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Rusia advierte a Ucrania de bombardeos en Kiev después de perder buque insignia

viernes, abril 15th, 2022

El hundimiento de este jueves de un buque insignia ruso replanteó la postura marítima de Rusia en el mar Negro; continúan los bombardeos en zonas como el Donbás y Donetsk.

Moscú/Kiev 15 abr (EFE).- Rusia ha comenzado a desplegar en el este y sur de Ucrania algunas tropas que se retiraron del norte hace dos semanas para preparar su gran ofensiva en el Donbás, y ha lanzado una advertencia a Kiev con un bombardeo cerca de la capital horas después de perder su buque insignia en el mar Negro.

Rusia “aumenta la agrupación aérea y está estableciendo sistemas de mando y control” en la zona operativa este, dijo el Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Según el Presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, las tropas de Ucrania ascienden a 44 mil en el Donbás, y el objetivo principal de Rusia es rodearlas.

Estados Unidos ha observado un traslado de capacidades adicionales al Donbás, como algunas unidades de artillería, apoyo aéreo y sistemas de mando y control.

“Hay 65 grupos tácticos de batallones (BTG) rusos en Ucrania y todos se están centrando en el sur y el este”. Los rusos “intentarán introducir más BTG en los próximos días”, según dijo el jueves un alto cargo del Pentágono bajo condición de anonimato.

El Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), con sede en Estados Unidos, afirma a su vez que unidades del 2º Ejército de Armas Combinadas, que se habían retirado del eje de Chernígov, estarían desplegándose en torno a Severodonetsk, al norte de Lugansk.

De confirmarse este movimiento, añade, se trataría del primer destacamento retirado del norte en ser reubicado en el este.

En esta imagen satelital distribuida por Maxar Technologies se muestra al buque Moskvá en el puerto de Sevastopol, en Crimea. Foto: Maxar Technologies vía AP

DONETSK SUFRE FUERTES BOMBARDEOS

Directamente en el campo de batalla, la región de Donetsk sufre fuertes bombardeos.

El Gobernador, Pavlo Kyrylenko, afirmó hoy en su cuenta de Telegram que “casi todas las localidades a lo largo de la línea del frente están siendo atacadas por la horda armada rusa”.

“Los rusos están destruyendo Donetsk”, advirtió, y puso de ejemplo Márinka, que, dijo,” desde el comienzo de la invasión rusa a gran escala ha estado prácticamente bajo fuego constante”.

Desde el 24 de febrero, añadió, han fallecido 11 civiles y resultado heridos 48 en esta ciudad, tres escuelas resultaron dañadas, una guardería, tres edificios administrativos, 13 edificios de gran altura, 322 casas particulares y 26 empresas.

En el sureste, en Mariúpol las fuerzas rusas atacaron la ciudad con misiles de largo alcance, utilizando este recurso por primera vez desde que comenzó la guerra, dijo el portavoz del Ministerio de Defensa ucraniano, Oleksandr Motuzyanyk.

La Alcaldía denunció además “un nuevo nivel de ‘limpieza’ de los ocupantes”, tras acusar esta semana a Rusia de haber desplegado 13 crematorios móviles en la ciudad.

Foto: Sergei Ilnitsky, EFE/EPA.

Residentes que aún se encuentran en la asediada ciudad a orillas del mar de Azov relataron cómo “las tropas rusas han comenzado el proceso de exhumación de los cuerpos que estaban enterrados en los patios de edificios residenciales”.

Rusia a su vez anunció hoy la liberación completa de la planta metalúrgica Ilich, donde algunos de los soldados de la 36va Brigada de Infantería de Marina de Ucrania se rindieron el miércoles.

Sin embargo, Motuzyanyk aseguró que “continúan combates activos cerca de la planta y en la zona del puerto”, el cual Rusia aseguró esta semana igualmente haber tomado.

En el frente sur, en Jersón, donde Rusia ocupa buena parte de la región, y en Mykolaiv, las tropas rusas continuaron lanzando misiles y artillería en diferentes puntos de la zona.

En general, “la zona operativa del mar Negro sigue siendo tensa”, según el Mando Operativo Sur de Ucrania.

“Habiendo recibido una aplastante derrota tanto en el personal naval como en las ambiciones imperiales, las fuerzas enemigas buscaron frenéticamente venganza, fortaleciendo el reconocimiento aéreo, intensificando los ataques con misiles, el sabotaje y las actividades de propaganda”, indicó.

GOLPE A RUSIA Y VICTORIA PARA LA MORAL UCRANIANA

Se trata de una referencia al golpe sufrido por Rusia con el hundimiento del crucero portamisiles Moskvá (Moscú), el buque insignia de la Flota del mar Negro de Rusia.

El Ministerio de Defensa de Rusia admitió anoche que el crucero se había hundido, aunque aseguró que perdió el buque debido a un incendio accidental que provocó la detonación de sus municiones y no por misiles Neptun ucranianos.

Previamente, el 24 de marzo, también resultó dañado el barco de desembarco ruso de clase Alligator Sarátov, según Londres.

“Es probable que ambos eventos lleven a Rusia a revisar su postura marítima en el mar Negro”, indicó hoy la inteligencia británica.

Para el ISW, el hundimiento del barco ruso es una “bendición para la moral ucraniana, como símbolo de las capacidades de Ucrania de contraatacar a la Armada rusa”.

Pero, añade, “es poco probable que suponga un golpe decisivo para las operaciones rusas en general”.

El crucero de misiles Moskvá, buque insignia de la Armada rusa, mientras pasa por el estrecho de Bósforo, cerca de Estambul, en una fotografía de archivo. Foto: Can Merey, EFE.

DOBLE MENSAJE DE RUSIA A UCRANIA

Horas después de perder el Moskvá, Rusia, lanzó dos mensajes de advertencia en uno a Ucrania: que no ha perdido la capacidad de lanzar misiles desde el mar y que puede alcanzar fácilmente Kiev.

De madrugada lanzó misiles Kalibr desde el mar contra una planta industrial a 16 kilómetros de la capital y destruyó los talleres que “producían y reparaban sistemas de misiles antiaéreos de largo y mediano alcance, así como misiles antibuque”, como los Neptun.

El portavoz del Ministerio de Defensa, Igor Konashénkov, explicó el bombardeo como una respuesta a supuestos ataques ucranianos en territorio ruso, como los de ayer en las regiones fronterizas de Bélgorod y Kursk.

“El número y la escala de los ataques con misiles contra objetivos en Kiev aumentarán en respuesta a cualquier ataque de naturaleza terrorista o sabotaje en territorio ruso por parte del régimen nacionalista de Kiev”, señaló.

El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) señaló hoy que interceptaciones de conversaciones telefónicas de los rusos confirmarían que “la propia Rusia disparó contra el pueblo de Klímovo” (en Bélgorod), presuntamente para “provocar” a Ucrania.

Buque insignia de Rusia se hunde en Mar Negro; se reduce capacidad ofensiva rusa

jueves, abril 14th, 2022

El barco podía llevar hasta 16 misiles crucero de largo alcance, y su retiro del combate reduce enormemente la capacidad ofensiva de Rusia en el Mar Negro.

Por Adam Schreck

KIEV, Ucrania, 14 de abril (AP) — El buque insignia de la flota rusa en el Mar Negro, un crucero con misiles guiados que se convirtió en un importante blanco de la defensa ucraniana en los primeros días de la guerra, se hundió el jueves después de sufrir severos daños, en lo que representa el más reciente revés para Moscú en su invasión a Ucrania.

Las autoridades ucranianas aseguraron que sus tropas impactaron la embarcación con misiles, mientras que Rusia admitió que se registró un incendio a bordo del Moskva, pero no reconoció que fuera a causa de un ataque. Funcionarios de Estados Unidos y otras naciones no pudieron confirmar las causas del incendio.

La pérdida del buque, nombrado en honor de la capital rusa, es una devastadora derrota simbólica para Moscú en momentos en que sus tropas se reagrupan para una renovada ofensiva en el este de Ucrania después de replegarse de buena parte del norte del territorio, incluyendo la capital.

El Ministerio de Defensa de Rusia dijo que el buque se hundió en una tormenta mientras era remolcado a puerto. Rusia había señalado previamente que las llamas en la embarcación, que típicamente tendría a 500 marineros a bordo, obligaron a toda la tripulación a evacuar. Más tarde informó que las llamas ya habían sido contenidas, que el buque sería remolcado a puerto y que sus lanzadores de misiles permanecían intactos.

Moscú empezó la invasión en Ucrania el 24 de febrero. Foto: Sergei Ilnitsky, EFE, EPA.

El barco podía llevar hasta 16 misiles crucero de largo alcance, y su retiro del combate reduce enormemente la capacidad ofensiva de Rusia en el Mar Negro. El hundimiento es un fuerte golpe al prestigio de Rusia en una guerra que ya es vista por algunos como un fracaso histórico. Ingresando a su octava semana, la invasión rusa ha quedado estancada debido a la resistencia de los combatientes ucranianos, reforzados con armas y demás ayuda de naciones occidentales.

Durante los primeros días de la guerra, el Moskva habría sido el buque que pidió la rendición de los soldados ucranianos estacionados en la Isla de las Serpientes, en el Mar Negro. En una grabación que se ha viralizado, los soldados responden: “Buque ruso, váyase al demonio”, usando palabrotas.

La AP no pudo verificar el incidente de manera independiente, pero Ucrania y sus simpatizantes lo consideran un momento representativo de resistencia. El país presentó recientemente una estampilla postal que conmemora el episodio.

Las noticias del daño al buque insignia ensombrecieron los anuncios de Rusia de avances en la ciudad portuaria de Mariúpol, en donde han estado enfrentándose con las fuerzas ucranianas desde los primeros días de la invasión, con un aterrador costo en vidas civiles.

Elementos del Servicio de Seguridad de Ucrania consiguieron dañar el buque ruso. Foto: Felipe Dana, AP.

El portavoz del Ministerio de Defensa de Rusia, mayor general Igor Konashenkov, dijo el miércoles que mil 026 soldados ucranianos se rindieron en una siderúrgica de la ciudad. Pero Vadym Denysenko, asesor del Ministerio del Interior de Ucrania, rechazó la aseveración y declaró a Current Time TV que “la batalla por el puerto continúa”.

Se desconoce el número de elementos que siguen defendiendo Mariúpol.

La televisión estatal rusa transmitió imágenes, supuestamente desde Mariúpol, en donde se ve a decenas de hombres con uniformes camuflados caminando con las manos en alto o llevando a compañeros en camillas. Un hombre sostenía una bandera blanca.

La captura de Mariúpol es fundamental para Rusia debido a que les permitiría a sus tropas en el sur, que ingresaron mediante la Península de Crimea que se anexaron en 2014, conectarse con soldados en la región oriental de Donbás, el corazón industrial de Ucrania y el objetivo de la próxima ofensiva.

El ejército ruso sigue trasladando helicópteros y demás equipamiento con ese fin, según un alto funcionario de Defensa estadounidense, y es posible que sume más unidades de combate terrestre “en los próximos días”. Pero aún se desconoce cuándo es que Rusia podría lanzar una ofensiva a mayor escala en Donbás.

En esta imagen satelital distribuida por Maxar Technologies se muestra al buque Moskva en el puerto de Sevastopol, en Crimea, el 7 de abril de 2022. Foto: Maxar Technologies vía AP

Separatistas prorrusos se han enfrentado a las fuerzas ucranianas en el Donbás desde 2014, el mismo año en que Rusia se anexó Crimea. Moscú ya ha reconocido la independencia de las regiones rebeldes en Donbás.

La pérdida del Moskva podría demorar cualquier nueva ofensiva a gran escala.

Maksym Marchenko, Gobernador de la región de Odesa, del otro lado del Mar Negro y al noroeste de Sevastópol, dijo que los ucranianos impactaron el buque con dos misiles Neptune y causaron “severos daños”.

Oleksiy Arestovych, asesor del Presidente ucraniano, dijo que posteriormente el barco se hundió, describiéndolo como un evento de “importancia colosal”.

El crucero de misiles Moskvá, buque insignia de la Armada rusa, mientras pasa por el estrecho de Bósforo, cerca de Estambul, en una fotografía de archivo. Foto: Can Merey, EFE.

El Ministerio de Defensa de Rusia señaló que las municiones a bordo de la embarcación explotaron debido al incendio, del que no dio una causa. Aseguró que las “principales armas de misiles” no sufrieron daños. Además de los misiles crucero, el buque cuenta con sistemas antiaéreos y otras armas.

El Neptune es un misil antibuques que Ucrania desarrolló recientemente y se basa en un diseño soviético. Los lanzadores se ubican en camiones estacionados cerca de la costa y, según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, los misiles pueden impactar objetivos ubicados hasta a 280 kilómetros (175 millas) de distancia. Eso colocaría al Moskva dentro del rango, basándose en dónde inició el incendio.

Estados Unidos no pudo confirmar las afirmaciones ucranianas de impactos al buque, informó el asesor de seguridad nacional Jake Sullivan. Sin embargo, dijo que fue “un duro golpe para Rusia”.

“Tienen que elegir una de dos historias: Una es simple incompetencia, y la otra es que fueron atacados, de ninguna de las dos salen precisamente bien librados”, dijo Sullivan al Economic Club of Washington.

Rusia invadió Ucrania el 24 de febrero y posiblemente ha sufrido miles de bajas. El conflicto también ha cobrado la vida de innumerables civiles ucranianos y ha desplazado a millones.

Estados Unidos no pudo confirmar las afirmaciones ucranianas de impactos al buque. Foto: Sergei Ilnitsky, EFE, EPA.

Además, provocó un notable aumento en los precios en las tiendas de alimentos y gasolineras debido a que Ucrania y Rusia son dos importantes productores de granos y energéticos, lastrando a la economía global. La directora del Fondo Monetario Internacional dijo el jueves que el conflicto ha contribuido a que la organización se vea obligada a reducir el panorama económico de 143 naciones.

También el jueves, las autoridades rusas acusaron a Ucrania de enviar dos helicópteros militares que cruzaron la frontera a baja altura y dispararon contra edificios residenciales en la localidad de Klimovo, en la región de Briansk, a unos 11 kilómetros (siete millas) de la frontera. La Comisión Investigadora de Rusia indicó que siete personas resultaron heridas, incluyendo un bebé.

El Servicio de Seguridad Estatal de Rusia había informado previamente que las fuerzas ucranianas dispararon con morteros contra un puesto fronterizo en Briansk mientras algunos refugiados cruzaban la frontera, obligándolos a escapar.

Los reportes no pudieron ser verificados de manera independiente. Días atrás, funcionarios de seguridad ucranianos negaron que Kiev fuera responsable de un ataque aéreo en contra de un depósito petrolero en la ciudad rusa de Bélgorod, ubicada a unos 55 kilómetros (35 millas) de la frontera.

Ucrania dice haber dañado gravemente buque insignia ruso; Moscú confirma incendio

jueves, abril 14th, 2022

Si se confirma, el hundimiento del crucero sería un importante golpe para Rusia, luego de que el portatanques Orsk fuese alcanzado e incendiado en un ataque en Berdyansk, en el Mar de Azov, a finales del mes pasado.

Por Adam Schreck

KIEV, Ucrania, 14 de abril (AP).— Las fuerzas ucranianas dijeron que atacaron y causaron graves daños al buque insignia de la flota rusa en el Mar Negro, mientras que Moscú señaló que la tripulación tuvo que abandonar la embarcación por un incendio, sin reconocer un ataque, mientras los combates se desplazaban al este y a los alrededores de la azotada ciudad de Mariúpol, donde la resistencia continúa.

El Gobernador de la región de Odesa, Maksym Marchenko, explicó que los ucranianos alcanzaron el buque lanzamisiles Moskva con dos proyectiles y provocaron “daños graves”.

El Ministerio de Defensa ruso confirmó que la embarcación sufrió daños pero no que éstos hubiesen sido causados por Ucrania, sino que explicó que la munición a bordo explotó como resultado de un incendio cuyas causas están aún por determinar. Toda la tripulación —que suele rondar las 500 personas— fue evacuada, añadió.

En esta imagen satelital distribuida por Maxar Technologies se muestra al buque Moskva en el puerto de Sevastopol, en Crimea, el 7 de abril de 2022. Foto: Maxar Technologies vía AP

Si se confirma, el hundimiento del crucero sería un importante golpe para Rusia, luego de que el portatanques Orsk fuese alcanzado e incendiado en un ataque en Berdyansk, en el Mar de Azov, a finales del mes pasado.

El supuesto ataque con misiles de crucero Neptune se produjo un día después de que el Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, calificó las acciones de Rusia en Ucrania de “genocidio” y aprobó un nuevo paquete de 800 millones de dólares en asistencia militar a Kiev. El dirigente alegó que las armas de Occidente han mantenido la lucha ucraniana hasta el momento y que “no podemos descansar ahora”. Las municiones incluyen algunos sistemas de artillería, vehículos blindados de transporte de tropas y helicópteros.

Rusia invadió Ucrania el 24 de febrero con el objetivo, según funcionarios occidentales, de tomar Kiev, derrocar al Gobierno e instalar en su lugar uno afín al Kremlin. Pero el avance terrestre se estancó lentamente y las fuerzas rusas habrían perdido a miles de combatientes. La guerra ha obligado a huir a millones de ucranianos, sacudió la economía global, hizo peligrar el suministro global de alimentos y quebró el equilibrio instalado en Europa tras la Guerra Fría.

El Canal de Suez ya se liberó, pero ahora sigue la investigación para saber qué salió mal con el buque

martes, marzo 30th, 2021

Cuando se dirima la responsabilidad podrían comenzar años de litigios por la reparación del barco, arreglos al canal y reembolsos a quienes sufrieron demoras en sus cargamentos.

Los investigadores buscaban indicios de daños y trataban de determinar la causa del incidente, indicó a The Associated Press un destacado piloto.

Por Samy Magdy

Suez, Egipto, 30 de marzo (AP).— Un equipo de expertos embarcó el martes en un enorme buque carguero que estuvo casi una semana atravesado en el Canal de Suez para buscar la respuesta a una simple pregunta que podría suponer miles de millones de dólares en consecuencias legales: ¿Qué salió mal?

Mientras los barcos volvían a recorrer el paso que conecta Oriente y Occidente a través del Mediterráneo y el Mar Rojo, cientos de embarcaciones más esperaban su turno en un proceso que tomaría días. Funcionarios egipcios, aseguradoras, navieras y otros esperaban a conocer más detalles sobre qué provocó que el Ever Given se quedara encajado en el tramo sur del canal el 23 de marzo.

Cuando se dirima la responsabilidad podrían comenzar años de litigios sobre los costes de reparar el barco, arreglar el canal y reembolsar a los que sufrieron demoras en sus cargamentos. Y con un barco propiedad de una firma japonesa, operado por una naviera taiwanesa, con bandera de Panamá y ahora detenido en Egipto, la cuestión se convierte rápidamente en un enredo internacional.

“Este barco es una conglomeración multinacional”, dio el capitán John Konrad, fundador y director general del sitio de noticias de navegación gcaptain.com.

Los expertos subieron el martes al Ever Given en el Gran Lago Amargo, justo al norte de donde se quedó bloqueado. Los investigadores buscaban indicios de daños y trataban de determinar la causa del incidente, indicó a The Associated Press un destacado piloto del canal, que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a informar a la prensa.

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En esta foto de la Autoridad del Canal de Suez, se ve el buque Ever Given remolcado por otro barco, en el Canal de Suez, Egipto, el 29 de marzo de 2021. Foto: Suez Canal Authority via AP.

El daño al buque podría ser estructural, advirtió Konrad. Varado durante días en el canal, la parte central del barco subió y bajó con la marea, curvando el casco en ambas direcciones bajo el tremendo peso de unos 20 mil contenedores colocados a lo largo de sus 400 metros de eslora. El lunes, cuando los trabajadores reflotaron parcialmente el barco, toda esa presión se adelantó a su proa, que actuó como punto de apoyo hasta que el barco fue liberado por fin.

“La integridad estructural es lo primero. Ese barco soportó mucha presión cuando estaba atorado en el canal”, dijo Konrad. “Tienen que revisarlo todo, comprobar si hay grietas y en especial ese timón y el propulsor en popa que está conectado con la sala de máquinas”.

“Y después tienen que revisar todo el equipamiento mecánico, asegurarse de que prueban los motores, toda las cápsulas de seguridad, todo el equipamiento, y después determinar si es seguro que navegue por su cuenta o con una escolta de remolcadoras hasta el siguiente puerto”, añadió.

Para el martes por la mañana había más de 300 embarcaciones a ambos lados del Canal de Suez y en el Gran Lago Amargo que esperaban a recibir luz verde para navegar hacia sus destinos, indicó Leth Agencies, una firma que presta servicios al canal.

La firma propietaria del buque, Shoei Kisen, dijo el martes que participaría en la investigación junto con otras partes, aunque no las identificó. También rechazó hablar sobre las posibles causas del accidente, como un supuesto exceso de velocidad y otros errores, afirmando que no podía comentar una investigación en curso.

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La compañía añadió que se creía que cualquier daño en el barco estaría por debajo. En un primer momento no estaba claro si el Ever Given sería reparado en el lugar el Egipto o si se dirigiría a su destino inicial, Rotterdam. Esa decisión la tomaría la empresa que opera el barco y no el propietario, añadió la compañía.

El bloqueo del canal paralizó el comercio marítimo equivalente a billones de dólares al día. Es probable que esas pérdidas, al igual que los daños físicos producidos por el siniestro, terminen en demandas.

Shoei Kisen Kaisha Ltd. tiene una cobertura de 3 mil millones de dólares en seguros de responsabilidad legal a través de 13 clubes de protección e indemnización. Esos clubes son mutuas sin fines de lucro que utilizan la mayoría de las compañías de logística del mundo.

Es probable que el propietario del barco pague a la autoridad del canal egipcio por la asistencia que ha recibido el Ever Given, según la firma legal Clyde and Co. La institución también podría multar al buque.

“Esperamos una exhaustiva investigación que determinará la causa”, dijo el bufete. “Evidentemente, la causa afectará a las responsabilidades legales del barco y a los intereses de la mercancía”.

El presidente de Egipto, Abdul Fatá el Sisi, viajó el martes a la ciudad de Ismailia, junto al canal, para elogiar a los que participaron en el rescate.

En esta imagen difundida por la Autoridad del Canal de Suez, un carguero llamado Ever Green se ve con la proa encallada en el muro del canal, tras quedarse atravesado y bloquear el Canal de Suez. Foto: AP.

En declaraciones a un pequeño grupo de periodistas desde un muelle, El Sisi evitó las preguntas sobre la investigación y dijo que el gobierno no interferiría con una pesquisa de la que se encargarían “los especialistas”.

“Queremos confirmar a todo el mundo que las cosas han vuelto a la normalidad”, dijo, junto a un cartel con el mensaje “Bienvenido al Canal de Suez: la vía de Egipto a la paz, la prosperidad y el desarrollo”.

Una flotilla de remolcadoras aprovechó las mareas el lunes para sacar el bulbo de proa del Ever Given de la orilla arenosa del canal, donde llevaba incrustado desde el 23 de marzo. Las remolcadoras hicieron sonar sus sirenas en celebración mientras guiaban al Ever Given por el canal tras días de un bloqueo que había cautivado al mundo, y provocado escrutinio y mofas en medios sociales.

Los analistas esperaban que despejar el tráfico acumulado a ambos lados del canal tomara al menos otros 10 días.

VIDEO: Marina de EU realiza pruebas con arma láser y derriba avión no tripulado en el océano Pacífico

sábado, mayo 23rd, 2020

La Flota del Pacífico declaró que el sistema de armas se está desarrollando debido al “creciente número de amenazas”, que incluyen vehículos aéreos no tripulados, pequeñas embarcaciones armadas y sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de adversarios.

Ciudad de México, 23 de mayo (RT).- La Flota del Pacífico de la Armada de EU anunció este viernes que su buque de transporte anfibio USS Portland (LPD 27) derribó con éxito un avión no tripulado con un arma láser en el océano Pacífico, durante la primera prueba en el mar del sistema de armas láser de alta energía de la Armada.

La prueba tuvo lugar el pasado 16 de mayo mientras el USS Portland operaba en Pearl Harbor, Hawái.

“Al realizar pruebas avanzadas en el mar contra aviones no tripulados y pequeñas embarcaciones, obtendremos información valiosa sobre las capacidades del Demostrador del Sistema de Armas Láser de Estado Sólido contra posibles amenazas”, comunicó el comandante del USS Portland, capitán Karrey Sanders.

La Flota del Pacífico declaró que el sistema de armas se está desarrollando debido al “creciente número de amenazas”, que incluyen vehículos aéreos no tripulados, pequeñas embarcaciones armadas y sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de adversarios.

“Este [demostrador] es una capacidad única que el USS Portland puede probar y operar para la Armada, allanando el camino para futuros sistemas de armas”, señaló Sanders.

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FOTOS muestran el deterioro del HMS Terror, el barco que se hundió hace más de 170 años

viernes, agosto 30th, 2019

Las imágenes muestran que las temperaturas y demás condiciones extremas del Ártico han contribuido a preservar el interior del barco.

Ciudad de México, 30 agosto (RT).- En conjunto con el barco británico HMS Erebus, el buque HMS Terror zarpó del río Tames en Inglaterra en 1845 hacia el océano Ártico para incursionar en el inexplorado y helado paso del Noroeste. Sus 129 exploradores a bordo, no obstante, partieron para nunca regresar.

Tras generaciones sin rastros de los naufragios y macabras suposiciones sobre los tripulantes, los investigadores encontraron el sitio del percance del Erebus en 2014, y dos años más tarde localizaron al Terror en el fondo del mar.

Pintura al óleo del HMS Terror (1836-37). Foto: William Henry Smyth, National Maritime Museum

Ahora, la agencia gubernamental Parques de Canadá ha realizado grabaciones del interior del HMS Terror, que han sorprendido a los investigadores y se espera contribuyan a esclarecer el misterio de la tragedia.

Las imágenes muestran que las temperaturas y demás condiciones extremas del Ártico han contribuido a preservar el interior del barco.

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“No solo los muebles y gabinetes están en su lugar, los cajones están cerrados y muchos están enterrados en limo, encapsulando objetos y documentos en las mejores condiciones posibles para su supervivencia”, indicó Marc-André Bernier, jefe del departamento de arqueología subacuática de Parques Canadá, calificando cada espacio sellado como “un tesoro de información sin precedentes”.

Interior de la bombarda HMS Terror, hundida en el océano Ártico. Foto: Underwater Archaeology Team

CANIBALISMO

Notas encontradas de la época y recuentos de habitantes de zonas árticas de Norteamérica apuntan a que ambos navíos quedaron atrapados en el hielo de la Isla del Rey Guillermo en 1846, y sus tripulantes fallecieron gradualmente durante los dos años siguientes tras abandonar el barco para intentar salvar sus vidas.

La Marina Real británica lanzó en 1848 una exploración en busca de sobrevivientes. Foto: Underwater Archaeology Team

La Marina Real británica lanzó en 1848 una exploración en busca de sobrevivientes, y en años posteriores se encontraron varias tumbas y restos humanos de los exploradores.

“A juzgar por el mutilado estado de muchos de los cadáveres y el contenido de las teteras, es evidente que nuestros desdichados compatriotas fueron conducidos al último recurso: el canibalismo”, reza una carta a la Marina del explorador John Rae, fechada a 1854.

Interior del HMS Terror. Foto: Underwater Archaeology Team

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Cientos de pañales cubren las playas de Australia luego de que un buque perdiera 83 contenedores

domingo, junio 3rd, 2018

La embarcación de carga sufrió la pérdida de decenas de contenedores frente a Newcastle, Australia, mientras que otros 30 resultaron seriamente dañados.

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Ciudad de México, 3 de junio (RT/SinEmbargo).- Objetos como pañales y máscaras quirúrgicas están llegando a las playas del estado australiano de Nueva Gales del Sur, después de que un buque de carga perdiera 83 contenedores en el agitado mar frente a la ciudad de Newcastle.

Según medios australianos, otros 30 contenedores del YM Efficiency, un navío registrado en Liberia que cubría la ruta entre Taiwán y Sídney, resultaron seriamente dañados por el fuerte oleaje el pasado jueves.

Una portavoz de Yang Ming Marine Transport Corporation, empresa operadora de la embarcación, aseguró que los contenedores no llevaban dentro mercancías peligrosas ni contaminantes.

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Un dron filma en aguas profundas imágenes de un submarino de la Primera Guerra Mundial (VIDEO)

martes, abril 24th, 2018

Una expedición de la Armada australiana ha ofrecido un video de alta resolución de su primer submarino, que se perdió misteriosamente, junto con toda su tripulación, frente a Papúa Nueva Guinea al inicio de la Primera Guerra Mundial.

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Ciudad de México, 24 de abril (RT/SinEmbargo).- El HMAS AE1, el primer submarino de la Marina Real Australiana, desapareció en septiembre de 1914, al inicio de la Primera Guerra Mundial, y ahora una expedición organizada por la Armada nacional ha logrado grabar un video de sus restos filmado por un dron en aguas profundas frente a las costas de Papúa Nueva Guinea.

Bajo el mando del teniente Thomas Besant, la nave zarpó de Rabaul, Papúa Nueva Guinea, en la mañana del 14 de septiembre de 1914. Sin embargo, esa fue la última noticia que se tuvo del submarino y sus 35 tripulantes. Su destino ha constituido uno de los principales misterios de la historia militar australiana.

Fue la primera pérdida sufrida por la Marina de Guerra del país oceánico en la I Guerra Mundial.

Llevada a cabo con la ayuda del cofundador de Microsoft, Paul Allen, quien donó su barco de investigación Petrel, la operación exploratoria implicó a un dron submarino utilizado para filmar e inspeccionar el naufragio utilizando cámaras de alta definición, según el portal de noticias australiano ABC.

Las imágenes muestran los restos del puente del submarino, la sala de control y tazas de cerámica del inodoro.

Las imágenes recogidas podrían levantar el velo de misterio que cubre el hundimiento, que a lo largo de poco más de un siglo generó muchas especulaciones, incluyendo que fue atacado por un submarino alemán enemigo o golpeado por algún buque militar.

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La Armada de Estados Unidos lanza al mar el segundo de tres buques equipados con tecnología de punta (VIDEO)

miércoles, diciembre 6th, 2017

El primer buque de la clase Zumwalt sufrió una serie de importantes fallos técnicos.

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Ciudad de México, 6 de diciembre (RT/SinEmbargo).- El segundo destructor estadounidense de la clase Zumwalt, el USS Michael Monsoor (DDG-1001), ha iniciado las primeras pruebas en el mar para verificar los sistemas básicos a bordo del buque, informa el portal Navy Recognition.

El USS Michael Monsoor ha sido botado este martes en el astillero Bath Iron Works de General Dynamics, en el estado de Maine, donde fue construido y se prevé que entre en servicio el próximo año. Los Zumwalt son los destructores más grandes y tecnológicamente avanzados que se hayan construido para la Armada de EU, que ha pedido tres busques de esta clase.

El primer destructor de su tipo, el USS Zumwalt (DDG-1000), fue puesto en servicio activo en octubre pasado, tras una serie de importantes problemas técnicos, incluyendo un accidente mientras cruzaba el canal de Panamá.

Con un desplazamiento de 14 mil 798 toneladas y 180 metros de eslora, estos buques alcanzan una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora. Cada embarcación estará armada con 20 lanzadores Mk 57 VLS para 80 misiles, dos cañones antiaéreos calibre 155 milímetros y dos cañones de doble propósito Mk 110 de 57 mm. Sobre el Zumwalt puede basarse un helicóptero naval Sikorsky SH-60 Seahawk y tres drones de reconocimiento y apoyo aéreo de fuego MQ-8 Fire Scout.

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Un submarino argentino con 44 tripulantes a bordo desaparece; se encuentra extraviado desde hace 48 horas

viernes, noviembre 17th, 2017

Un submarino con 44 tripulantes de la Armada Argentina está desaparecido desde hace 48 horas. Según información extra oficial se pudo haber desatado un incendio al interior de la nave; la búsqueda aún continua.

El submarino lleva 48 horas extraviado. Foto: Shutterstock

Buenos Aires, 17 noviembre (EFE).- Aeronaves y buques de Argentina buscan un submarino de la Armada con 44 tripulantes a bordo con el que se perdió el contacto hace 48 horas, informaron hoy fuentes del cuerpo naval.

“Al momento, aún no hemos podido tener contacto en comunicación visual o radar con el submarino San Juan”, explicó hoy en declaraciones a la prensa el portavoz de la Armada, Enrique Balbi.

El ARA “San Juan” funciona con baterías eléctricas que “hay que recargar cada tanto”, recordó Balbín, quien agregó que la última comunicación con el submarino tuvo lugar el miércoles por la mañana.

El portavoz se refirió a la versión que ha trascendido en las últimas horas de que se desató un incendio en el submarino, que “no es una información oficial” y agregó que “pudo haber una falla técnica”, pero todavía “no se sabe exactamente qué pasó”.

Se ha iniciado el plan de búsqueda del vehículo subacuático de origen alemán, que se prevé que está a 430 kilómetros del punto más cercano de la costa al sudeste de la península Valdés, en la sureña provincia de Chubut.

La Armada, que depende del Ministerio de Defensa, reveló en un comunicado que ha ordenado a todas las estaciones terrestres a lo largo del litoral argentino “la búsqueda preliminar y extendida de las comunicaciones y escuchas en todas las posibles frecuencias de transmisión del submarino”.

Asimismo, esta madrugada, se desplegaron dos aeronaves y tres buques en el operativo de búsqueda y ya ha contactado con los familiares de los 44 tripulantes que viajaban en el submarino para mantenerlos informados.

EU encuentra los 10 cuerpos de marinos desaparecidos en buque que colisionó con petrolero

lunes, agosto 28th, 2017

Equipos de buceadores han encontrado los diez cuerpos desaparecidos que viajaban en el carguero de la flota estadounidense que se impactó contra un petrolero en las cercanías de Singapur.

10 cuerpos fueron encontrados tras la colisión del destructor USS John S. McCain con un carguero en aguas cercanas a Singapur. Foto: EFE/Wallace Woon

Bangkok, 28 de agosto (EFE).- La Marina de Estados Unidos confirmó hoy que han recuperado los cuerpos de 10 marinos fallecidos tras la colisión la semana pasada del destructor USS John S. McCain con un carguero en aguas cercanas a Singapur.

En un comunicado emitido este domingo, la Séptima Flota de la Armada de EU informó de que los equipos de buceadores han encontrado los cadáveres de la decena de personas dadas previamente por desaparecidas.

Las autoridades, sin embargo, no precisan el lugar donde fueron hallados aunque se presupone que fue en las zonas inundadas del interior del buque, que se encuentra amarrado en la base naval de Changi, en Singapur.

El escrito aporta el nombre, edad y puesto de las diez víctimas mortales e indica que el incidente se encuentra bajo investigación.

El choque entre el destructor de misiles guiados y el Alnic MC, un petrolero de más de 30 mil toneladas que navega con bandera de Liberia, también causó cinco heridos, todos ellos del USS McCain y se encuentran fuera de peligro.

El accidente no causó ningún derrame, pese a que el carguero transportaba unas 12 mil toneladas de carburante de Taiwán a Singapur.

Ambos navíos se encuentran atracados en Singapur para ser reparados.

Ni Estados Unidos ni Singapur han explicado la causa de la colisión.

VIDEO muestra rotura en el buque estadounidense que impactó contra un transporte petrolero en el mar de Singapur

lunes, agosto 21st, 2017

Un video muestra la brecha en el caso del destructor de misiles John S. McCain, el cual chocó contra el buque petrolero Alnic MC. El accidente provocó la lesión de cinco marinos y la desaparición de otros diez.

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Ciudad de México, 21 de agosto (SinEmbargo/RT).- El destructor estadounidense de misiles John S. McCain presenta una gran brecha en su casco después de que este lunes chocara contra el buque petrolero Alnic MC. La colisión derivó en la inundación de los compartimentos de literas de la tripulación, de maquinaría y de comunicación.

El accidente se produjo mientras el buque estadounidense se dirigía al estrecho de Malaca, al este de Singapur. Cinco marinos resultaron heridos en la colisión, mientras que se lleva a cabo una operación internacional para localizar al menos a otros diez que se encuentran desaparecidos.

Horas después del accidente apareció en la Red un video en el que se aprecia la brecha en el casco de la nave norteamericana. El destructor ha logrado finalmente llegar a Singapur.

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Cadete de la Heroica Escuela Naval Militar cae de un buque en la India

lunes, junio 12th, 2017

De acuerdo con un comunicado de la Semar, hasta el momento los resultados de la búsqueda han sido negativos

Foto: Cuartoscuro/archivo

Ciudad de México, 12 de Junio (SinEmbargo).- Un estudiante de la Heroica Escuela Naval Militar. cayó del Buque Escuela Velero “Cuauhtémoc” en aguas internacionales cerca de Mumbai.

Se trata de la cadete identificada como Eva Lidia “N”, quien realizaba prácticas a bordo del buque, pero debido a condiciones meteorológicas, en una maniobra de velas perdió el equilibrio y cayó al mar.

Por ello, la Secretaría de Marina en coordinación con autoridades de la India, dieron inicio a operaciones de búsquedaexhaustiva para localizar a la cadete.

En un comunicado la dependencia detalló que “hasta el momento, independientemente de la aplicación de los protocolos establecidos por el propio buque en este tipo de contingencias, y dado que los hechos ocurrieron en alta mar, se han hecho también los esfuerzos de búsqueda y rescate nacionales e internacionales para su rescate, con resultados hasta el momento negativos, pero se continuarán las acciones de acuerdo a los convenios internacionales de búsqueda y rescate en la mar”, detalló la dependencia en un comunicado.

Por primera vez un buque de gas natural licuado cruzará canal de Panamá

domingo, julio 10th, 2016

El primer buque con gas natural licuado cruzará el canal de Panamá en sus más de 100 años de historia autoridades estiman que a partir del 2020 pasen cada año por la nueva ruta acuática cerca de 25 millones de toneladas métricas de GNL.

Es un hecho histórico. Foto marinetraffic.com

Panamá, 8 julio (EFE).- El tanquero Maran Gas Apollonia se convertirá, el próximo 25 de julio, es el primer buque con gas natural licuado (GNL) que cruzará el canal de Panamá en sus más de 100 años de historia, informó hoy el administrador de la ruta acuática, Jorge Luis Quijano.

El navío, que tiene bandera griega y pertenece a la línea Shell International Trading & Shipping Company, mide 289 metros de eslora (largo) y 45 metros de manga (ancho) y cuenta con capacidad para transportar 166.000 metros cúbicos de gas, precisó Quijano durante un foro celebrado en la capital panameña.

Un día después, el 26 de julio, transitará por el canal British Merchant, otro tanquero con GLN operado por BP Shipping Limited, con bandera británica y capacidad para transportar 138 mil 283 metros cúbicos de gas, añadió el administrador.

“Es nuestro nuevo segmento de negocio”, indicó Quijano, quien ya ha señalado que existe en Asia una “gran demanda” de esos hidrocarburos procedentes de Estados Unidos.

El transporte de GNL es una de las oportunidades de negocio que se abren con la ampliación de la ruta acuática. Hasta ahora, era un mercado que no se había explotado porque los buques que se usan en la industria energética, los conocidos como neopanamax, no caben por las esclusas antiguas.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) estima que a partir del 2020 pasen cada año por la nueva ruta acuática cerca de 25 millones de toneladas métricas de GNL.

La ampliación de la vía interoceánica, que se inauguró el pasado 26 de junio, se empezó a construir en el año 2007 con un coste inicial de 5 mil 250 millones de dólares.

México expone el tesoro de un buque español hundido en 1804

sábado, julio 2nd, 2016

Es la primera vez que la exposición se presenta fuera de España, la directora general del INAH indicó que el montaje de la exposición es resultado de la estrecha colaboración entre México y España en materia cultural.

Más de 30 mil monedas, pinturas de Francisco de Goya, documentos históricos y piezas originales de los siglos XVIII y XIX, se presentan en una exposición. Foto INAH

Ciudad de México, 2 julio (dpa).- Más de 30 mil monedas de oro y plata, documentos históricos y el recuento de la batalla judicial librada por España contra una empresa cazatesoros para recuperar el patrimonio integran la muestra “El último viaje de la Fragata Mercedes”, que se inaugura hoy en Ciudad de México.

La exposición, montada en el Museo Nacional de Antropología de Historia (INAH), cuenta la historia de este buque de la Armada española que fue hundido en 1804 en aguas internacionales cerca de Cádiz con la recaudación de impuestos del Virreinato del Perú.

Es la primera vez que la exposición se presenta fuera de España, donde fue recorrida en Madrid, Sevilla y Alicante por casi medio millón de personas.

“Yo creo que, en este país de cifras tan importantes, vamos a batir el récord de los tres lugares juntos”, dijo el presidente de Acción Cultural Española, Miguel Ángel Recio Crespo.

En el ataque británico la fragata explotó y quedó hecha añicos en el fondo del mar. Murieron 273 de sus 325 tripulantes. El cargamento de más de 600 mil monedas que llevaba estuvo más de 200 años sumergido hasta que la empresa Odyssey las descubrió y sacó en 2007.

España peleó cuatro años (2007-2011) en tribunales estadounidenses para recuperar ese tesoro histórico y un juez le terminó dando la razón. Odyssey tuvo que devolver el tesoro.

La directora general del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), María Teresa Franco, indicó que el montaje de la exposición es resultado de la estrecha colaboración entre México y España en materia cultural.

“El caso ha sentado un importante precedente internacional en la defensa del patrimonio arqueológico subacuático”, señaló.

La muestra, que estará abierta hasta el 2 de octubre, está dividida en tres partes: la descripción de la época histórica, un recuento de cómo fue construida la fragata, el tipo de armamento que llevaba y cómo fue el ataque y luego el plato fuerte, los objetos recuperados y la historia del triunfo judicial.

Perú hará expedición a la Antártida con nuevo buque oceanográfico

lunes, mayo 9th, 2016

Tras inaugurar un desembarcadero de pesca artesanal cercano a Lima, Humala explicó a los medios locales que el “Carrasco” reemplazará al buque de investigación oceanográfica “Humboldt”, en operaciones desde 1978, y cuya capacidad de navegación en la Antártida se limita a tres meses de la temporada de verano.

el nuevo buque llegará en los próximos meses a Perú para realizar las siguientes travesías a la base Machu Picchu, una estación científica que el Estado peruano tiene en la isla Rey Jorge, perteneciente al archipiélago de las Islas Shetland del sur, cercanas a la península antártica. Foto: Archivo

El nuevo buque llegará en los próximos meses a Perú para realizar las siguientes travesías a la base Machu Picchu, una estación científica que el Estado peruano tiene en la isla Rey Jorge, perteneciente al archipiélago de las Islas Shetland del sur, cercanas a la península antártica. Foto: Archivo

Lima, 9 may (EFE).- El Presidente de Perú, Ollanta Humala, aseguró hoy que el buque de investigación oceanográfica de la Armada peruana “Carrasco”, a cuya botadura asistió el sábado en el puerto de Vigo (España), permitirá realizar expediciones a la Antártida de seis meses de duración.

Tras inaugurar un desembarcadero de pesca artesanal cercano a Lima, Humala explicó a los medios locales que el “Carrasco” reemplazará al buque de investigación oceanográfica “Humboldt”, en operaciones desde 1978, y cuya capacidad de navegación en la Antártida se limita a tres meses de la temporada de verano.

El mandatario peruano indicó que el nuevo buque llegará en los próximos meses a Perú para realizar las siguientes travesías a la base Machu Picchu, una estación científica que el Estado peruano tiene en la isla Rey Jorge, perteneciente al archipiélago de las Islas Shetland del sur, cercanas a la península antártica.

Humala explicó que la Armada peruana encargó la construcción del buque en España porque los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) de Perú estaban copados de trabajo con la construcción del recientemente inaugurado buque escuela “Unión”, entre otras embarcaciones para la Marina de Guerra.

El buque “Carrasco” cuenta también con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de mil metros, dos vehículos autónomos sumergibles, sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.

La embarcación, bautizada con el apellido del científico Eduardo Carrasco y Toro, considerado el “cosmógrafo mayor del virreinato del Perú”, podrá navegar a una velocidad de crucero de dieciséis nudos (29.6 km/h) durante travesías de hasta 51 días sin regresar a puerto.