Con apoyo técnico de especialistas mexicanos y venezolanos, los cubanos luchan para evitar que avancen las llamas en el almacén de petróleo de Matanzas.
MADRID, 7 Ago. (EUROPA PRESS) – Las autoridades cubanas anunciaron la tarde de este domingo que han sido contenidas las llamas del primer depósito de combustible incendiado en el puerto superpetrolero de la ciudad de Matanzas, a 80 kilómetros de La Habana.
Las fuerzas especializadas de Cuba, con apoyo de técnicos y especialistas mexicanos y venezolanos que llegaron a la isla en el sábado en la noche, han logrado sofocar el fuego provocado por el derrame de petróleo tras el impacto de un rayo en el primer tanque, informó en Twitter la primera secretaria del Partido Comunista de Cuba en Matanzas, Susely Morfa.
No obstante, Morfa detalló que el segundo tanque sí sigue en combustión y que se deformó. Por su parte, el tercer depósito mantiene su estructura “en buenas condiciones”, y si está enfriando con agua a intervalos para mantener una adecuada temperatura que impida la combustión.
Especialistas del Cuerpo de Bomberos y de las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR) se concentran en el lugar del siniestro para intentar aumentar el flujo de agua hacia la cisterna de los bomberos, quienes continúan luchando contra el fuego.
1er tanque.Sin llamas en este momento. Solo emana humo blanco. 2do tanque. En combustión y deformado. 3er tanque. Mantiene su estructura en buenas condiciones, se está enfriando con agua a intervalos,con el propósito de mantener una adecuada temperatura que impida la combustión. pic.twitter.com/0JuT6TkrP5
El sistema de bombeo extrae agua de mar que se traslada por una tubería hasta la zona del incendio, explicó el primer coronel Ernesto Rodríguez-Gallo Valdés, de la región militar Matanzas.
También se trabaja de forma intensa en la extracción del combustible almacenado en los tanques cercanos con especialistas de la Unión CubaPetróleo (CUPET). El diésel será enviado a otros centros de Matanzas y La Habana mientras se espera que en las próximas horas atraque un buque para trasladar gran parte de ese combustible.
El incendio comenzó el viernes como consecuencia del impacto de un rayo sobre un sobre un depósito de 55 mil litros de petróleo. Hasta el momento se han confirmado 123 personas heridas, un muerto y 16 personas desaparecidas, mientras se ha comenzado a evacuar a la población de la zona por el peligro que suponen los gases tóxicos
“Adentro en el suelo marino está lleno de petróleo crudo, está asentado como una brea, eso ha matado a toda la especie. Cómo dice Repsol que ya limpió. Eso es una gran mentira”, denunció uno de los pobladores de las playas afectadas de Perú por un derrame de petróleo en enero de la compañía Repsol calificado como “ecocidio”.
Lima, 18 de mayo (RFI).– “Triste, da pena, que los pescaditos, bastantes, muertos, cangrejos, mariscos, patillos, muertos en la playa… Ahorita no hay peces”, se lamenta Agripino Quispe mientras mira el mar en el que ha pescado desde que tenía 14 años.
Ahora tiene 67 y teme no poder volver a ejercer su oficio. Está sentado en la orilla de la playa de Aucallama, a unos 70 kilómetros al norte de Lima, y sabe que ya no puede ingresar a ese mar debido al derrame de petróleo de enero pasado. La marea negra fue la consecuencia de la rotura de las tuberías por las que la empresa española Repsol descargaba el crudo desde un buque hacia la refinería La Pampilla, en la costa limeña.
“NINGUNA AYUDA”
Varios kilómetros al sur de Aucallama, Miguel Núñez, presidente de la Asociación de Pescadores de la playa Bahía Blanca, vive el mismo drama, ya no puede vivir de la pesca. “No sé si llorar, no sé si pedir a gritos al cielo, cuando veo un desastre natural que arruinó a nuestros seres vivos que hay dentro del agua. Estamos al aire, cero, no tenemos nada de ingreso. Ninguna ayuda, ni del Estado, ni de la empresa”, comenta.
Veterinarios del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas sostienen un ave marina muerta cerca de playas contaminadas con petróleo en la isla Pescadores, en Ancón, Perú, el viernes 18 de febrero de 2022, un mes después de un derrame de la compañía Repsol. Foto: Martín Mejía, AP
Fueron 11 mil 900 barriles de petróleo los que se derramaron al mar, lo que en un inicio la empresa intentó minimizar dando una cifra menor. Por la lentitud y poca eficacia de la petrolera para contener el derrame, y la debilidad del Estado para responder al desastre, la marea negra se extendió a 11 mil hectáreas de mar y 10 mil hectáreas de playas. De acuerdo a las autoridades peruanas, cerca de medio centenar de playas y dos áreas naturales protegidas han sido afectadas.
El derrame de crudo ocurrió al inicio de la temporada de verano, que es temporada alta para la pesca artesanal y para los negocios relacionados a los meses de playa, como restaurantes y otros. Son unos dos mil 800 pescadores artesanales, la mayoría pescadores de orilla, los que se han quedado sin poder pescar, es decir, sin trabajo y sin ingresos. Y tres mil 200 comerciantes fueron afectados.
“ESTÁN JUGANDO CON EL PUEBLO”
“Todo lo que ha pasado, esto es un ecocidio. Nos han dañado el mar, no podemos trabajar, no podemos ni siquiera venir para comer, no es como en la pandemia, en la pandemia no se podía vender, pero sacábamos pescado para comer. Nos han afectado al cien por ciento. Tenemos hijos y tienen que estudiar, no se les puede comprar los cuadernos, el material necesario para que tengan educación. Están jugando con el pueblo, están jugando con la comunidad que ha sido afectada”, dice Luis Díaz, nieto de pescadores y pescador desde niño, ahora presidente de la Asociación de Pescadores de Aucallama, creada luego del derrame para responder a la crisis.
Fotografía aérea tomada desde un dron que muestra una vista general de las operaciones de limpieza de crudo en el mar de Ventanilla, el 22 de enero de 2022. Foto: Cristian Olea, EFE.
Otro pescador, Julián Chávez, con 35 años viviendo del mar, señala que “el impacto que llegó acá a la playa Aucallama ha sido un desastre. No hay pescado, ha muerto todo, todo lo que es marisco, cangrejo, pulpo, no hay. ¡Cuándo va a limpiar! Nosotros tenemos hijos que mantener, y ahora estamos como locos. El Estado nunca ha venido”.
Cerca de 50 kilómetros al sur de Aucallama vive Mercedes Pando, que es pescadora en las playas de Ventanilla, donde se originó el derrame. Según ella, “el derrame para nosotros ha sido algo que nos ha atado de brazos. Ahorita prácticamente estamos en la nada. Cómo podemos trabajar nosotros, no hay manera… No tenemos ningún apoyo”.
La situación de los pescadores es muy crítica, denuncia asimismo Juan Narváez: “No podemos vivir ya de la pesca y sustentar a nuestro hogar, nuestros hijos, nuestra familia, solamente vivimos de bolsitas de víveres, de ayuda social”.
OLLAS COMUNES
Las ollas comunes, abastecidas con donaciones, es la estrategia de sobrevivencia de las distintas comunidades que por el derrame de petróleo se han quedado sin trabajo y sin ingresos.
Clara Yacuachaqui, que se dedicaba a vender pescado, es la presidenta de una de estas ollas comunes, que alimenta diariamente a más de 150 personas. “Estamos pidiendo donaciones, gracias a Dios nos dan donaciones de un lado, de otro lado. Estamos cocinando con leña. Normalmente estamos comiendo casi diario menestras, arroz. No comemos ni pollo, ni carne, porque no tenemos. No tenemos donaciones de verduras. Es una decepción tremenda que no tengamos apoyo del Estado”, explica.
Algún trabajo en la agricultura, limpiando casas, el reciclaje de basura, en el transporte público informal, son empleos que ahora los pescadores realizan eventualmente para sobrevivir.
El Instituto de Defensa Civil del Perú dijo en un comunicado que un barco estaba cargando petróleo en la refinería La Pampilla en la costa del Pacífico cuando las fuertes olas movieron la embarcación y provocaron el derrame. Foto: Martin Mejía, AP
UNA CONTAMINACIÓN OCULTA
De acuerdo a un estudio de Naciones Unidas, con una tecnología adecuada para la remediación de los daños causados, algo que no se está haciendo, tomará entre seis y 10 años para que se recupere el ecosistema marino y los pescadores puedan volver a pescar como antes.
A fines de abril, Repsol emitió un comunicado diciendo que ya había terminado de limpiar las playas. Pobladores de estas zonas y especialistas desmienten esa versión de la empresa. “Adentro en el suelo marino está lleno de petróleo crudo, está asentado como una brea, eso ha matado a toda la especie. Cómo dice Repsol que ya limpió. Eso es una gran mentira”, denuncia, visiblemente indignado, Teófilo Andazabal, que vive en la zona afectada de Ventanilla.
Cuando se recorre las playas donde ocurrió el derrame de petróleo ya no se ve la marea negra que cubría extensas zonas de mar, pero el problema grave de contaminación está oculto en el suelo marino.
Alejandro Huaroto es pescador y buzo. Ha buceado la zona del derrame y ha comprobado que el crudo está asentado en el fondo del mar: “Superficialmente en varios lugares aparenta que está limpio, pero hay zonas que incluso a dos metros de profundidad, dos metros, tres metros y medio, se ha asentado en el suelo marino un sedimento de color negro, que cuando lo hemos sacado a flote ha tenido olor a químicos, bien fuerte, y bastante, no poco, bastante. Hasta el momento no hemos visto directamente nosotros una limpieza profunda al fondo del mar, en el suelo marino. Todo lo que es pesca de rivera ha desaparecido. El círculo de la muerte sigue, sigue avanzando”, lamenta.
Los trabajadores continúan en una campaña de limpieza después de un derrame de petróleo en la playa Cavero en el distrito de Ventanilla en Callao, Perú, el martes 15 de febrero de 2022. Foto: Martín Mejía, AP.
DESCONFIANZA HACIA REPSOL
Autoridades, especialistas y pobladores cuestionan las acciones realizadas por Repsol para contener el derrame y limpiar las zonas afectadas.
“El trabajo de la empresa nosotros lo hemos visto deficiente desde el inicio. No es que haya hecho un trabajo de limpieza integral. No tenemos conocimiento que esté realizando trabajos propiamente de remediación”, explica Miriam Alegría, gerente general del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), que ha multado a Repsol por una serie de deficiencias e incumplimientos por dos millones 300 mil soles, unos 600 mil dólares. Alegría señala que las sanciones podrían elevarse hasta unos 23 millones de dólares.
Desde la sociedad civil, Alejandro Chirinos, especialista en gestión marino-costera y director ejecutivo de la ONG CooperAcción, que trabaja en las zonas afectadas, analiza la respuesta de la petrolera al derrame que causó un desastre ecológico: “La respuesta de la empresa en todo momento ha sido de cómo librarse de sus responsabilidades. En todo momento la empresa ha tenido una actitud irresponsable”, afirma.
Kiefer Taboada muestra un puñado de moluscos cubiertos de petróleo en la playa Culebras en el distrito de Ventanilla de Callao, Perú, el jueves 24 de febrero de 2022. Tras el derrame de petróleo de Repsol causado por un tsunami tras la erupción de un volcán submarino cerca de Tonga, pescadores en la capital peruana dicen que están luchando por mantener la industria tradicional y ahora ven peligrar su sustento. Foto: Martin Mejía, AP.
“La empresa lo que ha hecho es utilizar metodología rudimentaria, cavar huecos en las zonas de playa, levantan la arena que está con petróleo y la echan dentro de estos pozos y la tapan. Esa metodología fue la que se empleó el primer mes de afectación, luego lo que ha hecho la empresa al ver que no funcionaba esa metodología, porque estaba tapando y OEFA le llamó la atención, es mezclar la arena limpia con la arena contaminada para disipar, expandir, y de esa manera según su lógica hacer que el crudo se diluya, pero lo que está haciendo la empresa con esa metodología, totalmente inadecuada, es recontaminar. No vemos hasta ahora planes de descontaminación y remediación, lo único que hemos visto son estrategias de limpieza, que además no sirven. Si uno va a las playas, como estamos aquí ahorita en Chacrimar, va a ver que el mar está superficialmente, entre comillas, en ‘condiciones normales’, pero el problema está en el fondo marino”, detalla Chirinos.
“ESTADO TOTALMENTE INEFICIENTE”
En la extensa playa de Chacrimar hay más de 20 pequeños restaurantes de comida marina alineados frente a la orilla, que en verano solían estar abarrotados de bañistas y que desde el verano de este año están cerrados. Desde el derrame de petróleo es una playa fantasma.
También se cuestiona el rol que viene cumpliendo el Estado. La excongresista María Elena Foronda, que trabaja con pescadores artesanales, se refiere al tema: “Ha sido un Estado totalmente ineficiente, para mí inexistente. Una institucionalidad ambiental débil, un ministro que estaba pintado en la pared, porque no tuvo la capacidad de articular una respuesta mucho más firme”.
Miriam Alegría, de la autoridad fiscalizadora ambiental, admite que una actuación desarticulada de las distintas entidades públicas ha impedido una adecuada respuesta integral a este derrame de petróleo: “Desde OEFA hemos tenido una respuesta rápida y oportuna, con las acciones legales que hemos iniciado rápidamente imponiendo las multas coercitivas. Sé que la solución del problema va más allá de la propia fiscalización. Yo entiendo que este es un problema integral que involucra la competencia y la intervención de diferentes entidades, la normativa ahí tiene que mejorarse para que la respuesta del Estado en conjunto se dé de manera rápida y efectiva. Por esa razón entiendo que no se tiene una solución concreta para poder atender a las poblaciones que han sido afectadas”.
Los trabajadores continúan en una campaña de limpieza después de un derrame de petróleo en la playa Pocitos en Ancón, Perú, el martes 15 de febrero de 2022. Foto: Martín Mejía, AP.
INDEMNIZACIÓN INSUFICIENTE
Las protestas y movilizaciones de los afectados presionaron a la empresa y al Estado, que acordaron darles una indemnización de tres mil soles, unos 800 dólares, un acuerdo pactado a espalda de ellos. Ese monto, aseguran los pescadores, no cubre ni la mitad de lo que han dejado de ganar en un solo mes por no poder pescar.
Las protestas siguieron y a fines de abril se anunció que se duplicaría esa cifra. Acosados por la falta de ingresos, unos han aceptado a pesar de considerar insuficiente el monto, otros se han negado y siguen reclamando.
“Lo tomamos como una ofensa, es como si nos estuvieran escupiendo y tratando de pisar la cara, diciéndonos ya tomen esto y cállense, no molesten más. No, no es justo. Nosotros realmente estamos indignados, estamos muy molestos”, denuncia, contundente, Francisco Bedón.
Los pescadores que se han negado a pactar en las condiciones impuestas por la empresa han decidido entablar demandas ante la Corte Interamericana de Derechos Humanos y tribunales españoles.
Fotografía de las labores de limpieza en las playas de Ancón, Perú. Foto: Stringer, EFE.
“Están demandando la respuesta desordenada del Estado, que el Estado peruano no ha cautelado la defensa de sus derechos. Además demandando a la empresa remediar ambientalmente las zonas de pesca afectadas y por otro lado indemnizarlos por la afectación económica”, explica Alejandro Chirinos, de CooperAcción, que asesora a un grupo de pescadores.
Teófilo Andazabal, que tiene cerca de dos décadas vivienda de la pesca artesanal de orilla, comenta sobre la indemnización que esperan obtener: “Estamos pidiendo que Repsol nos indemnice todo el tiempo que estamos perdiendo de trabajar y el tiempo que vamos a dejar de trabajar, porque simplemente esto de acá de la playa no es para un año ni dos años, tiene como para diez años para recuperarse”.
Los pescadores y comerciantes afectados se sienten solos, no ven una solución cercana, pero no renuncian a su lucha por lo que consideran justo: “No tenemos una esperanza a corto plazo para decir que vamos a volver rápidamente a nuestra zona de labor”, se preocupa Juan Arellan. Por su parte, Luis Díaz asegura que no se resignarán: “Vamos a lucharla hasta que la indemnización sea justa y no nos den migajas”.
Contactada por RFI para pedirle su versión ante las críticas que se le hacen, la empresa Repsol se negó a responder.
Repsol negó más tarde cualquier responsabilidad y dijo que el derrame ocurrió luego que, tras consultar a la Marina de Guerra, esta institución no brindó ninguna alerta de tsunami y que por ello, un buque continuó descargando petróleo a su refinería y que después un oleaje provocó el desastre.
Por Franklin Briceño
LIMA (AP).— Perú dijo el jueves que 21 playas de la costa del Pacífico están contaminadas tras el derrame petrolero del sábado en una refinería administrada por Repsol, luego de oleajes originados tras la erupción de un volcán submarino cerca de Tonga.
El Gobierno, que ha calificado al vertimiento de crudo como el “peor desastre ecológico…en los últimos tiempos” en la capital, recomendó en un comunicado emitido por el Ministerio de Salud a no acudir a las playas señaladas por representar un “grave riesgo para la salud” y pidió a las autoridades zonales restringir su uso hasta su remediación.
El derrame se había extendido el jueves por más de cuatro kilómetros en el litoral del país que posee unos de los mares más ricos en biodiversidad del mundo.
Pescadores artesanales protestan afuera de la planta de Repsol contra un derrame de petróleo en la playa Cavero en Ventanilla, Callao, Perú, el martes 18 de enero de 2022, luego de que las altas olas atribuidas a la erupción de un volcán submarino en Tonga causaran el derrame. Foto: Martin Mejía, AP
Las autoridades indican que un buque de bandera italiana derramó el sábado seis mil barriles sobre el Pacífico frente a la refinería La Pampilla, administrada por la española Repsol. En los últimos días activistas ambientales han recogido aves marinas manchadas de petróleo o muertas.
La empresa niega cualquier responsabilidad y dijo que el derrame ocurrió luego que, tras consultar a la Marina de Guerra, esta institución no brindó ninguna alerta de tsunami y que por ello, el buque continuó descargando petróleo a su refinería y que después un oleaje provocó el desastre.
El país sudamericano ha pedido a Repsol resarcir el daño de inmediato que ha afectado a la fauna y flora marina peruana, así como a cientos de pescadores y sus familias que se han quedado sin trabajo.
La erupción del sábado en Tonga provocó oleajes en Perú, el mar se salió en una playa e inundó restaurantes, mientras en otra playa dos mujeres fallecieron arrastradas por las olas.
Un trabajador hace una pausa en la playa Cavero durante la limpieza de petróleo en Ventanilla, Callao, Perú, el martes 18 de enero de 2022, luego de que las altas olas atribuidas a la erupción de un volcán submarino en Tonga provocaran un derrame de petróleo. Foto: Martín Mejía, AP
PERÚ ASEGURA QUE ES UN “DESASTRE ECOLÓGICO”
Perú calificó el miércoles como “el peor desastre ecológico… en los últimos tiempos” a un derrame ocurrido el sábado en su capital costera —horas después de una erupción en Tonga— de miles de barriles de petróleo en una refinería frente al Pacífico administrada por la española Repsol.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Perú dijo en su cuenta de Twitter que el derrame de seis mil barriles en uno de los mares más ricos del mundo en biodiversidad también “ha ocasionado un grave perjuicio a cientos de familias de pescadores” y que Repsol “debe resarcir este daño de inmediato”.
La Cancillería añadió que el derrame “ha puesto en peligro la flora y fauna en dos áreas naturales protegidas” en 18 mil kilómetros cuadrados que incluyen la zona reservada de Ancón, así como la “Reserva Nacional del Sistema de Islas, Islotes y Puntas Guaneras, Islotes de Pescadores”.
Un pescador descansa cerca del muelle en Ancón, Perú, el jueves 20 de enero de 2022. El derrame de petróleo en la costa peruana provino por el oleaje que se produjo tras la erupción de un volcán submarino en Tonga, una nación en el Pacífico Sur. Foto: Martín Mejía, AP
La Fiscalía Ambiental comentó el lunes que “la alta cantidad de petróleo en el mar” difiere con la información preliminar alcanzada por Repsol, que señaló que se derramaron siete galones de crudo. El martes el Gobierno anunció que la cifra era otra: al menos seis mil barriles de petróleo.
El alcance de las manchas negras de petróleo en casi cuatro kilómetros dejó aves marinas muertas. Decenas de activistas de la ecología lanzaron convocatorias en diferentes puntos del litoral para limpiar a algunas aves que aún estaban vivas, pero manchadas de crudo.
El pescador Alejandro Huaroto, quien vive cerca a una de las playas contaminadas, fue uno de los que ayudó a rescatar algunas aves moribundas. “Tenemos bolsas de animales muertos, pero también encontramos algunos vivos… cada vez que llevamos animales los limpiamos y le hacemos primeros auxilios”, indicó a The Associated Press.
La vocera de Repsol en Perú, Tine Van Den Wall Bake, dijo a la radio RPP que “nosotros no ocasionamos el desastre ecológico” en Perú y relató que después de la erupción en Tonga, se comunicaron a las 14:46 hora local con la Marina de Guerra para confirmar “si había algún tipo de alerta de tsunami y proseguir” con la descarga de petróleo de un buque de bandera italiana llamado “Mare Doricum”.
Un trabajador, vestido con un traje protector, limpia la playa Conchitas contaminada por un derrame de petróleo, en Ancón, Perú, el jueves 20 de enero de 2022. Foto: Martín Mejía, AP
La vocera añadió que las autoridades navales descartaron cualquier alerta, pero a las 17:18 hora local llegó “un oleaje anómalo” que provocó el derrame.
La Marina de Guerra peruana ha sido criticada por activistas locales por no emitir una alerta de tsunami tras la erupción en Tonga. Otros países del Pacífico sur como Chile y Ecuador, vecinos de Perú, sí lo hicieron. El vocero de la Marina peruana, Giacomo Morote, dijo el lunes que Chile y Ecuador tienen “protocolos distintos” para sus alertas de tsunamis y que ambos países tienen “territorios insulares más expuestos” a la erupción volcánica en Tonga.
Repsol dijo en la víspera que han desplegado más de mil 500 metros de barreras de contención en el mar y que “seis lanchas con brigadas de 50 personas vienen recuperando hidrocarburo con desnatadores tipo skimmer y material absorbente especial, para su posterior disposición segura”.
El recojo del crudo que llegaba con las olas hasta la arena de las playas peruanas, que incluía recogedores de plástico domésticos, fue cuestionado por Juan Carlos Riveros, biólogo y director científico en Perú de Oceana, la mayor organización internacional dedicada a proteger los océanos del mundo.
Continúan las labores de limpieza del derrame de petróleo vertido el sábado al océano Pacífico desde la refinería peruana de La Pampilla, por el tsunami procedente de la erupción volcánica de Tonga, hoy al norte de Lima (Perú). Foto: Stringer, EFE
“Lo que estamos viendo es básicamente un proceso en el cual se está recogiendo prácticamente, con materiales de limpieza hogareños”, indicó al observar el trabajo en la playa.
La erupción del sábado en Tonga, provocó oleajes en Perú. El mar se salió en una playa llamada El Chaco e inundó restaurantes, mientras en la playa Naylamp dos mujeres fallecieron arrastradas por las olas.
Mientras las labores de limpieza seguían a lo largo de varios kilómetros de la costa del condado de Orange, la Guardia Costera revisó ligeramente sus estimaciones el jueves y apuntó que se derramaron por lo menos unos 95 mil litros (25 mil galones) de crudo, y no más de 500 mil litros (132 mil galones).
Por Matthew Brown, Brian Melley, y Stefanie Dazio
Hintington BEACH, California, EU (AP) — Los investigadores que buscan la causa de una fuga en un oleoducto ante la costa del Sur de California han apuntado a la posibilidad de que el ancla de un barco arrastrase la línea por el lecho marino y la rompiese, aunque los dos videos publicados hasta el momento sólo brindan pistas de lo que pudo haber ocurrido a 30 metros (100 pies) de profundidad.
Un video publicado por la Guardia Costera el jueves parece mostrar una trinchera en el lecho marino que conduce a una curvatura en la tubería sumergida, pero los expertos ofrecieron opiniones diversas sobre la importancia de las breves y granuladas imágenes. Una grabación anterior reveló una rotura de 33 centímetros en el oleoducto, que no presentaba evidencias del daño que, según dijeron, debía esperarse del impacto del ancla de varias toneladas de peso de uno de los mercantes que circula normalmente por la zona entre los puertos de Los Ángeles y Long Beach.
La ligera curvatura que aparece en uno de los videos “no parece necesariamente un daño por ancla”, dijo Frank G. Adams, presidente de la firma de Houston Interface Consulting International, en un correo electrónico. Cuando una tubería recibe el golpe de ancla u otro objeto pesado “eso suele provocar daños físicos que pueden derivar en una fractura”.
Ramanan Krishnamoorti, profesor de ingeniería petrolera en la Universidad de Houston, señaló que consideraba que el video que recorre la curvatura en el oleoducto era “revelador”.
The Coast Guard has released up-close footage of the extent of the oil pipeline leak currently affecting southern California. The Coast Guard estimates that anywhere from 25,000 to 132,000 gallons of oil could have spilled into the ocean thus far. pic.twitter.com/fet0ahTx25
“Me parece que hay algo que fue arrastrado por la arena y que podría haber impactado en la tubería”, afirmó. Sin embargo, le extrañaba que la fuga se produjese por una grieta y no por una brecha más grande, suponiendo que hubiese recibido el golpe de un ancla o de algún otro objeto.
Las preguntas clave siguen sin respuesta: ¿Pudo producirse el golpe días antes de que comenzase el derrame? ¿Qué barco es responsable? Y si la culpa no es de un ancla, ¿qué otra cosa pudo provocarlo?
Los investigadores, por su parte, seguían buscando la causa del incidente que ha arrojado decenas de miles de litros (galones) de crudo a la famosa costa de Huntington Beach, además de tratar de determinar qué ocurrió en las primeras y cruciales horas tras los reportes de un posible vertido.
La Guardia Costera de EEUU aborda un enorme buque carguero alemán como parte de la investigación sobre derrame de crudo https://t.co/nw8887QJYW
La estrecha grieta de 33 centímetros (13 pulgadas) que se aprecia en uno de los videos podría explicar por qué el viernes en la noche se observó una mancha de petróleo pero la empresa que opera la tubería no detectó el vertido hasta el sábado por la mañana, según los expertos.
“Mi experiencia sugiere que esta sería una fuga muy complicada determinar con rapidez de forma remota”, dijo Richard Kuprewicz, investigador y consultor de accidentes en este tipo de infraestructuras. “Una fisura de este tipo, en una tubería submarina de 27 kilómetros (17 millas) de largo es muy difícil de detectar por indicaciones remotas. Estos derrames son de menor intensidad y pueden durar mucho tempo”.
Todavía se desconoce si este accidente, que ya constituye el peor desastre ecológico en la historia de Mauricio, se debió a un fallo mecánico o a un error humano, dada la cercanía a la costa con que navegaba esta embarcación de unos 300 metros de eslora.
Nairobi, 26 de agosto (EFE).- Al menos 18 delfines y marsopas han sido hallados este miércoles sin vida o agonizando en las playas de la costa sudeste de Mauricio, la más afectada por el desastre ecológico que causó el derrame de combustible del buque MV Wakashio.
Los vecinos de la región de Grand-Sable vislumbraron los cadáveres de seis delfines a primera hora de la mañana en la playa, pero vieron más cuerpos flotando en el mar. A mediodía, las autoridades aseguraron que suman 13 los mamíferos marinos sin vida.
Sin embargo, los medios locales informaron de que se han recogido 18 cadáveres de delfines y marsopas, que han sido enviados al Instituto Oceanográfico de Mauricio en Albion para determinar las causas de la muerte.
“No hemos visto nunca esto; nadie ha presenciado la muerte de tantos delfines a la vez, así que toda la isla está en shock, nadie habla de otra cosa”, explicó a Efe Mokshanand Sunil Dowarkasing, asesor ambiental en Mauricio, quien lo relaciona con la contaminación del agua debido al vertido.
“Se debe, sin duda, a la toxicidad del agua”, coincidió el oceanógrafo Vassen Kauppaymuthoo, en declaraciones al diario local Le Mauricien.
Kauppaymuthoo señaló que los hallazgos son “solo el comienzo” de las consecuencias que va a dejar el vertido de petróleo del granelero japonés MV Wakashio, de bandera panameña, que embarrancó el pasado 25 de julio en los arrecifes de Pointe-d’Esny, en el sureste de la isla.
“Los productos tóxicos que han contaminado el mar son un veneno muy poderoso. Es probable que haya varios efectos a largo plazo para toda la biodiversidad marina”, alegó el experto marino.
Esta fotografía del martes 11 de agosto de 2020 y que fue proporcionada por el ejército de Francia, muestra el derrame de combustible del carguero MV Wakashio, que se encalló frente a la costa sureste de Mauricio. La popa por contra, continúa varada en los arrecifes de Pointe-d’Esny. Foto: Gwendoline Defente, EMAE vía AP
La zona del derrame es una región de arrecifes de coral -que llevaban unos quince años rehabilitándose-, así como un área rica en diversidad marina y terrestre, con importantes reservas naturales a pocos kilómetros. Esta fotografía proporcionada por el Mauritian Wildlife Foundation muestra el petróleo que se ha derramado del carguero, desde el lunes 10 de agosto de 2020. Foto: Nik Cole/Mauritian Wildlife Foundation vía AP
Sin embargo, las autoridades mauricianas alegan que “no hay traza hidrocarburos en ellos o en su sistema respiratorio por el momento”, según los resultados iniciales.
Greenpeace África corroboró que cuatro delfines murieron y otros cuatro están heridos, aunque la organización aseveró a Efe que están siendo cautos y sospechan que la cifra es mayor e incluso podría incluir a cachalotes y marsopas que ingirieron el hidrocarburo.
“Este es un día profundamente triste y alarmante para el pueblo de Mauricio y para su singular biodiversidad, conocida y apreciada por la comunidad internacional”, alegó el director de campañas de clima y energía para Greenpeace África, Happy Khambule.
A pesar de la posición de las autoridades, la mayoría de ecologistas y activistas no les cabe duda de que es por el vertido.
Todavía se desconoce si este accidente, que ya constituye el peor desastre ecológico en la historia de Mauricio, se debió a un fallo mecánico o a un error humano, dada la cercanía a la costa con que navegaba esta embarcación de unos 300 metros de eslora.
En el momento del accidente, el MV Wakashio, que viajaba de China rumbo a Brasil, no transportaba carga, pero se estima que aún llevaba más de 200 toneladas de diésel y 3.800 de fuel para consumo propio.
El barco se partió en dos, lo que aumentó el miedo a que provocara una catástrofe todavía mayor. En un dispositivo que empezó el pasado día 19, dos barcos arrastraron la proa del granelero unos 15 kilómetros mar adentro, para ser completamente hundida este mismo lunes a unos tres mil 180 metros de profundidad en el océano Índico.
La popa del MV Wakashio, por contra, continúa varada en los arrecifes de Pointe-d’Esny.
La semana pasada, la Policía de Mauricio detuvo al ciudadano indio Sunil Kumar Nandeshwar, capitán del barco, y a su segundo, el esrilanqués Tilakara Ratna Suboda, acusados de “poner en peligro una navegación segura” y quienes se personaron ayer ante un tribunal.
Ambos efectuaron una comparecencia de trámite ante el Tribunal de Port-Louis, capital mauriciana, que los mantuvo en prisión preventiva hasta el próximo 1 de septiembre, cuando deberán acudir de nuevo a la corte.
La zona del derrame es una región de arrecifes de coral -que llevaban unos quince años rehabilitándose-, así como un área rica en diversidad marina y terrestre, con importantes reservas naturales a pocos kilómetros.
Este desastre medioambiental representa un duro golpe para la economía de Mauricio, isla de poco más de un millón de habitantes situada en el océano Índico al este de Madagascar y muy dependiente del turismo.
El anuncio del instituto chino llega poco después de que científicos argentinos presentaran otro invento similar llamado nanoesponja carbonácea polimerizada.
Ciudad de México, 3 julio (RT).- Un equipo de científicos chinos ha creado una tecnología para extraer hidrocarburos del agua de manera más barata y eficaz que los métodos convencionales para combatir la contaminación generada por los derrames de petróleo, informa CGTN.
Se trata de un material de polipropileno de superficie rugosa y estructura tubular semejante a la de los panales. Su diseño permite al agua fluir libremente a través de los tubos mientras el crudo queda atrapado y es absorbido en una cuestión de segundos, según explican los investigadores del Instituto de Tecnología de Materiales de Ningbo.
Los científicos recuerdan en un informe publicado en Chemical Engineering Journal que la industria del petróleo y derivados y otras actividades industriales dejan rastros aceitosos en el agua que no pueden ser limpiados con métodos tradicionales como quemar o filtrar el líquido.
El polipropileno es un derivado de petróleo o gas, por lo que se trata de un material asequible, aunque su producción no es totalmente respetuosa con el medio ambiente. Además, los absorbentes a base de plástico dejan residuos microplásticos en el agua.
El anuncio del instituto chino llega poco después de que científicos argentinos presentaran otro invento similar llamado nanoesponja carbonácea polimerizada, un material basado en un polvo que “se puede usar para absorber hidrocarburos del agua de forma selectiva y eficiente, con una absorción de agua insignificante”.
Noticias semejantes llegaron a principios de este mes desde Texas, donde dos jóvenes empresarios desarrollaron lo que bautizaron como Towelie, un tejido que puede absorber petróleo equivalente a 15 veces su peso. Este material en forma de toalla hecho de fibras naturales de algodón es económico y flota sin dejar ningún residuo microplástico en el agua.
El buque se hundió el pasado día 14 a unos 530 kilómetros al sureste de Shanghái, tras una gran explosión y después de arder durante ocho días.
Barco de rescate durante las labores de limpieza del las manchas de crudo provocadas por la explosión y hundimiento del petrolero Sanchi en aguas del Mar Oriental de China. Foto: EFE
Shanghái, 22 enero (EFE).- Una semana después de la explosión y hundimiento del petrolero “Sanchi”, el Gobierno chino ha logrado que robots subacuáticos lleguen hasta el pecio, mientras continúan las labores de limpieza de la zona afectada por una de las catástrofes ambientales más graves que ha vivido China en décadas.
El Ministerio chino de Transporte informó hoy en un comunicado de que los robots fueron introducidos durante los días 20 y 21 y que pudieron comprobar el estado de los restos del barco y cómo quedaron destruidos o gravemente dañados tras las explosión.
Hace unos días y tras encontrar los restos sumergidos en el mar, las autoridades chinas anunciaron que estaban preparando el envío de robots para examinarlo y ver cómo podían limpiar el posible crudo que quedara dentro.
El Ministerio de Transporte informó además que hasta el día 21 se ha limpiado un área de 87.3 millas náuticas.
En total han participado en las tareas un total de 62 barcos especializados en rescate, buques de la policía marítima y barcos de limpieza que utilizaron 27.45 toneladas de líquido disolvente, entre otros productos.
El ministerio avisó que en los próximos días habrá fuertes ráfagas de viento y fuertes olas que afectarán “adversamente” la limpieza, el monitoreo y las operaciones subacuáticas en el sitio.
En su último informe con datos del domingo por la noche, la Administración Nacional de Océanos informó que las manchas del derrame son tres y cubren ya una superficie de 332 kilómetros cuadrados.
En los últimos días el tamaño de las manchas ha variado mucho, ya que el viernes era de 260 kilómetros cuadrados, el sábado se redujo a 199 kilómetros cuadrados y hoy ha vuelto a subir, aunque continúa sin conocerse la verdadera magnitud de la catástrofe, ya que el Gobierno chino todavía no ha hecho ningún balance.
En una de sus pocas comunicaciones al respecto, en una rueda de prensa celebrada el pasado viernes las autoridades chinas de salvamento marítimo indicaron que estudiaban la posibilidad de reflotar el Sanchi para frenar el derrame de combustible en la zona de su hundimiento.
Sin embargo, el Gobierno no ha vuelto a hacer referencia a esa posibilidad y se presupone que el petrolero, de 274 metros de eslora y hundido a unos 115 metros de profundidad, continúa soltando crudo al mar. Según los expertos, le podían quedar unas mil toneladas en el momento del hundimiento.
El buque se hundió el pasado día 14 a unos 530 kilómetros al sureste de Shanghái, tras una gran explosión y después de arder durante ocho días y estar a la deriva, a raíz de colisionar el 6 de enero en alta mar con el mercante hongkonés CF Crystal.
Cuando ocurrió el accidente el Sanchi llevaba unas 136 mil toneladas de condensado de petróleo, un producto muy volátil e inflamable, pero que también se evapora y arde con facilidad.
En cambio, el fuel del combustible -que posiblemente es lo que se está derramando ahora- es mucho más contaminante para las aguas y la fauna marina.
En el barco viajaban 32 tripulantes que no pudieron ser rescatados con vida y de los cuales solo se encontraron tres cadáveres.
Las organizaciones medioambientales temen que esta sea una de las catástrofes ambientales más graves de los últimos años, ya que el mar Oriental de China es uno de los espacios marinos más ricos y productivos que existen en el planeta.
BP dijo que espera gastar un total de 44 mil millones de dólares después de que se contabilicen las deducciones de impuestos. La nueva cifra estimada incluyó 5 mil 200 millones de dólares en costos nuevos antes de impuestos.
La compañía llegó a acuerdos en la mayoría de las demandas presentadas en su contra por empresas, gobiernos locales, estatales y federal, así como por individuos y decenas de pescadores. Foto: EFE
Por CAIN BURDEAU
NUEVA ORLEANS, Louisiana, EE.UU. (AP) — La gigante petrolera BP PLC dijo que el costo final para la empresa por el catastrófico derrame de crudo ocurrido en 2010 en el Golfo de México fue de 61 mil 600 millones de dólares.
La compañía emitió el cálculo el jueves, siendo la primera vez que pone un costo total a la catástrofe.
BP dijo que espera gastar un total de 44 mil millones de dólares después de que se contabilicen las deducciones de impuestos. La nueva cifra estimada incluyó 5 mil 200 millones de dólares en costos nuevos antes de impuestos.
En 2010, uno de los pozos de aguas profundas de la compañía explotó frente a la costa de Louisiana, ocasionando el hundimiento de la plataforma de perforación Deepwater Horizon. En el accidente murieron 11 trabajadores de la instalación y se derramaron millones de litros de petróleo en el Golfo de México durante 87 días.
BP señaló que el costo calculado incluye todas las “obligaciones materiales pendientes”.
La compañía llegó a acuerdos en la mayoría de las demandas presentadas en su contra por empresas, gobiernos locales, estatales y federal, así como por individuos y decenas de pescadores.
La petrolera dijo que su nuevo costo estimado en 5 mil 200 millones de dólares antes de impuestos cubre “todos los reclamos por pérdida económica y de negocio” resultantes de litigios presentados por individuos y compañías.
En abril, un juez federal aprobó un arreglo de 20 mil millones de dólares sobre daño económico y ambiental entre BP y gobiernos estatales y federal, siendo una de las sanciones corporativas más grandes en la historia de Estados Unidos.
“Es importante destacar que tenemos un plan claro para manejar estos costos, y éste proporciona a nuestros inversionistas certidumbre para seguir adelante”, dijo en un comunicado de prensa Brian Gilvary, director de finanzas de BP.
El costo calculado no estuvo lejos de lo esperado, dijeron analistas.
“Era importante ponerle una cifra y seguir adelante”, dijo Eric Smith, del Instituto de Energía en la Universidad Tulane en Nueva Orleans. “Están tratando de poner un sello sobre esto y crear tranquilidad en el sentido de que hay un fin a esto y que ahora tienen suficiente confianza para decir cuál es el final”.
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