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México sigue en Categoría 2 de Aviación Civil, confirma SICT; van 7 de 10 revisiones

viernes, junio 24th, 2022

Luego de siete revisiones, la FAA no autoriza la certificación a Categoría 1 de seguridad aeronáutica a las autoridades mexicanos, la cual ya cumple más de un año que bajó de categoría.

Ciudad de México, 24 de junio (SinEmbargo).- La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), organismo descentralizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), informó que busca regresar a la Categoría 1 de seguridad aeronáutica, luego de haberla perdido en mayo del año pasado.

La AFAC se ha reunido con especialistas de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, quienes son los reguladores de las calificaciones, para realizar verificaciones y certificar la categoría. Hasta el momento se han realizado siete revisiones de hasta 10 posibles, antes de que las autoridades estadounidenses emitan una decisión.

Durante la última revisión, efectuada del 13 al 17 de junio, se detallaron aspectos relacionados con la legislación aeronáutica, recursos financieros y presupuesto, contratación de personal adecuado, suficiente y con los tabuladores pertinentes, certificación y vigilancia y la operación de los diversos sistemas técnicos y de inspección aérea.

El mismo Presidente Andrés Manuel López Obrador ha dicho este viernes que “se está cumpliendo con todos los requisitos” y que espera que “no vaya a haber ningún problema [para volver a Categoría 1]. Desde luego se aprovechan, hay muchos intereses, empezando por los que no nos quieren y están molestos porque no se construyó el Aeropuerto de Texcoco”.

El pasado 25 de mayo, la FAA informó que México no cumplía con los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), por lo que su calificación de seguridad aeronáutica fue rebajada del nivel 1 al 2.

Con el descenso en la calificación, las aerolíneas mexicanas no han podido confeccionar nuevas rutas ni servicios; mientras sus pares estadounidenses no pueden comercializar y vender boletos en código compartido.

No es la primera vez que la FAA baja la calificación a México. En 2010 la rebajó a Categoría 2 durante cuatro meses por presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviación civil. En ese momento las autoridades mexicanas señalaron que no existió deterioro en la seguridad de los vuelos y que el resultado fue por la escasez de inspectores de vuelo.

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FFA aplaza visita en la que México buscaría regresar a Categoría 1 de Aviación Civil

lunes, mayo 23rd, 2022

Durante la visita de los expertos de la FAA se pretende hacer una valoración del estado actual que guarda la AFAC en diversos temas.

Ciudad de México, 23 de mayo (SinEmbargo/EFE).- Funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) notificaron este lunes al director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), General Carlos Antonio Rodríguez Munguía, que se pospondrá unas semanas la visita de revisión técnica, la cual estaba programada originalmente del 23 al 27 de mayo.

Durante la visita de los expertos de la FAA se pretende hacer una valoración del estado actual que guarda la AFAC en diversos temas.

“Los resultados que se determinen permitirán pasar a la última fase consistente en una nueva auditoría y con ese procedimiento estar en posibilidad de recuperar la Categoría 1 en seguridad operacional, otorgada por ese organismo”, detalló la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en un comunicado.

Además, expuso que es importante mencionar que los 28 hallazgos determinados durante la auditoría realizada entre octubre de 2020 y febrero del presente año fueron cerrados en su totalidad durante la última visita de asistencia técnica llevada a cabo el pasado mes de abril.

“Sin embargo, el personal de la AFAC realiza un proceso de mejora continua, para garantizar un resultado positivo en la próxima auditoría”, añadió.

Durante la visita de los expertos de la FAA se pretende hacer una valoración del estado actual que guarda la AFAC en diversos temas. Foto: Wu Hong, EFE.

También, expuso que la AFAC se encuentra lista para recibir a los expertos en el momento que lo determinen y atender de inmediato sus observaciones.

El pasado 27 mayo de 2021, Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) lamentó el impacto de la degradación de la seguridad aérea de México a categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), ya que se trata, dijo, de uno de los mercados “más importantes a nivel global” y uno de los pocos que “se había recuperado de manera sana”.

Precisó, no obstante, que la auditoría realizada por la FAA en México fue al regulador, no a las líneas aéreas que “cumplen con las regulaciones de seguridad y los requisitos”.

“México tiene que recuperar la categoría 1, esto tiene que ser una prioridad para su Gobierno y debe poner recursos para cumplir con los requisitos que exige la FAA”, dijo Cerdá.

“Es una gran preocupación que tenemos. El impacto en las compañías mexicanas y estadounidenses es importante ya que los vuelos entre México y EU son de los más significativos a nivel global”, insistió.

Esta medida, añadió, implica que “no se van a poder incrementar los vuelos con pasajeros” y afectará al volumen de carga que viaja en las bodegas de las aerolíneas.

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México espera recuperar la categoría 1 de seguridad aérea en primer semestre de 2022

martes, agosto 31st, 2021

El titular de la SRE mencionó que se lleva a cabo una serie de análisis técnicos a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para salir de la categoría 2 que México comparte con países como Venezuela, República Dominicana, Malasia, Pakistán y Bangladesh.

Ciudad de México, 31 de agosto (SinEmbargo).- El Canciller Marcelo Ebrard informó que México podría recuperar la categoría 1 de seguridad aérea a principios del próximo año luego de que Estados Unidos rebajara su calificación por incumplir con las normas internacionales hace dos meses.

El titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) recordó que el país bajó de categoría 1 a 2 tras las observaciones por parte de la agencia estadounidense de Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México.

Por lo anterior, las autoridades de ambos países han mantenido reuniones para resolver las observaciones que impiden a las aerolíneas mexicanas sumar nuevos vuelos a Estados Unidos y limita su capacidad de sellar acuerdos comerciales.

“¿En qué estamos ahorita? Ya hay un convenio para trabajar juntos, las dos agencias, ya hubo visitas técnicas, va a haber otras, y estimamos que en el primer semestre del año entrante podremos recuperar la categoría 1”, destacó Ebrard en la conferencia matutina.

La baja en la calificación por parte de la FAA el 25 de mayo, fue a causa de las deficiencias en el personal técnico de la AFAC, la falta de capacitación de inspectores y una débil regulación que incumple con los requisitos tanto para sancionar como garantizar los lineamientos mínimos de seguridad.

Por lo que Ebrard afirmó que se están realizando una serie de análisis técnicos a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para salir de la categoría 2, grado que comparte con países como Venezuela, República Dominicana, Malasia, Pakistán y Bangladesh.

Es decir, México, el destino más frecuente para los viajeros estadounidenses, carece de una supervisión adecuada de la seguridad de la aviación de acuerdo con las normas mínimas internacionales.

La agencia estadounidense detalló en su momento que “las aerolíneas estadounidenses ya no podrán comercializar y vender boletos con sus nombres y códigos de designación en vuelos operados por México. La FAA aumentará su escrutinio de los vuelos de las aerolíneas mexicanas”.

En 2010 hubo una rebaja similar de EU a México debido a presuntas deficiencias en la institución responsable de la aviación civil, que duró alrededor de cuatro meses.

Para las aerolíneas de EU, la limitación a las empresas mexicanas a alcanzado niveles récord en el transporte de pasajeros con México, con el tráfico aéreo más alto de su historia para un mes el pasado julio, cuando atendieron a 2.3 millones de personas.

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México firma convenio con la FAA de EU para recuperar grado de seguridad aérea

domingo, julio 25th, 2021

La SCT espera subsanar las observaciones de la evaluación que la FAA hizo entre octubre y febrero pasados, cuando identificó “numerosas áreas de incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad” de la OACI.

Ciudad de México, 25 julio (EFE).- El Gobierno mexicano firmó un convenio con la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) de Estados Unidos para recuperar el grado de seguridad aérea tras la reciente degradación de la aviación mexicana a Categoría 2.

La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) de México informó este domingo que la Enmienda al Memorándum de Entendimiento entró en vigor el viernes pasado, por lo que Estados Unidos “brindará asistencia técnica en materia de aviación civil”.

“Los expertos de la FAA realizarán visitas a nuestro país que comenzarán el próximo mes de agosto, a través de las cuales proporcionarán la asistencia técnica necesaria”, aseveró la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de la SCT en un comunicado.

El anuncio ocurre después de que la FAA degradó en mayo la calificación aérea de México a Categoría 2, un grado que comparte con países como Venezuela, República Dominicana, Pakistán y Bangladesh.

La decisión no afecta a las aerolíneas mexicanas en sus operaciones actuales, pero les prohíbe abrir nuevos servicios y rutas a Estados Unidos, mientras que a las empresas estadounidenses les prohíbe compartir asientos con vuelos operados por México.

La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advirtió de “graves afectaciones” a la industria aérea de México, que perdió 9 mil 300 millones de dólares en 2020 por la crisis de la COVID-19, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en inglés).

“Para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es prioridad la recuperación de la Categoría 1, en el menor tiempo posible, por lo que no se han detenido bajo ninguna circunstancia las acciones de mejora que permitan solventar lo observado por la FAA”, aseveró este domingo la dependencia.

Las visitas de los especialistas estadounidenses “implican una revisión técnica” sobre la supervisión de la seguridad operacional a cargo de la AFAC, que debe cumplir “los estándares mínimos” del Convenio de Chicago.

La SCT espera subsanar las observaciones de la evaluación que la FAA hizo entre octubre y febrero pasados, cuando identificó “numerosas áreas de incumplimiento de los estándares mínimos de seguridad” de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“Se tiene la confianza de obtener un resultado positivo a corto plazo y no se bajará la guardia ante ninguna circunstancia”, sostuvo la SCT.

A diferencia de especialistas y la Canaero, las aerolíneas mexicanas han descartado afectaciones, mientras que el Presidente Andrés Manuel López Obrador ha asegurado que detrás de la decisión “hay intereses” de las compañías aéreas estadounidenses.

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Profeco pide a las aerolíneas mexicanas evitar afectaciones a la economía de sus usuarios

miércoles, abril 29th, 2020

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) solicitaron a las líneas aéreas que realicen ajustes a su planificación operativa y a la disponibilidad de vuelos en sus sistemas de reservaciones, acorde a la disponibilidad de la floja aérea con que cuenten.

Ciudad de México, 29 de abril (SinEmbargo).- La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) hicieron un llamado a las aerolíneas nacionales a evitar afectaciones a la economía de los usuarios, ante la contingencia sanitaria por coronavirus en México.

Para ello, las instituciones solicitaron a las líneas aéreas que realicen ajustes a su planificación operativa y a la disponibilidad de vuelos en sus sistemas de reservaciones, acorde a la disponibilidad de la floja aérea con que cuenten.

“De forma que se encuentren en condiciones de hacer frente al cumplimiento de sus obligaciones contraídas con los usuarios del servicio público de transporte aéreo”, dijeron en un comunicado conjunto.

Lo anterior, a cauda de la emergencia sanitaria por la COVID-19 que obligó a las aerolíneas a poner aeronaves en tierra y suspender vuelos, respecto de las rutas y frecuencias que tenían autorizadas.

Por lo que la autoridad aeronáutica vigilará que en la prestación de los servicios de transporte aéreo se adopten las medidas necesarias para garantizar las condiciones máximas de seguridad de las aeronaves y de su operación.

Además, en coordinación con la Procuraduría Federal del Consumidor, se observará que se respeten los derechos de los pasajeros.

AEROLÍNEAS REPORTAN CAÍDAS POR COVID-19

Derivado de las medidas implementadas por diversos países para frenar el número de contagios de COVID-19, como la prohibición de viajes y el cierre de fronteras ocasionó disminución en el tráfico de pasajeros o pérdidas para algunas aerolíneas durante el primer trimestre de 2020.

Volaris reportó una pérdida neta de mil 493 millones e pesos en los primeros tres meses del año, sin embargo, sus ingresos se ubicaron en 7 mil 824 millones de pesos, lo que representa un incremento del 8.8 por ciento, respecto al mismo periodo del año anterior.

Por su parte, Aeroméxico informó que durante el mismo periodo registró una pérdida neta de 2 mil 508 millones de pesos, en tanto que sus ingresos disminuyeron 14 por ciento, al ubicarse en 14 mil 074 millones de pesos, según su informe en la Bolsa Mexicana de Valores.

Mientras que el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) eportó una disminución de 6.3 por ciento en el tráfico de pasajeros comparado con el periodo señalado, a 12.9 millones de viajeros, por decrementos de 8.1 por ciento en México, 4.1 por ciento en Puerto Rico y 2.8 por ciento en Colombia, derivado de las restricciones de viajes.

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