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El INAH halla 2 anclas de hierro en Veracruz que posiblemente fueron de navíos de Hernán Cortés

lunes, diciembre 16th, 2019

El INAH explicó que arqueólogos subacuáticos, que trabajan en conjunto con especialistas extranjeros, lograron localizar dos anclas de hierro en una exploración en la zona de la Villa Rica de la Vera Cruz, actual ciudad de Veracruz, en las costas del Golfo de México.

México, 16 dic (EFE).- Investigadores mexicanos descubrieron dos anclas de hierro en las costas de Veracruz, presumiblemente en el lugar en que el conquistador español Hernán Cortés hundió sus barcos hace 500 años, informó este lunes el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) de México.

Por su hechura y fabricación, las anclas estarían vinculadas al siglo XVI y su orientación mostraría una lógica portuaria, la cual incluso podría asociarse con la ubicación de la flota de Cortés, añadió el INAH mediante un comunicado.

La institución explicó que arqueólogos subacuáticos, que trabajan en conjunto con especialistas extranjeros, lograron localizar dos anclas de hierro en una exploración en la zona de la Villa Rica de la Vera Cruz, actual ciudad de Veracruz, en las costas del Golfo de México.

“Sus características las vinculan al siglo XVI y su alineación en dirección suroeste, podría, incluso, indicar que siguieron una dinámica portuaria en su colocación sobre el lecho marino”, se apuntó en el comunicado del organismo.

Se precisó que ambos objetos, además, se suman a una primera ancla descubierta en 2018, cuyo estudio en laboratorio ha probado que la madera de su cepo pertenece a un árbol de la cornisa cantábrica de España, que estuvo vivo en la segunda mitad del siglo XV.

El titular de la Subdirección de Arqueología Subacuática (SAS) del INAH, Roberto Junco, quien dirige el proyecto junto con los arqueólogos subacuáticos Christopher Horrell, Melanie Damour y Frederick Hanselmann, precisó que las dos nuevas anclas “fueron registradas 300 metros al norte de la hallada previamente”.

“Son más grandes que aquella: 2 metros de largo y 66 centímetros entre las puntas de sus brazos”, añadió.

El ancla más voluminosa del conjunto hallado ahora mide 3.68 metros de largo y tiene una anchura de 1.55 metros entre sus puntas, mientras que la restante mide 2.60 de largo por 1.43 metros de un extremo al otro de sus brazos.

Junco explicó que a diferencia del objeto analizado en 2018, las dos anclas ubicadas este año no conservaron su cepo de madera.

Sin embargo, en ambas, son visibles sus lengüetas, un par de protuberancias sobre su caña, a la altura en la que ajustaba el cepo, que corren paralelas a cada brazo, un rasgo típico de la manufactura de las anclas del siglo XVI.

Precisaron que después de 1519 y hasta entrado el siglo XIX, la Villa Rica de la Vera Cruz, el segundo ayuntamiento español de América continental, se convirtió en un puerto muy activo para la navegación.

“No está claro si las tres anclas pertenecen a un mismo momento histórico, pero su alineación al suroeste coincide con la lógica de la Villa Rica como un puerto que protege a los barcos de los vientos del norte y el noroeste”, precisó Junco.

“La Conquista de México fue un evento seminal en la historia humana, y estos naufragios, si podemos encontrarlos, serán símbolos de la colisión cultural que llevó a lo que hoy es Occidente, geopolítica y socialmente hablando”, expresó por su parte Hanselmann.

Las anclas poseen “un buen estado de conservación”, gracias al mismo sedimento que las resguardó por cinco siglos.

Junco y Horrell adelantaron que, en la siguiente exploración, el grupo se concentrará en otros 15 indicios de posibles anclas, pues siguen la misma alineación que los tres vestigios históricos localizados hasta ahora.

“Si lo son, se reafirmaría la hipótesis de que estamos ante el puerto de lo que fue la Villa Rica en su breve duración, o la otra suposición, que hemos localizado el punto donde se hundió la flota de Cortés y podríamos empezar a armar el rompecabezas de dónde buscar otro tipo de objetos como son los cascos de madera”, finalizó Junco.

Cortés llegó a las costas de la Villa Rica con una flota de 11 naves, de las cuales 10 fueron hundidas por órdenes del conquistador para dejar en claro a sus hombres que no había vuelta atrás en su expedición.

Microhistorias: El tornaviaje, otro gran descubrimiento

sábado, octubre 10th, 2015

Un relato sobre la expedición de la Nueva España hacia las islas asiáticas y la importancia del descubrimiento de la ruta de regreso para el comercio de la época entre Oriente y Occidente.

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“La navegación fue próspera y acertada aunque de muy gran trabajo, por ser tan larga e ir nao tan pobre de gente y regalo. El Padre Urdaneta tomó a su cargo el gobernarla, así por ser tan necesaria su inteligencia, como porque el piloto y el maestre, murieron en saliendo del puerto.” Relación del “Tornaviaje”, publicada por el historiado Manuel Orozco y Berra, en “Apuntes para la historia de la geografía en México” en Revista Científica Mexicana, I, México, 1880.

Ciudad de México, 10 de octubre (SinEmbargo).- Al iniciar la segunda mitad del siglo XVI, la ruta hacia el continente Asiático desde América era conocida. El regreso, sin embargo, parecía imposible: las corrientes en contra y la dirección de los vientos hicieron del océano Pacífico un lugar de difícil navegación.

Hasta entonces, los marinos que habían llegado al archipiélago asiático habían quedado varados, habían muerto en el intento de regresar por el Pacífico, o habían llegado a Europa en calidad de prisioneros al navegar hacia occidente por aguas portuguesas.

La riqueza comercial, social y cultural de Asia, podía representar mucho para la Nueva España y en consecuencia para la corona, así que en 1559 el rey Felipe II ordenó al virrey de la Nueva España, Luis de Velasco, organizar una expedición a las islas asiáticas; además del claro objetivo de colonización y comercio, el éxito de esta expedición dependía principalmente de encontrar una ruta segura para regresar a la Nueva España a través del Pacífico.

Para cumplir con semejante encomienda, el virrey dispuso de Miguel López de Legazpi, y de Fray Andrés de Urdaneta, agustino y experto navegante que había cambiado su vida de marino por los hábitos religiosos. La expedición zarpó el 21 de noviembre de 1564, del puerto de Navidad (en el actual estado de Jalisco) en el galeón San Pedro —al mando de Legazpi y Urdaneta— acompañado por el San Pablo, el San Juan y el patache San Lucas. La flota estaba compuesta de 150 marineros, 200 soldados y cuatro religiosos agustinos.

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El 13 de febrero de 1565 llegaron a las islas del archipiélago asiático, al que nombraron Filipinas. Legazpi permaneció en Asia para culminar con sus labores de conquista y colonización, mientras que Urdaneta quedó comisionado a la peligrosa tarea de encontrar la ruta de regreso a la Nueva España.

El 1 de junio de 1565, el fraile zarpó de Cebú. Navegó desde las Filipinas hacia el norte y cerca de la región meridional de Japón descubrió una corriente cálida, estrecha y rápida, llamada Kuro-shivo o corriente negra —por la oscuridad de sus aguas—  que facilitaba la navegación.

La corriente negra fue la llave que abrió la ruta de regreso. Urdaneta navegó hacia el Este, y a pesar de la escasez de agua y alimentos que provocó que muchos de sus hombres enfermaran de escorbuto y varios murieran, llegó a las costas de la Alta California desde donde navegó bordeando el litoral hacia el sur, hasta llegar a la bahía de Acapulco el 3 de octubre de 1565.

Las autoridades de la Nueva España quedaron maravilladas de la gran variedad de productos traídos de Asia y se congratularon de las implicaciones comerciales del descubrimiento del “tornaviaje” de Urdaneta. Durante los siguientes tres siglos todo el comercio entre Europa y Asia se realizaría a través de las costas de la Nueva España a través de la famosa empresa La Nao de China. Datos:

  • Es posible que los japoneses conocieran de tiempo atrás el camino hacia la Nueva España, pues fueron ellos quienes acuñaron el término Kuro-shivo para referirse a la corriente negra del Pacífico.
  • La colonización emprendida por Legazpi en las Filipinas culminó con la fundación de Manila (1571) —primera capital occidental en Asia—,  y fue fundamental para la colonización definitiva del archipiélago, lo que representó el inicio formal del rico y asombroso intercambio comercial entre México y Asia.

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