Mediante un video, Ricardo Anaya expuso tres razones por las cuales el acuerdo del Presidente López Obrador “es tan grave”.
Ciudad de México, 29 de noviembre (SinEmbargo).- Ricardo Anaya Cortés, excandidato a la Presidencia de México por parte del Partido Acción Nacional (PAN), calificó de “un acto autoritario” el acuerdo de Andrés Manuel López Obrador, el cual establece que la información sobre los proyectos de infraestructura de la Administración federal es declarada como asunto de seguridad nacional.
A través de un video difundido en sus redes sociales, Anaya compartió tres puntos de por qué el acuerdo del Presidente López Obrador “es tan grave”.
“Entre todos los actos autoritarios del Gobierno de López Obrador, el decreto que publicó hace unos días para ser intocables todas las obras de Gobierno es tal vez el más grande de todos sus actos autoritarios por lo que implica para nuestra democracia, pero también para tu vida y para tus derechos”, sostuvo Anaya.
El decreto que publicó López Obrador es el acto autoritario más grave en lo que va del sexenio. Ya no dará cuentas de lo que hace con TUS impuestos, con el cuento de que es por el bien del pueblo. Eso hacen los dictadores. Así se han destruido muchas democracias. Es inaceptable. pic.twitter.com/wIT28e3dIn
Como primer punto, Ricardo Anaya señaló que el acuerdo es “claramente inconstitucional, ya que implica que todas las obras de Gobierno estarán exentas de cumplir con trámites, permisos y licencias que marca la ley”.
“¿No que ‘al margen de la ley nada y que por encima de la ley nadie’? Qué rápido se le olvidó a López Obrador que en México hay leyes. O sea, simplemente las ignora y cuando le estorban saca un decreto para anularlas. Ah, pero tú si tienes que seguir las reglas y hasta cumplir con trámites absurdos”, agregó.
Ademas, en su segundo punto, el excandidato afirmó que lo justo es que el Gobierno dé cuentas a quienes pagan impuestos y servicios públicos, y diga en qué se está gastando el dinero, pues advirtió que con este acuerdo ahora “nadie podrá ver las cuentas de las obras por cinco años”.
El Presidente Andrés Manuel López Obrador ha defendido el acuerdo asegurando que si los jueces amparan a los opositores contra estas obras poco antes de entregarlas, éstas quedarán inconclusas. Foto: Gobierno de México.
“¿Por qué alguien haría algo así? ¿De veras crees que quieren esconder las cuentas porque son demasiado buenas para enseñarlas? Esconder las cuentas es muy grave. Como dice el refrán popular: ‘en arca abierta el más justo peca’. El gasto del Gobierno siempre debe ser supervisado. La transparencia y la luz del sol son el mejor desinfectante”.
Como tercer punto, el excandidato presidencial aseguró que el acuerdo “atenta contra todas las leyes que protegen el medio ambiente”, esto debido a que indicó que ahora “no será necesario que las obras de Gobierno cumplan con normas ambientales que respeten los ecosistemas”.
En ese sentido, Ricardo Anaya ejemplificó los manglares que están siendo “destruidos con la construcción de la Refinería de Dos Bocas o los bosques que están arrasando con el Tren Maya”.
El “Tren Maya”, uno de los megaproyectos prioritarios del Gobierno federal, contará con mil 475 kilómetros de extensión y atravesará cinco entidades del sureste de México. Foto: Cuauhtémoc Moreno, EFE.
“El decreto es una muestra más de que a López Obrador los temas ambientales no le importan, no entiende al mundo ni piensa en el futuro. El decreto de López Obrador es una burla a las leyes. Es un acto de autoritarismo y de prepotencia como no se había visto en mucho tiempo. Al final López Obrador y los suyos resultaron diferentes, pero porque pasan por encima de las leyes con el cuento de que es por el bien del pueblo. Eso es lo que hacen los dictadores y así es como se han destruido muchas democracias”, apuntó.
Finalmente, Anaya Cortés confió en que la “ilegalidad del decreto salga a la luz” para que se impida “este atropello”. “Quiero creer que todavía quedan en México leyes y órganos capaces de hacerlas cumplir, pero sobre todo sigo confiando en la voz de muchas mexicanas y mexicanos que están decididos a defender nuestra democracia”.
El tren es una de las iniciativas más destacadas de López Obrador, quien dice que impulsará el desarrollo en el sureste de México, pero ha enfrentado críticas por su impacto ambiental.
CIUDAD DE MÉXICO, 21 de febrero (AP) — Más de mil personas marcharon el viernes por el centro de la Ciudad de México para oponerse a los grandes proyectos de infraestructura que el Gobierno planea construir.
En la protesta participaron sindicatos, ambientalistas, estudiantes y representantes de los pueblos indígenas, una mezcla de personas que podrían dar la impresión de ser simpatizantes del Presidente Andrés Manuel López Obrador, pero que se han convertido en algunos de sus críticos más abiertos.
Erika Cortez, integrante de la Organización Popular Francisco Villa de Izquierda Independiente, quien vive en la demarcación de Iztapalapa, dijo que se opone al proyecto presidencial del Tren Maya para trasladar al turismo en la península de Yucatán.
El tren es una de las iniciativas más destacadas de López Obrador, quien dice que impulsará el desarrollo en el sureste de México, pero ha enfrentado críticas por su impacto ambiental.
El mandatario “no está a favor del pueblo, está a favor de las empresas, de la gente de dinero”, afirmó Cortez.
Otros manifestantes expresaron su oposición a una vía férrea que cruzaría el Istmo de Tehuantepec, la cual conectaría el Océano Pacífico con el Golfo de México, así como a una enorme refinería petrolera y una planta de generación eléctrica a base de gas.
María de Jesús Patricio, mejor conocida como “Marichuy” –quien fue precandidata a la presidencia y rival de López Obrador en los comicios–, participó en la marcha.
Karina Leyte, del poblado de San Francisco Tlatenco, llevaba un jaguar de papel maché con un letrero que rezaba: “No tren ecocida”.
“Estoy en contra de los megaproyectos que nos afectan a los pueblos en lo ecológico, lo económico, lo cultural y lo político”, afirmó.
Leyte reconoció que votó por López Obrador por considerarlo “el menos peor”, pero se dijo decepcionada. “Se confirma lo que pensábamos, que se iba a vender”, afirmó.
La marcha se llevó a cabo un día después de que se cumplió el primer aniversario de la muerte del activista Samir Flores Soberanes, que protestó contra la construcción de la termoeléctrica en el estado de Morelos. Fue asesinado unos días antes de un referendo sobre el proyecto _el cual está casi concluido_ y el crimen sigue impune.
Muchos de los asistentes a la marcha del viernes portaban letreros que hacían referencia a la muerte de Flores. El sábado se llevará a cabo una asamblea de pueblos indígenas y sus aliados en el poblado de Amilcingo, en Morelos.
El Presidente Enrique Peña Nieto estimó inversiones millonarias para la construcción de trenes y ampliaciones de metros ya existentes. Pero en el camino sus planes se fueron descarrilando, incluyendo el polémico Tren de Alta Velocidad México-Querétaro. Otras obras no han terminado de construirse. Asimismo, el gran proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) se ha enfrentado a la oposición de los ejidatarios. Si de su gran apuesta, las reformas estructurales, no han brotado los beneficios esperados y estos proyectos de infraestructura se han cancelado, ¿su sexenio se encamina a no dejar ningún sello?
Ciudad de México, 13 de septiembre (SinEmbargo).– La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) ha recomendado a México en más de una ocasión implementar una “segunda ola de reformas estructurales” para aumentar la productividad y el crecimiento mediante políticas educativas y laborales. Sin embargo, las primeras reformas, que prometían ser el sello de esta administración, no han logrado hacer espuma. La economía del país no creció más e incluso comienza a desacelerarse.
El Salinismo (1988-1994) dejó una marca clara: se privatizó Teléfonos de México (Telmex), las carreteras y las aerolíneas, el sector siderúrgico (Altos Hornos de México), los seguros, las cadenas hoteleras, los medios de radiodifusión (Imevisión dio lugar a TV Azteca) y la banca. Además, se firmó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con Estados Unidos y Canadá, lo cual eliminó todos los aranceles al comercio trilateral.
El Foxismo (2000-2006), también dejó su huella: se inauguró la Biblioteca José Vasconcelos, con un costo de más de 2 mil millones de pesos. Sin embargo, esa que fue la máxima inversión en infraestructura de ese sexenio tuvo que cerrarse por un tiempo debido a fallas en la construcción y en la seguridad para los visitantes.
Además, a pesar de que no se implementó una Reforma Energética, los altos precios del petróleo que superaban los 50 dólares por barril permitieron que los ingresos petroleros tuvieran una tasa media de crecimiento anual del 10.3 por ciento, de acuerdo con el Centro de Estudios de las Finanzas Públicas (CEFP). El dinero se destinó a las reservas internacionales y a los trabajadores de Petróleos Mexicanos (Pemex).
Durante el Calderonismo (2006-2012), se comenzó la construcción de El Puente Baluarte, ubicado en un tramo de la carretera Durango-Mazatlán y surgió la polémica Estela de Luz, en el marco de las celebraciones del Bicentenario de la Independencia, cuyo costó se elevó a mil 035 millones de pesos y se inauguró con retraso hasta el 2012.
La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción calificó como obras emblemáticas del sexenio el Túnel Emisor Oriente, que va del Valle de México a Tula, Hidalgo; la Presa La Yesca, en Jalisco, y la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, la cual contó con recursos del Gobierno Federal.
Mientras, durante los tres años y ocho meses del Gobierno de Enrique Peña Nieto, los proyectos –salvo la línea 2 del Mexibús y la segunda parte del Viaducto Bicentenario– se descarrilaron. Y de las reformas, su gran apuesta, siguen sin brotar los resultados esperados. México no se expandirá más del 2 por ciento este año en comparación con el 2.5 por ciento del año pasado y definitivamente no llegará al 5 por ciento prometido por el mandatario.
El Presidente Enrique Peña Nieto estimó inversiones millonarias para la construcción de trenes y ampliaciones de metros ya existentes. Pero en el camino se fueron cancelando, incluyendo el polémico Tren de Alta Velocidad México-Querétaro y otros no han terminado de construirse.
En enero del año pasado, el Gobierno federal anuló el gran proyecto del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro que planeaba una inversión de 43 mil 580 millones de pesos, pero al final tuvo que pagar 20 millones de pesos al consorcio chino encabezado por la empresa China Railway Construction por gastos no recuperables.
De acuerdo con el entonces Secretario de Hacienda, Luis Videgaray Caso, la cancelación del emblemático tren fue parte del ajuste al gasto público de 2015. Sin embargo, en el consorcio para su implementación participó la Constructora Teya, filial de Grupo Higa, propiedad de Juan Armando Hinojosa Cantú, quien se vio envuelto meses antes en el escándalo de la “casa blanca” y de la residencia en Malinalco.
Asimismo, la implementación de su proyecto más ambicioso, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), se ha enfrentado con la oposición del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT), de Texcoco y San Salvador Atenco, que lucha contra el despojo de sus terrenos y cultivos.
A pesar del incremento en su presupuesto a más de 180 mil millones de pesos, de acuerdo con el primer Informe Trimestral de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el avance de la obra está en 2.53 por ciento, a más de un año de haber iniciado la fase de construcción, planeada para 2015-2020.
Además, la Comisión Nacional del Agua (Conagua) expuso en un documento que el Lago de Texcoco impide inundaciones en la época de fuertes lluvias, por lo que el proyecto también implica un riesgo ambiental.
En enero el gobierno también revocó el Tren de pasajeros a Quintana Roo, por lo que se perdieron 17 mil 954 millones de pesos y en el país sigue existiendo solo el ferrocarril “El Chepo” que recorre la Sierra Tarahumara.
La construcción del tren Interurbano México-Toluca, el cual conectará a la capital mexiquense con el poniente de la Ciudad de México, terminará a finales de 2017, según estima la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De igual forma, la línea 3 del Sistema del Tren Eléctrico Urbano en Guadalajara, con una inversión por 20 mil millones de pesos, comenzará a operar en octubre de 2017. Las empresas Alstom y OHL ganaron la licitación.
Sin embargo, el objetivo de ampliar la línea A del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) Metro de La Paz al municipio mexiquense de Chalco está parado a pesar de la presión del jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa.
Por su parte, la construcción de la línea 3 del metro de Monterrey, Nuevo León, tuvo que suspenderse por problemas de financiamiento con el Banco Nacional de Obras (Banobras).
Los beneficios que se estimaban cosechar con las reformas Educativa, Energética, Fiscal o de Telecomunicaciones no se han reflejado en la economía del país y por lo tanto, tampoco en la de las familias. La cabeza detrás de varias de ellas, Luis Videgaray Caso, también se ha hundido.
La implementación de la reforma educativa, desde 2013, se ha enfrentado contra una fuerte oposición de la Coordinadora Nacional de Trabajadores del Estado (CNTE), por lo que miles de maestros han sido amenazados con el despido si no dan clase, sobre todo en Chiapas, Oaxaca, Michoacán y Guerrero. Tan sólo en el inicio de este ciclo escolar tenían planeado despedir a mil 900 maestros, anunció el Secretario Aurelio Nuño.
También, a la par de múltiples diálogos entre el magisterio y el Gobierno federal, han habido marchas en diversas entidades, manifestaciones incendiarias, bloqueos de carreteras y plazas comerciales, pérdidas millonarias del sector empresarial, demandas de los empresarios contra el Gobierno y al menos nueve muertos durante un desalojo en Nochixtlán, Oaxaca.
Ninguno de los dos frentes cede. Los profesores argumentan que la Reforma no es educativa sino que pretende afectar sus derechos laborales. Las autoridades, por su parte, aseguran que busca una educación de calidad mediante la evaluación de los docentes.
Respecto a la Reforma Energética, la semana pasada el titular de Pemex, José González Anaya, aseguró durante su participación en el foro de la revista The Economist quelos resultados “requieren tiempo”.
Esta reforma aspiraba a ser la joya de todo el paquete. El Gobierno planteó objetivos ambiciosos. Uno es que los recibos de la luz y del gas llegaran más bajos a los hogares mexicanos. El otro, incrementar la producción petrolera y de gas para 2018 y, además, rescatar a Pemex y a la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Ninguno de ellos, hasta el momento, ha ocurrido.
La reducción en las tarifas de electricidad vendrá por ahí de 2019, estimó César Hernández, subsecretario de Electricidad de la Secretaría de Energía.
En seis años México duplicará el número de kilómetros de ductos de gas para aumentar su suministro a los hogares mexicanos. Un gas natural con un menor precio también reduce la tarifa eléctrica, por lo que podrá cumplirse la promesa de recibos de la luz más baratos, estimó Hernández.
Pero los ductos terminarán de construirse en 2018 y la segunda licitación de la CFE para obtener generadores eléctricos concluirá en 2019, por lo que la reforma “rendirá frutos en dos o tres años”, calculó César Hernández.
Además, el aumento en la producción petrolera es una meta inalcanzable por la caída en los precios del petróleo, lo cual ha disminuido el interés de la inversión privada que ha participado en las subastas de bloques de extracción de crudo.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público estima que para el próximo año se producirán mil 928 millones de barriles al día, la peor en 80 años, y se exportarán 750 mil barriles diarios.
Cada uno de esos barriles se venderá en un promedio de 42 dólares, 8 dólares menos que en 2015.
Esta débil producción ha llevado al país a importar más derivados del petróleo que el crudo que exporta: en el primer semestre de 2016 importó 742 mil 300 barriles diarios de productos petrolíferos, gas natural y petroquímicos en comparación con los 200 mil 800 barriles diarios que exportó en el mismo periodo del año previo, de acuerdo con datos de Pemex.
Derivado de la caída de los ingresos petroleros, ante los bajos precios del oro negro y aunado a su estancada producción, el Gobierno lanzó la Reforma Fiscal y Hacendaria.
Uno de sus elementos fue el Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS), gravamen que Hacienda aplicó a productos con alto contenido calórico para “reducir” su consumo y con ello la obesidad (algo que no ha ocurrido, pues los mexicanos continúan comprando refresco y cigarro pese a su encarecimiento). Además, el impuesto también se vio reflejado en los recientes gasolinazos de los últimos tres meses.
La llegada de nuevas gasolineras y la liberación del precio de la gasolina conforme al mercado internacional está en proceso. Hasta el momento, al país sólo ha arribado la empresa estadounidense Gulf, y las firmas mexicanas, Hidrosina y OXXO Gas, sólo han instalado alrededor de 700 estaciones frente a las más de 11 mil gasolineras que ha concesionado Pemex.
El otro fracaso de la Reforma Fiscal fue el Régimen de Incorporación Fiscal (RIF) cuyo objetivo era reducir el número de personas en la informalidad. Sin embargo, en julio pasado el 57.1 por ciento de la población trabajaba en el sector informal (sin seguridad social ni pensiones).
El Presidente Peña Nieto tiene poco más de dos años para no pasar a la historia como el sexenio sin su propio sello.
Tanto el Plan Nacional de Infraestructura como la Reforma Energética fueron proyectos federales que contaron con el respaldo de gobernadores, congresistas y empresarios. Ambas acciones traerían empleos, inversiones y mejorarían la calidad de vida de los mexicanos en el mediano y largo plazos. Pero la realidad no acompañó a los discursos de aquellos y los recortes presupuestales ejercidos por la Secretaría de Hacienda han desarropado, casi por completo, muchos de esos objetivos.
Ciudad de México, 15 de julio (SinEmbargo).– Cada uno de los recortes presupuestales anunciados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) –desde enero de 2015 a la fecha– han encontrado en los grandes proyectos de infraestructura los espacios donde el dinero puede restarse, a pesar de que de esta administración ha presumido desde sus primeros meses planes ambiciosos como el Plan Nacional de Infraestructura y la Reforma Energética.
Sólo para 2016, en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) fueron aprobados 299 mil 660 millones 885 mil 683 pesos para proyectos de inversión en diferentes rubros de infraestructura, tanto inmobiliaria como económica. Sin embargo, tras los recortes aplicados, el dinero que se tiene al tercer trimestre es ya de 195 mil 767 millones 724 mil 317 pesos. Es decir, hay una variación a la baja de 103 mil 893 millones 161 mil 365 pesos, respecto a lo aprobado al inicio del año fiscal. Ese recorte es el equivalente a 34.67 por ciento de lo que fue aprobado en un principio.
Por sectores, las dependencias más afectadas son la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Petróleos Mexicanos (Pemex), además de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
De los proyectos que fueron trastocados por la Secretaría de Hacienda sobresalen las ampliaciones en Líneas del Sistema de Transporte Colectivo Metro, acciones fueron anunciadas por el Presidente Enrique Peña Nieto en su Segundo Informe de Gobierno. También se vieron afectados planes de nuevas carreteras, ampliaciones, reparación y mantenimiento de pavimentos; el Programa de Atención a Emergencias; la construcción de dos hospitales, la rehabilitación de otros dos y la compra de equipo médico; finalmente, proyectos energéticos que buscarían eficientar a Pemex.
Contrastan, sin embargo, los sectores en los que Hacienda no solo no hizo ajustes de gasto, si no que otorgó presupuesto apenas para ejercerse al tercer trimestre del año. Es el caso del rubro Defensa Nacional. Según la información del primer trimestre, se contempla la adquisición de activos para operaciones tácticas que fortalezcan las operaciones militares. Ese plan pasó de 2 mil 203 millones 201 mil 814 pesos a 2 mil 632 millones 023 mil 003 pesos, un aumento de 428 millones 821 mil 189 pesos.
Además, aunque no fue previsto en el presupuesto original, actualmente se realiza la construcción y adecuación de las instalaciones del Colegio del Aire y de la BAM número 5 en Zapopan, Jalisco. Es la construcción de obra nueva, remodelación y urbanización de las instalaciones.
Este proyecto es de tipo “Infraestructura gubernamental”. Al ajuste del tercer trimestre se le dieron 596 millones 448 mil 823 pesos, de los cuales se han ejercido 112 millones 077 mil 559, el 18.79 por ciento del dinero total.
LO QUE EL RECORTE SE LLEVÓ…
El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, obra que el propio Gobierno federal considera la más importante del sexenio ha sufrido recortes a su presupuesto y muestra retrasos. Foto: @SCT_mx
Las dependencias del Gobierno federal más afectadas por el recorte son, por orden de importancia en el ajuste, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Petróleos Mexicanos, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, el Instituto Mexicano del Seguro Social y la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Enseguida se detalla, organismo por organismo, las áreas y proyectos que han sido trastocados.
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
A este rubro se destinaron 24 mil 054 millones 782 mil 542 pesos, cantidad que posterior a los recortes, quedó en 13 mil 277 millones 159 mil 915 pesos.
Son 10 mil 777 millones 622 mil 626 pesos menos, el 44.80 por ciento del presupuesto total.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), catalogado como “infraestructura económica”, para 2016 tuvo un presupuesto de 5 mil 500 millones de pesos, pasó a 2 mil 960 millones 737 mil 582 pesos, de los que al primer trimestre sólo se habían ejercido 126 millones 864 mil 433 pesos.
El Sistema de Transporte Masivo en el Oriente del Estado de México: extensión de la Línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro Chalco-La Paz; Corredor de movilidad tipo Metro en La Paz-Chalco, de una longitud de 12.985 kilómetros; el desarrollo de una terminal con patio y taller, seis estaciones intermedias, con siete trenes cada uno, extras a los 25 que ya tiene la Línea A.
A este proyecto, al que se le habían destinado 2 mil 500 millones de pesos, quedó ajustado en 200 millones de pesos; es decir que el recorte aplicado fue de 80 por ciento.
La ampliación de la Línea 9 del Metro, Tacubaya-Observatorio, con una longitud de 1.46 kilómetros, la adecuación de las estaciones y el área de maniobras y depósito, así como la conexión con las Líneas 1 y 12, pasó de 750 millones de pesos a 96 millones 624 mil 162 pesos, es decir, 653 millones 375 mil 838 pesos menos para ello.
El Programa de conservación periódica de tramos carreteros en mal estado, tuvo un recorte de 640 millones, quedando con 6 mil 749 millones 681 mil 307 pesos; para la ampliación de la carretera el Tuito-Melaque, Jalisco, se habían destinado 699 millones 999 mil 996 pesos y sólo restan 183 millones 301 mil 842 pesos.
Lo mismo con la modernización de la carretera Palenque-San Cristóbal de la Casas de 182.5 kilómetros; tuvo un recorte de 379 millones 133 mil 076 pesos.
El distribuidor vial entre Avenida de las Torres y Avenida Aeropuerto, con un puente vehicular de dos carriles por sentido. Según la información, se le restaron 337 millones 455 mil 012 pesos, con lo que sólo tiene 12 millones 545 mil para echarse a andar.
La liberación del derecho de vía, que consiste en la adquisición de terrenos de propiedad particular, ejidal o comunal (así como el pago de bienes distintos a la tierra, obras inducidas e INAH, honorarios e INDAABIN), quedó con 998 millones de pesos, 300 millones menos de lo estimado a inicios del año fiscal.
La construcción del tramo carretero de Nuevo Casas Grandes-Puerto Palomas, que pasó de 359 millones a 69 millones 846 mil pesos; 280 millones de pesos menos; la construcción de 4 kilómetros para el acceso al API Coatzacoalcos, con acotamientos laterales, cuatro carriles de circulación, trabajos de terracerías, obras de drenaje, estructuras, entronques, pavimento de concreto asfáltico, obras complementarias y señalamientos, de 434 millones, pasó a 163 millones 999 mil 999 pesos.
Mientras que para la construcción del Tercer Anillo Periférico en su primera etapa, Hacienda sólo aprobó 10 millones 166 mil 947 pesos de los 211 millones 100 mil 015 que se había previsto.
PETRÓLEOS MEXICANOS
La explosión ocurrida en abril en la planta de Pemex de Coatzacoalcos, Veracruz, es una muestra de las grandes necesidades de inversión de la petrolera… pero éstas también han quedado para después. Foto: Cuartoscuro
El recorte es de 91 mil 129 millones 960 mil 055 pesos; el 34 por ciento de la cantidad que el Congreso le asignó al inicio del año fiscal.
Proyectos como el mejoramiento de la calidad de los combustibles para las refinerías de Madero, Minatitlán, Salamanca, Salina Cruz y Tula; la modernización de 8 plantas hidrodesulfuradores de diesel e instalaciones de cuatro plantas nuevas, de 16 mil 667 millones 664 mil 264 millones de pesos, sólo quedó el 3.38 por ciento (546 millones de pesos).
Para el aprovechamiento de residuales en la refinería Miguel Hidalgo, de 18 mil 274 millones quedaron 2 mil 194 millones de pesos. El 12.01 por ciento del presupuesto planteado.
Al Integral Ku-Maloob-Zap y mantenimiento de presión, desarrollo de infraestructura y manejo de aceite extrapesado, se le restaron 14 mil 463 millones 514 mil 148 pesos, de más de 40 millones de pesos aprobados.
También al Integral Chuc y la explotación y mantenimiento de campos, perforación de pozos de desarrollo, ampliar red de bombeo neumático y proceso de recuperación, se le quitaron 5 mil 945 millones de pesos.
A la perforación, intervenciones mayores y menores a pozos de Cantarell, el mantenimiento de presión por inyección y gas amargo; la construcción de infraestructura de aprovechamiento de gas y deshidratación de crudo, se le restaron 5 mil 788 millones de pesos.
Para la conversión de residuales de la refinería de Salamanca, que tenía el objetivo de incrementar la rentabilidad de la empresa mediante la sustitución de crudo ligero por pesado, se destinarían 4 mil 070 millones de pesos, de los cuales le fueron recortados 3 mil 958 millones. Ahora para realizarlo sólo hay disponibles 111 millones 673 mil 959 pesos.
De 730 millones de pesos planeados en un inicio para la Renovación de Remolcadores, Chalanes y buques Multipropósito de la Flota Menor de Pemex Refinación. Adquisición de 16 remolcadores, 3 chalanes y 3 buques multipropósito, para sustituir parte de la Flota Menor de Pemex Refinación, el proyecto tendrá que funcionar con 128 millones 727 mil 429 pesos, cantidad que ya fue ejercida durante el primer trimestre del año.
Para el diseño e instalación de una planta desmineralizadora de agua con tecnología actualizada, sólo se tienen 100 mil pesos para arrancar, de los 288 millones que se habían propuesto.
IMSS
La construcción de hospitales del IMSS también tiene merma con los ajustes del presupuestos federal de 2016.Foto: Luis Barrón, Sinembargo
De su presupuesto emanado del Congreso (2 mil 794 millones 266 mil 961 pesos), se les restaron 178 millones 686 pesos.
Se planeó la Construcción del Hospital General Regional en El Marqués, Querétaro. El proyecto contemplaba 20 camillas de urgencias, ocho quirófanos, 16 camas de recuperación quirúrgica, una sala de tococirugía y una unidad de cuidados intensivos. El proyecto se realizaría con 773 millones 569 mil 317 pesos, pero al tercer trimestre sólo cuenta con 304 millones. Fueron 468 millones 814 mil pesos menos.
Pasó lo mismo con la construcción de un Hospital General Regional en León, Guanajuato. Hacienda destinó 506 millones 416 mil 006 pesos, de los que al Primer Trimestre sólo se han ejercido 27 millones 661 mil pesos.
MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
La protección de la vida silvestre, el medio ambiente en México e incluso el Programa de Atención de Emergencias, por inundaciones y sequías, también padece por los recortes al gasto. Foto: Elvigia.net
El Congreso aprobó 6 mil 712 millones 996 mil 183 pesos y Hacienda restó 2 mil 927 millones 605 mil 720 pesos, el 56.38 por ciento; al Proyecto hidrológico para proteger a la población de inundaciones y aprovechar mejor el agua de Tabasco, Hacienda le restó 500 millones; y al programa de mantenimiento, conservación y rehabilitación del Sistema Cutzamala, para el que se habían previsto 800 millones de pesos, sólo se aprobaron 502 millones 333 mil 020 pesos.
Para el Programa de Atención de Emergencias relacionadas con inundaciones y sequías atípicas, mediante la evacuación o el suministro de agua para consumo humano o riego agrícola mediante la adquisición de equipo y maquinaria, se restaron 618 millones 040 mil pesos, quedando sólo 281 millones 959 mil pesos para el ejercicio.
He atendido algunas investigaciones recientes en las que las personas han sufrido daños patrimoniales al verse afectados en sus cuentas financieras, incluso con el cambio…
Las escuelas pueden y deben brindar alimentos adquiridos a los productores locales, fortaleciendo las economías de sus comunidades, pueden y deben contribuir activamente a restaurar…
