La Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria de Brasil informó que se mantiene en estado de alerta tras la presencia de la viruela del mono en el país, por lo que propondrá nuevas medidas sanitarias como el uso de cubrebocas y distanciamiento social en aeropuertos y en los vuelos.
Brasilia, 25 may (EFE).- Brasil reforzó este martes el uso de mascarilla y el distanciamiento social en aeropuertos y vuelos para evitar contagios de la viruela del mono, enfermedad de la que, por el momento, no se han registrado casos en el país.
La Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa), máxima autoridad sanitaria del país, señaló en una nota que se mantiene “en alerta” y que propondrá nuevas medidas sanitarias, si es necesario y como complemento a las ya vigentes por la pandemia de COVID-19.
“Anvisa reforzó la adopción de las medidas ya en vigor en aeropuertos y aeronaves destinadas a proteger el individuo y la colectividad no solo contra la covid-19, sino también contra otras enfermedades”, subrayó la información de este martes.
La autoridad sanitaria de Brasil reforzó el uso de mascarillas en los aeropuertos del país para evitar el contagio de la viruela símica. Foto: Andre Penner, AP
Esas medidas no farmacológicas incluyen el “distanciamiento físico siempre que sea posible, el uso de mascarillas y la higiene frecuente de las manos”.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) elevó hoy los casos del viruela del mono confirmados en las últimas semanas en países no endémicos hasta los 131, que se suman a otros 106 sospechosos. Hay casos en cerca de una veintena de países, la mayoría europeos, en Argentina hay un caso sospechoso.
En este contexto, el Ministerio de Salud de Brasil instaló una “sala de situación” para monitorear el cuadro epidemiológico nacional e internacional, aunque afirma que, hasta el momento, no hay sospechas de infectados en territorio brasileño.
La OMS ha confirmada 131 casos de viruela del mono a nivel mundial. Foto: Martial Trezzini, EFE/EPA
La viruela del mono es endémica desde hace al menos 40 años en países de África occidental y central.
Con anterioridad se habían registrado casos en otras regiones, vinculados hasta entonces siempre a personas que habían viajado al continente africano, pero esta es la primera vez que se observa un brote tan extendido.
López Obrador rechazó que la entrada en operación del AIFA sea el problema del tráfico aéreo; buscará ordenar el espacio aéreo con las autoridades correspondientes.
Ciudad de México, 9 may (EFE).- El Presidente Andrés Manuel López Obrador achacó este lunes “al conservadurismo” las alertas emitidas por asociaciones aéreas internacionales sobre los crecientes riesgos de impacto en los aeropuertos de la capital.
“No, no existe, lo que hay son resistencias muy alentadas por el conservadurismo, es que todo cuestionan, aunque caigan en el ridículo, pero no sé qué les pasa, deberían serenarse, todo se arregla”, declaró en su conferencia matutina desde el Palacio Nacional.
El mandatario se refirió a los avisos de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, en inglés) y la Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, en inglés), que han documentado 17 “eventos de alarma” desde abril de 2021 en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).
Las agrupaciones también afirmaron la semana pasada que “la situación se ha vuelto muy preocupante” ante la “nueva configuración del espacio aéreo del Valle de México” tras la inauguración el pasado 21 de marzo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), obra emblemática de López Obrador.
Van 17 “eventos de alarma” documentados desde abril de 2021 en el AICM. Foto: Gobierno de México
“¿Qué tiene que ver el nuevo aeropuerto? O sea, eso es un afán de que nos vaya mal, o sea, y todo lo vamos a ir resolviendo”, cuestionó el mandatario tras leer un tuit crítico del expresidente Vicente Fox.
López Obrador también confirmó la renuncia de Víctor Hernández como titular de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
Además, sostuvo que habrá una investigación sobre un video que circuló el fin de semana en el que dos aviones de la aerolínea Volaris están cerca de chocar en el AICM, que de forma oficial se considera saturado.
Sobre ello, avisó que habrá una reunión en la Secretaría de Gobernación (Segob) “para ordenar lo del espacio aéreo, no hay ningún propósito para afectar a las líneas”, dijo.
AMLO confirmó la renuncia de Víctor Hernández como titular de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). Foto: Gobierno de México
El AIFA, inaugurado el 21 de marzo pasado tras tres años en construcción, ha afrontado críticas por operar sólo seis vuelos nacionales al día y un vuelo internacional ocasional a Venezuela.
Desde que se propuso, ha afrontado cuestionamientos de especialistas en seguridad por riesgos al compartir el espacio aéreo con el AICM.
Sin embargo, López Obrador aseguró que Aeroméxico anunció que a finales de año tendrá más de 30 vuelos diarios desde el AIFA, al igual que las de bajo costo Volaris y VivaAerobus.
“Son muy buenos los operadores aéreos y va a haber entendimiento, las mismas líneas ya vinieron a ofrecer que van a tener más vuelos del Aeropuerto Felipe Ángeles”, aseveró.
El mandatario inauguró en marzo el aeropuerto Felipe Ángeles, el cual se ubica a 43 kilómetros (27 millas) al norte de la Ciudad de México. Foto: Daniel Augusto, Cuartoscuro
Desde la Nochebuena, en el país norteamericano se han cancelado ya más de 10 mil vuelos en diferentes partes del país. Se espera que a lo largo del fin de semana de Año Nuevo sigan las afectaciones para cientos de miles de viajeros.
Chicago, 31 de diciembre (AP).– La cancelación de más vuelosfrustró a los viajeros en el último día de 2021, y parecía casi seguro que afectará a cientos de miles más durante el fin de semana festivo de Año Nuevo.
Las aerolíneas señalaron que muchas de las cancelaciones se debían a una escasez de personal relacionada con el aumento de casos de COVID-19, y el clima frío en partes de Estados Unidos sólo agrava el problema.
Los vuelos han sido cancelados por encima de los miles cada día desde el 24 de diciembre pasado. Foto: EFE
Para el viernes al anochecer en la Costa Este del país, las aerolíneas habían cancelado más de mil 550 vuelos nacionales —el seis por ciento de los vuelos programados— y unos tres mil 500 internacionales, de acuerdo con el servicio de rastreo FlightAware.
Con esto, el total de cancelaciones en Estados Unidos supera las 10 mil desde la Nochebuena.
Las cancelaciones se producen en momentos en los que las cifras de viajes suben de cara al fin de semana festivo por el Año Nuevo. Desde el 16 de diciembre, más de dos millones de viajeros han pasado cada día por los controles de seguridad de los aeropuertos estadounidenses, un aumento de casi cien mil al día desde noviembre.
Encabezadas por Southwest y United Airlines, las aerolíneas ya han cancelado mil 500 vuelos en Estados Unidos para el sábado —de los cuales unos 700 corresponden al aeropuerto O’Hare de Chicago, donde el pronóstico anunciaba una tormenta invernal— y 700 más para el domingo.
La cancelación de vuelos empezó a aumentar poco antes de la Navidad, sobre todo de United Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways.
La variante Omicron es la que ha llevado a muchos países a suspender vuelos debido a la falta de personal. Foto: AP
El viernes, United canceló más de 200 vuelos, o el 11 por ciento de su programación, y eso no incluye las cancelaciones de su filial regional United Express. CommutAir, que opera muchos de los vuelos de United Express, eliminó una tercera parte de su calendario para el mediodía, de acuerdo con cifras de FlightAware.
JetBlue canceló más de 140 vuelos, o el 14 por ciento de su calendario, y Delta suspendió más de 100, o cinco por ciento, de sus vuelos para el viernes a mediodía.
Otras formas de transporte también se vieron afectadas por el repunte de casos de coronavirus. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades dijeron el jueves que están monitoreando más de 90 cruceros por brotes de COVID-19. La agencia de salud pidió a la gente no viajar en cruceros, aunque estén completamente vacunados contra la enfermedad.
Los vestigios de la variante delta y el ascenso de la nueva variante ómicron elevaron el promedio de siete días de casos nuevos de COVID-19 en Estados Unidos por encima de los 350 mil, cerca del triple de la tasa de hace dos semanas, según cifras de la Universidad Johns Hopkins.
Se registraron mil 20 cancelaciones en todo Estados Unidos, más de un tercio de las cancelaciones a nivel mundial [dos mil 805] durante todo el día del miércoles.
Nueva York, 29 dic (EFE).- Más de mil vuelos han sido cancelados este miércoles con origen o destino en aeropuertos estadounidenses, en la sexta jornada de perturbaciones aéreas causadas por la expansión de la variante Ómicron del coronavirus combinada por un temporal de nieve en el oeste del país.
A las 20:00 horas de la costa este, se habían registrado mil 20 cancelaciones en todo el país, más de un tercio de las cancelaciones a nivel mundial [dos mil 805] durante todo el día del miércoles, cifras que parecen indicar un leve descenso de estas incidencias comparadas con los días pasados.
Una de las aerolíneas más afectadas ha sido United y Delta Airlines. Foto: EFE
El aeropuerto de Seattle-Tacoma, en el noroeste de Estados Unidos y que lleva varios días sufriendo un temporal de ventisca y nieve, ha sido hoy el más afectado del mundo, con 88 vuelos cancelados en origen y 101 en destino; le siguen el de Pekín y el de Yakarta.
Otros aeropuertos estadounidenses afectados en menor medida son los de Newark [noreste], Chicago [centro], donde las cancelaciones parecen ligadas a la extensión del virus de la COVID-19 entre las tripulaciones de los distintos aviones.
Por aerolíneas, la más afectada en el mundo por las cancelaciones, al igual que los pasados días, es China Eastern [441 vuelos afectados], SkyWest [línea regional estadounidense, con 271], Air China, United y Delta Airlines, por este orden.
El problema de las personas que residen en aeropuertos ha persistido hasta el siglo XXI. Varias historias de 2018 revelaron que hubo un aumento significativo en el número de personas sin hogar que se mudaron a aeropuertos del país en los últimos años, incluidas en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y en el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington.
Por Janet Bednarek
Profesora de Historia de la Universidad de Dayton
Estados Unidos, 7 de julio (The Conversation).– Las autoridades locales de Chicago arrestaron en enero a un hombre de 36 años llamado Aditya Singh que llevaba tres meses viviendo en el Aeropuerto Internacional O’Hare. Para sobrevivir se amparaba en la amabilidad de extraños para comprarle comida, dormía en los asientos de las terminales y utilizaba los baños de las instalaciones. Hasta que un empleado del aeropuerto le pidió su identificación y todo terminó.
Singh, sin embargo, no es, ni de lejos, el primero en lograr alojarse en un aeropuerto por un tiempo prolongado. Tras más de dos décadas estudiando la historia de los aeropuertos, descubrí que ha habido personas que han logrado establecerse en terminales durante semanas, meses e incluso años.
Sin embargo, no todos los que se encuentran viviendo en un aeropuerto lo hacen por voluntad propia.
MEZCLARSE CON LA MULTITUD
Ya sea en videojuegos como Airport City o en asuntos como urbanismo aeroportuario, a menudo observo que los aeropuertos son como miniciudades. Los aeropuertos no sólo tienen aviones: disponen de lugares de culto, vigilancia, hoteles, buenos restaurantes, tiendas y transporte público.
Pero si los aeropuertos son ciudades, son bastante extrañas, ya que los que dirigen estas instalaciones prefieren que nadie se establezca allí.
No todos los que se encuentran viviendo en un aeropuerto lo hacen por voluntad propia, dice la investigadora estadounidense. Foto: EFE.
No obstante, es posible vivir en aeropuertos porque ofrecen muchas de las comodidades básicas necesarias para la supervivencia: comida, agua, baños y refugio. Y aunque las operaciones del aeropuerto no funcionan necesariamente las 24 horas del día, los siete días de la semana, las terminales suelen abrir muy temprano y permanecen abiertas hasta muy tarde.
Algunos son tan grandes que aquellos que están decididos a quedarse – como el hombre de O’Hare – pueden encontrar formas de evitar que los detecten durante bastante tiempo.
Una de las maneras de camuflarse es mezclarse entre la multitud. Antes de la pandemia, los aeropuertos de Estados Unidos movían entre 1.5 y 2.5 millones de pasajeros en un día cualquiera.
Desde el inicio de la pandemia las cifras se han reducido drásticamente, cayendo por debajo de 100 mil pasajeros durante las primeras semanas de la crisis, en la primavera de 2020. El hombre que vivió en O’Hare durante poco más de tres meses llegó a mediados de octubre de 2020 como pasajero, en un momento en que los números estaban experimentando un repunte.
Los aeropuertos son como “miniciudades”, pero no pueden habitarse. Foto: EFE.
Fue descubierto y detenido solo a finales de enero de 2021 – justo cuando el número de viajeros disminuyó considerablemente después de los picos de viajes de vacaciones y durante el resurgimiento del coronavirus.
VIVIENDO EN EL LIMBO
Por supuesto que no todos los que se encuentran durmiendo en una terminal quieren necesariamente estar allí.
Viaja en avión lo suficiente y lo más probable es que, en un momento u otro, te encuentres en la categoría de residente a corto plazo involuntario de un aeropuerto.
Aunque algunas personas pueden reservar vuelos que requieren pernoctar en la terminal, otras pueden quedarse varadas si han perdido un vuelo o se ha cancelado por el mal tiempo. Sin embargo, nadie suele pasar más de uno o dos días en la ciudad de origen si se sucede alguna de estas circunstancias.
Luego están aquellos que, sin saberlo, van a pasar mucho tiempo en el aeropuerto. Quizás el residente involuntario más famoso fue Mehran Karimi Nasseri, cuya historia supuestamente inspiró la película The Terminal, dirigida por Steven Spielberg y protagonizada por Tom Hanks en 2004.
A lo largo de la historia se han presentado varios casos de personas que viven en aeropuertos. Foto: EFE.
Nasseri, refugiado iraní, se dirigía a Inglaterra a través de Bélgica y Francia en 1988 cuando perdió los documentos que verificaban su condición de refugiado. Sin sus papeles, no podía subirse a su avión con destino a Inglaterra. Tampoco se le permitió salir del aeropuerto París-Charles de Gaulle y entrar en Francia.
Su caso comenzó a rebotar entre los funcionarios de Inglaterra, Francia y Bélgica hasta que las autoridades francesas se ofrecieron a permitirle residir en Francia. Pero Nasseri rechazó la oferta, supuestamente porque quería llegar a su destino original, Inglaterra. Y así se quedó en el aeropuerto Charles de Gaulle durante casi 18 años. Se fue en 2006, cuando tuvo que ser hospitalizado por problemas de salud.
Edward Snowden, exespía estadounidense exiliado en Rusia tras filtrar en 2013 documentos secretos, pasó más de un mes en un aeropuerto ruso antes de recibir asilo.
Snowden es un exiliado político de EU, acusado por espionaje. Foto: EFE.
El empresario británico Sanjay Shah intentó entrar en el Reino Unido con un pasaporte de ciudadano británico de ultramar, pero se le prohibió la entrada cuando quedó claro que tenía la intención de emigrar a Inglaterra, no simplemente quedarse allí los pocos meses que le permitía su tipo de documentación. Enviado de regreso a Kenia, Shah temió salir del aeropuerto, ya que ya había renunciado a su ciudadanía keniana. Finalmente pudo irse después de pasar poco más de un año en el aeropuerto de cuando los funcionarios británicos le otorgaron la ciudadanía completa.
La pandemia de coronavirus ha creado nuevos residentes involuntarios a largo plazo en aeropuertos. Un estonio llamado Roman Trofimov llegó al Aeropuerto Internacional de Manila en un vuelo desde Bangkok el 20 de marzo de 2020.
En el momento de su llegada, las autoridades filipinas habían dejado de emitir visas de entrada para limitar la propagación de la COVID-19. Trofimov pasó más de 100 días entre las terminales hasta que el personal de la embajada de Estonia finalmente pudo conseguirle un asiento en un vuelo de repatriación.
VAGABUNDOS ENCUENTRAN REFUGIO
Aunque la mayoría de los residentes involuntarios de los aeropuertos marcharse, hay algunos que han intentado quedarse a largo plazo. Los principales aeropuertos de Estados Unidos y Europa han funcionado durante mucho tiempo – aunque en gran medida de manera informal – como refugios.
Muchos analistas ven la década de 1980 como un punto de inflexión en estas historias, ya que muchos factores, incluidos los recortes presupuestarios federales, la desinstitucionalización de los enfermos mentales y la gentrificación, provocaron un aumento de personas sin hogar. En esa década se establecen los primeros refugiados en aeropuertos del país.
En 1986, por ejemplo, el periódico Chicago Tribune escribió sobre Fred Dilsner, un excontable de 44 años que había estado viviendo en O’Hare, Chicago, durante un año. El artículo señalaba que personas sin hogar habían comenzado a aparecer en el aeropuerto en 1984, tras la finalización del enlace de tren de la Autoridad de Tránsito de Chicago, que brindaba un acceso fácil y económico.
La “residencia” de personas en aeropuertos ha ocurrido en varias partes del mundo. Foto: Cuartoscuro.
El diario informó que de 30 a 50 personas vivían en el aeropuerto y que los funcionarios esperaban que la cifra se elevará hasta 200 a medida que se adentraran en el invierno.
La pandemia de coronavirus suma una preocupación adicional de salud pública para este grupo de personas que viven en aeropuertos.
Los trabajadores de estas instalaciones han intentado brindarles ayuda. En el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, por ejemplo, los funcionarios han desplegado equipos de intervención de crisis para conectar a las personas sin hogar servicios de ayuda social y vivienda.
Pero también está claro que la mayoría de los funcionarios del aeropuerto preferirían una solución más drástica en la que los aeropuertos ya no funcionen como refugios para personas sin hogar.
El Gobierno mexicano ha reconocido la “amenaza de una tercera ola de COVID-19”.
México, 28 de marzo (EFE).- La Iglesia católica mexicana pidió este domingo evitar una tercera ola de COVID-19 en el país en las vacaciones de Semana Santa que iniciaron este fin de semana con las playas y aeropuertos repletos de turistas.
“Este tiempo de Semana Santa no es para desentenderse de la realidad que vivimos y emprender acciones que pongan en riesgo a otras personas. No es tiempo de aglomeraciones, ni de fiestas, ni de ser parte de ese riesgo de una tercera ola”, publicó en su editorial del semanario Desde la Fe.
La advertencia de la Iglesia llega cuando México acaba de superar los 2.2 millones de casos confirmados y más de 200 mil muertes de COVID-19, la tercera cifra de decesos más alta del mundo.
Después de semanas de caídas en los contagios tras el pico de enero, el más mortal hasta ahora con más de 30 mil decesos, el Gobierno mexicano ha reconocido la “amenaza de una tercera ola”.
Aun así, la Secretaría de Turismo (Sectur) estima para la próxima semana de vacaciones una ocupación hotelera general del 58 por ciento con la llegada de cinco millones de turistas y una derrama económica de 12 mil millones de pesos (casi 600 millones de dólares).
#PorSiTeLoPerdiste Debido a la pandemia, por segundo año consecutivo la mayoría de los católicos habremos de vivir la Semana Santa 2021 en casa. Por ello, preparamos una guía para participar de los oficios de Semana Santa lo mejor posible. https://t.co/ZJOgwMR0fW
En tanto, la Iglesia católica ha anunciado límites en los aforos permitidos y la realización virtual por segundo año consecutivo de la representación de la Pasión de Cristo en Iztapalapa, Ciudad de México, conocido como uno de los viacrucis más grandes del mundo.
“Llegamos a la Semana Santa 2021 con muchas heridas que aún están abiertas, con la esperanza que nos han dado los primeros meses de la campaña de vacunación, pero también con una clara advertencia sobre una tercera ola de contagios”, escribió la institución.
México es el segundo país con más católicos del mundo, con 97.8 millones de habitantes que declaran pertenecer a esta religión, 77.7 por ciento de su población total, según el último censo 2020 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La Iglesia también ha recibido críticas durante la pandemia por realizar misas y festividades pese a la amenaza del coronavirus, como las multitudes que acudieron al templo de San Hipólito de Ciudad de México para celebrar a San Judas Tadeo en octubre pasado.
Ahora, la institución lamentó que los mexicanos aún no hayan aprendido las lecciones de la pandemia.
“Un año después, pareciera que no hemos entendido el mensaje del Papa Francisco para voltear hacia lo que realmente importa y reconocer que, si buscamos la salvación, no somos autosuficientes, que solos nos hundimos, pero que juntos, de la mano de Dios, podremos superar esta crisis”, reflexionó.
A partir del 6 de febrero se impondrá “el aislamiento institucional obligatorio para todos los viajeros internacionales”, junto a otras medidas, para lograr un control relativo del avance de la pandemia de COVID-19.
LA HABANA, 30 enero (AP)-— En medio de una espiral creciente de contagios del coronavirus en Cuba, que este sábado registró casi un millar de casos nuevos, las autoridades dispusieron restricciones en los aeropuertos y el ingreso obligatorio de los viajeros internacionales a centros de aislamiento.
“No fuimos capaces de cumplir con los protocolos que se establecieron”, dijo el doctor Francisco Durán, director de Epidemiología de Cuba en una comparecencia televisiva. “Todo el mundo está al tanto de la afectación que ha tenido la entrada de viajeros internacionales a nuestro país”.
Durán dijo que a partir del 6 de febrero se impondrá “el aislamiento institucional obligatorio para todos los viajeros internacionales” tal como sucedió en el segundo trimestre del año pasado y que, junto a otras medidas, logró un control relativo del avance de la pandemia de COVID-19.
Para los turistas y emigrados cubanos que residen permanentemente en el extranjero se habilitarán hoteles que deberán ser pagados por esas personas. Los nacionales que regresan o que habitualmente viven en la isla, así como los cooperantes, serán trasladados sin cargo a centros especiales hasta que se les aplique el segundo test que dé negativo, que se toma al quinto día del arribo.
Sólo se les permitirá de manera excepcional el aislamiento en su domicilio a diplomáticos y empresarios extranjeros.
Durán informó este sábado que la víspera se reportó la cifra más alta de contagiados en un día, de 910 personas, además de tres fallecidos. Desde que se desató la pandemia en marzo de 2020 suman 25 mil 674 contagiados y 213 muertos. Hay 5 mil 100 casos activos.
En lo que va de enero se detectaron 13 mil 618 infecciones, cuatro veces la cifra de diciembre, que tuvo 3 mil 675.
La dramática situación comenzó cuando a partir de noviembre las autoridades relajaron las medidas de restricción, incluso con la apertura de los aeropuertos, aunque se implementó un protocolo con pruebas para viajeros, pero que dadas las cifras parece no haber sido efectivo.
Paralelamente, el Instituto de Aeronáutica Civil informó el sábado que habrá una limitación de vuelos comerciales, que se agregarán a las que comenzaron este mes.
La dependencia especificó que, a la reducción de vuelos procedentes de Estados Unidos, México, Panamá, Bahamas se sumarán los de Jamaica y Colombia. A su vez, se mantienen con suspensión total los vuelos con Nicaragua, Guyana, Trinidad y Tobago y Surinam.
Los únicos vuelos extras serán de carácter humanitario para devolver al exterior pasajeros varados.
Cuba había logrado un control de la pandemia desde marzo hasta noviembre, incluso con ciudades enteras sin contagios durante más de 100 días, gracias a una pesquisa casa por casa, el aislamiento obligatorio y el tratamiento temprano de los casos.
Además, en aquel primer momento se suspendió el transporte público —ahora en vigencia, pero con limitaciones— y las clases, que se reabrieron y volvieron a cancelarse.
Este rebrote del coronavirus llega en momentos de una dura crisis para Cuba, que el año pasado tuvo una caída de 11 por ciento de su Producto Interno Bruto y tiene prácticamente paralizada su principal industria, el turismo, al tiempo que Estados Unidos mantiene sus sanciones.
Bajo la nueva normativa, todos los pasajeros que salgan de Reino Unido (sean o no ciudadanos estadounidenses) deberán entregar a las aerolíneas un documento que pruebe que, en las 72 horas, han dado negativo en un test para detectar el virus, ya sea una PCR o una prueba de antígenos.
Washington, 25 dic (EFE).- Estados Unidos exigirá a todos los viajeros que ingresen al país a partir del próximo lunes la presentación de una prueba de coronavirus negativa realizada como máximo 72 horas antes del viaje, anunciaron anoche los gubernamentales Centros de Control y Enfermedades (CDC).
El objetivo es intentar contener la nueva cepa del coronavirus, detectada en Reino Unido y que parece ser un 70 por ciento más contagiosa que otras variables, explicaron los CDC en un comunicado.
Bajo la nueva normativa, todos los pasajeros que salgan de Reino Unido (sean o no ciudadanos estadounidenses) deberán entregar a las aerolíneas un documento que pruebe que, en las 72 horas, han dado negativo en un test para detectar el virus, ya sea una PCR o una prueba de antígenos.
Si los viajeros no tienen ese documento, las aerolíneas les negaran la posibilidad de embarcar.
La aerolínea estadounidense Delta ya había comenzado ayer jueves a pedir a sus pasajeros un test negativo antes de embarcar; y United Airlines había anunciado que haría lo mismo a partir de lunes.
Esta nueva medida afectará a un número relativamente pequeño de viajeros porque, en marzo, el Presidente estadounidense, Donald Trump, ya restringió la entrada de extranjeros procedentes de Reino Unido, lo que redujo el tráfico aéreo entre ambos países en un 90 por ciento, de acuerdo a los CDC.
La nueva cepa del coronavirus ha provocado el confinamiento en el Reino Unido de más de 20 millones de personas.
Además, numerosos países de Europa, Asia, Latinoamérica y Oriente Medio han decidido suspender en los últimos días las conexiones aéreas con el Reino Unido.
El sector turístico no volverá a la actividad registrada previo a la pandemia sino hasta 2023; el cálculo coincide con la proyección del Secretario Miguel Torruco.
El riesgo de liquidez se mantendrá elevado para Pemex. La crisis y los cambios en la política energética estresan la calidad crediticia de CFE.
México, 18 de septiembre (EFE).- Los sectores de aerolíneas, aeropuertos y hotelería de México, que han sido severamente afectados por la pandemia de COVID-19, tendrán “poca mejoría” en 2021, aseguró la agencia financiera Moody’s en un comunicado.
Sin embargo, otros sectores “enfocados al consumo, incluyendo alimentos empacados y telecomunicaciones, verán una recuperación gradual”.
“El PIB real de México caerá alrededor de 10.0 por ciento en 2020 antes de recuperarse a un crecimiento de 3.7 en 2021″, apuntó en el boletín el vicepresidente y analista senior de la financiera, Alonso Sánchez.
El Gobierno mexicano, en su paquete económico 2021, pronosticó un crecimiento del 4.6 por ciento en 2021 y contempla un decrecimiento del orden del 8 por ciento al cierre del año en curso.
Sánchez señaló también que “muchas compañías incrementaron su deuda y protegieron sus niveles de liquidez al reducir inversiones de capital, pagos de dividendos y gastos en general”.
El sector del turismo en México no volverá a la actividad registrada previo a la pandemia sino hasta 2023, recoge el boletín, debido a que su total recuperación dependerá de que los consumidores se sientan cómodos viajando.
Ese cálculo coincide con el proyectado por el Secretario de Turismo del Gobierno mexicano, Miguel Torruco, quien estima que la industria turística, que representa el 8.7 por ciento del PIB, no se recuperará del todo hasta 2023.
“Eso seguramente no ocurrirá hasta que se encuentren ampliamente disponibles vacunas y tratamientos efectivos”, opinó la analista senior de Moody’s Sandra Beltrán.
“Playa Resorts Holding, Grupo Posadas y otros hoteleros con operaciones de playa enfrentarán un lenta recuperación al considerar que están sujetos al turismo internacional y a un brote que todavía no ha sido contenido”, agregó.
La agencia calificadora advirtió también sobre los riesgos que corren las dos empresas energéticas estatales, Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
El riesgo de liquidez se mantendrá elevado para Pemex en tiempos en los que cae su producción, existe una menor demanda de combustibles y enfrenta importantes vencimientos de deuda, detalla Moody’s.
Asimismo, la crisis y los cambios en la política energética estresan la calidad crediticia de CFE, que es el principal transmisor y distribuidor de energía del país.
“No hay ninguna interferencia entre los espacios aéreos, están completamente definidas las separaciones y esto hace más segura la operación”, explicó el subsecretario de la SCT sobre la viabilidad del proyecto en construcción del nuevo Aeropuerto “Felipe Ángeles” y del Sistema Aeroportuario de la Ciudad de México.
Ciudad de México, 7 de septiembre (SinEmbargo).- El nuevo Aeropuerto “Felipe Ángeles”, en construcción en la localidad de Santa Lucía, Estado de México, cuenta con los estudios de aeronavegabilidad; también así los aeropuertos de la Ciudad de México y Toluca, aseguró Carlos Alfonso Morán Moguel, subsecretario de la Secretaría Comunicaciones y Transportes (SCT).
Durante la conferencia de prensa matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador, la SCT desmintió la supuesta falta de estudios de planeación del nuevo aeropuerto “Felipe Ángeles” y aseguró que desde 2019 existen y son factibles.
“Los estudios de aeronavegabilidad quedaron completos, prácticamente, desde el primer semestre del año pasado. Se hizo un estudio que se encargó a la empresa NavBlue, que concluyó que el estudio de factibilidad técnica era totalmente compatible. Es técnicamente factible y se dijo desde octubre de 2018″, explicó el funcionario.
Morán Moguel recordó que en mayo de 2019 se definieron los estudios con la participación de la empresa NavBlue y con técnicos de la Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). Este grupo analizó los umbrales de las pistas, las coordenadas y otros elementos para determinar la viabilidad del proyecto.
Desde 2019 el estudio está listo, dijo el subsecretario, Foto: Presidencia.
Además, comentó que el estudio sobre la factibilidad técnica de operaciones simultáneas del Sistema Aeroportuario de la Ciudad de México lo elaboraron las compañías francesas ADP y NavBlue. La conclusión de la evaluación fue positiva, dijo.
El subsecretario explicó que el rediseño del espacio aéreo, que determinó coordenadas espaciales definidas con la navegación satelital, permitirá que las aeronaves ahorren 15 por ciento de combustible; aumentará la seguridad de los vuelos y sus capacidades; además, aseguró, que pilotos y operadores tendrán menos carga de trabajo.
“En el curso de los próximos 18 meses todo el espacio aéreo nacional va a estar integrado, todos los aeropuertos del país estarán integrados a este sistema PBN. Esta es una de las intervenciones de modificación más importantes en la historia de la aviación internacional” expresó Morán Moguel.
El Presidente López Obrador recordó que la fecha de inauguración del nuevo puerto aéreo será el 21 de marzo de 2022. La estimación de la SCT es que en 18 meses queden integrados todos los aeropuertos del país en un nuevo sistema.
Aseguró que en el estudio participó la empresa francesa NavBlue. Foto: Presidencia.
Ahora se retoma la movilidad dentro de España, lo que facilita el reencuentro de familiares de distintas provincias o la posibilidad de viajar a segundas residencias en las zonas costeras o de montaña, pero también el comienzo de la llegada de visitantes internacionales, ya que desde hoy están abiertos los aeropuertos para los vuelos procedentes de Europa.
Por Antonia Méndez Ardila
Madrid, 21 jun (EFE).- Toda España disfruta el primer domingo con total libertad para desplazarse después de más de tres meses de limitaciones, un alivio cuando empieza el verano, que también podrán disfrutar los visitantes del espacio europeo Schengen, excepto Portugal, sin tener que hacer cuarentena.
Hoy terminan 98 días de restricciones a la movilidad y de confinamiento en los días más duros de la pandemia, que supusieron la paralización abrupta de la economía y las costumbres diarias de millones de personas en España, donde han muerto más de 28 mil 300 personas por coronavirus.
Ahora se retoma la movilidad dentro de España, lo que facilita el reencuentro de familiares de distintas provincias o la posibilidad de viajar a segundas residencias en las zonas costeras o de montaña, pero también el comienzo de la llegada de visitantes internacionales, ya que desde hoy están abiertos los aeropuertos para los vuelos procedentes de Europa.
Un turista alemán toma el sol en la piscina del hotel Riu Concordia, en Palma de Mallorca, España, el 15 de junio de 2020. Foto: Joan Mateu, AP
LOS AEROPUERTOS RETOMAN SU ACTIVIDAD
Los grandes aeropuertos de España como los de Madrid y Barcelona volvieron a funcionar este domingo, aunque no a pleno rendimiento, después de más de tres meses con una actividad prácticamente nula.
Hoy se esperan cien vuelos internacionales procedentes de la zona europea Schengen, excepto Portugal, que abrirá sus fronteras con España el 1 de julio, además de 225 vuelos domésticos.
Los dos primeros vuelos que llegaron este domingo al aeropuerto de Madrid, una de las puertas de acceso a España desde el exterior, procedían de París y de Milán (Italia).
Hasta ayer las llegadas que recibía España de terceros países eran limitadas, ya que solo estaban justificados los vuelos por situaciones como expatriaciones, por motivos de trabajo o de residencia.
En los aeropuertos se vieron hoy imágenes de reencuentros familiares de españoles que estaban en el exterior, pero también la llegada de los primeros visitantes extranjeros.
[youtu.be/r1gLtlWMVrY]
España, un gran receptor de turismo internacional, recibió el año pasado 83.7 millones de visitantes, la mayoría de ellos procedentes de Reino Unido (18.1 millones), Alemania (11.2 millones) y Francia (11.1).
Bañistas disfrutan de la playa en Palma de Mallorca, España, el 15 de junio de 2020. Foto: Joan Mateu, AP
Muchos de ellos no van a hoteles, sino que tienen una segunda residencia en España, como es el caso de más de 400 mil británicos con casas en las zonas costeras y que, como el resto de europeos que lleguen, no tendrán que pasar una cuarentena.
Hoy también en los pueblos fronterizos con Francia se vivió una actividad como hacía meses que no se veía, con gasolineras, estancos y comercios llenos de clientes que venían a España a comprar productos más baratos como el tabaco o la gasolina.
DISFRUTAR DEL VERANO CON PRECAUCIÓN
La imagen más clara de esta nueva normalidad es la de las playas llenas de bañistas y las carreteras con un tráfico fluido y continuo, como muestra de esa libertad de movimientos recuperada después de que el Gobierno decretara el estado de alarma y por tanto la reducción de la movilidad, el pasado 14 de marzo, en plena pandemia de coronavirus.
Pero también las ciudades y pueblos españoles recuperaron otra imagen perdida, la de los niños disfrutando de las zonas de juego en los parques públicos, cerradas desde hace más de tres meses como medida de seguridad.
Aunque desde hoy se ha puesto fin a las limitaciones de la movilidad, las autoridades insisten en mantener la precaución y en pedir cumplir las normas de higiene y el distanciamiento personal para evitar los temidos rebrotes de una pandemia que ha dejado 28 mil 322 fallecimientos y 245 mil 938 contagios, según los últimos datos oficiales.
Recomendaciones sanitarias contra la COVID-19 en el Aeropuerto de Palma de Mallorca durante el primer día del fin del estado de alarma, en el que se espera la llegada de 25 vuelos internacionales. Foto: Cati Cladera, EFE
Por eso se aplica el uso obligatorio de mascarillas en los transportes públicos y en los lugares donde no sea posible mantener una distancia entre personas de al menos metro y medio. Muchos gobiernos regionales han decretado también limitación de aforos en lugares públicos, como es el caso de la Comunidad de Madrid, la más afectada por el coronavirus.
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La vicepresidenta cuarta del Gobierno, la socialista Teresa Ribera, insistió este domingo en un mensaje de “cautela” para extremar las precauciones y los cuidados: “Aunque lo mantenemos a raya, el virus está ahí”, dijo en una entrevista en la radio pública española.
Precisó que se va a terminar la ampliación del aeropuerto. Además, afirmó que se está rehabilitando la terminal 2 y que también se resolverá el problema de hundimientos que presenta.
Ciudad de México, 4 de junio (SinEmbargo).- Las obras de construcción de la terminal 3 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no se han cancelado, aseguró Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México.
Durante su conferencia de prensa matutina, señaló que el cese de actividades es falso y apuntó que hay “muchas noticias falsas” circulando en medios de comunicación.
Precisó que se va a terminar la ampliación del aeropuerto. Además, afirmó que se está rehabilitando la terminal 2 y que también se resolverá el problema de hundimientos que presenta.
El mandatario refirió que a la par se sigue construyendo el nuevo aeropuerto “Felipe Ángeles”, en Santa Lucía, el cual “se inaugurará el 21 de marzo de 2022”.
“No es cierto, se va a terminar la ampliación del aeropuerto actual de la Ciudad de México y se sigue construyendo de acuerdo al programa el nuevo aeropuerto Felipe Ángeles, que lo vamos a inaugurar el 21 de marzo de 2022, se va a inaugurar ese nuevo aeropuerto y no solo se está rehabilitando la terminal 2 del aeropuerto de la Ciudad de México, si no se va a resolver también el problema de hundimientos porque tiene un problema de estructura”, dijo desde la rueda de prensa en Palenque, Chiapas.
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Explicó que en el AICM “tiene como 12 o 15 años” que los hudimientos se han presentado, por lo que la estructura de la construcción debe reforzarse.
“Toda esa zona es una zona de hundimientos, más donde iban a construir el aeropuerto de Texcoco, ahí es fango, ahí la tierra firme está a 30, 40, 50 metros de profundidad y ahí querían hacer el aeropuerto, ahí si ustedes transitan de la Ciudad de México a Texcoco o a la autopista que va a Pachuca, hay hundimientos, de por si la Ciudad de México se hunde, en esa zona es donde hay más hundimientos”, agregó.
Por otro lado, desmintió que su Gobierno busque aplicar impuestos a las mascotas y recalcó que éstas son “mentiras falsas” que se difunden en las redes sociales.
“¡Ni que fuera (Antonio López de) Santa Anna. Creen que soy como los conservadores”, dijo al tiempo que pedía que se buscara una foto de él con un perrito.
“Así están las redes, que son benditas, porque de todas maneras hay comunicación, debate. Las mentiras falsas ahí mismo se aclaran”, finalizó.
“FELIPE ÁNGELES” SE ADAPTA A LA COVID
El pasado 18 de mayo, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó que el nuevo aeropuerto “Felipe Ángeles” será uno de los primeros en contar con instalaciones post COVID-19.
El General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros en la Base Aérea de Santa Lucía, dijo que aunque aún no sale una normativa específica sobre estos lugares, se está analizando el hecho para terminarlo de acuerdo con las especificaciones por el nuevo coronavirus.
“Estamos analizando el fenómeno, todavía no sale la normatividad, pero seguramente los nuevos aeropuertos tendrán otra dinámica distinta de atención al pasajero, y eso lo tenemos que tener considerado nosotros y estudiarlo desde este momento para construirlo y terminarlo de acuerdo a esas nuevas especificaciones”, precisó.
Vallejo Suárez añadió que en 214 días de trabajos de construcción se ha avanzado un 18.1 por ciento. Explicó que se prevén 172 más de trabajo para que se concluyan las obras. Detalló que de los 70 millones de pesos destinados al proyecto para tres años, se esperan 38 mil 309 millones para el 2020.
Hasta el momento se han recibido 14 mil 678 millones de pesos y sólo se han ocupado poco más de cinco mil millones.
El 50 por ciento de dichos recursos se han destinado a la adquisición de materiales, el 30 por ciento en mano de obra, el 16 por ciento en renta de maquinaría, seis por ciento se gastó en combustibles y el uno por ciento se destinó a gastos administrativos.
El General de la Sedena subrayó que hasta el momento se han generado 23 mil 425 empleos, de los cuales 17 mil 356 se encuentran activos. Agregó que mil 145 millones de pesos se han pagado en nóminas de trabajadores.
De acuerdo con los resultados preliminares del GAP -que opera 13 aeropuertos en México y uno en Jamaica- la caída se debe a la pandemia por coronavirus que causó una cancelación de un gran volumen de vuelos nacionales e internacionales.
Ciudad de México, 5 de mayo (SinEmbargo).- El tráfico de pasajeros en los 14 aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) durante abril fue de 351 mil, lo que representa un decremento de 91.5 por ciento, en comparación con el mismo periodo de 2019.
De acuerdo con los resultados preliminares del GAP -que opera 13 aeropuertos en México y uno en Jamaica– la caída se debe a la pandemia por coronavirus que causó una cancelación de un gran volumen de vuelosnacionales e internacionales.
El grupo detalló que en los 12 aeropuertos del país y uno en Jamaica, ubicado en Montego Bay, reportó un movimiento de 347 mil 300 pasajeros, un descenso de 91.6 por ciento respecto al mismo mes del año pasado. En marzo, GAP movilizó a 2 millones 921.1 mil pasajeros.
En el acumulado del enero a abril de 2020, registró un tráfico de 11 millones 717.7 mil usuarios, un decremento del 26.8 por ciento, en comparación con el mismo periodo de 2019, cuando transportó a 16 millones 4.3 mil usuarios.
Las mayores caídas durante abril se registraron en los aeropuertos de Montego Bay con 99.9 por ciento menos, Puerto Vallarta con 97.7 por ciento, Manzanillo con 96.9 por ciento y Los Cabos con 95.2 por ciento.
Las operaciones de nuestros aeropuertos en México, el Gobierno de México no ha emitido ninguna restricción de vuelo, sin embargo, ha recomendado de manera enérgica que sólo se realicen actividades esenciales y se evite en lo máximo posible salir de casa, lo que ha ocasionado la cancelación de un gran volumen de vuelos nacionales e internacionales”, dijo GAP en un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
Los aeropuertos que opera en México se encuentran en Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, Guanajuato, Hermosillo, Mexicalli, Morelia, La Paz, Aguascalientes, Los Mochis y Manzanillo. Además, de dos en Jamaica: Montego Bay y Kingston.
GAP refirió que las medidas se para frenar los contagios por COVID-19 se ampliaron hasta el 30 de mayo.
De acuerdo con los resultados preliminares de GAP -que opera 13 aeropuertos en México y uno en Jamaica- registró una cancelación paulatina de vuelos internacionales provenientes de Canadá, Estados Unidos y Europa durante la primera semana del mes derivado de la alerta de pandemia por COVID-19 que emitió la Organización Mundial de Salud (OMS).
Ciudad de México, 3 de abril (SinEmbargo).- Durante marzo de este año, el tráfico de pasajeros en los 14 aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) fue de 2 millones 994 mil, lo que representa un decremento de 30.2 por ciento, en comparación con el mismo periodo de 2019.
De acuerdo con los resultados preliminares de GAP -que opera 13 aeropuertos en México y uno en Jamaica- registró una cancelación paulatina de vuelos internacionales provenientes de Canadá, Estados Unidos y Europa durante la primera semana del mes derivado de la alerta de pandemia por COVID-19 que emitió la Organización Mundial de Salud (OMS).
El grupo detalló que en los 12 aeropuertos del país y uno en Jamaica, ubicado en Montego Bay, reportó un movimiento de 2 millones 921.1 mil pasajeros, un descenso de 31.9 por cienoto, respecto al mismo mes del año pasado.
En el acumulado del primer trimestre del año, registró un tráfico de 11 millones 370.4 mil pasajeros, un decremento del 4.3 por ciento, en comparación con el mismo periodo de 2019, cuando transportó a 11 millones 887.2 mil usuarios.
Las mayores caídas se registraron en los aeropuertos de Puerto Vallarte con 36.9 por ciento menos, Los Cabos con 36.7 por ciento y Guadalajara con 36.6 por ciento .
GAP indicó que aunque en el país no se emitió una restricción de vuelo, en la segunda semana de marzo, cuando se delcaró la Fase 1 de la contingencia por coronavirus, y en la cuarta semana, cuando se decretó la Fase 2, ocasionó “a cancelación de un gran volumen de vuelos internacionales, así como una disminución significativa de los vuelos domésticos”.
Los aeropuertos que opera en México se encuentran en Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta, Los Cabos, Guanajuato, Hermosillo, Mexicalli, Morelia, La Paz, Aguascalientes, Los Mochis y Manzanillo. Además, de dos en Jamaica: Montego Bay y Kingston.
El Subsecretario de Comunicaciones y Transportes aseguró que la dependencia se reúne periódicamente con Gobiernos locales para determinar las obras a realizar y coordinar las acciones de conectividad.
Ciudad de México, 24 de febrero (SinEmbargo).- A partir del 5 de marzo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dará a conocer el plan de accesibilidad y conectividad de los aeropuertos Felipe Ángeles, en Santa Lucía; Benito Juárez, en la Ciudad de México; y Adolfo López Mateos, en Toluca.
Cedric Escalante, Subsecretario de Infraestructura de la SCT, informó que la dependencia que representa es la encargada del Sistema Aeroportuario Mexicano (SAM) para las obras de jurisdicción que determinan la conectividad entre las tres terminales aéreas del centro del país.
En reunión con el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), la SCT informó que se reúne periódicamente con autoridades del Estado de México y de Hidalgo para determinar las obras, como distribuidores, con las que se realizará la interconexión de los tres aeropuertos, dijo Escalante. Estas obras se realizarán con base en los estudios de Origen y Destino, realizado en conjunto con la Ciudad de México; así como con los estudios de Demanda de Detalle que revisó el Instituto Mexicano de Transporte.
El Subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Cedric Escamilla, en reunión con el Colegio de Ingenieros Civiles de México. Foto: Facebook CICM.
“Para cuando se abra el aeropuerto internacional Felipe Ángeles hay una serie de acciones que ya están contempladas dentro de este estudio llamado de Conectividad, en donde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los estados, en especial de México, Hidalgo y la Ciudad de México tendremos que llevar acciones que en este momento están coordinadas también por nosotros”, puntualizó.
Las vías de comunicación al Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) se darán a conocer a principios de marzo, a través de la plataforma de la SCT, afirmó el funcionario. También destacó que la parte de coordinación local la realiza el Gobierno federal por conducto de la Secretaría.
Las obras de desdoblamiento y carreteras que se requieren para el funcionamiento del acceso a la zona del Aeropuerto de Santa Lucía se desarrollarán también por la SCT, así como el desarrollo de distribuidores y mejoramiento de vías.
EN TIEMPO Y EN PRESUPUESTO
El 10 de febrero el Presidente Andrés Manuel López Obrador afirmó que la construcción del nuevo aeropuerto de Santa Lucía va en tiempo y presupuesto, y que será entregado, como prometió, el 21 de marzo de 2022. Durante una visita a la obra del nuevo aeropuerto de Santa Lucía calificó de “hazaña” la conclusión del proyecto y afirmó que fue una “bendición” echar abajo el de Texcoco.
“Vamos en tiempo y en presupuesto y se va lograr la hazaña de hacer un aeropuerto de nivel mundial, con bajo costo, con mucha calidad y en tiempo, vamos a estar inaugurando este complejo, este aeropuerto de dos pistas para vuelos nacionales e internacionales de la aviación civil, y una nueva pista para la aviación militar, tres pistas”, explicó el Mandatario.
El Presidente recordó que, con la construcción del aeropuerto “Felipe Ángeles”, se ahorrarán cien mil millones de pesos, pues se está llevando a cabo con el apoyo de ingenieros militares. El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2020 plantea para esta obra a la Secretaría de la Defensa Nacional un flujo estimado de inversión de 63 mil 624 millones 980 mil 974 pesos y un monto asignado por 5 mil 372 millones 242 mil 103 pesos.
El costo total estimado a largo plazo es de 95 mil 260 millones 428 mil 539 pesos. Tendrá tres pistas (dos de uso civil y una para operaciones militares) para realizar 190 mil operaciones aéreas anuales y atender a 20 millones de pasajeros cada año.
En pleno pulso con los sindicatos y en víspera de una gran jornada de movilización, el Ejecutivo francés perdió al arquitecto de la reforma de pensiones, Jean-Paul Delevoye, el hombre destinado a dirigir las negociaciones para desbloquear el conflicto.
Los grandes sindicatos del país querían llevar la huelga hasta Navidad, y convocaron una nueva ronda de protestas en todo el país para el martes.
PARÍS, 16 de diciembre (AP).- Las huelgas de transportes en Francia contra una reforma del sistema de pensiones entraron el lunes en su doceavo día, aunque el Gobierno del Presidente Emmanuel Macron seguía decidido a seguir adelante con sus planes.
Las autoridades registraron por la mañana una cifra récord de 630 kilómetros (391 millas) de atasco en la región de París, donde solo funcionaban a pleno rendimiento dos líneas de metro que operaban con trenes automatizados sin conductor. Las otras 14 líneas cerraron o funcionaban con servicios mínimos.
La mayoría de los trenes regionales y nacionales estaban parados, y también las rutas ferroviarias internacionales se vieron afectadas.
Por su parte, los camioneros emprendieron el lunes otra protesta y cortaron carreteras en todo el país para reclamar mejoras en sus salarios y condiciones de trabajo.
Macron dijo la semana pasada que quiere que el Gobierno “siga trabajando” en la reforma de las pensiones, que incluye elevar la edad de la jubilación a los 64 años y poner fin a los privilegios especiales de algunos trabajadores.
Los grandes sindicatos del país querían llevar la huelga hasta Navidad, y convocaron una nueva ronda de protestas en todo el país para el martes.
Trenes inmóviles en la estación de Hendaya, en el suroeste de Francia, el domingo 8 de diciembre, el cuarto día de las huelgas nacionales. Foto: AP Foto, Bob Edme.
Las huelgas han convocado sobre todo a trabajadores del sector público, como maquinistas de tren, maestros y personal hospitalario, que temen tener que trabajar más tiempo para recibir pensiones más bajas.
MACRON PIERDE NEGOCIADOR
En pleno pulso con los sindicatos y en víspera de una gran jornada de movilización, el Ejecutivo francés perdió este lunes al arquitecto de la reforma de las pensiones, Jean-Paul Delevoye, el hombre destinado a dirigir las negociaciones para desbloquear el conflicto.
Un golpe duro para el Gobierno de Emmanuel Macron que trabaja contrarreloj para desactivar el frente sindical y su consiguiente bloqueo de los transportes públicos antes de Navidad.
La permanencia en el Ejecutivo de este “chiraquiano” de 72 años y con una larga carrera política en gabinetes conservadores, cuyo talante conciliador es alabado hasta por los sindicatos, se había convertido en insostenible en los últimos días.
Cuando en septiembre pasado Macron decidió incluirle en el Gobierno, tras dos años en los que tuvo el encargo de diseñar la reforma de las pensiones, Delevoye no declaró algunos de los puestos que ocupaba.
No lo hizo, según su propio relato, porque eran sillones en fundaciones o asociaciones sin remuneración, lo que, a su juicio, no le invalidaban para sentarse en el Consejo de Ministros.
Una mujer toma fotos del acceso cerrado al Metro de París el viernes 13 de diciembre, cuando el Presidente Macron dijo que quiere seguir adelante con la reforma del sistema jubilatorio. Foto: AP Foto, Michel Euler.
Pero la estricta ley francesa le obligaba a declararlos ante posibles incompatibilidades con sus funciones ejecutivas y a golpe de revelación periodística, que llegó a desvelar hasta diez funciones no declaradas, su supervivencia en el Gobierno se fue degradando.
“Este proyecto es esencial para Francia. Manteniéndome, lo debilito”, escribió en un comunicado el dimisionario, que reconoció una “ligereza culpable” al no haber declarado todos sus puestos.
El Presidente pierde a uno de sus apoyos más tempranos llegados desde la derecha, pero sobre todo al interlocutor clave en un momento en el que el frente sindical contra la reforma de las pensiones aumenta la presión.
PLANEAN MÁS PROTESTAS
El objetivo será superar los 800 mil manifestantes del pasado día 5 (según la Policía), para mostrar al Gobierno que el rechazo a su reforma no se ha visto socavado por doce días de paros.
Del éxito de las manifestaciones dependerá la fuerza negociadora que tendrán los sindicatos, cuyos líderes ya han recibido una propuesta de diálogo del primer ministro, Edouard Philippe, que ahora tendrá que liderar los debates.
El Ejecutivo no ha dado ningún signo de cambio en su hoja de ruta tras la salida de Delevoye, aunque los sindicatos han querido ver en su dimisión una muestra de debilidad.
Un manifestante sindical sostiene una baliza durante una manifestación en Bayonne, suroeste de Francia, el jueves 12 de diciembre. Foto: AP Foto, Bob Edme.
“El padre de la reforma abandona un barco que se hunde”, dijo a Efe un responsable de la sección ferroviaria del sindicato UNSA Daniel Teirlynck.
Cualquier ventaja es buena para afrontar una negociación que se prevé dura, porque el Gobierno no quiere abandonar un proyecto que, asegura, supone cumplir una de las promesas de campaña del presidente Macron.
La jornada se prevé negra en los transportes, incluido en los aeropuertos, donde Aviación Civil ha previsto la reducción del 20 por ciento de los vuelos del aeropuerto parisiense de Orly y augura “perturbaciones y retrasos” en los restantes.
He atendido algunas investigaciones recientes en las que las personas han sufrido daños patrimoniales al verse afectados en sus cuentas financieras, incluso con el cambio…
Las escuelas pueden y deben brindar alimentos adquiridos a los productores locales, fortaleciendo las economías de sus comunidades, pueden y deben contribuir activamente a restaurar…
