La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCdMx) informó hoy que el choque entre dos trenes del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro fue por omisiones del conductor y de una reguladora del puesto central de control.
Ciudad de México, 31 de marzo (SinEmbargo).– Un video muestra el momento exacto en que el tren que se impactó con otro en Tacubaya, en la Ciudad de México, comenzó a deslizarse en reversa.
En las imágenes difundidas por autoridades de la capital se ve cómo el convoy regresa hacia el túnel frente a testigos. El accidente provocó que un hombre perdiera la vida.
La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCdMx) informó hoy que el choque entre dos trenes del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro fue por omisiones del conductor y de una reguladora del puesto central de control.
La conclusión de la Fiscalía se dio luego de analizar las cajas negras de los convoyes, las comunicaciones radiofónicas y móviles, así como los videos disponibles en las estaciones.
“El accidente fue por omisiones incurridas por el conductor y la reguladora en lo procedimientos de seguridad correspondientes”, señaló el vocero de la FGJCdMx, Ulises Lara.
La Fiscalía dla CDMX determinó qel choque de 2 trenes en el (STC) metro CDMX en la estaciónTacubaya fué él resultado de omisiones de operación incurridas xel conductor y la reguladora (en la línea) en los procedimientos de Seguridad.#MetroTacubaya
? pic.twitter.com/SbDarWIV4b— NellySalazar (@Nelly_Salazar_) April 1, 2020
El funcionario señaló que el peritaje de la fiscalía capitalina coincide con el de la empresa alemana contratada para elaborar un dictamen de manera independiente.
De acuerdo con la coordinadora de Servicios Periciales de la fiscalía, Maria Severino Ortega, el accidente pudo prevenirse, siempre y cuando el operador del tren 33 y la reguladora del puesto de control hubieran seguido los manuales de funcionamiento del Metro.
LOS HECHOS
Al salir de la estación Tacubaya, con dirección a Observatorio, el conductor del tren 33 recibió una serie de alertas en su tablero de control, por lo que el sistema de seguridad del trena se bloqueó como medida de apoyo.
Sin embargo, apuntó la Fiscalía, el conductor no recibió la orientación necesaria por parte de la reguladora de la línea, ya que le solicitó continuar con el avance del convoy en modo de conducción manual limitado.
Además, durante ocho minutos diversas personas ingresaron a la cabina del convoy, pese a que los manuales indicaban que el tren debía ser frenado y desalojado.
Las maniobras del conductor, apuntó la Fiscalía, generaron que se perdiera el aire del sistema de frenado, por lo que el tren comenzó su deslizamiento en dirección hacia el convoy estacionado en la estación Tacubaya.
El reporte de la Fiscalía señala que la reguladora de la línea debía de haber prevenido al conductor del tren 38 de Tacubaya, hecho que no ocurrió.
