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8 de cada 10 habitantes de zonas urbanas respiran cochinada arriba de niveles aceptables: OMS

jueves, mayo 12th, 2016

Agárrese: Ocho de cada diez personas que viven en zonas urbanas respiran un aire con niveles de contaminación que supera los límites recomendados por la OMS, con una situación notoriamente más grave en los países de ingresos medios y bajos. En este último grupo de países, el 98 por ciento de ciudades con más de 100,000 habitantes no cumple con las normas internacionales en materia de calidad del aire, mientras que en los países ricos ese porcentaje se reduce al 56 por ciento.

En esta fotografía de archivo del 25 de diciembre de 2015, peatones caminan por una muy transitada intersección en un día muy contaminado en Beijing. Casi todos los residentes en grandes ciudades de países con una media de ingresos media o baja enfrentan una contaminación excesiva del aire, un problema creciente que causa “estragos en la salud humana” y más de 3 millones de muertes prematuras cada año, explicó el jueves 12 de mayo de 2016 la OMS. Foto: Jacques Brinon, AP

En esta fotografía de archivo del 25 de diciembre de 2015, peatones caminan por una muy transitada intersección en un día muy contaminado en Beijing. Casi todos los residentes en grandes ciudades de países con una media de ingresos media o baja enfrentan una contaminación excesiva del aire, un problema creciente que causa “estragos en la salud humana” y más de 3 millones de muertes prematuras cada año, explicó el jueves 12 de mayo de 2016 la OMS. Foto: Jacques Brinon, AP

Ginebra/Ciudad de México, 12 de mayo (SinEmbargo/EFE/AP).– Casi todos los residentes de las grandes ciudades de países con una media de ingresos media o baja enfrentan una contaminación excesiva del aire, un problema creciente que causa “estragos en la salud humana” y más de tres millones de muertes prematuras cada año, advirtió este jueves la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Más de cuatro de cada cinco habitantes de ciudades de todo el mundo residen en urbes que no cumplen con los estándares de calidad del aire de la OMS, 98 por ciento en países más pobres y 56 por ciento en países con altos niveles de ingresos, explicó la agencia.

La OMS presentó el jueves datos nuevos de su Global Urban Ambient Air Pollution Database, que incluyen 3,000 ciudades, pueblos y aldeas —aunque en su mayoría ciudades— en 103 naciones y están basados en reportes de los países y otras fuentes.

Un comunicado de prensa adjunto recalcó que la contaminación del aire en zonas urbanas subió un 8 por ciento “pese a mejoras en algunas regiones” y destacó que el empeoramiento de la calidad del aire aumenta el riesgo de sufrir apoplejías, enfermedades cardíacas, cáncer de pulmón y enfermedades respiratorias.

“La contaminación del aire urbano sigue en aumento a un ritmo alarmante, causando estragos en la salud humana”, dijo la doctora María Neira, directora de Salud Pública y Medio Ambiente de la OMS. “Al mismo tiempo”, aumenta la conciencia y más ciudades monitorean la calidad de su aire. Cuando mejora la calidad del aire, bajan las enfermedades respiratorias y cardiovasculares”.

El reporte afirmó que Zabol, Irán, fue la ciudad con más concentración anual de partículas de menos de 2.5 micras en diámetro.

Nueva Delhi, que encabezaba la lista, cayó al lugar 11 luego de que la ciudad logró reducir su promedio de concentración anual de partículas en alrededor de 20 por ciento entre 2013 y 2015. El cambio coincide con una serie de medidas para limpiar el aire, como la prohibición de autos viejos y camiones de carga dentro del perímetro de la ciudad.

8 DE CADA 10

La Ciudad de México ha entrado en emergencia ambiental este 2016 como nunca antes en 14 años. Foto: Cuartoscuro

La Ciudad de México ha entrado en emergencia ambiental este 2016 como nunca antes en 14 años. Foto: Cuartoscuro

Ocho de cada diez personas que viven en zonas urbanas respiran un aire con niveles de contaminación que supera los límites recomendados por la OMS, con una situación notoriamente más grave en los países de ingresos medios y bajos.

En este último grupo de países, el 98 por ciento de ciudades con más de 100,000 habitantes no cumple con las normas internacionales en materia de calidad del aire, mientras que en los países ricos ese porcentaje se reduce al 56 por ciento.

Estos son algunos de los hallazgos más relevantes de la base de datos sobre contaminación ambiental presentada hoy por la OMS, que incluye informaciones de 3.000 ciudades en 103 países, lo que supone la mayor compilación de datos efectuada hasta el momento.

“En la mayoría de los países pobres la calidad del aire está empeorando y esto se ha convertido en una tendencia, mientras que se observa lo contrario en los países con mayores ingresos”, declaró el coordinador del Departamento de Salud Pública y sus Determinantes Sociales y Ambientales de la OMS, Carlos Dora.

Si se hace una extrapolación de los datos se puede sostener que más de la mitad de la población urbana vive en ciudades con un nivel de contaminación 2,5 veces mayor al recomendado y que sólo el 16 por ciento respira un aire que cumple con las normas.

En la presentación de estos datos a la prensa, Dora recalcó que en todas las regiones, incluso predominantemente pobres, algunas ciudades están consiguiendo mejorar la calidad de su aire, pero lamentó que “la mayoría de ciudades van en la mala dirección”.

En esta fotografía de archivo del 14 de marzo de 2014, la torre Eiffel es fotografiada entre la contaminación de París. Casi todos los residentes en grandes ciudades de países con una media de ingresos media o baja enfrentan una contaminación excesiva del aire, un problema creciente que causa “estragos en la salud humana” y más de 3 millones de muertes prematuras cada año, explicó el jueves 12 de mayo de 2016 la OMS. Foto: Jacques Brinon, AP

En esta fotografía de archivo del 14 de marzo de 2014, la torre Eiffel es fotografiada entre la contaminación de París. Casi todos los residentes en grandes ciudades de países con una media de ingresos media o baja enfrentan una contaminación excesiva del aire, un problema creciente que causa “estragos en la salud humana” y más de 3 millones de muertes prematuras cada año, explicó el jueves 12 de mayo de 2016 la OMS. Foto: Jacques Brinon, AP

Sin embargo, la contaminación ambiental no debe ser observada como una fatalidad en los países pobres: “hay ciertas ciudades que pertenecen a países con pocos recursos y que han mejorado la calidad de su aire y eso es muy prometedor”.

La OMS atribuye más de 7 millones de muertes al año a la contaminación del aire, causada por la elevada concentración de partículas pequeñas y finas que provocan diversas enfermedades -cáncer de pulmón y enfermedades respiratorias- y aumenta el riesgo de derrame cerebral y cardiopatía.

Según Dora, si se redujese la contaminación del aire a una cuarta parte, conforme a los límites establecidos por la OMS, se conseguiría reducir en un 15 por ciento la mortalidad.

Las ciudades que han experimentado progresos lo han hecho gracias a mejoras en sus sistemas de transporte colectivo e incentivando el uso de vehículos no motorizados, particularmente bicicletas, aumentando los espacios verdes y mejorando las gestión de los desechos

La OMS mide dos tipos de partículas, de las cuales la más fina es la que se introduce con más facilidad en los pulmones y en la corriente sanguínea, con consecuencias más directas para la salud.

De su medición por países y considerando un límite de 10 microgramos por metro cúbico por año para ese tipo de partículas, algunas de las ciudades con mayores niveles de contaminación del aire en Latinoamérica son Lima (51 microgramos), La Paz (44 microgramos), Guatemala (41 microgramos) y Tegucigalpa (36 microgramos).

Santiago de Chile figura con 29 microgramos por metro cúbico al año, Venezuela con 25, Bogotá con 24, Ciudad de México con 20, Quito con 18 y Cali (Colombia) con 17.

Gráfico: SinEmbargo

Gráfico: SinEmbargo

En cuatro años circularán en la CdMx 11 millones de vehículos; urge detenerlos: The Economist

jueves, mayo 5th, 2016

La ciudad no está preparada para la circulación de más vehículos. Es momento de que el Gobierno local implemente medidas más eficientes para desincentivar el uso del automóvil y eficientar el transporte público, de lo contrario, corre el riesgo de regresar a la década de los 90, cuando tenía el aire más contaminado del mundo.

Tráfico en la Ciudad de México Foto: Cuartoscuro

La Ciudad de México es ya la más congestionada del mundo, dice The Economist. Foto: Cuartoscuro

Ciudad de México, 5 de mayo (SinEmbargo).– La Ciudad de México es ya la más congestionada del mundo, si el Gobierno local no toma acciones preventivas, en cuatro años el número de automotores en circulación podría pasar de 5.5 millones a 11 millones, es decir, el doble, lo que convertiría a la megalópolis en un lugar aún más intransitable y contaminada, augura el semanario inglés The Economist.

La publicación retoma datos del fabricante de dispositivos de navegación Tom Tom y resalta la necesidad de encontrar soluciones efectivas no sólo en lo que se refiere al transporte privado sino también al transporte público.

“Entre las necesidades más urgentes está solucionar el problema del smog generado por microbuses concesionados que representan la mitad de los desplazamientos de pasajeros en la Ciudad de México”, dijo al semanario Francisco Barnés de Castro, del Centro Mario Molina.

Una de las propuestas es ampliar la red de autobuses de tránsito rápido [BRT, por sus siglas en inglés], y sustituir con este tipo de unidades las rutas de microbuses con mayor actividad.

Un verdadero sistema de BRT cuenta con servicios e infraestructura necesarios para mejorar la calidad del transporte público y eficientar los tiempos de traslado. Combina la velocidad de un tren ligero o del Metro, aunque su mantenimiento es mucho más costoso que el de los sistemas tradicionales.

The Economist sugiere también una serie de medidas que desincentiven la compra de autos nuevos como la instalación de más parquímetros y evitar que los nuevos edificios de departamentos cuenten con estacionamientos, ambas, reconoce pueden ser impopulares y encontrar resistencias de la ciudadanía.

“Para resolver el problema, México tendrá que gastar más dinero de forma más inteligente. Las tres cuartas partes de la inversión en transporte urbano en México entra en la ampliación y el mantenimiento de las carreteras, de acuerdo con el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo, un centro de estudios en Nueva York”, destaca.

“Algunos planificadores mexicanos quieren cambiar eso. La Comisión del Medio Ambiente [la CAMe] aboga por duplicar el número de líneas de metro [de 12] a 24 y la adición de mil kilómetros (600 millas) de la red de autobuses de tránsito rápido (BRT). El Banco Mundial (BM) puede prestar 3 mil millones de pesos para proyectos de transporte público en todo el país, incluyendo una extensión de una de las líneas de BRT. Eso no va a acercarse a pagar por ideas ambiciosas de la comisión, que costarían 40 mil millones de pesos al año. Ni la ciudad ni el Gobierno federal puede permitirse eso”, alerta.

LA CONTINGENCIA

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The Economist recordó que en 1992 la ONU identificó el aire de la Ciudad de México como el más contaminado del planeta. Foto: Cuartoscuro

Este año, la Ciudad de México alcanzó los niveles de contaminación más altos en décadas lo que ha obligado a mantener a casi una cuarta parte del parque vehicular fuera de circulación, pero ni aún así mejoran los niveles de calidad del aire.

Ante la contingencia, este jueves se suspendió de manera total, en un horario de las 5:00 a las 22:00 horas, la operación de las estaciones de servicio de gasolina y gas LP de carburación, con la terminación 1 y 2 correspondiente a su último dígito numérico de identificación.

Así como del 20 por ciento de las plantas de distribución de gas licuado de petróleo de acuerdo con la terminación 1 y 2, correspondiente a su último dígito numérico de identificación.

Debido al doble Hoy No Circula, el transporte de la Ciudad de México registró una saturación. Los usuarios de la red del Metro incrementaron considerablemente, por lo que algunos tuvieron que esperar hasta 20 minutos para abordar un tren.

The Economist recordó que en 1992 la ONU identificó el aire de la Ciudad de México como el más contaminado del planeta. “Es más respirable ahora, gracias al cierre de una refinería de petróleo, la eliminación del plomo de la gasolina y otras medidas verdes, pero todavía no es saludable”.

A mediados de marzo de este año, las autoridades locales emitieron la primera alerta de ozono en casi 14 años.

La publicación señala que aunque con el doble Hoy No Circula se han disminuido los embotellamientos hasta 30 por ciento, “la Ciudad de México necesita mejores formas de limpiar su aire”, ya que con esta medida, las autoridades sólo han “provocado la ira, especialmente entre los conductores de vehículos más nuevos y que contaminan menos”.

“La congestión y la contaminación volverán cuando el número de autos se vuelva a normalizar. Si las restricciones continúan, más conductores estarán dispuestos a comprar vehículos más baratos, pero también más sucios para usarlos en los días que no circulen sus autos, como algunos lo hicieron cuando Hoy No Circula fue introducido por primera vez”, finaliza la publicación británica.

LOS DAÑOS A LA SALUD

IMCO plantean que, de enero de 2010 a 2013, la mala calidad del aire provocó 19 mil 242 muertes prematuras. Foto: Cuartoscuro

En México, se producen cerca 9 mil 300 muertes al año asociadas con la contaminación del aire, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS). Nuestro país es el segundo con mayor número de decesos por esta causa en toda América Latina, según dio a conocer en abril del año pasado Clean Air Institute, mientras que Brasil ocupa el primer lugar con 23 mil muertes anuales.

Cifras del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) plantean que, de enero de 2010 a 2013, la mala calidad del aire provocó 19 mil 242 muertes prematuras, 53 mil 191 hospitalizaciones y más de 3 millones de consultas médicas. También parte de estos resultados causan ausentismo laboral, cuestión que provoca pérdidas económicas para las familias y para el país.

Según datos dados a conocer por la Secretaría de Salud en 2011, las causas de mortalidad en nuestro país que están relacionadas con la contaminación son: enfermedades del corazón, tumores malignos, influenza, enfermedades cerebrovasculares y enfermedad pulmonar obstructiva crónica, lo que está causando en nuestro país un importante número de decesos.

En septiembre de 2015, el Journal of Alzheimer’s Disease publicó un nuevo estudio que halló que la contaminación atmosférica aumenta el impacto en la neurodegeneración de los jóvenes que viven en zonas urbanas como el Valle de México, lo que se asocia con el riesgo de la enfermedad del Alzheimer (AD) y es un marcador de susceptibilidad para un mal resultado en la recuperación de alguna lesión cerebral traumática (TBI), misma que puede producirse cuando la cabeza recibe un golpe fuerte y violento que hace que el cerebro se golpee contra el interior del cráneo.

#EnNúmeros | La Ciudad de México y su batalla de 40 años contra la contaminación atmosférica

martes, abril 19th, 2016

El 14 de marzo pasado la Ciudad de México registró 203 puntos en el Índice Metropolitano de Calidad del Aire (Imeca) por lo que fue activada la Fase 1 de Contingencia Atmosférica por Ozono en el Valle de México, la primera en más de una década. Dos semanas después, la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) ordenó que todos los vehículos, sin importar su holograma, dejaran de circular un día a la semana. Luego de ser considerada la ciudad más contaminada del mundo a finales del siglo XX, la capital del país parecía tener los niveles de contaminación bajo control, pero no era así. Estas son las cifras de la lucha de la Ciudad de México contra la contaminación atmosférica.

A raíz de los altos niveles de contaminación atmosférica, todos los vehículos dejarán de circular un día a la semana, sin importar su holograma, hasta el 30 de junio. Foto: Cuartoscuro.

Como consecuencia de los altos niveles de contaminación atmosférica en la Ciudad de México, todos los vehículos dejarán de circular un día a la semana, desde el 5 de abril hasta el 30 de junio. Foto: Cuartoscuro.

Ciudad de México, 20 de abril (SinEmbargo).– La Ciudad de México pasó de ser un referente mundial en altos niveles de contaminación a ser el ejemplo en reducción de la misma. Sin embargo, la corrupción en el programa “Hoy No Circula” y un deficiente sistema de transporte público han hecho que la capital del país vuelva a emitir una alerta de contingencia y con esto recuerde los días en que fue la metrópoli más contaminada del mundo.

¿CÓMO MEDIMOS LA CONTAMINACIÓN? 

Cinco
El Índice Metropolitano de Calidad del Aire (Imeca) es calculado a partir de cinco contaminantes: dióxido de azufre, monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno, ozono y partículas suspendidas. Cada uno de estos es medido en una escala del cero al 100 y el resultado de la suma es el nivel de contaminación que los habitantes de la ciudad conocen como “puntos Imeca”. Cualquier valor menor a 100 es aceptable, y a partir de 101, implica riesgos en mayor o menor grado para la población.

29
Es el número de estaciones automáticas de monitoreo de calidad del aire que existen en la Ciudad de México. El Índice de Calidad del Aire es reportado por cada una de ellas en intervalos de una hora.

150
Es el límite señalado en el Índice de Calidad del Aire para que las partículas suspendidas empiecen a dañar a la población de una ciudad. A partir de 151 puntos, cualquier persona puede experimentar efectos en la salud y los grupos sensibles como niños y adultos mayores o personas que padezcan alguna enfermedad o condición particular están en riesgo de que su salud sea afectada de forma grave.

LA CDMX Y SU BATALLA CON LA POLUCIÓN

1990
La Ciudad de México fue catalogada como la más contaminada del mundo por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en la década de 1990. A partir de ese año, las medidas implementadas por el Gobierno capitalino resultaron en una reducción paulatina de los contaminantes atmosféricos en la metrópoli.

20 por ciento
El programa “Hoy No Circula” se empezó a implementar en la Ciudad de México en 1989 y buscaba reducir la circulación de los vehículos privados en la capital del país en 20 por ciento. Al principio la calidad del aire no mejoró de manera significativa, pero los niveles superiores a 200 puntos Imeca empezaron a ser la excepción y no la regla.

220 de 365 días
En enero de 1986, la contaminación en la Ciudad de México superó los 300 puntos Imeca durante 220 de los 365 días del año. La última contingencia en la capital del país fue declarada el pasado 14 de marzo, cuando el registro llegó a los 203 puntos Imeca.

LAS CAUSAS

6 mil
Los vehículos que circulan todos los días en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México recorren una distancia diaria equivalente a casi seis mil vueltas al planeta Tierra, es decir 76 mil 536 kilómetros.

46 por ciento
Los automóviles, tanto particulares como de servicios, contribuyen al total de la contaminación atmosférica en 46 por ciento, de acuerdo con las mediciones realizadas por el Sistema de Monitoreo Atmosférico de la ciudad.

Mil pesos
La corrupción limitó la efectividad de medidas como el programa “Hoy No Circula”, ya que los automovilistas podían librarse de la multa por circular cuando no debían con una “mordida” de entre 500 y mil pesos, de acuerdo con la Cámara de Comercio, Servicio y Turismo en Pequeño (Canacope-Servytur) de la Ciudad de México.

LAS CONSECUENCIAS

3.3 millones
Los malos niveles de calidad del aire en todo el mundo provocan la muerte de aproximadamente 3.3 millones de personas cada año: más que el Virus de la Inmunodeficiencia Humana (VIH), la malaria y la influenza juntos. Sin embargo, estudios internacionales señalan que hay pocas estadísticas confiables al respecto, porque muchas ciudades ni siquiera monitorean los indicadores de contaminación ambiental.

Mil 700
Tan sólo en la Ciudad de México, la contaminación atmosférica provoca la muerte de mil 700 personas cada año, de acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco).

Fuentes: Sistema de Monitoreo Atmosférico de la Ciudad de México, Cámara de Comercio, Servicio y Turismo en Pequeño (Canacope-Servytur) de la Ciudad de México.

El Metro gratis costó 79.5 mdp, más de la mitad de lo que se gasta al año en medir el aire

viernes, marzo 18th, 2016

Los usuarios del transporte público capitalino pudieron emplear el servicio de manera gratuita el martes, miércoles y jueves ante la mala calidad del aire en el Valle de México. ¿Cuántos millones de pesos dejó de recibir el gobierno de la Ciudad de México por la medida?, ¿en qué pudo haber invertido esa fuga de ingresos? La contaminación tiene un costo.

Ciudad de México, 18 de marzo (SinEmbargo).– La mala calidad en el aire orilló al Gobierno de la Ciudad de México a regalar el servicio del transporte público durante tres de los cuatro días que duró, medida por la cual dejó de recibir 104 millones 820 mil pesos, el 91.54 por ciento de lo que la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) capitalina destinará este año (114.5 millones) para la operación del Sistema de Medición de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico que forma parte de las medidas para reducir la contaminación ambiental.

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) reportó que el uso del transporte público capitalino registró un incremento del 20 por ciento luego de que el lunes la Comisión Ambiental de la Megalópolis activó la Fase I de Contingencia Ambiental Atmosférica por Ozono, la primera en los últimos 14 años, debido a la “extremadamente mala calidad del aire” que cubrió al Valle de México por cuatro días.

En el Sistema de Transporte Colectivo (Metro), el número de usuarios pasó de cinco millones 300 mil, a cinco millones 500 mil pasajeros diarios, por lo que –si se considera el tráfico normal– dejó de recibir 79 millones 500 mil pesos al ofrecer el servicio de forma gratuita el martes, miércoles y jueves.

La cifra es alrededor de 70 millones de pesos más de lo que necesita para reparar la falla en el aparato de cambio de vías que hizo que dos vagones se descarrilaran en la línea 5 la semana pasada así como para arreglar 31 escaleras fijas en ocho estaciones de la Línea 2 para evitar accidentes como el de diciembre en la estación Nativitas que provocó al menos tres lesionados.

La tarde del miércoles 9 de marzo, dos vagones que circulaban en la línea amarilla se descarrilaron durante el cambio de vías en la estación Politécnico. De acuerdo con el director del metro, Jorge Gaviño, el costo de la reparación será de entre 10 y 12 millones de pesos. Aunque los aparatos tienen un seguro amplio, se deberá cubrir un deducible de 3 millones 500 mil pesos.

Asimismo, el Sistema de Transporte Colectivo Metro necesitó invertir 5 millones de pesos para poder arreglar 31 escaleras fijas en ocho estaciones de la línea azul.

Ante el deterioro de la calidad del aire, el Metrobús atendió un millón 350 mil personas a diario, 300 mil más de la cifra cotidiana, de acuerdo con la Semovi. Esto le hizo perder 18 millones 900 mil pesos en tres días.

La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) trasladó 500 mil personas, lo que refleja un incremento de 100 mil personas más y una pérdida de 2 millones 400 mil pesos.

Finalmente, el Servicio de Transportes Eléctricos benefició a 400 mil usuarios, 65 mil más de lo que atiende en una jornada normal, y dejó de recibir 4 millones 20 mil pesos.

De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la ciudad para 2016, la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) capitalina destinará 114 millones 500 mil pesos este año para la operación del Sistema de Medición de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico, el responsable de la medición permanente de los principales contaminantes.

Asimismo, la dependencia de la capital planea destinar este año 67 millones 400 mil pesos para verificar que el parque vehicular que circula en la Ciudad de México no rebase los niveles de emisión de contaminantes establecidos en la normatividad ambiental y 50 millones 900 mil pesos a las acciones enfocadas a la inspección y vigilancia de las fuentes fijas potencialmente contaminantes.

CONTINGENCIA AMBIENTAL EN LA SEMANA 

Foto: Cuartoscuro

La Fase I de Contingencia Ambiental Atmosférica por Ozono duró cuatro días. Foto: Cuartoscuro

La Comisión Ambiental de la Megalópolis activó el lunes la contingencia atmosférica por ozono, la primera en los últimos 14 años, debido a que la calidad del aire era extremadamente mala. La medida duró cuatro días.

La actividad diaria de la ciudad genera una gran cantidad de sustancias que modifican la composición natural del aire. La quema de combustibles fósiles para el transporte y la generación de energía, tanto a nivel industrial como doméstico, produce miles de toneladas de contaminantes que diariamente son emitidos a la atmósfera.

Los vehículos son la principal fuente de emisión, le siguen en importancia las fuentes de área, la industria, los hogares y las emisiones de fuentes naturales (biogénicas).

El deterioro de la calidad del aire por la presencia de sustancias contaminantes tiene un efecto negativo en la salud humana y el medio ambiente.

Ante ello, el centro especializado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) asegura que la Zona Metropolitana del Valle de México necesita generar un programa de movilidad a gran escala que privilegie el transporte público.

El fondo del problema de contaminación que se vive estos días es una expansión urbana desordenada que afecta su sustentabilidad y viabilidad, expuso en un comunicado.

El sistema de alta presión registrado estos días favorece la estabilidad de la atmósfera, vientos débiles y reduce la dispersión vertical de los contaminantes generados por los vehículos y fábricas, detalló el centro de la UNAM.

“El fondo real del problema es la expansión urbana desordenada. Afecta no solamente la calidad del aire, también lo hace con las áreas naturales protegidas, cultivos y recursos hídricos”, manifestó el centro de investigación.

César Camacho y diputados del PRI reciben reclamos de ciudadanos durante viaje en Metro (VIDEO)

viernes, marzo 18th, 2016

A pesar de que la Comisión Ambiental de la Megalópolis había emitido la fase 1 de la contingencia desde el pasado 14 de marzo, fue hasta el tercer día que los diputados decidieron utilizar el metro para desplazarse hasta el Palacio Legislativo de San Lázaro.

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Ciudad de México, 18 de marzo (SinEmbargo).– Legisladores del Partido Revolucionario Institucional (PRI) encabezados por su coordinador en la Cámara de Diputados, César Camacho Quiróz, dejaron de lado sus autos y utilizaron el día de ayer el sistema de transporte colectivo Metro para desplazarse hasta el recinto de San Lázaro ante la fase 1 de la contingencia ambiental en la Ciudad de México, sin embargo, durante su viaje recibieron los reclamos de los ciudadanos quienes consideraron la medida de los políticos como una burla.

Los legisladores del PRI que estuvieron acompañados de su equipo de trabajo y de algunos medios de comunicación durante su viaje a través de la línea 1 del metro, recibieron los reclamo de un hombre y una mujer que se encontraban en el mismo vagón.

“Ojalá que todos los días usted utilice el metro señor Diputado de la Cámara para que se de baños de verdadero pueblo, para que tengamos mejores condiciones”, dijo el hombre que se encontraba sentado.

Al escuchar los reclamos, el Diputado priista volteó para ver al inconforme, lo que provocó que este se levantara de su asiento y continuar con los reclamos.

“Señor César, ojalá usted y todo su séquito de colaboradores utilicen diario el metro en horas pico, no en estas horas, porque hay horas pico que no cabemos. Ojalá que usted y todos sus colaboradores utilicen el metro de adeveras, no nada más para que usted se de baños de pueblo en este tipo de necesidades porque es un burla para el pueblo, yo me siento burlado por usted. Estamos inconformes con sus políticos”, expresó el señor.

Enseguida, una mujer que se encontraba a un costado de Camacho Quiróz expresó: “Ojalá que esto no sea nada más una publicidad para sacar provecho de ello, ojalá y piensen”. Tras ser abordado por los ciudadanos el coordinador de Diputados del PRI se limitó a contestar, “lo único que queremos es llegar a chambear”.

Camacho Quiróz junto a los Diputados, Yarith Tannos, Nancy Sánchez, Mariana Benítez, Erika Rodríguez, Alfredo Anaya, Edgar Romo, Jorge Dávila, Jericó Abramo, Tomás Montoya y Alejandro Domínguez, utilizaron la línea 1 del metro y descendieron el a estación de Candelaria para después caminar hasta uno de los accesos del Palacio Legislativo de San Lazaro.

A pesar de que la Comisión ambiental de la Megalópolis había emitido la fase 1 de la contingencia ambiental desde el pasado 14 de marzo, fue hasta el tercer día de que los diputados decidieron utilizar el metro para llegar a su lugar de trabajo.

10 puntos para entender la mala calidad del aire en la CDMX

viernes, marzo 18th, 2016

La contingencia ambiental se levantó en la Ciudad de México, pero los últimos días los capitalinos vivieron bajo una espesa nata de smog.

Ciudad de México, 18 de marzo (SinEmbargo).- El Jefe de Gobierno de la ahora CDMX, anunció que nuevas medidas se adoptarán para reducir los niveles de contaminación.

La contingencia duró tres días, el centro del país atravesó una emergencia que no se había vivido desde hace 14 años.

Entre las medidas propuestas, el Jefe de Gobierno dijo se solicitará a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME) que en 15 días modifique el programa de verificación vehicular para aumentar su efectividad.

En este video te mostramos del 1 al 10 lo más importante para entender la calidad del aire en la Ciudad de México.

El Edomex ya no puede recibir las 8 mil toneladas de basura diarias de la CdMx, dice Eruviel Ávila

miércoles, marzo 16th, 2016

De acuerdo con Ávila Villegas, impedir que las ocho mil toneladas de basura que produce a diario la Ciudad de México sean depositadas en territorio del Estado de México, evitará que al año se produzcan más de 10 mil toneladas de dióxido de carbono y más de 400 de gas metano.

Los deshechos sólidos de la Ciudad de México eran depositados en cuatro basureros del Estado de México. Foto: Cuartoscuro/Archivo

Los deshechos sólidos de la Ciudad de México eran depositados en cuatro basureros del Estado de México. Foto: Cuartoscuro/Archivo

Ciudad de México, 16 de marzo (SinEmbargo).- Eruviel Ávila Villegas, Gobernador del Estado de México, informó este día que continuará la restricción de las ocho toneladas de basura diarias provenientes de la Ciudad de México que eran depositadas en cuatro contenedores de la entidad, para reducir los niveles de contaminación.

“Demando con respeto y cordialidad que en la mesa ambiental de la Megalópolis se analice el tratamiento de los desechos sólidos porque el estado de México ya no puede seguir recibiendo esas ocho mil toneladas diarias provenientes de la Ciudad de México”, dijo Eruviel Ávila en conferencia en la Universidad Tecnológica de Tecámac.

El mandatario mexiquense aseguró que la contaminación no sólo se debe a los automóviles, también a los desechos sólidos que manda la Ciudad de México a la entidad, luego de que el Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa, acusara a los municipios conurbados de no imponer medidas para reducir la emisión de gases.

“No se trata de echarnos culpas […] no se trata de ver quien es más responsable que el otro, de lo que se trata es de ser realista, de actuar con responsabilidad, con ética. Ver qué tanto aportamos al problema todas las entidades, todos los municipios y sobre todo, ver qué aportamos a la solución de esta problemática ambiental que es de todas las entidades de la Megalópolis”, refirió Ávila Villegas.

El Gobernador mexiquense dijo que es tiempo de cerrar filas entre los gobiernos, empresarios y la sociedad para tratar de salir de la contingencia ambiental que prevalece desde hace tres días en la zona metropolitana del Valle de México.

De acuerdo con Ávila Villegas, impedir que las ocho mil toneladas de basura de la Ciudad de México sean depositadas en territorio del Estado de México, evitará que al año se produzcan más de 10 mil toneladas de dióxido de carbono y más de 400 de gas metano.

“En el caso de la Ciudad de México ha sido más fácil generar los desechos sólidos que depositarlos en la casa del vecino, es decir, en el Estado de México”, reporchó.

Ante el decreto de la Contingencia Fase 1 por altos niveles de ozono, la Secretaría de Medio Ambiente del Estado de México determinó ayer que prohibiría que los deshechos sólidos de la Ciudad de México fueran depositados en los contenedores de la entidad porque además, aseguró, dañan la salud de los mexiquenses.

“Yo creo que debemos de hacernos responsables de nuestros pasivos ambientales cada una de las entidades federativas y nosotros estamos para preservar la salud de los mexiquenses, ese es el principal objetivo del Gobierno de Eruviel Ávila Villegas”, dijo Miguel Ángel Contreras Nieto, titular de la dependencia.