Tag: Tren Interurbano México-Toluca
La construcción arrancó durante el Gobierno de Enrique Peña Nieto, pero se prolongó mucho más de lo que se esperaba porque en un principio se debía inaugurar en 2017.
La asignación extra servirá para los trabajos en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Observatorio y para concluir la obra civil para la llegada a estación Santa Fe
El Tren Interurbano, una obra que simboliza el sexenio de corrupción, irregularidades en infraestructura y fallas de planeación del Gobierno de Enrique Peña Nieto, continúa dando de qué hablar. Ya bajo la administración del Presidente Andrés Manuel López Obrador, la Auditoría Superior de la Federación encontró anomalías en su construcción y en el ejercicio del gasto de 2019, primer año del Gobierno de la 4T. Esta es la única obra de infraestructura entre las que dejó pendientes el peñismo que el actual Gobierno federal decidió continuar y finalizar.
Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México, exhortó esta tarde a concluir el Tren Interurbano México-Toluca en 2022 y no en 2023.
Reiniciarán obras del tren interurbano México-Toluca pese a irregularidades.
En cuatro años, en al menos 14 obras que se construyeron en el Estado de México, la Auditoría Superior de la Federación (ASF), encontró trabajos de mala calidad
Una revisión a la solicitud 39118, consignada en el apartado “Consulta de Programa/Proyecto de Inversión en Cartera”, de la SHCP, arrojó que el costo total del proyecto de inversión del Tren Interurbano México-Toluca es de 100 mil 117 millones 657 mil 095 pesos, 124 por ciento más que el costo original, el cual era de 44 mil 559.4 millones de pesos.
Un tribunal puso a tambalearse la terminación total del Tren Interurbano México-Toluca, el único proyecto que sobrevivió a aquel plan de “Mover a México en trenes” que Enrique Peña Nieto presumió tanto por el año 2013.
El pueblo originario de Santa Fe y la organización civil Vasco de Quiroga A.C. tienen a su favor un amparo que podría culminar con la suspensión de uno de los tramos del Tren Interurbano México-Toluca
De los trenes que le quedan al Gobierno de Peña Nieto, está el de la ruta México-Toluca. Si la SCT quisiera inaugurarlo en el plazo que prometieron tendrían tan solo 40 días, pero no ocurrirá, ya que la obra aún no está ni en fase de prueba.
Auditoría Superior de la Federación levantó 16 observaciones, que derivaron en seis posibles sanciones administrativas y cinco pliegos de observaciones, para las obras del Tren Interurbano de pasajeros México-Toluca.
En febrero pasado, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró que la construcción del Tren Interurbano México–Toluca un cúmulo de irregularidades que se remontan al proceso de licitación hasta la poca rendición de cuentas del proyecto y la calidad de la obra que aún no se inaugura.
Alrededor de 3 mil 300 árboles hubieran tenido que ser derribados si se hubiera respetado la ruta inicial, en la que se tenía previsto que el tren pasara a un costado de la carretera libre México-Toluca, sin embargo, el perredista Mancera dijo que esta medida no lo permitió.
La Auditoría Superior de la Federación (ASF), encontró en la construcción del Tren Interurbano México –Toluca un cúmulo de irregularidades que se remontan al proceso de licitación hasta la poca rendición de cuentas del proyecto y la calidad de la obra que aún no se inaugura.
En la solicitud del INAI se estableció que la SCT debe proporcionar el nombre, la nacionalidad, el domicilio de personas físicas, y las aportaciones de los socios en el capital,de las actas constitutivas de las empresas La Peninsular Compañía Constructora, S.A. de C.V. y la Constructora de Proyectos Viales de México, S.A. de C.V.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer el diseño del tren Interurbano México-Toluca el cual conectara a la capital mexiquense con el poniente de la ciudad de México y dará servicio a más de 230 mil personas al día.