El directivo de Ferrocarriles Suburbanos añadió que las motonetas colocadas en la explanada dela estación Buenvista corresponden a la empresa Econduce.
Ciudad de México, 17 de diciembre (SinEmbargo).- La empresa Ferrocarriles Suburbanos prevé colocar un nodo de movilidad de monopatines para facilitar el traslado de sus usuarios en la estación Buenavista.
De acuerdo con uno de los directivos de la empresa, Max Noria, la medida permitirá acercar este tipo de transporte a sus usuarios.
La propuesta de Ferrocarriles incluye el uso de monopatines, montonetas eléctricas y bicicletas sin anclaje.
Los usuarios podrán emplear estos mecanismos de transporte con promociones otorgadas por los concesionarios de las unidades.
Noria señaló que actualmente existe un área en la explanada de Buenavista con hasta 15 montoneras eléctricas.
Sin embargo, se espera que durante los próximos tres meses se realicen pruebas para identificar la manera en la que los usuarios aprovechar este tipo de transportes alternativos.
El directivo de Ferrocarriles Suburbanos añadió que las motonetas colocadas en la explanada dela estación Buenvista corresponden a la empresa Econduce.
Pero mantienen conversaciones con Grin, Bird, Mobike y Jump, para que se sumen al proyecto de movilidad.
El impacto medioambiental del uso de los patinetes provienen de dos áreas, las emisiones relacionadas con la producción de materiales y componentes que se utiliza en cada patinete y además el uso de otros vehículos para la recolección y transportación de los patinetes eléctricos.
Ciudad de México, 21 de agosto (RT).– El uso de patinetes eléctricos se ha convertido en una popular opción de transporte de distancias cortas alrededor del mundo. Son promocionados como una alternativa respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo un estudio publicado por la revista Environmental Research Letters sugiere que no son tan ecológicos como se cree e incluso podrían producir un gran impacto al medio ambiente.
El trabajo, elaborado por la Universidad de Carolina del Norte (EU), muestra que los materiales necesarios para fabricar las partes del scooter (baterías, ruedas y marco) y las empresas encargadas de su distribución, carga y recolección son causantes de un impacto diario más significativo de emisiones de gases de efecto invernadero que otro tipo de medio de transporte.
El impacto medioambiental del uso de los patinetes provienen de dos áreas, las emisiones relacionadas con la producción de materiales y componentes que se utiliza en cada patinete y además el uso de otros vehículos para la recolección y transportación de los patinetes eléctricos.
Pero siguen siendo mejor opción que el uso de autos. Foto: Rodrigo Rubio/Cuartoscuro
Para descubrir el verdadero impacto de los patines los investigadores se basaron en cuatro aspectos de vida de estos: la producción de los materiales y sus componentes, el proceso de fabricación, el envió del patinete hasta las ciudades de destino y por último, la recolección, carga y distribución.
En el estudio se puede leer: “Tanto el bajo uso diario del patinete eléctrico como la baja vida útil del patinete muestran impactos muy altos sobre el calentamiento global provocados por las cargas de fabricación y materiales, que se distribuyen en un número menor de millas de pasajeros recorridos durante la vida útil del patinete eléctrico”.
Otro problema que representa el uso de este innovador medio de transporte no radica en la estructura en sí, sino en su ciclo de vida; los resultados demuestran ser altamente sensibles a la vida útil del patín eléctrico. En el estudio se comparó varios análisis de ciclo de vida publicados anteriormente de automóviles, autobuses, ciclomotores eléctricos y bicicletas y el ciclo de vida de los patinetes eléctricos y que la utilización de estos durante dos años disminuiría las emisiones promedio del ciclo de vida por pasajero. Es decir, mientras más tiempo esté en servicio el scooter, más tiempo tendrá para compensar el impacto causado por la fabricación de todas sus partes constituyentes.
Para descubrir el verdadero impacto de los patines los investigadores se basaron en cuatro aspectos de vida de estos. Foto: Andrea Murcia/Cuartoscuro
Del mismo modo, el estudio encontró que conducir un automóvil es casi siempre menos ecológico que usar un patín eléctrico y que el reemplazar el uso de automóviles personales por patinetes eléctricos aportaría también en la reducción neta de los impactos ambientales.
A pesar que el estudio fue conducido con parámetros específicos de la región de Raleigh en Carolina del Norte, los investigadores aseguran que los resultados del estudio pueden ser interpretados y usados para diferentes países.
El titular de la Semovi dijo que nueve empresas participaron en el proceso de permiso temporal por 45 días. De ellas, siete cumplieron con los requisitos, tres de bicicletas y cuatro de monopatines; una optó por no participar, y una, Grin, no cumplió con los requisitos. Lajous Loaeza aclaró que el permiso temporal incluye “responsabilidad y compromiso de cumplir las reglas”, así como la recaudación de información que permita establecer lineamientos finales de regulación.
Por otra parte, la Semovi informó que 168 unidades de la línea 1 del transporte público han sido suspendidas, por lo que no podrán circular por las calles de la capital.
Ciudad de México, 15 de febrero, (SinEmbargo).- El Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous Loaeza, informó que la empresa de patines sin anclaje Grin no cumplió con los requisitos exigidos para autorizar su operación temporal, por lo que se inició el proceso de revocación del permiso.
En conferencia de prensa, Lajous Loaeza dijo que la empresa no entregó las claves de sus sistema para tener acceso a la cantidad exacta de las unidades, su ubicación en tiempo real y los flujos viales.
Por ello, el Instituto de Verificación Administrativa (Invea) y la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) realizaron el levantamiento de 170 patines en las zonas de Chapultepec, Roma y Polanco. La empresa deberá presentar la documentación correspondiente para comprobar la titularidad de sus patines.
El titular de la Semovi añadió que nueve empresas participaron en el proceso de permiso temporal por 45 días. De ellas, siete cumplieron con los requisitos, tres de bicicletas y cuatro de monopatines; una optó por no participar, y una, Grin, no cumplió con los requisitos.
Las empresas que obtuvieron el permiso temporal son: Dezba, Mobike, Motum, Vbike, Bird, Movo, Lime, Econduce.
Lajous Loaeza aclaró que el permiso temporal incluye “responsabilidad y compromiso de cumplir las reglas”, así como la recaudación de información que permita establecer lineamientos finales de regulación.
Añadió que tras los 45 días del permiso temporal, las empresas podrán participar en la convocatoria que la dependencia emitirá para formar parte de la nueva regulación.
Las empresas que obtuvieron el permiso temporal son: Dezba, Mobike, Motum, Vbike, Bird, Movo, Lime, Econduce. Foto: Moisés Pablo, Cuartoscuro.
REVOCAN PERMISO A MICROBUSES
La Semovi informó que 168 unidades de la línea 1 del transporte público han sido suspendidas, por lo que no podrán circular por las calles de la capital.
Dijo que, de acuerdo con su programa de regulación, se revisaron mil 031 unidades de la Ruta 1, de las que 932 aprobaron y 267 fueron sancionadas; de estas últimas, 168 fueron suspendidas y 99 unidades están en el corralón.
La revisión a las unidades incluyó la verificación de licencia vigente; placas, tarjeta de circulación y paliza de seguro vigente; salud del conductor; cromática; edad del chofer; luces en correcto funcionamiento; estado adecuado de puertas, ventanas y parabrisas.
He atendido algunas investigaciones recientes en las que las personas han sufrido daños patrimoniales al verse afectados en sus cuentas financieras, incluso con el cambio…
Las escuelas pueden y deben brindar alimentos adquiridos a los productores locales, fortaleciendo las economías de sus comunidades, pueden y deben contribuir activamente a restaurar…
