Mancera aseguró que un Juez ya permitió terminar la construcción de tramos de la Línea 7 del Metrobús que interfieren con la movilidad sobre Paseo de la Reforma, y aseguró que el proyecto “va bien”, a pesar de la oposición de los vecinos.
Ciudad de México, 21 de junio (SinEmbargo).- El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) dio luz verde a la construcción de la Línea 7 del Metrobús, al concluir que no afecta los sitios patrimoniales de la capital.
En un oficio firmado por el coordinador nacional de monumentos históricos del INAH, Arturo Balandrano Campos, se asegura que la construcción “no altera o afecta negativamente los valores patrimoniales de los sitios históricos protegidos por la legislación vigente”. El documento tiene fecha del 19 de junio y acuse de recibido del día de ayer.
El INAH y la Ciudad de México acordaron “llevar a cabo un programa integral de rescate y puesta en valor de los valores patrimoniales históricos de todo el corredor por donde cruza el trazo del proyecto”, además hicieron algunas modificaciones de mutuo acuerdo.
El Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa, informó que el mismo juez que ordenó suspender las obras de la Línea 7 del Metrobús, otorgó permiso para que se concluyan las que interfieren con la movilidad en el carril confinado de Paseo de la Reforma.
Juez concede concluir tramos del Metrobús en Reforma para que no afecten movilidad: Mancera”Se ha hablado con el Juez, la Consejería Jurídica está permanentemente con el juzgador, hay una autorización para que se concluyan los trabajos que estaban; de hecho ustedes ya deber de estar viendo que se está trabajando, se están concluyendo trabajos”, dijo el mandatario en entrevista a medios.
Mancera Espinosa explicó que la documentación se está haciendo llegar al juzgador. “Yo espero que pronto tengamos una resolución que despeje cualquier sombra de duda. Va bien, va bien”, aseguró el también aspirante presidencial.
El pasado 14 de junio, el Jefe de Gobierno dijo que quitará lo que fuera necesario con tal de construir la Línea 7 del Metrobús porque “es en beneficio de la gente”.
“Soy respetuoso de las instituciones, pero todo tiene un límite. Vamos a ir de la mano a este litigio, pero si tengo que mover algo, si tengo que quitar algo para beneficio de la gente no me importa que nos amenacen con que nos van a denunciar, con que violamos suspensiones. Yo tengo que ver por el beneficio de la gente. Lo voy a hacer yo, y lo vamos a hacer para que nos vaya bien a todos”.
El 12 de junio, un Juez federal ordenó la suspensión de los trabajos del proyecto por intervenir una avenida con valor histórico y carecer de la autorización para llevarlos a cabo, esto luego de que vecinos se pronunciaron en contra de la construcción por considerarla un proyecto “ecocida, inoportuno, ilegal e innecesario”.
La defensa legal de la Línea 7 del Metrobús inició ayer con la presentación de un recurso de revisión, el cual empezará a ser estudiado a principios de la siguiente semana. De acuerdo con el Consejero Manuel Granados, la construcción del transporte público sobre Paseo de la Reforma no ocasiona daños ambientales ni pone en riesgo monumentos históricos, artísticos o culturales de la propia avenida.
Ciudad de México, 17 de junio (SinEmbargo).- El Gobierno de la Ciudad de México presentó este día un recurso de revisión ante los los Juzgados de Distrito en Materia Administrativa, para tratar de anular la suspensión de los trabajos en la Línea 7 del Metrobús en Paseo de la Reforma.
“Lo que buscamos con el recurso es que se levante la suspensión y podamos continuar con los trabajos hasta que se resuelva el fondo del asunto”, informó el Consejero Jurídico, Manuel Granados.
Los Juzgados de Distrito en Materia Administrativa serán los que estudien el caso a principios de la próxima semana, cuando el recurso sea admitido por un Tribunal Colegiado, después dependerá del Poder Judicial la prontitud que se le dé.
De acuerdo con el funcionario, el recurso incluye el permiso que supuestamente otorgó el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para iniciar la construcción de la Línea 7 del transporte público, así como el proyecto ejecutivo y la manifestación de impacto ambiental.
“Se le ha respondido al Juez [que ordenó la suspensión] que el trazo de la Línea 7 no entra al Bosque de Chapultepec ni ocasiona daños ambientales y que tampoco se ponen en riesgo monumentos históricos, artísticos o culturales de la propia avenida”, explicó el Consejero.
El pasado lunes, un Juez federal ordenó la suspensión de los trabajos del proyecto por intervenir una avenida con valor histórico y carecer de la autorización para llevarlos a cabo.
De acuerdo con el Juez, la suspensión de la Línea 7 del sistema de transporte público es “con el fin de conservar las áreas verdes naturales que se encuentran en el Bosque de Chapultepec, la estructura urbana protegida de Paseo de la Reforma, las glorietas históricas, las fuentes, los amplios paseos peatonales y los demás monumentos que se encuentran en dichas zonas y que tienen valor histórico, cultural o artístico”.
Posteriormente, el INAH aseguró que no expidió ningún permiso para la realización de los trabajos, como aseguró el Gobierno de la Ciudad de México al mostrar documentos supuestamente otorgados en mayo y junio pasados incluso por el Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA).
El jueves pasado, luego de que el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, aseguró que quitaría lo que fuera necesario con tal de construir el Metrobús en Reforma, vecinos de distintas partes de la Ciudad de México denunciaron “falta de transparencia y claridad” en el proyecto.
Ciudadanos entregaron un documento para que el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, respete la Ley, luego de que advirtió que peleará por la construcción de la Línea 7 en Reforma, pese a la oposición de vecinos, un juez federal y el INAH, quienes consideran que el proyecto podría ser ecocida y transgresor del valor histórico, artístico y cultural del corredor.
Ciudad de México, 15 de junio (SinEmbargo).- Vecinos de distintas partes de la Ciudad de México denunciaron “falta de transparencia y claridad” en el proyecto de la Línea 7 del Metrobús planeado para operar sobre Avenida Paseo de la Reforma.
Por ello, esta tarde entregaron un documento en las oficinas del Jefe de Gobierno Miguel Ángel Mancera Espinosa a fin de exigirle que se apegue a “los procedimientos institucionales y respete la Ley, única defensa para los ciudadanos”.
El lunes pasado, el Juez octavo de distrito en materia administrativa, Fernando Silva García, suspendió por tiempo indefinido las obras de la Línea 7 del Metrobús. Ayer, Mancera dijo ser respetuoso de las instituciones, pero, indicó, “todo tiene un límite”, por lo que advirtió que peleará por la construcción de la Línea 7 en Reforma, pese a que vecinos, un juez federal y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) consideran que el proyecto podría ser ecocida y afectar el valor histórico, artístico y cultural del corredor.
Ante la situación, vecinos de algunas delegaciones, entre ellas, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc y Benito Juárez, acudieron a las oficinas del Jefe de Gobierno a entregarle una carta en la que, entre otras cosas, externan su preocupación por las declaraciones antes citadas, exigen que se acate la resolución del Juez, se detengan las obras y piden que actúe democráticamente.
“Los ciudadanos que firmamos la presente queremos exhortarlo a que actúe como un demócrata y que, como máximo representante de la ciudad, sea vigilante de eliminar en el ejercicio de su Gobierno cualquier acto autoritario por parte de otros funcionarios”, se lee en la misiva entregada esta tarde.
Asimismo, los vecinos aclararon que el problema no es el proyecto de la Línea 7 en sí, si no “como en muchos de sus proyectos, el Gobierno no informa a los ciudadanos con oportunidad, y no tiene oídos abiertos a sus demandas e inquietudes”.
En entrevista para SinEmbargo, Leticia Parada, vecina de la GAM, informó que en el tramo de Misterios a Reforma los trabajos continúan y la maquinaría no ha sido retirada, además, comentó, los ciudadanos realizan guardias para evitar que se talen más árboles.
La vecina inconforme hizo un llamado al funcionario capitalino: “Por favor, señor Mancera, estamos en una ciudad democrática, usted al principio de su sexenio dijo que íbamos a decidir juntos la planeación de la capital y nos está fallando. [Con la construcción de la Línea 7] está perjudicando nuestra salud, calidad de vida y medio ambiente. No se vale la forma autoritaria como ayer se expresó, eso no es ser demócrata, eso no es escuchar al pueblo”.
VIOLACIONES A LA LEY
Hace un par de semanas, otro grupo de vecinos inconformes afirmó que la obra es ilegal al considerar las siguientes violaciones:
1. A la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas, al no hacer público el proyecto ejecutivo, trazo, memoria descriptiva, plano de estaciones, concesión a transportista y publicidad.
2. A la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arquelógicos, Artísticos e Históricos y a la Ley de Salvaguarda del Patrimonio Urbanístico Arquitectónico, por carecer del visto bueno del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA) y del Consejo de Salvaguarda.
3. A la Ley de Movilidad y a la Ley de Participación Ciudadana. No hubo consulta a las colonias impactadas.
4. Al Régimen Patrimonial y del Servicio Público, ya que el Permiso Administrativo Temporal Revocable que concesiona espacios publicitarios en mobiliario urbano se contrapone a la protección de visuales de monumentos e inmuebles catalogados.
OPINIONES ENCONTRADAS
Las opiniones por la construcción de la Línea 7 están divididas.
Por un lado, especialistas en materia de movilidad afirmaron que el proyecto es positivo para los usuarios de transporte público y para reducir los niveles de contaminación y congestionamiento vehicular. Por otro, vecinos de distintas colonias se oponen: acusan que está mal planeado, que no se les consultó
sobre la construcción de la obra y que se trata de un “negocio publicitario” del Jefe de Gobierno capitalino.
Miguel Ángel Mancera dijo ser respetuoso de las instituciones, pero “todo tiene un límite”. Aseguró que peleará por la construcción de la Línea 7 del Metrobús en Paseo de la Reforma, pese a que vecinos, un juez federal y el Instituto Nacional de Antropología e Historia consideran que el proyecto podría ser ecocida y afectar el valor histórico, artístico y cultural que tiene la Avenida.
Foto: Cuartoscuro
Ciudad de México, 14 de junio (SinEmbargo).- El Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa, afirmó este día que quitará lo que sea necesario con tal de construir el Metrobús sobre Paseo de la Reforma porque “es en beneficio de la gente”.
Durante un evento en la delegación Gustavo A. Madero, Mancera Espinosa resaltó “los beneficios” que ha traído el Metrobús a los capitalinos, por lo que tras la orden de un juez de suspender la construcción de la Línea 7, el Jefe de Gobierno dijo que “todo tiene un límite”.
“Soy respetuoso de las instituciones, pero todo tiene un límite. Vamos a ir de la mano a este litigio, pero si tengo que mover algo, si tengo que quitar algo para beneficio de la gente no me importa que nos amenacen con que nos van a denunciar, con que violamos suspensiones. Yo tengo que ver por el beneficio de la gente. Lo voy a hacer yo, y lo vamos a hacer para que nos vaya bien a todos”.
El mandatario capitalino señaló que “por ahí un juez nos dijo que hay que esperarse, sí, vamos a dar los argumentos porque tenemos la razón eh, la razón la tenemos”.
“Este proyecto tiene que ir adelante independientemente si yo lo acabo o no, eso no me importa, lo que me importa es que la GAM sepa, que ustedes sepan que estamos ocupados y preocupados”, dijo Miguel Mancera.
El pasado lunes, luego de que vecinos se pronunciaron en contra de la construcción de la Línea 7 del Metrobús al considerarlo un proyecto “ecocida, inoportuno, ilegal e innecesario”, un Juez federal ordenó la suspensión de los trabajos del proyecto por intervenir una avenida con valor histórico y carecer de la autorización para llevarlos a cabo.
De acuerdo con el juez, la suspensión de la Línea 7 del sistema de transporte público es “con el fin de conservar las áreas verdes naturales que se encuentran en el Bosque de Chapultepec, la estructura urbana protegida de Paseo de la Reforma, las glorietas históricas, las fuentes, los amplios paseos peatonales y los demás monumentos que se encuentran en dichas zonas y que tienen valor histórico, cultural o artístico”
Ayer, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) informó, a través de un comunicado, que no ha expedido un permiso para la realización de los trabajos como aseguró el Gobierno de la Ciudad de México al mostrar documentos supuestamente expedidos en mayo y junio pasado incluso por el Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA).
“El Instituto tiene que revisar y determinar la viabilidad del proyecto presentado por las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México, en función del impacto que pueda tener en la protección y conservación del los bienes patrimoniales”, explicó el INAH y detalló que la autorización que se dio sólo fue para trabajos preliminares, no para todo el proyecto.
El Juez octavo de distrito en materia administrativa Fernando Silva García suspendió por tiempo indefinido las obras de la Línea 7 del Metrobús en Paseo de la Reforma, por lo que las autoridades capitalinas deberán detener las obras lo antes posible.
Algunos comités vecinales han criticado el proyecto y presentado recursos en contra. Mientras que organizaciones de la sociedad civil especializadas en movilidad sostienen que el proyecto que comenzó a construirse en diciembre pasado es favorable para la capital mexicana, toda vez que contribuirá en la reducción de tiempos de traslado, en la baja de emisiones contaminantes y de congestión vial.
Apenas el Sistema Metrobús sea notificado, las obras deberán ser detenidas. Será hasta el próximo 4 de julio cuando se realice la audiencia para que los inconformes y autoridades presenten sus pruebas en contra y a favor del proyecto. Mientras tanto los trabajos iniciados seguirán entorpeciendo la circulación vial.
Ciudad de México, 12 de junio (SinEmbargo).– La Academia Mexicana de Derecho Ambiental (AMDA) pone en aprietos una obra emblemática de la administración de Miguel Ángel Mancera Espinosa: El juzgado Octavo de Distrito en materia administrativa ordenó este día al Gobierno de la Ciudad de México la suspensión definitiva de la construcción de la Línea 7 del Metrobús.
La obra de transporte masivo está planeada para recorrer 30 kilómetros que unirán a Indios Verdes con Santa Fe.
En entrevista para SinEmbargo, Ramón Ojeda Mestre, fundador de la AMDA, señaló que el Juez Fernando Silva García otorgó dicha suspensión a fin de evitar afectación de las áreas verdes del Bosque de Chapultepec y del Paseo de la Reforma, los 640 árboles que podrían ser talados para dar paso a la construcción, así como los monumentos y vestigios que se encuentran en el corredor y que tienen valor histórico, cultural o artístico.
“El Juez [Fernando Silva García] reconoció que los monumentos que se encuentran en dichas zonas y que tienen un valor histórico, cultural o artístico estarían amenazados así como todo el trazo de Paseo de la Reforma”, dijo.
El excesivo tránsito que actualmente presenta la importante avenida a causa de las obras continuará así por largo tiempo, ya que, explicó, éstas serán detenidas en tanto el Juez Octavo de Distrito en materia administrativa notifique oficialmente a Guillermo Calderón Aguilera, director general del Metrobús, sobre el decreto de la suspensión definitiva.
“Ellos de inmediato acatarán y suspenderán totalmente las obras. El problema es que el Juez no notificó directamente al director del Metrobús y sí al Gobierno de la Ciudad de México”, explicó.
Será hasta el 4 de julio cuando se realice la audiencia constitucional en donde las partes desahogarán sus pruebas. Pero, Ojeda tiene plena confianza en que “será favorable la sentencia para la AMDA”, lo que se traduce en la suspensión de la obra para su replanteamiento total, que incluye el trayecto de la línea, el trazo, los autobuses, etcétera.
“Hay que esperar hasta el día 4 de julio a que se emita la sentencia en donde se establezca que el Gobierno tendrá que realizar un nuevo procedimiento, con otros medios de transporte que no afecten ni el bosque de Chapultepec ni el Paseo de la Reforma porque es patrimonio histórico y cultural de la República Mexicana por decreto del Congreso de la Unión. Por lo tanto no pueden [las autoridades] estar experimentando con sus metrobuses de dos pisos, confinando más carriles y echando más humo”, detalló.
El director de la AMDA dijo además que la obra, que arrancó el pasado 1 de diciembre, está plagada de irregularidades, ilegalidades, falta de consulta ciudadana, y de violaciones a la Ley de Movilidad.
Las opiniones por la construcción de la Línea 7 del Metrobús que correrá por Avenida Paseo de la Reforma en la Ciudad de México están divididas.
Por un lado, especialistas en materia de movilidad afirmaron que el proyecto es positivo para los usuarios de transporte público y para reducir los niveles de contaminación y congestionamiento vehicular. Por otro, vecinos de distintas colonias se oponen: acusan que está mal planeado, que no se les consultó sobre la construcción de la obra y que se trata de un “negocio publicitario” del Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa.
En entrevista con SinEmbargo, Gustavo García Arias, asesor jurídico de varios comités ciudadanos, remarcó –como lo ha hecho desde hace varias semanas– que la Línea 7 “arruinará” la vialidad más emblemática de México: el Paseo de la Reforma.
El abogado expuso en días pasados que ni el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) ni el Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA) habían dado su autorización para la ejecución de la obra. Pero, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) expuso que se trabaja con el INAH a fin de “lograr un diseño que mejore la estética de la vialidad y que cumpla con todos los elementos de accesibilidad total”. Además, asegura que las estatuas y glorietas situadas en Reforma conservarán su ubicación actual.
Sin embargo, este día el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) detalló que el pasado 2 de junio, el Subdirector de Amparos del INAH exhibió en el juicio de amparo un oficio emitido por el coordinador Nacional de Monumentos Históricos de esa institución, en el que se refería “que toda la Avenida Paseo de la Reforma constituye un monumento histórico protegido por determinación directa del Congreso de la Unión, de acuerdo a lo previsto en el artículo 36, fracción I, de la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos”.
Hace un par de semanas, el abogado García y un grupo de vecinos realizaron una conferencia de prensa en la que expusieron que la L7 no es una solución de movilidad y que se trata solo de un “negocio de publicidad”, de acuerdo con sus cálculos, la gestión aumentará casi 12 veces el número de espacios para anuncios comerciales.
Respecto a la tarifa del sistema de transporte consideraron que la tarifa por viaje, que estiman entre 10 y 12 pesos, discrimina a gran parte de los usuarios.
Los directivos del Sistema Metrobús todavía no han dado a conocer una cifra oficial del costo por el uso del transporte. Aunque Guillermo Calderón, titular de ese organismo, adelantó al diario Reforma, que la tarifa será más alta que la de las otras líneas del sistema, actualmente el cobro es de seis pesos.
Otro de los alegatos giró en torno a que la obra es “ilegal”, y enlistaron las siguientes violaciones:
1. A la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas, al no hacer público el proyecto ejecutivo, trazo, memoria descriptiva, plano de estaciones, concesión a transportista y publicidad.
2. A la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arquelógicos, Artísticos e Históricos y a la Ley de Salvaguarda del Patrimonio Urbanístico Arquitectónico, por carecer del visto bueno del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA) y del Consejo de Salvaguarda.
3. A la Ley de Movilidad y a la Ley de Participación Ciudadana. No hubo consulta a las colonias impactadas.
4. Al Régimen Patrimonial y del Servicio Público, ya que el Permiso Administrativo Temporal Revocable que concesiona espacios publicitarios en mobiliario urbano se contrapone a la protección de visuales de monumentos e inmuebles catalogados.
También calificaron a la obra como “ecocida”, ya que la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) tiene previsto derribar hasta 614 árboles de distintas especies.
“La tala arbitraria por parte de la Secretaría de Obras, con la anuencia indebida de Sedema, retrata el carácter autoritario para hacer el negocio: El Metrobús Reforma”, señalaron los vecinos de distintas colonias.
No obstante, García aclaró: “Nadie se opone a la construcción e infraestructura de transporte público, el tema aquí es que debe ser bien planeada, bien pensada” y sugirió que sea evaluada la posibilidad de que se utilice transporte eléctrico en lugar de los autobuses compactos y de doble piso con tecnología Euro 6.
Las obras en la avenida Paseo de la Reforma arrancaron el 1 de diciembre de 2016. Foto: Cuartoscuro.
MENOS CONTAMINACIÓN Y CONGESTIÓN VIAL
Organizaciones de la sociedad civil especializadas en movilidad consultadas por este medio informativo coincidieron en que el proyecto que comenzó a construirse en diciembre pasado es favorable para la capital mexicana, toda vez que contribuirá en la reducción de tiempos de traslado, en la baja de emisiones contaminantes y de congestión vial, ya que, según una encuesta realizada por la Secretaria de Transportes y Vialidad (Setravi) y la empresa CTS, el 17 por ciento de los usuarios cuenta con automóvil y no lo utiliza para viajar en Metrobús, con lo que al día podrían ahorrarse hasta 22 mil viajes en la emblemática avenida.
Alejandro Calvillo Unna, director de El Poder del Consumidor (EPC), destacó que el Metrobús es el tipo de transporte público que más “jala” usuarios de automóvil y subrayó que a nivel medio ambiente, en la Ciudad de México es necesario “hacer todo lo que se pueda” por implementar sistemas de transporte público “más eficientes, como el que actualmente se desarrolla”.
En el tema de la tala de árboles, el activista agregó que estos pueden reponerse en otras zonas de la ciudad y destacó que son más los beneficios que los daños causados por la nueva línea. Además, aplaudió que la tecnología de los motores sea Euro 6. “Es una de las mejores en el mundo en reducción de emisiones contaminantes”, dijo.
Sin embargo, dijo comprender la molestia de los vecinos que se encuentran próximos a los diferentes puntos donde se desarrolla el proyecto, ya que “tienen una preocupación del impacto en el barrio o zona”.
Xavier Treviño, quien cuenta con preparación académica en Estudios Urbanos por el El Colegio de México (Colmex) y funge como director de Céntrico, organización especialista en movilidad urbana sustentable, consideró que la Línea 7 “no es suficiente pero es complementaria” para atender la demanda de transporte público que registra el corredor, ya que el servicio de autobuses que actualmente operan en Reforma “es muy sencillo”.
En el mismo sentido, Bernardo Baranda, director para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), destacó algunos puntos.
“Reforma tiene que dignificarse mucho más en el transporte público. [La Línea 7 del Metrobús] en cuanto a seguridad, confort y tiempos de viaje es un proyecto positivo. Además, es positivo en cuanto a la reducción de emisiones y de tiempos de traslado”, expuso Baranda.
Treviño, a su vez, dijo que “en este caso no tienen ningún sentido las protestas. Ni va a haber afectaciones al patrimonio ni se van a hacer obras grandes de infraestructura. Ahí creo que sí se equivocan los vecinos. Me parece una falta de respeto para los millones de mexicanos que utilizan transporte público”.
Lo que sí señalaron los tres especialistas en movilidad consultados fue que el Gobierno capitalino debe transparentar la manera en la que se está llevando a cabo la obra y destacaron la necesidad de que los árboles sean repuestos a la brevedad.
Finalmente, Baranda hizo un llamado a las personas inconformes.
“Pensemos en el futuro de la ciudad y en los usuarios de las vías, no sólo son los vecinos, también son los peatones, ciclistas y demás. […] La ciudad es de todos y hay que invertirle al transporte público y este es un paso hacia eso”, dijo.
Fernando Silva García, juez Octavo de Distrito en Materia Administrativa, concedió una suspensión definitiva de las obras de la línea 7 del Metrobús en la que ordenó al Gobierno de la Ciudad cesar por completo las obras, luego de que el Instituto Nacional de Antropología e Historia le reportó que tanto el Paseo de la Reforma como el Bosque de Chapultepec son monumentos históricos.
Ciudad de México, 12 de junio (SinEmbargo).– El Juez octavo de distrito en materia administrativa, Fernando Silva García, suspendió por tiempo indefinido las obras de la Línea 7 del Metrobús en Paseo de la Reforma, por lo que las autoridades capitalinas deberán detener las obras lo antes posible.
De acuerdo con un comunicado del Consejo de la Judicatura Federal (CJF), el juez concedió una suspensión definitiva luego de que el Instituto Nacional de Antropología e Historia le reportó que tanto el Paseo de la Reforma como el Bosque de Chapultepec son monumentos históricos.
El Gobierno capitalino puede impugnar la suspensión definitiva ante un tribunal colegiado de circuito.
El pasado 2 de junio, el juez Silva había concedido una suspensión provisional que no frenaba las obras, como solicitó en su amparo la Academia Mexicana de Derecho Ambiental (AMDA), sino que solo ordenaba al Gobierno tomar ciertas precauciones para no afectar las avenida y el bosque.
Sin embargo, el Subdirector de Amparos del INAH exhibió en el juicio de amparo un oficio emitido por el coordinador Nacional de Monumentos Históricos del propio Instituto, del que se desprenden elementos que podrían llevar a considerar que toda la Avenida Paseo de la Reforma constituye un monumento histórico protegido por determinación directa del Congreso de la Unión, de acuerdo a lo previsto en el artículo 36, fracción I, de la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos.
De dicho oficio se advirtió de manera expresa que la Avenida Paseo de la Reforma es monumento histórico por determinación de ley, por lo cual solo es factible llevar a cabo obra de mantenimiento, conservación y rehabilitación en dicha vía; y que el Bosque de Chapultepec en su Primera Sección fue declarado monumento histórico el 9 de febrero de 1931.
Con base en dichos elementos de prueba, y para conservar la materia del juicio, el juez federal resolvió conceder la suspensión definitiva de los actos reclamados para que:
1. Cese, de manera total, la construcción de la Línea 7 del sistema de transporte público Metrobus, con el fin de conservar las áreas verdes naturales que se encuentran en el Bosque de Chapultepec, la estructura urbana protegida de Paseo de la Reforma, las glorietas históricas, las fuentes, los amplios paseos peatonales y los demás monumentos que se encuentran en dichas zonas y que tienen valor histórico, cultural o artístico.
2. Las autoridades de la Ciudad de México implementen todas las medidas que sean necesarias para que no se afecte la vialidad en las zonas en las que ya se haya iniciado la construcción del medio de transporte público aludido, de manera que la
colectividad pueda transitar por la Avenida Paseo de la Reforma y Bosque de Chapultepec.
El pasado 31 de mayo, vecinos de distintas colonias de la Ciudad de México se pronunciaron en contra de la construcción de la Línea 7 del Metrobús que correrá sobre Avenida Paseo de la Reforma, al considerarlo un proyecto “ecocida, inoportuno, ilegal e innecesario” en la capital gobernada por Miguel Ángel Mancera Espinosa.
Eduardo Farah Arelle, representante del comité Chapultepec Polanco, subrayó: “Nos oponemos radicalmente a la Línea 7. No queremos negociar nada”.
El habitante de la capital reconoció que se requiere un transporte amigable con el medio ambiente, eficiente y a costo accesible, sin embargo, indicó, la Línea 7 del Metrobús no cumple con dichas características que necesita una transición lenta. “Es sólo un negocio del cartel inmobiliario del Gobierno de la CdMx”, dijo.
En su oportunidad, el abogado Gustavo García Arias, asesor jurídico de varios comités ciudadanos, acusó que el proyecto viola los derechos de los capitalinos al medio ambiente sano y a la consulta, por ello, adelantó, se pedirá la suspensión definitiva de las obras que comenzaron el pasado 1 de diciembre.
Los habitantes de las colonias cercanas a la construcción de la Línea 7 del Metrobús, que correrá sobre Avenida Paseo de la Reforma, denunciaron que el plan considera derribar hasta 614 árboles de distintas especies; no es una solución de movilidad y su proyecto no se ha hecho público, entre otras irregularidades.
Ciudad de México, 31 de mayo (SinEmbargo).- Vecinos de distintas colonias de la Ciudad de México se pronunciaron en contra de la construcción de la Línea 7 del Metrobús que correrá sobre Avenida Paseo de la Reforma, al considerarlo un proyecto “ecocida, inoportuno, ilegal e innecesario” en la capital gobernada por Miguel Ángel Mancera Espinosa.
Eduardo Farah Arelle, representante del comité Chapultepec Polanco, subrayó: “Nos oponemos radicalmente a la Línea 7. No queremos negociar nada”.
El habitante de la capital reconoció que se requiere un transporte amigable con el medio ambiente, eficiente y a costo accesible, sin embargo, indicó, la Línea 7 del Metrobús no cumple con dichas características que necesita una transición lenta. “Es sólo un negocio del cartel inmobiliario del Gobierno de la CdMx”, dijo.
En su oportunidad, el abogado Gustavo García Arias, asesor jurídico de varios comités ciudadanos, acusó que el proyecto viola los derechos de los capitalinos al medio ambiente sano y a la consulta, por ello, adelantó, se pedirá la suspensión definitiva de las obras que comenzaron el pasado 1 de diciembre.
La construcción de la Línea 7 del Metrobús que correrá sobre una de las avenidas más importantes de la Ciudad de México, Paseo de la Reforma, podría derribar hasta 614 árboles de distintas especies, de acuerdo con el resolutivo de impacto ambiental emitido por la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema).
“La tala arbitraria por parte de la Secretaría de Obras, con la anuencia indebida de Sedema, retrata el carácter autoritario para hacer el negocio: El Metrobús Reforma”, señalaron los vecinos de distintas colonias.
Tessie Sitt, vecina de las Lomas y consejera ciudadana de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial de la CdMx (PAOT), criticó que el Gobierno capitalino lleve a cabo “tala indiscriminada” y aseguró que la obra “innecesaria” quita oxígeno a los habitantes.
No obstante, la Secretaría compartió una hoja de datos con este medio, en la que aseguró: “Se busca reducir el número de derribos hasta 40 por ciento, el resolutivo autoriza 614; sin embargo se retirarán menos de 400”. Asimismo señaló que a manera de “compensación por los impactos sinérgicos y residuales” fue establecida una compensación del 2 por ciento del monto de inversión del proyecto, lo que equivale a 18 millones 946 mil 741 pesos.
“La obra permitirá invertir en el Fondo Ambiental Público de la Ciudad 18.9 millones de pesos. El monto fue definido por la Sedema en el resolutivo de impacto ambiental; la cantidad será pagada por la empresa constructora y será la Secretaría de Medio Ambiente quien defina cómo serán ejercidos los recursos”, se lee.
Pero, Leticia Parada, representante de vecinos de la delegación Gustavo A. Madero, reclamó: “Es lo que vale nuestra ciudad y no sabemos en qué se gasta ese dinero”.
ES INOPORTUNO
De acuerdo con los vecinos, el Metrobús de la Línea 7 no es una solución de movilidad y se trata solo de un “negocio de publicidad”, ya que la gestión aumenta el número de espacios publicitarios casi 12 veces el número actual.
Asimismo, aseguraron que la tarifa de entre 10 y 12 pesos discrimina a gran parte de los usuarios.
ES ILEGAL
Los inconformes afirmaron que la obra es ilegal al considerar las siguientes violaciones:
1. A la Ley de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas, al no hacer público el proyecto ejecutivo, trazo, memoria descriptiva, plano de estaciones, concesión a transportista y publicidad.
2. A la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arquelógicos, Artísticos e Históricos y a la Ley de Salvaguarda del Patrimonio Urbanístico Arquitectónico, por carecer del visto bueno del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA) y del Consejo de Salvaguarda.
3. A la Ley de Movilidad y a la Ley de Participación Ciudadana. No hubo consulta a las colonias impactadas.
4. Al Régimen Patrimonial y del Servicio Público, ya que el Permiso Administrativo Temporal Revocable que concesiona espacios publicitarios en mobiliario urbano se contrapone a la protección de visuales de monumentos e inmuebles catalogados.
He atendido algunas investigaciones recientes en las que las personas han sufrido daños patrimoniales al verse afectados en sus cuentas financieras, incluso con el cambio…
Las escuelas pueden y deben brindar alimentos adquiridos a los productores locales, fortaleciendo las economías de sus comunidades, pueden y deben contribuir activamente a restaurar…
