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El director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo aseguró que acreditarán que la obra del Tramo 5 norte es legal, ante la “suspensión definitiva” otorgada por el Juez de Yucatán.
Reforma detalló que la presunta denuncia en contra de Jiménez Pons estaría «en etapa de investigación, en espera de citatorio del Agente del Ministerio Público de la Federación para ratificarla por escrito».
Las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya continuarán luego de que el Gobierno de México determinó que el proyecto del Presidente Andrés Manuel López Obrador es de «seguridad nacional».
Las organizaciones ambientalistas Greenpeace y el Centro para la Biodiversidad Biológica dijeron que Fonatur presentó datos “falsos” y “no válidos” en la Manifestación de Impacto Ambiental del tramo 5 del Tren Maya por lo que pidieron a la Semarnat no aprobar el permiso para esta parte.
Durante la reunión de Manifestación de Impacto Ambiental, el Fonatur informó que la construcción del Tren Maya ayudará a contribuir el reordenamiento del entorno con medidas de mitigación y acciones de conservación y protección en beneficio al medio ambiente.
Fonatur expuso que la MIA sobre el tramo 5 sur es un sólido documento que contempla posibles impactos, pero que también prevé abundantes acciones de mitigación en favor del medio ambiente, las cuales se sumarán a medidas ya en curso como la reforestación del sureste con casi 500 millones de árboles y el fortalecimiento de áreas naturales.
López Obrador resultó que la construcción del Tren Maya es «todo un desafío» y reiteró que espera que se entregue a finales de 2023.
El pleno del INAI revocó la respuesta del Fondo Nacional de Fomento al Turismo y le instruyó realizar una nueva búsqueda exhaustiva y razonable de la información requerida, en todas sus unidades administrativas competentes, a fin de que entregue la persona solicitante los contratos de su interés.
El recurso de queja fue presentado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo; la primera audiencia al respecto será el próximo 13 de mayo.
Con 44 votos a favor, 47 en contra y dos abstenciones, el partido oficial dio revés a un punto de acuerdo propuesto por el Partido Acción Nacional (PAN) para que se llame a cuentas a los titulares del Fonatur, Profepa y Semarnat.
A pesar de las denuncias de comunidades, un Tribunal Colegiado de Circuito en Materias del Trabajo y Administrativa retiró las suspensiones impuestas al Tren Maya en los tramos 1, 2 y 3.
Cuatro de las observaciones que la Auditoría hizo a Fonatur corresponden a la construcción de la plataforma y vía de los tramos 1, 2, 3 y 4, y las otras dos son en relación al seguimiento al Proyecto y la otra al financiamiento y erogaciones de la construcción del Tren Maya.
La sugerencia del INAI surgió por una solicitud ciudadana de información acerca de la factibilidad ambiental del proyecto del Tren Maya. La respuesta del organismo fue que no existía información relacionada al impacto ambiental.
Uno de los proyectos insignia de la actual administración se ha enfrentado con cambios de trazado, retrasos y acusaciones de organizaciones civiles por tala de árboles, entre otros, además del cambio del titular de Fonatur. A pesar de todo, AMLO asegura que se inaugurará en diciembre de 2023.
El cambio ocurre mientras el Tren Maya, una obra prioritaria de López Obrador para el sureste mexicano con una inversión de alrededor de más 200 mil millones de pesos (unos nueve mil 800 millones de dólares), afronta retrasos por recursos legales de pueblos originarios, burocracia e inestabilidad en el terreno.
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