Como otras materias primas, el litio se ha encarecido desde la invasión rusa de Ucrania, y sólo en el último año su precio ha subido un 480 por ciento, según datos de Benchmark Mineral Intelligence
Washington, 8 abr (EFE).- El empresario estadounidense Elon Musk sugirió este viernes que Tesla, su empresa de vehículos eléctricos de lujo, se dedicará al negocio de extraer y refinar litio si no se reduce el costo de esta materia prima que necesita para fabricar las baterías.
Musk, muy aficionado a utilizar la red social Twitter para comentar noticias y compartir sus ideas, se hizo eco hoy de una serie histórica de datos sobre el precio del litio, que se ha disparado en la última década y especialmente desde que comenzó la guerra en Ucrania.
“¡El precio del litio ha subido a niveles de locos! Tesla de verdad podría tener que entrar en la extracción y refinado directamente a escala, a menos que mejoren los costos”, dijo el hombre más rico del mundo, señalando que el metal está “en casi todas partes” del mundo.
We have some cool ideas for sustainable lithium extraction & refinement
Más tarde, en el mismo hilo de mensajes, hizo mención a las reservas de litio de Nevada, las mayores que se conocen en Estados Unidos, y aseguró que Tesla “tiene algunas ideas frescas sobre la extracción y refinado sostenibles de litio”, sin ir más allá.
Como otras materias primas, desde el trigo hasta el níquel, el litio se ha encarecido desde la invasión rusa de Ucrania, y sólo en el último año su precio ha subido un 480 por ciento, según datos de Benchmark Mineral Intelligence citados por el canal CNBC.
No es la primera vez que Musk muestra interés por la idea de minar este metal clave para las baterías de los vehículos eléctricos, aunque en los últimos años la empresa se ha centrado en firmar acuerdos con productores externos.
Estados Unidos se ha vuelto dependiente de las importaciones de estos bienes y esto constituye una amenaza a la seguridad nacional, por ello, Joe Biden coordinará con otros países estos insumos para proteger la cadena de suministros necesarios, adelantaron fuentes.
Por Josh Boak y Tom Krisher
Washington, 24 de febrero (AP).– El Presidente Joe Biden firmará el miércoles un decreto para reevaluar la importación de suministros necesarios para la fabricación de vehículos, celulares, equipos militares y otros bienes.
La orden dispondrá un estudio de 100 días sobre la venta de materias como baterías, productos farmacéuticos, minerales y semiconductores, y la posibilidad de aumentar la producción nacional de esos rubros, informaron fuentes de la Casa Blanca.
Estados Unidos se ha vuelto sumamente dependiente de las importaciones de estos bienes, lo que constituye una amenaza a la seguridad nacional y un riesgo económico, sostuvieron las fuentes, que pidieron no ser identificadas.
Sin embargo, añadieron, Biden coordinará con otros países con el fin de proteger la cadena de suministros necesarios.
La importación de energéticos es una amenaza a la seguridad nacional y un riesgo económico. Foto: AP.
La orden estipula una reevaluación sector por sector de la defensa, la salud pública, suministros biológicos, tecnología de telecomunicaciones e informática, energía, transporte y alimentos.
En el año pasado, ha quedado al descubierto la fragilidad de las cadenas de suministros para Estados Unidos. Al estallar la pandemia del coronavirus hubo escasez de mascarillas, guantes y otros equipos médicos. Los fabricantes de automóviles están sufriendo un desabastecimiento de chips de computadora.
Funcionarios estadounidenses se han reunido con ejecutivos de las compañías automotrices y con representantes extranjeros para reabastecer las existencias a corto plazo, pero no hay solución fácil para llevar semiconductores inmediatamente a las fábricas, reveló una fuente oficial.
La escasez de chips revela por qué Biden se muestra proactivo al ordenar los estudios, con el fin de fortalecer los canales de envíos y evitar futuros desabastecimientos. Fuentes oficiales aseguraron que el Gobierno coordinará con compañías y con el Congreso como parte de las gestiones y que no se descartan otras opciones, como el uso del Acta de Producción para la Defensa.
Casi todos los fabricantes de vehículos en Estados Unidos han reducido la producción debido a la escasez de materiales, cancelando turnos laborales, reduciendo el ritmo de ensamblaje o cerrando fábricas temporalmente. La mayoría de las compañías han tratado de limitar los efectos del problema aplicando los recortes sólo a vehículos de menor venta.
AMLO PROIRIZA LA CFE
En mayo, el expresidente Trump declaró que las importaciones de autos representaban una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. Foto: Ted S. Warrenm AP.
El Presidente Andrés Manuel López Obrador solicitó al Congreso una reforma preferente a la Ley de la Industria Eléctrica del país para privilegiar a la pública Comisión Federal de Electricidad (CFE), que afecta a empresas privadas, sobre todo generadoras de renovables. La Cámara de Diputados aprobó el martes la iniciativa.
El principal impacto es eliminar el criterio económico en el despacho de la electricidad a cargo del Centro Nacional de Control de Energía (Cenace), el operador del Sistema Eléctrico Nacional (SEN). Sin importar cuál sea más barata, el Cenace deberá despachar primero la energía generada en las hidroeléctricas de la CFE, después la de combustibles fósiles y otras fuentes de la compañía del Estado, luego la eólica y solar de generadores privados, y al final las de ciclo combinado de particulares.
El Presidente consideró que el actual sistema de despacho, creado por la reforma energética de 2013 que abrió el sector a la inversión privada, “es uno de los grandes mecanismos destinados a establecer grandes privilegios a la generación privada, con grave perjuicio a la CFE”.
La iniciativa pide “revisar la legalidad y rentabilidad” de los contratos de generación y compraventa del Gobierno federal con productores independientes de energía. También “obliga” a la Comisión Reguladora de Energía (CRE), un órgano autónomo, a revocar los permisos de autoabastecimiento obtenidos “mediante la realización de actos constitutivos de fraude a la ley”.
Asimismo, demanda que los futuros permisos de generación “se encuentren sujetos a los criterios de planeación del Sistema Eléctrico Nacional emitidos por la Secretaría de Energía (Sener)”, lo que implica subyugarlos a la voluntad del Gobierno.
La nueva legislación modificará las reglas de los Certificados de Energía Limpia (CEL), un instrumento financiero creado por la reforma energética de 2013 para promover la instalación de nuevas plantas renovables.
Un planteamiento similar hizo el Presidente López obrador. “Estamos produciendo energía eléctrica con gas que se compra en Texas”, recordó ante las nevadas de inicios de febrero. Foto: Cuartoscuro.
La normativa eliminaría la obligatoriedad de las subastas eléctricas, licitaciones creadas por la reforma energética de contratos a largo y mediano plazo en la que generadores privados compiten por vender energía a la rama de suministro de CFE.
“Las subastas son una perversa maquinación ideada con el único propósito de garantizar la rentabilidad de las inversiones de los generadores privados en detrimento de la CFE ya que los contratos correspondientes tienen una vigencia de veinte años”, argumentó López Obrador.
Las nuevas baterías han reemplazado el grafito con nanopartículas semiconductoras, las cuales pueden pasar con más facilidad y menos tiempo. Además, la empresa tiene por objetivo proporcionar una carga suficiente para 160 kilómetros en cinco minutos.
Ciudad de México, 19 de enero (RT).- Las baterías capaces de cargarse en solo cinco minutos han salido de fábrica por primera vez, marcando un paso esencial en el objetivo de reducir el tiempo de recarga para los automóviles eléctricos, así como el dinero que se gasta en repostar un vehículo con motor de gasolina o diésel.
La nueva batería de iones de litio ha sido diseñada por la empresa israelí StoreDot y fabricada en una línea de producción estándar de Eve Energy en China, ha comunicado StoreDot.
StoreDot ha mostrado ya sus baterías de recarga extremadamente rápida en móviles, drones y escúteres, y este lote inicial de mil unidades que acaba de producir será utilizado para promocionar la tecnología entre fabricantes automotrices y otras compañías, informa The Guardian.
Daimler, BP, Samsung y TDK han realizado inversiones en StoreDot, que ha obtenido 130 millones de dólares hasta el momento y fue incluido en el indicador de Bloomberg para finanzas de nueva energía en 2020.
La existentes baterías de iones de litio utilizan grafito como un electrodo en el que se insertan iones de litio para almacenar la carga. Durante una carga rápida, los iones se congestionan y pueden convertirse en metal y causar un cortocircuito.
StoreDot ha reemplazado el grafito con nanopartículas semiconductoras en las cuales los iones pueden pasar más rápido y fácilmente. Actualmente se utilizan nanopartículas de germanio, pero la compañía planea usar silicio, por ser más barato, y espera obtener los prototipos más tarde este año.
Según Doron Myersdorf, director de StoreDot, el costo de la batería será igual al de las existentes de iones de litio.
StoreDot tiene como objetivo proporcionar una carga suficiente para 100 millas (160 km) en cinco minutos para 2025, pero esto necesitará una infraestructura de cargadores mucho más poderosos que los que se usan actualmente.
“El obstáculo para una carga extremadamente rápida ya no es la batería”, señaló Myersdorf.
España busca que fabricantes y proveedores nacionales generen “alto valor añadido e impulsen la innovación y la competitividad en el sector del litio, desde la provisión de materias primas y componentes básicos, pasando por la fabricación y desarrollo de tecnologías”, pero en México, donde hay más reservas del llamado “oro blanco”, apenas se explora sus yacimientos con empresas de Canadá, Reino Unido, España y Australia.
-Con información de Dulce Olvera
Ciudad de México, 15 de octubre (SinEmbargo).- El Gobierno español trabaja en un proyecto de ley para la explotación de las “tierras raras”, que contienen yacimientos de litio, con miras al “auto-abastecimiento sostenible”; sin embargo, en México, donde hay mayores extensiones de tierra con este material utilizado en la fabricación de baterías y otros instrumentos tecnológicos, los yacimientos en Sonora, Jalisco y Puebla son explorados principalmente por empresas de Canadá, Reino Unido, España y Australia.
El borrador de la “Estrategia de Almacenamiento Energético”, emitido por el Ministerio español para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, inicia su camino hacia la consulta pública con la apuesta del Gobierno europeo para explotar sosteniblemente sus reservas para impulsar la industria de las baterías.
“No podemos perder la carrera de las baterías porque ponemos en riesgo toda la fabricación de vehículos”, planteó Pedro Fresco, experto en el sector energético citado por el diario español elDiario.es. Y es que España tiene yacimientos de litio y otras “tierras raras” que pretenden explotar para impulsar una industria nacional de almacenamiento de energía.
Ahora España busca que fabricantes y proveedores nacionales generen “alto valor añadido e impulsen la innovación y la competitividad en el sector, desde la provisión de materias primas y componentes básicos, pasando por la fabricación y desarrollo de tecnologías, hasta la prestación de todo tipo de servicios mediante los nuevos modelos de negocio asociados al almacenamiento”, de acuerdo con la estrategia dada a conocer por el medio español.
En la imagen, una mina de litio en el Salar de Uyuni (Bolivia). Foto: EFE.
Además, el “fomento del autoabastecimiento nacional de las materias primas o componentes básicos” es una oportunidad para la economía española que enfrenta los golpes que dejó la pandemia de la COVID-19 y las continuas medidas de distanciamiento social que requieren la parálisis de sectores económicos.
La explotación de tierras raras como una contribución a las arcas del país también les planteó la necesidad de promover una industria nacional para facilitar la transición a la creación de una economía sin emisiones de carbono y que a su vez promueva la digitalización sin la dependencia que actualmente tienen con países como China, cabeza de la explotación de “tierras raras”.
“Para potenciar el auto-abastecimiento sostenible, se perseguirá poner en valor los recursos de rocas y minerales del país, reduciendo la dependencia de terceros países, contribuyendo al mantenimiento de la población y la actividad en áreas rurales con problemas de despoblamiento y favoreciendo un uso racional del suelo, principalmente en el medio rural”, planteó el Ministerio español.
En México, la moneda está en el aire. A diferencia de Bolivia, donde el Gobierno de Evo Morales tenía el plan de explotar el litio e industrializarlo para producir baterías y así exportarlo con valor agregado a través de la empresa estatal Yacimientos de Litio Bolivianos, el Estado mexicano explora desde 2015 yacimientos de litio en Sonora, Jalisco y Puebla a través del Servicio Geológico Mexicano (SGM). Pero también empresas de Canadá, Reino Unido, España y Australia exploran por su cuenta litio-potasio y carbonato de litio en Sonora, San Luis Potosí, Zacatecas, Coahuila y Baja California, reporta la Dirección General de Desarrollo Minero de la Subsecretaría de Minería. El proyecto de la estadounidense Pan American Lithium en Baja California se postergó.
Los yacimientos de litio pueden explotarse para la producción tecnológica. Foto: Archivo.
“Los concesionarios comparten el interés de maximizar el valor agregado que pueden generar en México [como producir baterías tras la extracción]. Trabajamos con ellos y con el Gobierno del Estado para que superen los retos que aún tienen enfrente y para que se posicionen en las cadenas de valor internacional”, tuiteó el exsubsecretario de Minería, Francisco Quiroga, luego de que el Presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que no es necesario “nacionalizar” el litio, como lo sugirió el exsecretario de Medio Ambiente, Víctor Toledo.
La reglamentación en el sector de la minería y extracción de estos materiales raros se acercó a un posible cambio, cuando el 21 de septiembre una iniciativa del Senador Alejandro Armenta propuso al Senado nacionalizar el litio por disposición constitucional, tal y como ya ocurre con el petróleo, para asegurarse el control de lo que considera un elemento clave para la energía futura.
“El litio es un mineral de alto valor para el desarrollo de tecnologías limpias. Para México lo que representó y lo que representan los hidrocarburos en los últimos 100 años va a representar el litio en los próximos 100 años. Porque México posee los yacimientos de litio más grandes del mundo”, explicó a Efe Armenta, legislador del partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena).
Esta nueva iniciativa no busca expropiaciones, pero recoge herramientas para que “los contratos que hay se puedan se puedan regular, se puedan adaptar, se puedan actualizar”. La inversión extranjera es “bienvenida”, expresó Armenta, pero “para que desarrollen tecnologías, para que inviertan, que nos paguen la deuda externa que tenemos y que aprovechen el litio, pero que no se lo lleven como si fuera arena de río, como se lo están llevando hoy los chinos en Sonora”.
Además, Armenta propone la creación de un “ente de la administración pública federal del Estado mexicano con autonomía para que desarrolle, para que regule, para que promueva la inversión pública y privada”, es decir, una empresa paraestatal con el nombre de Litiomex.
El Estado mexicano ya posee dos compañías estatales de energía, Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), ambas en una situación precaria que el actual Gobierno pretende remontar y que el Senador morenista atribuye a “un saqueo desde la Presidencia de la república, fue un robo, fue un desmantelamiento” que no permitirán que ocurra con el litio.
Sin embargo, el Presidente López Obrador es reacio a la participación de empresas privadas y extranjeras en el sector energético de México y está impulsando varias políticas restrictivas, al contrario de su predecesor Enrique Peña Nieto, quien liberalizó el sector.
La Secretaria de Economía, Graciela Márquez Colín, retomó el tema este jueves durante una comparecencia en el Senado. Difirió con el Senador Armenya sobre la reserva mexicana de litio. “Diferimos un poco. México no tiene el yacimiento más grande de litio, México no produce litio, no hay un solo kilogramo de litio que se produzca”. dijo.
Aseguró que hay concesiones y asignaciones mineras a particulares y el servicio geológico mexicano. “Cuando se hizo esa estimación del yacimiento de litio se tomó en cuenta toda la arcilla, pero eso no es litio. El proceso metalúrgico va a llevar a la producción del ion litio”. Además planteó que el proceso metalúrgico de producción de litio no es eficiente porque es caro.
Recordó la importancia del litio al entrar en la transición tecnológica a la descarbonización, pero expresó que la tendencia de la industria electromovilidad es de alejarse del litio porque no guarda suficiente energía.
MÉXICO: APENAS EN EXPLORACIÓN
En México, el debate entorno a cómo aprovechar nuestras propias reservas revivió por la intención de la Secretaría de Medio Ambiente de crear una empresa –pública o privada– para “nacionalizar” y que “el Gobierno controle el uso del litio”, como dijo el exsecretario Víctor Toledo durante un webinar de la UNAM. En diciembre aseguró que como el litio será el nuevo petróleo, “nuestro país debería ser capaz de producir autos eléctricos en fábricas públicas”.
México contaría con el yacimiento más grande del mundo. Foto: Bacanora Lithium.
“El litio se va a volver algo estratégico. Buena parte de la situación de Bolivia [el Golpe] se debe a que es el país más rico en litio. Nuestro país también tiene grandes yacimientos de litio, simplemente en Sonora se acaba de revelar”, aseveró durante una conferencia de prensa aquel último mes de 2019.
Además de baterías de litio para autos eléctricos que reducen emisión de gases contaminantes, el litio también puede usarse en la industria aéreo-espacial, del aluminio, vidrio y cerámica, sistemas de aire acondicionado, grasas y lubricantes, así como en la farmacéutica.
“La incorporación de litio metálico y algunos compuestos se utilizan como catalizadores en la producción de analgésicos, agentes anticolesterol, antihistamínico, anticonceptivos, inductores del sueño, algunos tipos de esteroides, tranquilizantes, vitamina A y otros productos. El carbonato de litio, grado farmacológico, es utilizado en el tratamiento de la psycosis maníaca depresiva”, detalla el Perfil del Litio 2018 hecho por la Secretaría de Economía en el sexenio pasado.
Actualmente México importa litio principalmente de Chile, Eslovenia y Estados Unidos, expone el documento.
CONCESIONES EN MÉXICO
De los 31 proyectos registrados, la canadiense OrganiMax Nutrient Corp tiene 15 por concesiones de salares de potasio y litio que comprenden más de 424 mil hectáreas en Zacatecas, San Luis Potosí y Coahuila, expone en su página.
Y el proyecto en Bacadéhuachi, Sonora, de la canadiense Bacanora Minerals –con asesoría de la china Gangef–, es el más avanzado y prometedor. Con una inversión de 420 millones de dólares, con minería a cielo abierto estima producir a partir de 2021 alrededor de 17 mil 500 toneladas anuales de carbonato de litio, y en una segunda fase, 35 mil toneladas al año, de acuerdo con el reporte técnico de viabilidad publicado por Bacanora. Mining Technology calcula que este yacimiento tiene reservas probadas y probables de 243 millones de toneladas, por lo que sería el depósito más grande del mundo.
Proyectos de exploración de litio y potasio de la canadiense. Foto:
Ford informó que en México 8 mil 149 vehículos F-150, F-Series Superduty, Explorer, Expedition y Lincoln Aviator, de los modelos 2018 a 2020, presentaron error en la instalación de un componente para dar rigidez a los asientos.
En 2 mil 624 vehículos Ford Fiesta 2019 en Estados Unidos se pudo haber instalado de forma incorrecta un componente del sistema de frenos que puede causar el sobrecalentamiento de las pastillas del freno.
Washington, 1 de octubre (EFE).- El Grupo Ford anunció cuatro llamadas a revisión en Norteamérica que afectan a un total de 665 mil 154 vehículos por problemas con los asientos, el sistema de dirección, los frenos y las baterías.
La mayor llamada a revisión afecta 550 mil 186 vehículos en Estados Unidos, Canadá y México de los modelos F-150 2018-2020, F-Series Superduty 2019-2020, Explorer 2018-2020, Expedition 2019-2020 y Lincoln Aviator 2020.
En estos vehículos, un componente necesario para mantener la rigidez del respaldo de los asientos no fue instalado. Ford indicó en un comunicado que la falta de este componente puede hacer que el asiento no sujete de la forma debida a los ocupantes, aumentando el riesgo de lesiones.
El defecto puede afectar a 483 mil 325 vehículos en Estados Unidos, 58 mil 712 en Canadá y 8 mil 149 en México que serán revisados por los concesionarios de Ford para comprobar la instalación del componente.
La segunda llamada a revisión se produce por un problema de corrosión en el motor del sistema de dirección asistida de los modelos Ford Fusion 2013-2016, Lincoln MKZ 2015-2016, Ford Edge 2015-2016 y Lincoln MKX 2016.
Ford indicó que el problema sólo afecta a unos 98 mil 780 vehículos en áreas de Estados Unidos y Canadá con elevado riesgo de corrosión por el uso de sal en las carreteras para combatir el hielo y la nieve durante los meses invernales.
El problema se originó por la mala aplicación de una capa de cera protectora en la carcasa del motor de la dirección en el momento de fabricación.
La corrosión puede desprender los tornillos que sujetan el motor y provocar que el vehículo se quede sin dirección asistida.
Esta llamada a revisión afecta a 90 mil 646 vehículos en Estados Unidos y 8.134 en Canadá.
La tercera llamada a revisión es de 2 mil 624 vehículos Ford Fiesta 2019 en Estados Unidos en los que se podría haber instalado de forma incorrecta un componente del sistema de frenos. El problema puede causar el sobrecalentamiento de las pastillas del freno.
Finalmente, Ford también llamó a revisión hoy 13 mil 564 Ford Fiesta 2012-2013 en Canadá por un problema en la caja de conexiones de la batería.
Elon Musk aseguró que la compañía está trabajando en una nueva tecnología de baterías que será seis veces más potentes que las actuales y aumentará la autonomía de los vehículos un 16 por ciento.
Tesla entregará entre un 30 y un 40 por ciento más vehículos que en 2019, lo que supone un total de alrededor de 500 mil unidades, dijo Musk.
Ciudad de México, 23 de septiembre (RT).- Las acciones del fabricante de autos eléctricos, Tesla, cayeron durante una presentación de su fundador y gerente general, Elon Musk, que reveló los planes de la compañía para los próximos años.
Se han desplomado casi un 7 por ciento durante el discurso del multimillonario.
Musk anunció el martes que su empresa se propone fabricar un vehículo “completamente autónomo” a un precio de 25 mil dólares, y que es factible que lo logre dentro de tres años.
Asimismo, Musk reveló que Tesla planea crear nuevas baterías para sus vehículos. Los elementos —ahora conocidos como “4680”— serán capaces de producir 5 veces más energía que los que la empresa usa hoy, anunciaron durante el evento del “Día de la Batería”.
Proporcionarán 6 veces más potencia y un 16 por ciento más de autonomía, según la presentación.
Musk declaró que se necesita “un período de tiempo” para lograr las características anunciadas y planean alcanzar los 10 gigavatios-hora al año para fines del 2021 y la producción completa de las baterías aproximadamente dentro de 3 años.
En Tesla confían en que esta tecnología permita reducir significativamente el precio de los coches.
Una demanda presentada por 14 familias de la República Democrática del Congo estableció que los niños, algunos de apenas 6 años, se vieron obligados por la extrema pobreza a abandonar la escuela y trabajar en las minas de cobalto que son propiedad de la británica Glencore, la que ha sido acusada previamente de usar mano de obra infantil.
El cobalto es esencial para fabricar baterías de litio recargables utilizadas en millones de productos vendidos por la industria tecnológica.
Ciudad de México, 18 de diciembre (Economía Hoy).- Cinco de las compañías tecnológicas más grandes del mundo fueron acusadas en Estados Unidos de ser cómplices de la muerte de niños en la República Democrática del Congo (RDC) al obligarlos a extraer cobalto, un metal utilizado para fabricar teléfonos y computadoras.
La demanda legal a nombre de 14 familias congoleñas fue presentada el domingo por International Rights Advocates, una organización sin fines de lucro con sede en Estados Unidos, en contra de Tesla, Apple, Alphabet, Microsoft y Dell Technologies.
Las compañías habrían sido parte de un sistema de trabajo forzado que, según la demanda presentada por familiares de las víctimas, provocó lesiones graves e incluso la muerte. El documento judicial, presentado en la Corte de Distrito de Washington, mostró a niños con extremidades desfiguradas o mutiladas.
Seis de los 14 niños involucrados habrían muerto por el derrumbe de túneles. Otros sufrieron lesiones que cambiaron sus vidas, provocándoles incluso parálisis, detalló el documento.
“Estas compañías, las más ricas del mundo, dedicadas a la fabricación de aparatos tecnológicos de gama alta, han permitido que los niños sean mutilados y asesinados para obtener su cobalto barato”, dijo Terrence Collingsworth, el abogado que representa a las familias, a la Thomson Reuters Fundation.
El cobalto es esencial para fabricar baterías de litio recargables utilizadas en millones de productos vendidos por la industria tecnológica. Más de la mitad del metal que se produce a nivel mundial proviene del Congo.
La demanda dice que los niños, algunos de apenas 6 años, se vieron obligados por la extrema pobreza a abandonar la escuela y trabajar en las minas de cobalto que son propiedad de la británica Glencore, la que ha sido acusada previamente de usar mano de obra infantil.
En respuesta a una petición de comentarios, Dell dijo en un correo electrónico que nunca ha usado mano de obra infantil “deliberadamente” en sus operaciones y destacó que inició una investigación por las acusaciones.
Un portavoz de Glencore, en tanto, dijo que la producción de cobalto de la firma en el Congo es un derivado de su producción industrial de cobre y que no tolera “ninguna forma de trabajo infantil, forzada u obligatoria”.
Se estima que más de 40 millones de personas es víctima de formas modernas de esclavitud, como el trabajo y el matrimonio forzado, según Walk Free y la Organización Internacional del Trabajo.
La lista de 3 mil 805 categorías arancelarias incluye laptops, hojas de sierra, piezas de turbinas, atún y ajo. El ministerio chino de Finanzas anunció aranceles de entre el 5 y el 25 por ciento a unos 5 mil 200 productos estadounidenses, como baterías, espinacas y café.
Por Joe McDonald
BEIJING, China, 14 de mayo (AP).— Las autoridades comerciales estadounidenses publicaron una lista de productos importados de China a los que podría subir los aranceles para alcanzar su objetivo de 300 mil millones de dólares.
El documento, que mencionaba artículos como computadoras laptop, agrava una guerra comercial que ha hecho temblar los mercados y avivado el temor por el crecimiento económico global.
Washington publicó la lista tras el anuncio de Beijing de que subiría aranceles hasta en un 25 por ciento, por valor de 60 mil millones de dólares, a las importaciones procedentes de Estados Unidos como parte de una creciente disputa sobre las ambiciones tecnológicas chinas y otros puntos de fricción.
La lista de 3 mil 805 categorías es un paso más para cumplir la amenaza que hizo el pasado 5 de mayo el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de ampliar el gravamen punitivo de 25 por ciento a todos los productos chinos exportados a EU, según el representante comercial de ese país. El 17 de junio se celebrará una vista antes de que se decida cómo proceder.
El documento “cubre básicamente todos los productos” que no tienen ya aranceles punitivos, afirmó el representante.
Incluye laptops, hojas de sierra, piezas de turbinas, atún y ajo. Estaban exentos los productos farmacéuticos y los minerales raros empleados en dispositivos electrónicos y baterías.
Hubo descensos en los mercados bursátiles después de que Beijing respondiera a los aranceles anunciados por Estados Unidos gravando las importaciones estadounidenses por valor de 200 mil millones de dólares. El ministerio chino de Finanzas anunció aranceles de entre el 5 y el 25 por ciento a partir del 1 de junio en unos 5 mil 200 productos estadounidenses, como baterías, espinacas y café.
En Twitter, Trump advirtió al presidente de China, Xi Jinping, que su país “saldrá sumamente lastimado” si no accede a un acuerdo comercial, y afirmó que Beijing “¡tenía un gran acuerdo, casi completado y se retractaron!”.
Ambos gobiernos afirmaron que es probable que se reanuden las negociaciones. Trump dijo el lunes que se reuniría con Xi durante la cumbre del Grupo de los 20 que se celebra el 28 y 29 de junio en Osaka, Japón.
Las seis semanas previas a ese encuentro serán “muy volátiles” para los mercados financieros, afirmaron los analistas de Macquarie Bank en un reporte.
“Ambas partes tienen el incentivo de actuar de forma medio loca e impredecible antes de eso para conseguir un acuerdo mejor”, informó.
El interior de la batería está compuesta por dos partes idénticas donde se entrelazan los distintos componentes.
Por Rafael García Domínguez
Ciudad de México, 22 mayo (AS México/SinEmbargo).- Cualquier aparato que puedas sacar fuera de casa necesita de una fuente de alimentación interna. Se llame pila o batería da igual, necesitas una y si además es recargable (como es en la mayoría de los casos) mejor. El caso es que con los nuevos estándares de carga rápida nos empezamos a acostumbrar a tener nuestros dispositivos móviles preparados en unos minutos como prueba este nuevo diseño.
PILAS 3D PARA UNA CARGA MÁS RÁPIDA
Como te decíamos, las pilas diseñadas en 3D son más rápidas en su carga. De momento es un proyecto que la Cornell University ha mostrado y que tiene mucho potencial. Todo parte de un diseño clásico por fuera con un interior que responde al concepto de giroide. Esto significa que el interior de la batería está compuesta por dos partes idénticas donde se entrelazan los distintos componentes.
Lo que se consigue con este modelo es una mejora de eficiencia. Según los científicos “esta nueva arquitectura 3D básicamente elimina todas las pérdidas de las baterías tradicionales”. Dicho de otro modo, con los componentes más juntos se mejora, por un lado, el flujo de la corriente de forma rápida y, por otro, el gasto se reduce. Con estas características solo queda esperar a verlas lo antes posible.
El doctor Enrique Quiroga González trabaja en el desarrollo de nuevos materiales para crear baterías de alta capacidad de almacenamiento de energía. Para ello, recurre a materiales como las cáscaras de cacahuate, cáscaras de plátano y olotes, con un sólo objetivo: obtener carbón que mejore la conductividad eléctrica en los mecanismos de carga.
El resultado de su investigación brindaría una oportunidad para que inversionistas del país se interesen en nuevas tecnologías mexicanas.
Por Dalia Patiño González
Puebla, Ciudad de México, 12 de octubre de 2017 (Agencia Informativa Conacyt/SinEmbargo).- El doctor Enrique Quiroga González, titular del Laboratorio de Energía del Instituto de Física Luis Rivera Terrazas de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), trabaja en el desarrollo de nuevos materiales para crear baterías de alta capacidad de almacenamiento de energía o alta potencia.
En entrevista para la Agencia Informativa Conacyt, el doctor Quiroga González explicó que en su laboratorio se desarrollan proyectos de impacto social, ambiental y económico al estudiar baterías hechas con procesos o materiales sustentables y de bajo costo, lo que representa una oportunidad para que inversionistas de México o del extranjero puedan interesarse en estas nuevas tecnologías.
Quiroga González indicó que a pesar de que las baterías son una tecnología relativamente antigua, existe la necesidad constante de mejorar su rendimiento, capacidad o potencia para diferentes aplicaciones. En su laboratorio estudian especialmente materiales para baterías de ion de litio, que son las que presentan las mayores capacidades por unidad de peso y unidad de volumen, entre los diferentes conceptos de almacenamiento de energía. En particular, si se comparan con baterías de plomo-ácido, utilizadas generalmente para el arranque de un auto, las baterías de ion de litio pesan hasta 30 veces menos, dependiendo de su composición.
“Las baterías de ion de litio nacieron en los años 80, pero a mediados de 2010 se da un auge, sobre todo ante el interés de la industria automotriz por desarrollar tecnología para autos eléctricos. Esto sin mencionar las propias demandas de las compañías fabricantes de dispositivos móviles que requieren pilas cada vez con mayor capacidad”.
El doctor Enrique Quiroga González, titular del Laboratorio de Energía del Instituto de Física Luis Rivera Terrazas de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP). Foto: Agencia Conacyt.
MÁS CAPACIDAD, MENOS VOLUMEN
El doctor Quiroga refirió que las baterías de ion de litio también pueden ser de gran utilidad en los grandes centros de datos, los clústeres donde se guarda y procesa información que manejan compañías como Google o Microsoft, o centros de supercómputo.
“Para que estos centros de datos funcionen sin interrupciones, se necesita de unidades de respaldo de energía a base de plomo-ácido, que ocupan hasta 25 por ciento del total del volumen de los edificios de estos centros. Sin embargo, si cambiamos todo ese almacenamiento a base de plomo-ácido por baterías de ion de litio, se reduciría 20 veces el volumen que se ocupa. Eso conlleva una reducción de costos importante”, detalló el doctor Quiroga.
Otra aplicación poco considerada es el almacenamiento de energía proveniente de fuentes renovables, como la energía de celdas solares, las cuales también se preparan en el Laboratorio de Energía. Fuentes como esta proveen energía de forma intermitente porque hay luz del sol solo de día, por lo que requieren de un medio de almacenamiento para excesos de energía, que puede usar en periodos en los que no hay generación. Para esta aplicación, las baterías de ion de litio pueden funcionar de forma confiable.
Como parte de estos desarrollos, el doctor Quiroga también trabaja en su laboratorio con ánodos de silicio, que tienen una capacidad 10 veces superior a la de grafito. También estudia cátodos a base de azufre, con una capacidad cuatro veces superior a la de cualquier otro concepto de cátodo.
La investigación en el Laboratorio de Energía sobre ánodos de silicio se enfoca en el micromaquinado del semiconductor, es decir, se “esculpe” silicio dándole diversas propiedades. Por ejemplo, se puede volver poroso para mejorar su conductividad iónica; se puede preparar en forma de microhilos para soportar mejor el estrés mecánico cuando se inserta litio; también se le pueden hacer canales conductivos de carbón, o bien se puede “decorar” con partículas metálicas para aumentar la velocidad de carga y descarga al mejorar la conductividad electrónica.
CÁSCARAS DE CACAHUATE Y PLÁTANO COMO INSUMOS PARA BATERÍAS
Como parte del trabajo que desarrollan en el laboratorio, el doctor Quiroga recurre al carbón para mejorar la conductividad eléctrica en las baterías, el cual obtiene de biomasa de cáscaras de cacahuate, cáscaras de plátano y olotes. La biomasa se quema hasta obtener carbón que presenta cierta porosidad y que ayuda a conducir electricidad.
“Probamos materiales naturales, usando residuos de biomasa para producir carbón, que es importante para las baterías de azufre que desarrollamos, tanto como material de soporte como de transporte electrónico. El azufre presenta capacidades de almacenamiento muy altas, pero los cátodos de este material aún presentan algunos problemas, principalmente debidos a su baja conductividad iónica y electrónica. A nosotros nos interesa usar biomasa con el objetivo específico de mejorar el rendimiento de la pila. Se puede hacer ingeniería del carbón de biomasa, obteniéndolo más poroso o menos poroso, más conductivo, etcétera.”
El doctor Quiroga recurre al carbón para mejorar la conductividad eléctrica en las baterías. Foto: Especial.
RED TEMÁTICA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA
El trabajo con baterías de ion de litio y otros medios de almacenamiento de energía involucra diversas disciplinas como la ciencia de materiales, física, microelectrónica, química y electroquímica, pero también hay que tomar en cuenta el enfriamiento, seguridad, empaquetado y diseño.
Posteriormente, cuando muere la pila también hay grandes oportunidades de proyectos de reciclaje. Tomando en cuenta esta multidisciplinariedad, el doctor Quiroga ha tenido la iniciativa de convocar desde 2014 a expertos en diferentes disciplinas, pero con interés en el estudio de medios de almacenamiento de energía. El foro de encuentro ha sido el congreso internacional Energy Storage Discussions, que este año se desarrollará en Puebla el 20 y 21 de noviembre.
A raíz de las discusiones realizadas, este año el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) aprobó la creación de la Red Temática de Almacenamiento de Energía. Esta red agrupa a más de 115 miembros de 24 instituciones tanto públicas como privadas de 14 estados de la república.
Finalmente, el doctor Quiroga González enfatizó que es importante que los inversionistas mexicanos apuesten en el desarrollo de tecnologías en baterías. Es un mercado rentable que no requiere de grandes cantidades de dinero como inversión, ya que los procesos de fabricación son relativamente sencillos y se pueden automatizar, advirtiendo que aún es posible competir en esta área a nivel internacional, tanto científica como tecnológicamente.
Cuando muere la pila también hay grandes oportunidades de proyectos de reciclaje. Foto: Agencia Concayt.
Samsung debió retirar del mercado millones de teléfonos Note 7 después de que varias decenas se sobrecalentaron y prendieron fuego. Samsung admitió que sus baterías fueron la causa del problema y anunció controles de calidad más estrictos y pruebas más rigurosas.
LG dio a conocer un nuevo teléfono, el G6, antes de la inauguración el lunes de la feria Mobile World Congress en Barcelona. Foto: Especial
Nueva York, 26 de febrero (AP).- El fiasco que experimentó Samsung con su teléfono propenso a incendiarse Note 7, hizo que su rival LG tomara precauciones adicionales con su nuevo smartphone. LG explicó que las compañías de telefonía celular están buscando que los fabricantes ofrezcan más garantías de seguridad para todos los teléfonos que venden.
Los cambios buscan reducir los riesgos de cortocircuito en la batería y otros problemas relacionados. LG dio a conocer un nuevo teléfono, el G6, antes de la inauguración el lunes de la feria Mobile World Congress en Barcelona.
Samsung, por su parte, precisó que presentará su próximo teléfono principal, el Galaxy S8, hasta después de la feria en Barcelona.
Samsung debió retirar del mercado millones de teléfonos Note 7 después de que varias decenas se sobrecalentaron y prendieron fuego. Samsung admitió que sus baterías fueron la causa del problema y anunció controles de calidad más estrictos y pruebas más rigurosas.
LG dijo que está duplicando la separación entre los polos de la batería para reducir el riesgo de un cortocircuito. Los investigadores de Samsung encontraron que una separación demasiado delgada fue parte de las razones de los problemas en el Note 7.
LG también rediseñó el interior del teléfono para separar las dos fuentes principales de calor: el procesador principal y el controlador de pantalla. También modificó otros componentes para agregarles disipadores de calor.
“Comenzamos colocando estos dos (componentes) tan lejos como fuera posible y luego construimos el teléfono a su alrededor”, explicó el portavoz de LG Frank Lee.
LG tiene una relativamente pequeña participación del mercado mundial de teléfonos inteligentes, que es dominado por Apple y Samsung. LG no obtuvo ganancias significativas tras el retiro del Note 7.
El estudio señala que algunas de las baterías de ion-litio analizadas registraron cortocircuitos internos y que algunas carecían además de membranas de aislamiento por errores en el proceso de fabricación.
Teléfono móvil Samsung Galaxy Note 7 en exposición de una tienda. Foto: EFE/Archivo.
Seúl, 22 de enero (EFE).- Samsung Electronics dijo hoy que fueron defectos en las baterías los que provocaron peligrosos incendios en su modelo de teléfono móvil Galaxy Note 7, que tuvo que dejar de fabricar.
La afirmación responde a una detallada investigación presentada hoy en Seúl por el responsable de su división de telefonía móvil, Koh Dong-jin.
Koh ha explicado que la publicación del informe viene motivada por la necesidad de que la compañía “recupere la confianza” del consumidor después de un fiasco que ha hecho perder a la empresa unos 6.1 billones de wones (unos 4 mil 863 millones de euros/5 mil 209 millones de dólares).
El estudio señala que algunas de las baterías de ion-litio analizadas registraron cortocircuitos internos y que algunas carecían además de membranas de aislamiento por errores en el proceso de fabricación.
La investigación ha sido realizada a lo largo de un mes por la propia compañía tecnológica surcoreana y otras tres organizaciones: las consultoras estadounidenses UL y Exponent, y la empresa alemana de inspección técnica y certificación TÜV Rheinland.
Koh explicó que unos 700 mil investigadores e ingenieros recrearon procesos de carga y descarga con unos 200 mil dispositivos y unas 30 mil baterías de ion-litio para detectar y analizar los fallos.
El problema de los “phablet” Galaxy Note 7 supuso un importante golpe para la imagen de Samsung Electronics, el mayor fabricante mundial de teléfonos móviles, y sus cuentas.
La empresa publicará mañana sus resultados correspondientes al cuarto trimestre de 2016 y a la totalidad del ejercicio, en los que sin embargo se espera una notable recuperación de su beneficio operativo gracias a las mayores ventas de chips y pantallas.
El conglomerado también se ha visto salpicado recientemente por el escándalo de corrupción de la “Rasputina” surcoreana ante la implicación en la trama del número uno del grupo y vicepresidente de Samsung Electronics, Lee Jae-yong, cuya detención fue solicitada la semana pasada aunque finalmente desestimada por un tribunal.
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