuaro, enfrentó la audiencia final del juicio político en su contra ante el Congreso de Michoacán, acusado de corrupción, desvío de recursos públicos y su presunta relación con el crimen organizado. El también ex Diputado local acusó falsificación de documentos probatorios para inculparlo, negó los cargos y asentó que este proceso político se fundamenta en artimañas políticas de sus adversarios. Lo que sí reconoció Campos Ponce fue haber cometido nepotismo durante su encargo y aseguró ‘que no es tan grave’. Por lo pronto, quedó inhabilitado por dos años de todo cargo público”.

Goparken, la app para encontrar estacionamiento en la CdMx

domingo, marzo 26th, 2017

Con 4.7 millones de automóviles registrados en la Ciudad de México, encontrar un cajón de estacionamiento libre supone un desafío cotidiano para cualquier conductor. Por ello, un joven economista decidió desarrollar una aplicación que les facilite este trabajo.

Por Antonio Trejo, Agencia Conacyt

Ciudad de México, 26 de marzo (SinEmbargo/AgenciaInformativaConacyt).–  Lanzada a finales de 2016 por el joven emprendedor Carmelo Tierno Torres, Goparken es una aplicación diseñada para dispositivos móviles que integra tecnología de geolocalización e informa, en tiempo real y con certeza, al usuario sobre la disponibilidad de espacios libres en estacionamientos públicos de la Ciudad de México.

“Goparken es una aplicación móvil que te ayuda a encontrar estacionamiento cercano en forma fácil y rápida y que te permite pagarlo con cargo automático a tu tarjeta de crédito o débito”, agrega Tierno Torres a la Agencia Informativa Conacyt.

La gestación de esta solución tecnológica inició en 2015, recuerda el entrevistado, y se nutrió de la experiencia de un equipo de colaboradores que orientó sus esfuerzos al diseño de una app gratuita, confiable y sencilla para dispositivos móviles.

¿CÓMO FUNCIONA GOPARKEN?

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Después de que el usuario descarga Goparken, disponible gratuitamente en App Store y Google Play, registra su cuenta de correo electrónico y su tarjeta de crédito o débito, la aplicación desplegará en la pantalla del dispositivo los estacionamientos afiliados y con cajones disponibles más cercanos.

“Simplemente seleccionas el estacionamiento y te aparece un submenú con la tarifa normal y la tarifa de promoción para Goparken, posteriormente te mostrará la ruta más directa mediante los mapas disponibles en los sistemas iOS y Android”, explica Carmelo Tierno.

Al ingresar el automóvil  al estacionamiento, el usuario deberá capturar en su teléfono inteligente un código de cuatro dígitos, que activará un reloj en pantalla y le informará de la tarifa promocional vigente.

El desarrollador Carmelo Tierno. Foto: Agencia Conacyt

Para salir del estacionamiento, el usuario capturará otro código de cuatro dígitos, que le enviará automáticamente un recibo por correo electrónico con el cobro final con cargo a la tarjeta que registró.

“Con este sistema el usuario no necesita pagar en efectivo y tiene la certeza de que está pagando una tarifa justa —en algunos casos preferencial— por el tiempo que su automóvil permaneció en el estacionamiento público”, dice su creador.

Actualmente Goparken funciona solo en estacionamientos no automatizados. En una siguiente etapa, también ofrecerá el servicio de estacionamientos operados con cajeros de cobro automático.

Para 2017, el equipo de emprendedores se ha fijado aumentar la cantidad de estacionamientos afiliados y celebrar convenios que ofrezcan una tarifa atractiva, significativamente menor a las que impone el sistema de parquímetros.

“Queremos que el usuario tenga una experiencia agradable con Goparken. Nuestra meta es que también represente un ahorro importante y que sea más barato pagar la tarifa del estacionamiento público a través de nuestra aplicación”, dice Carmelo Tierno.

PROHIBIDO ESTACIONARSE

Según el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), en la Ciudad de México hay casi 6.5 millones de cajones de estacionamiento disponibles y operables. Aunque la oferta parece suficiente para cubrir la demanda diaria, en las zonas con alta actividad económica se ofrecen apenas 22.14 por ciento de estos espacios, cantidad equivalente a 1.8 millones de cajones.

Con una disponibilidad tan limitada de cajones en estacionamientos públicos en las zonas de mayor demanda, la búsqueda de un espacio libre y seguro para el automóvil implica una pérdida de tiempo para el automovilista y  genera más tránsito en las vialidades.